Ford 1.5 TDCi motè
Content
1.5-lit 8-valv Ford 1.5 TDCi motè dyezèl yo te prezante sèlman nan 2012 kòm yon devlopman plis nan motè yo seri 1.6 TDCi, devlope ansanm ak enkyetid la PSA. Sepandan, Peugeot-Citroen kounye a te chanje nan pwòp liy yo nan 16-valv 1.5 dyezèl HDi.
Fanmi sa a gen ladann tou motè: 1.4 TDCi ak 1.6 TDCi.
Konsepsyon motè Ford 1.5 TDCi
Motè 1.5 TDCi a te fè premye nan 2012 sou sizyèm jenerasyon Fiesta ak B-Max menm jan an e li te yon aktyalizasyon nan 1.6 TDCi a, se sèlman dyamèt piston an te redwi soti nan 75 a 73.5 mm. Desen an nan nouvo motè dyezèl la pa chanje anpil: yon blòk aliminyòm ak manch fè jete, yon tèt aliminyòm 8-valv ekipe ak konpansateur idwolik, yon kondwi senti distribisyon, yon sistèm gaz Bosch Common Rail ak yon CP4-16 / 1. ponp ak elektwomayetik enjektè, osi byen ke yon turbine MHI TD02H2 pou vèsyon fèb oswa Honeywell GTD1244VZ pou moun ki pi pwisan.
Nan 2018, motè dyezèl yo te mete ajou ak aktyèl estanda ekonomi Euro 6d-TEMP yo epi yo te resevwa non EcoBlue. Sepandan, akòz ti distribisyon yo nan mache nou an, enfòmasyon sou yo poko jwenn.
Modifikasyon nan motè Ford 1.5 TDCi
Nou te rezime karakteristik teknik tout inite pouvwa liy sa a nan yon sèl tablo:
| Kalite | nan liy |
| Nan silenn | 4 |
| Nan tiyo | 8 |
| Volim egzak | 1499 cm³ |
| Dyamèt silenn | 73.5 мм |
| Konjesyon serebral piston | 88.3 мм |
| Sistèm pouvwa | Komen Rail |
| Pouvwa | 75 - 120 HP |
| Koupl | 185 - 270 Nm |
| Rapò konpresyon | 16.0 |
| Kalite gaz | dyezèl |
| Ekolojis. nòmal | EURO 6 |
Premye jenerasyon motè dyezèl sa yo gen katòz modifikasyon diferan:
| UGJC (75 HP / 185 Nm) | Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XUCC (75 HP / 190 Nm) | Ford Courier Mk1 |
| XUGA (75 HP / 220 Nm) | Ford Connect Mk2 |
| UGJE (90 hp / 205 Nm) | Ford Ecosport Mk2 |
| XJVD (95 hp / 215 Nm) | Ford Ecosport Mk2 |
| XVJB (95 hp / 215 Nm) | Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XVCC (95 hp / 215 Nm) | Ford Courier Mk1 |
| XXDA (95 hp / 250 Nm) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XVGA (100 hp / 250 Nm) | Ford Connect Mk2 |
| XXDB (105 HP / 270 Nm) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XWGA (120 HP / 270 Nm) | Ford Connect Mk2 |
| XWMA (120 HP / 270 Nm) | Ford Kuga Mk2 |
| XWDB (120 HP / 270 Nm) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XUCA (120 hp / 270 Nm) | Ford Mondeo Mk5 |
Dezavantaj, pwoblèm ak pann nan motè a combustion entèn 1.5 TDCi
Pwoblèm ki pi gaye nan motè dyezèl sa yo se pann nan actuator turbocharger la. Epitou, turbine a souvan echwe akòz antre nan lwil oliv soti nan separateur lwil la nan li.
Avèk kondwi regilye nan anbouteyaj nan motè sa a, valv EGR la bouche trè vit. Anjeneral li mande pou netwaye chak 30 - 50 mil kilomèt, oswa li ka tou senpleman konfiti.
Tankou nenpòt motè dyezèl modèn, inite pouvwa sa a se serye sou kalite gaz dyezèl, frekans nan chanje lwil oliv ak filtè. Li enpòtan tou pou kontwole kondisyon senti distribisyon an.
Manifakti a endike yon resous motè nan 200 km, men yo anjeneral ale jiska 000 km.
Pri a nan motè a Ford 1.5 TDCi sou segondè a
| Pri minimòm | 65 000 rubles |
| Pri revann mwayèn | 120 000 rubles |
| Pri maksimòm | 150 000 rubles |
| Kontra motè aletranje | 1 100 Euro |
| Achte tankou yon nouvo inite w la | 4 350 Euro |
| Condition: | BOO |
| Opsyon: | asanble motè |
| Travay volim: | XNIM lit. |
| Pouvwa: | XNP hp |
* Nou pa vann motè, pri a se pou referans
