DOHC ak SOHC motè: diferans, avantaj ak dezavantaj

Anvan w chwazi yon machin, pwopriyetè machin nan lavni fè fas ak yon mas enfòmasyon, konpare dè milye de karakteristik. Nimewo sa a gen ladan kalite motè a, osi byen ke layout tèt silenn lan, ki pral diskite pi lwen. Ki sa ki se yon motè DOHC ak SOHC, ki diferans ki genyen, aparèy, avantaj ak dezavantaj - li sou.

🠓ŒKi sa ki motè SOHC

 Single Over Head Camshaft (sèl Camshaft sou tèt) - motè sa yo te nan pik popilarite nan ane 60-70 dènye syèk la. Layout la se yon camshaft anlè (nan tèt silenn lan), osi byen ke plizyè aranjman valv:

• ajisteman valv pa vle di nan bra rokeur, ki fè yo monte sou yon aks separe, pandan y ap konsomasyon an ak tiyo echapman yo ranje nan yon fòm V-. Yon sistèm ki sanble te lajman itilize sou machin Ameriken yo, domestik UZAM-412 motè a, te popilè akòz silenn ekselan mouche a;
• aktuasyon nan tiyo yo lè l sèvi avèk rokeur, ki fè yo aji pa fòs la nan kam yo nan arbr a wotasyon, ak tiyo yo ranje nan yon ranje;
• prezans nan pushers (levye idwolik oswa BEARINGS bi), ki fè yo sitiye ant valv la ak kam la camshaft.

Jodi a, anpil manifaktirè machin ki gen yon motè 8-valv itilize layout SOHC a kòm yon vèsyon debaz, korespondan bon mache.

Istwa motè SOHC

An 1910, konpayi Maudslay te itilize yon kalite espesyal mekanis distribisyon gaz nan moman sa a sou 32 modèl HP yo. Singularité a nan yon motè ki gen tankou yon distribisyon se ke gen yon sèl camshaft nan mekanis a, epi li te chita pi wo a silenn yo nan tèt la blòk.

Chak valv ka kondwi pa bra rokeur, rokeur oswa pouse silendrik. Gen kèk motè, tankou Triumph Dolomite Sprint ICE a, ki itilize diferan aksyonè valv. Gwoup la inlet kondwi pa pushers, ak gwoup la priz kondwi pa rokeur. Se pou sa a, yo te itilize yon sèl camshaft.

🠓ŒKi sa ki DOHC motè

 Ki sa ki se yon motè DOHC (de sou tèt camshafts) - se yon vèsyon amelyore nan SOHC, akòz prezans nan de camshafts, li te posib ogmante kantite a nan tiyo pou chak silenn (anjeneral 4 tiyo), de kalite Layout yo kounye a itilize :

• de tiyo pou chak silenn - tiyo yo paralèl youn ak lòt, yon arbr sou chak bò;
• kat oswa plis tiyo pou chak silenn - tiyo yo enstale nan paralèl, yon sèl arbr nan yon motè 4-silenn ka gen soti nan 2 a 3 tiyo (VAG 1.8 20V ADR motè).

Pi toupatou yo se DOHC motè akòz kapasite nan ajiste separeman faz yo konsomasyon ak echapman, osi byen ke yon ogmantasyon nan kantite tiyo san yo pa twò chaje kam yo. Koulye a, motè turbo sèlman gen yon Layout ak de oswa plis camsfts, bay pi wo efikasite.

Istwa kreyasyon motè DOHC la

Kat enjenyè Peugeot te patisipe nan devlopman motè distribisyon tip DOCH la. Ekip sa a te pita rele "Gang Kat la". Anvan yo te kòmanse devlope pwojè a pou sa a propulsion, kat la te gen siksè nan ras machin. Pandan patisipasyon yo nan ras, limit maksimòm vitès motè a te de mil pa minit. Men, chak racer vle fè machin li pi rapid la.

Devlopman sa a te baze sou prensip Zukkareli eksprime. Dapre lide li, arbr a kam nan mekanis distribisyon gaz la te enstale anwo gwoup valv la. Mèsi a sa a, konsèpteur yo jere yo eskli pati nesesè nan desen an nan inite a pouvwa. Ak yo nan lòd yo amelyore efikasite nan distribisyon gaz, yon sèl valv lou te ranplase ak de sa yo pi lejè. Anplis, yon camshaft endividyèl te itilize pou konsomasyon ak tiyo echapman yo.

Konpayon li, Henri, te pote soti kalkil ki nesesè yo prezante lide a nan yon konsepsyon motè modifye nan devlopman an. Selon kalkil li yo, pouvwa motè entèn combustion an ka ogmante lè li ogmante volim melanj lè-gaz ki pral antre nan silenn yo nan yon sèl sik nan inite pouvwa a. Sa a te reyalize pa enstale de tiyo ki pi piti nan tèt la silenn. Yo pral fè travay la pi plis efikasite pase yon sèl valv gwo dyamèt.

Nan ka sa a, BTC a pral antre nan silenn yo nan pi piti ak pi bon pòsyon melanje. Mèsi a sa a, konsomasyon gaz redwi, ak pouvwa li, sou kontrè a, se ogmante. Devlopman sa a te resevwa rekonesans, e li te aplike nan powertrains ki pi modèn.

DOHC ak de tiyo pou chak silenn

Jodi a, kouman sa yo pratikman pa itilize. Nan 70s yo nan ventyèm syèk la, motè a de-arbr uit-valv yo te rele 2OHC, epi yo te itilize nan machin espò tankou Alfa Romeo, rasanbleman "Moskvich-412" ki baze sou SOHC kalite tèt silenn. 

DOHC ak kat tiyo pou chak silenn

Yon Layout toupatou ki te jwenn wout li anba kapo a nan dè milye de machin. Mèsi a de kamye, li te vin posib enstale 4 tiyo pou chak silenn, ki vle di pi wo efikasite akòz amelyore ranpli ak pirifye nan silenn lan. 

🠓ŒKi jan DOHC diferan de SOHC ak de lòt kalite motè

Diferans prensipal ki genyen ant de kalite motè yo se kantite arbr cams ak mekanis aktuasyon valv la. Nan premye ak dezyèm ka yo, camshaft la se toujou nan tèt la silenn, tiyo yo kondwi nan bra rokeur, rokeur oswa leve idwolik. Yo kwè ke SOHC V-valv la ak DOHC 16-valv la gen menm pouvwa ak koupl potansyèl akòz karakteristik konsepsyon.

🠓ŒAvantaj ak dezavantaj DOHC

Sou baz byenfonde:

• efikasite gaz;
• gwo pouvwa konpare ak kouman lòt;
• opòtinite ase ogmante pouvwa;
• pi ba bri opere akòz itilizasyon konpansatè idwolik.

Dezavantaj:

• plis mete pati - antretyen ak reparasyon pi chè;
• risk pou yo faz-of-senkro akòz detachman nan chèn lan oswa senti distribisyon;
• sansiblite nan bon jan kalite ak nivo lwil oliv.

🠓ŒAvantaj ak dezavantaj SOHC

Sou baz byenfonde:

• bon mache ak fasil antretyen akòz konsepsyon senp;
• kapasite nan enstale turbo ak yon aranjman valv ki gen fòm;
• posibilite pou pwòp tèt ou-reparasyon nan antretyen motè.

Dezavantaj:

• nan anpil respè pi ba efikasite, relatif nan DOHC;
• gwo konsomasyon relatif nan yon motè 16-valv akòz pouvwa ensifizan;
• rediksyon enpòtan nan lavi motè pandan akor;
• bezwen an pou atansyon pi souvan nan sistèm nan distribisyon (ajiste tiyo, enspekte pushers, ranplase senti a distribisyon).

An konklizyon, nou ofri yon videyo kout sou diferans ki genyen ant de kalite sa yo nan motè:

SOHC vs DOHC | ototechlabs

Kesyon ak Repons:

Ki machin ki gen motè DOHC. DOHC motè distribisyon gaz yo te itilize nan machin depi ane 1960 yo. Okòmansman, li te yon modifikasyon ak de tiyo pou chak silenn (youn pou inlet la, youn pou priz la). Konsomasyon ak tiyo echapman yo te konte sou yon sèl kam. Yon ti kras pita, yon senti distribisyon ak de camsfts parèt, se sèlman yon sèl silenn konte sou kat tiyo (de nan inlet la, de nan priz la). Yon lis konplè nan motè sa yo difisil yo konpile, men otomobil la endike sa a konfigirasyon nan mekanis distribisyon gaz la ak inscription ki apwopriye a sou kouvèti a tèt silenn oswa nan dokiman teknik la.

Ki machin ki motè SOHC. Si machin nan se yon klas ekonomi, Lè sa a, li pi sanble ke mekanis distribisyon gaz nan motè a nan modèl sa a pral gen yon sèl arbr pou tout tiyo. Somè nan popilarite nan motè sa yo rive nan fen 60s yo ak 70s, men nan machin modèn, modifikasyon nan inite pouvwa ak tankou yon mekanis distribisyon gaz yo souvan jwenn. Sa a ki kalite distribisyon pwouve pa enskripsyon ki koresponn lan sou kouvèti a tèt silenn.