Honda Civic Engines
Content
Honda Civic se yon reprezantan nan klas la nan machin kontra enfòmèl ant ki te fè yon Splash nan tan li yo ak te mennen konpayi an Honda bay lidè yo nan constructeurs oto. Civic la te premye montre piblik la tounen nan 1972 epi yo te kòmanse vann menm ane sa a.
Premye jenerasyon
Kòmansman lavant yo soti nan 1972. Se te yon ti machin wou devan Japon ki te trè òdinè e ki pa t vrèman kanpe deyò nan konpetisyon an. Men, pita, se Civic la ki pral vin machin nan pwodiksyon trè premye, sou ki tout Old Mondyal la pral pale. Machin nan jenerasyon sa a te gen yon motè 1,2-lit anba kapo a, ki te pwodwi 50 puisans, ak pwa a nan machin nan te sèlman 650 kg. Kòm bwat, yo te ofri achtè a swa yon "mekanik" kat vitès oswa yon bwat otomatik Hondamatic.
Apre lansman de lavant machin nan, manifakti a te pran revizyon liy machin lan. Se konsa, an 1973, achtè a te ofri yon Honda Civic, ki te ekipe ak yon motè 1,5 lit ak 53 puisans. Yon varyateur oswa yon mekanik "senk etap" te enstale sou machin sa a. Te gen tou yon Civic RS "chaje", ki te gen yon motè de chanm ak yon kabwèt familyal.
An 1974 motè a te mete ajou. Si nou pale sou pouvwa a nan plant elektrik la, Lè sa a, ogmantasyon an te 2 "chwal", ak machin nan tou te vin yon ti kras pi lejè. An 1978, vèsyon an ak motè CVCC te mete ajou ankò, kounye a pouvwa a nan motè sa a te ogmante a 60 puisans.
Li enpòtan pou remake ke lè, an 1975, manm Kongrè Ameriken yo te adopte kondisyon espesyal emisyon strik ak difisil pou machin, li te tounen soti ke Honda Civic la ak yon motè CVCC te 100% e menm ak yon maj solid satisfè kondisyon sa yo nouvo. Avèk tout bagay sa yo, Civic la pa t 'gen yon katalis. Machin sa a te devan tan li!
Dezyèm jenerasyon an
Nan kè a nan machin Honda Civic sa a se baz la nan yon sèl anvan an (premye jenerasyon Civic la). An 1980, Honda te ofri achtè a pwochen nouvo jenerasyon Civic hatchback (nan kòmansman lavant), yo te gen yon nouvo inite pouvwa CVCC-II (EJ), ki te gen yon deplasman 1,3 lit, pouvwa li te 55 "chwal", motè a te gen yon sistèm espesyal chanm konbisyon modifye. Anplis de sa, yo te kreye yon lòt motè (EM). Li te pi vit, pouvwa li te rive nan 67 fòs, ak volim travay li te 1,5 lit.
Tou de inite pouvwa sa yo te asosye ak twa bwat yo chwazi nan: yon manyèl kat vitès, yon manyèl senk vitès ak yon nouvo bwat robot de vitès ekipe ak yon overdrive (bwat sa a te dire sèlman yon ane, li te ranplase pa yon. plis avanse twa-vitès). Yon koup de ane apre kòmansman lavant nan dezyèm jenerasyon an, liy modèl la te konplete ak machin nan do a nan yon kabwèt estasyon fanmi ki gen anpil (te gen evalyasyon lavant ekselan an Ewòp) ak yon Sedan.
Twazyèm jenerasyon
Modèl la te gen yon nouvo baz. Motè EV DOHC machin sa yo te gen yon deplasman 1,3 lit (pouvwa 80 "chwal"). Men, sa pa t 'tout nan jenerasyon sa a! Manifakti a te prezante an 1984 yon vèsyon chaje, ki te rele Civic Si la. Machin sa yo te gen yon motè 1,5-lit DOHC EW anba kapo a, ki te pwodwi 90 ak 100 puisans, tou depann de prezans / absans nan yon turbine. Civic Si a te grandi nan gwosè e li te vin pi pre ke posib ak akò a (ki fè pati yon klas ki pi wo).
Katriyèm jenerasyon
Jesyon konpayi an fikse yon objektif klè pou enjenyè devlopman enkyetid Honda yo. Li te kreye yon konplètman nouvo modèn motè konbisyon entèn efikas, ki te yon zouti pou Civic la. Enjenyè yo te travay di epi yo te kreye li!
Katriyèm jenerasyon Honda Civic la te ekipe ak yon izin elektrik 16 valv, ke enjenyè yo rele Hyper. Motè a te gen senk variants alafwa. Deplasman motè varye ant 1,3 lit (D13B) ak 1,5 lit (D15B). Pouvwa motè soti nan 62 a 92 puisans. Sispansyon an vin endepandan, epi kondwi a plen. Te gen tou yon motè 1,6-lit ZC pou vèsyon an Civic Si, pouvwa li te 130 puisans.
Yon ti kras pita, yon lòt motè 16-lit B1,6A (160 puisans) parèt. Pou kèk mache, motè sa a te konvèti pou sèvi ak gaz natirèl, men mak motè yo rete menm jan an: D16A. Anplis de modèl hatchback ki deja klasik, vèsyon yo te pwodwi nan kò a nan yon kabwèt tout tèren ak yon koup.
Senkyèm jenerasyon
Dimansyon yo nan machin nan te grandi ankò. Enjenyè motè nan konpayi an ankò finalize. Koulye a, motè D13B la te deja pwodwi 85 puisans. Anplis de sa a inite pouvwa, te gen plis motè pwisan - li te D15B a: 91 "chwal", yon volim k ap travay nan 1,5 lit. Anplis de sa, yo te ofri yon motè ki pwodui 94 hp, 100 hp, ak 130 "chwal".
Manifakti a an 1993 te ofri yon vèsyon espesyal nan machin sa a - yon koup de pòt. Yon ane pita, liy motè yo te ranpli, yo te ajoute DOHC VTEC B16A (1,6 l volim k ap travay), ki te pwodwi yon solid 155 ak 170 hp. Motè sa yo te kòmanse mete sou vèsyon pou mache Ameriken an ak mache ansyen mond lan. Pou mache domestik Japonè a, koup la te gen yon motè D16A, deplasman inite pouvwa a te 1,6 lit ak pwodwi 130 puisans.
An 1995, Honda te pwodwi dis milyonyèm Honda Civic jenerasyon sa a. Lemonn antye te tande pale de siksè sa a. Nouvo Civic la te fonse ak diferan nan aparans. Li te renmen pa achtè, ki te vin pi plis ak plis.
Sizyèm jenerasyon
An 1996, Civic la ankò te kanpe deyò nan lemonn antye an tèm de zanmitay anviwònman an. Li se ankò youn nan sèlman ki te kapab satisfè sa yo rele "estanda yo Kalifòni" pou tiyo echapman. Machin jenerasyon sa a te vann nan senk vèsyon:
- Twa-pòt hatchback;
- Hatchback ak senk pòt;
- De-pòt koup;
- Klasik kat-pòt Sedan;
- Family station wagon ak senk pòt.
Yon gwo sektè nan pwodiksyon te bay machin ak motè D13B ak D15B, ki te gen yon pouvwa 91 fòs (deplasman - 1,3 lit) ak 105 "chwal" (gwosè motè - 1,5 lit), respektivman.
Yon vèsyon Honda Civic te pwodwi, ki te gen yon lòt deziyasyon - Ferio, li te gen yon motè D15B VTEC (pouvwa 130 "mare"). An 1999, yon limyè restyling te pran plas, ki afekte pi fò nan kò a ak optik. Nan kèk karakteristik konsepsyon nan restyling, yon moun ka sèl soti yon bwat otomatik, soti nan moman sa a li sispann yo dwe yon rejim e li te vin estanda.
Pou Japon, yo te pwodwi yon koup ak yon motè D16A (pouvwa 120 puisans). Anplis plant pouvwa sa a, motè B16A (155 ak 170 puisans) yo te ofri tou, men yo pa t jwenn distribisyon lajè yo nan mas yo, pou kèk rezon subjectif.
Setyèm jenerasyon
An 2000, yon nouvo jenerasyon Honda Civic deja lejand te lage. Machin nan te pran sou dimansyon yo nan men predesesè li yo. Men, dimansyon yo nan kabin an te notables ajoute. Ansanm ak yon nouvo konsepsyon kò, machin sa a te resevwa yon sispansyon modèn MacPherson. Kòm yon motè, yon nouvo inite pouvwa 1,7-lit D17A ak yon kapasite de 130 puisans te enstale sou modèl la. Machin nan jenerasyon sa a te pwodwi tou ak ansyen motè D15B (105 ak 115 puisans).
An 2002, yo te pibliye yon vèsyon espesyal Civic Si a, li te ekipe ak yon motè 160 puisans ak yon mekanik espesyal rezistan senk vitès, ki te prete nan kopi rasanbleman nan modèl la. Yon ane pita, ibrid Civic la te sou vant, li te gen yon motè LDA ak yon deplasman nan 1,3 lit anba kapo a, bay soti 86 "chwal". Motè sa a te travay ak yon motè elektrik 13-chwal.
Nan lane 2004, manifakti a te fè yon restyling nan setyèm jenerasyon an nan modèl la, li te manyen optik, eleman kò, epi tou li te prezante yon sistèm ki pèmèt motè a dwe kòmanse san yon kle (pou kèk mache modèl). Te gen yon vèsyon gaz pou mache Japonè a. Li te gen yon motè D17A 1,7 lit (105 puisans).
wityèm jenerasyon
An 2005, li te prezante bay piblik la. Yon chik espesyal se yon pwòp futurist. Sedan jenerasyon sa a pa sanble yon hatchback ditou. Sa yo se de machin konplètman diferan. Yo gen tout bagay diferan (salon, sispansyon, optik, karosri). An Ewòp, Civic la te vann nan sedan ak hatchback estil kò (twa ak senk pòt). Pa te gen okenn hatchback nan mache US la, koup ak sedan yo te disponib. Sedan an pou mache Nò Ameriken an diferan de vèsyon an menm jan an pou mache Ewopeyen an deyò, men andedan yo te menm machin yo.
Kòm pou motè yo, Lè sa a, tout bagay se pi konplike. An Ewòp, Civic la te pwodwi:
- Hatchback 1,3 lit L13Z1 (83 puisans);
- Hatchback 1,3 lit L13Z1 (100 puisans)
- Hatchback 1,8 lit Type S R18A2 (140 puisans);
- Hatchback 2,2 lit N22A2 dyezèl (140 puisans);
- Hatchback 2 lit K20A Type R vèsyon (201 puisans);
- Sedan 1,3 lit LDA-MF5 (95 puisans);
- Sedan 1,4 lit Hybrid (113 puisans);
- Sedan 1,8 lit R18A1 (140 cheval).
Ozetazini, te gen plizyè lòt powertrain sou machin jenerasyon sa a:
- Sedan 1,3 lit Hybrid (110 puisans);
- Sedan 1,8 lit R18A2 (140 puisans);
- Sedan 2,0 lit (197 puisans);
- Coupe 1,8 lit R18A2 (140 puisans);
- Coupe 2,0 lit (197 puisans);
Ak nan mache Azyatik yo, modèl la te pwodwi sèlman nan Sedan la ak nan vèsyon sa yo:
- Sedan 1,4 lit Hybrid (95 puisans);
- Sedan 1,8 lit R18A2 (140 puisans);
- Sedan 2,0 lit (155 puisans);
- Sedan 2,0 lit K20A Type R vèsyon (225 puisans).
Hatchback Civic la te vini ak yon "mekanik" senk-vitès ak sis-vitès, kòm yon altènativ, yo te ofri yon robo otomatik. Epi kòmanse nan 2009, yon klasik senk-vitès otomatik koupl konvètisè te ajoute nan liy lan nan bwat (ranplase "robo a", ki pa te patikilyèman achte). Sedan an te disponib orijinèlman ak yon transmisyon idwolik otomatik ak manyèl (senk-vitès ak sis-vitès). Machin nan ak yon motè ibrid te apwovizyone sèlman ak yon CVT.
An 2009, Civic la te restyle, li te touche yon ti jan sou aparans la, enteryè ak nivo taye machin. Civic 8 la te gen yon vèsyon chaje soti nan Mugen, machin sa a "cho" te baze sou pi pwisan Civic Type R la. Vèsyon "cho" a te gen yon motè K20A anba kapo a, ki te file jiska 240 puisans, machin nan te ekipe. ak yon estanda 6-vitès "mekanik". Te vèsyon an lage nan yon edisyon limite (300 moso), tout machin vann soti nan 10 minit.
Nevyèm jenerasyon
Nan 2011, prezante nouvo Civic la, li te trè bèl nan aparans. Griyaj tout metal li yo, ki vire nan optik ak adisyon a nan yon plak konpayi chrome-plake, se yon bagay nan atizay yon designer otomobil nan estanda ki pi wo a.
Machin yo ekipe ak motè R18A1 ak yon deplasman 1,8 lit (141 puisans) ak motè R18Z1 ak menm volim ak 142 puisans. Epitou, yon ti kras pita, motè sa a te mete kanpe yon ti kras diferan, li te make R18Z4, te gen menm pouvwa a (142 puisans), men li te yon ti kras redwi konsomasyon gaz.
Tablo plant elektrik ki enstale sou modèl la
| Motè a | Jenerasyon | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| 1.2 l, 50 hp | + | - | - | - | - | - | - | - | - |
| CVCC 1.5 l, 53 hp | + | - | - | - | - | - | - | - | - |
| CVCC 1.5 l, 55 hp | + | - | - | - | - | - | - | - | - |
| CVCC 1.5 l, 60 hp | + | - | - | - | - | - | - | - | - |
| EJ 1.5 l, 80 hp | - | + | - | - | - | - | - | - | - |
| EM 1.5 l, 80 hp | - | + | - | - | - | - | - | - | - |
| EV 1.3 л, 80 л.s. | - | - | + | - | - | - | - | - | - |
| EW 1.5 l, 90 hp | - | - | + | - | - | - | - | - | - |
| D13B 1.3 l, 82 hp | - | - | - | + | + | - | - | - | - |
| D13B 1.3 l, 91 hp | - | - | - | - | - | + | - | - | - |
| D15B 1.5 l, 91 hp | - | - | - | + | + | - | - | - | - |
| D15B 1.5 l, 94 hp | - | - | - | - | + | - | - | - | - |
| D15B 1.5 l, 100 hp | - | - | - | + | + | - | - | - | - |
| D15B 1.5 l, 105 hp | - | - | - | + | - | + | - | - | - |
| D15B 1.5 l, 130 hp | - | - | - | - | + | + | - | - | - |
| D16A 1.6 l, 115 hp | - | - | - | + | - | - | - | - | - |
| D16A 1.6 l, 120 hp | - | - | - | - | - | + | - | - | - |
| D16A 1.6 l, 130 hp | - | - | - | - | + | - | - | - | - |
| B16A 1.6 l, 155 hp. | - | - | - | - | + | + | - | - | - |
| B16A 1.6 l, 160 hp. | - | - | - | + | - | - | - | - | - |
| B16A 1.6 l, 170 hp. | - | - | - | - | + | + | - | - | - |
| ZC 1.6 l, 105 hp | - | - | - | + | - | - | - | - | - |
| ZC 1.6 l, 120 hp | - | - | - | + | - | - | - | - | - |
| ZC 1.6 l, 130 hp | - | - | - | + | - | - | - | - | - |
| D14Z6 1.4 l, 90 hp. | - | - | - | - | - | - | + | - | - |
| D16V1 1.6 l, 110 hp. | - | - | - | - | - | - | + | - | - |
| 4EE2 1.7 l, 101 hp. | - | - | - | - | - | - | + | - | - |
| K20A3 2.0 l, 160 hp | - | - | - | - | - | - | + | - | - |
| LDA 1.3 l, 86 hp | - | - | - | - | - | - | - | + | - |
| LDA-MF5 1.3 l, 95 hp | - | - | - | - | - | - | - | + | - |
| R18A2 1.8 l, 140 hp | - | - | - | - | - | - | - | + | - |
| R18A1 1.8 l, 140 hp | - | - | - | - | - | - | - | + | + |
| R18A 1.8 l, 140 hp | - | - | - | - | - | - | - | + | - |
| R18Z1 1.8 l, 142 hp | - | - | - | - | - | - | - | - | + |
| K20A 2.0 l, 155 hp | - | - | - | - | - | - | - | + | - |
| K20A 2.0 l, 201 hp | - | - | - | - | - | - | + | + | - |
| N22A2 2.2 l, 140 hp | - | - | - | - | - | - | - | + | - |
| L13Z1 1.3 L, 100 hp. | - | - | - | - | - | - | - | + | - |
| R18Z4 1.8 l, 142 hp | - | - | - | - | - | - | - | - | + |
Kòmantè
Kèlkeswa jenerasyon yo diskite, revizyon yo toujou fè lwanj. Sa a se bon jan kalite Japonè vre. Anplis, Honda se toujou yon etap pi wo a tout konpetitè Japonè li yo. Sa a se yon bon jan kalite ekselan, eleman prensipal yo, ak enteryè a.
Nou pa t 'kapab jwenn done sou nenpòt pwoblèm sistematik nan motè oswa bwat sou yon Civic nan nenpòt jenerasyon. Gen revizyon negatif ki ra sou operasyon an nan varyateur la oswa otomatik robo, men li sanble ke sa a se yon pwoblèm nan machin endividyèl ki te mal konsève, olye ke "mal yo timoun yo" nan jenerasyon an antye. Epitou, chofè Ris pafwa reprimande eksklizyon devan eksepsyonèl yo sou modèl modèn Civic. Depandans sa yo pa tolere wout aksidante nan vil Ris yo.
Metal la nan Civic la se tradisyonèlman nan kalite siperyè, machin yo reziste korozyon byen byen. Nan minuses yo, pa pi bon mache pyès rezèv pou modèl tout jenerasyon (espesyalman dènye yo) ka remake, men tandans sa a se vizib nan mitan anpil constructeur oto. Yon lòt dezavantaj nan tout Honda an antye se depa biwo reprezantan ofisyèl konpayi an soti nan mache Ris la. Sa a se yon souflèt pou tout moun ki renmen mak peyi nou an. Men, èspere ke sa a se tanporè.
Kòm pou chwa nan machin, li difisil bay konsèy. Chwazi ki baze sou pwòp gou ou ak kapasite finansye ou.
