Motè Honda K24Z1, K24Z2, K24Z3, K24Z4, K24Z7
Content
Motè K-seri yo nan enkyetid Japonè yo se kontwovèsyal - sou yon bò, yo se inite teknoloji avanse ak efikas ki gen anpil karakteristik teknik eksepsyonèl, nan lòt men an, motè sa yo gen pwoblèm ki diskite an detay sou divès fowòm otomobil ak sit entènèt. .
Pou egzanp, konpare ak motè yo seri B, motè yo ki degaje konbisyon entèn K liy yo te tounen pwoblèm. Malgre sa, yo enstale sou pi bon modèl Honda akòz gwo karakteristik teknik yo.
Paramèt ak machin ak motè K24Z1, K24Z2, K24Z3, K24Z4, K24Z7
Karakteristik motè Honda K24Z1 yo koresponn ak tablo yo:
| Ane fabrike | 2002-prezan |
|---|---|
| Blòk silenn | Aliminyòm |
| Sistèm pouvwa | Injector |
| Kalite | Nan liy |
| Nan silenn | 4 |
| Kantite tiyo pou chak silenn | 4 pcs, total 16 pcs |
| Konjesyon serebral piston | 99 мм |
| Rapò konpresyon | 9.7 - 10.5 (depann sou vèsyon) |
| Volim egzak | 2.354 l |
| Pouvwa | 166-180 hp nan 5800 rpm (depann sou vèsyon) |
| Koupl | 218 Nm nan 4200 rpm (depann sou vèsyon) |
| Gaz | Gazolin AI-95 |
| Konsomasyon gaz | 11.9 l/100 km nan vil la, 7 l/100 sou gran wout la |
| Viskozite lwil oliv | 0W-20, 5W-20, 5W-30 |
| Volim lwil motè | XNIM lit. |
| Konsomasyon lwil posib | Jiska 1 lit pou 1000 km |
| Ranplasman atravè | 10000 km, pi bon - apre 5000 km. |
| Resous motè | 300+ mil km. |
Motè sa yo te enstale sou machin sa yo:
- K24Z1 - Honda CR-V 3yèm jenerasyon - soti nan 2007 a 2012.
- K24Z2 - Honda Accord 8yèm jenerasyon - 2008-2011.
- K24Z3 - Honda Accord 8 Jenerasyon - 2008-2013
- K24Z4 - Honda CR-V 3yèm jenerasyon, ki gen ladan restyling - 2010-2012.
- K24Z7 - Honda CR-V 4yèm jenerasyon, Civic Si ak Acura ILX - 2015 - tan nou an.
Seri K24 a gen ladan motè modèn teknolojik ki te resevwa diferan modifikasyon ak vèsyon. Motè K24Z yo se youn nan seri a, ki gen ladan 7 motè ak chanjman konsepsyon minè.
Modifikasyon
2.4 lit Honda K-seri motè ranplase motè entèn combustion F23. Yo baze sou motè 2-lit K20. Li jis ke K24 a sèvi ak krankshafts ak yon konjesyon serebral piston pwolonje (99 mm kont 86 mm), piston yo tèt yo gen yon dyamèt pi gwo, yon blòk silenn diferan ak nouvo branch bwa yo enstale isit la. Tèt silenn lan ekipe ak yon sistèm propriétaire I-VTEC; pa gen konpansateur idwolik, kidonk motè a mande pou ajisteman valv si sa nesesè. Anjeneral bezwen an rive apre 40 mil kilomèt.
Kòm swe nenpòt motè siksè (malgre enpèfeksyon li yo, motè K24 yo konsidere kòm siksè), li te resevwa modifikasyon divès kalite - A, Z, Y, W. Yo tout diferan youn ak lòt nan konsepsyon, pouvwa, koupl, rapò konpresyon.
An patikilye, seri Z la enkli 7 motè:
- K24Z1 se yon analogue motè K24A1, ki se premye modifikasyon motè K24 la. Sa a se yon motè sivil ki degaje konbisyon entèn ak yon manifoul admisyon 2 etap, yon distribisyon valv i-VTEC ak sistèm konjesyon serebral sou arbr a kam konsomasyon. Li se ekonomik epi li gen yon kontni ki ba nan sibstans danjere nan tiyo echapman an. Rapò konpresyon - 9.7, pouvwa - 166 hp. nan 5800 rpm; koupl - 218 Nm. Yo itilize vèsyon sa a sou 3yèm jenerasyon CR-V. Li te enstale dènye an 2012 epi li pa itilize ankò.
- K24Z2 - menm K24Z1 a, men ak modifye camshafts, rapò konpresyon 10.5. pouvwa ogmante a 177 hp. nan 6500 rpm, koupl - 224 Nm nan 4300 rpm.
- K24Z3 - vèsyon ki gen yon rapò konpresyon ki pi wo (10.5).
- K24Z4 - menm K24Z1 la.
- K24Z5 - menm K24Z2 a, men ak 181 hp.
- K24Z6 - nan konsepsyon li se menm motè ki degaje konbisyon entèn K24Z5, men ak camshafts diferan.
- K24Z7 - vèsyon sa a te resevwa chanjman konsepsyon. Lòt piston, manifoul admisyon ak camshafts yo enstale isit la. Yo itilize sistèm VTEC nan 5000 rpm. Pouvwa motè a depase mak 200 ak rive nan 205 hp. nan 7000 rpm; koupl - 230 hp nan 4000 rpm. Se motè a ki itilize sou dernye machin Honda yo.
diyite
Tout seri K la make yon chanjman nan jenerasyon ak priyorite pou Honda. Motè yo nan seri sa a yo te kòmanse vire nan direksyon goch, kondwi a te ranplase ak yon kondwi chèn, ak motè sa yo tou itilize yon nouvo sistèm VTEC - iVTEC. Genyen tou lòt solisyon teknik ak lide. Pou plis pase dis ane, motè sa yo te itilize avèk siksè nan nouvo machin Honda, ki sijè a kondisyon segondè an tèm de ekoloji ak ekonomi. Yo konsome ti gazolin, ak tiyo echapman an gen yon ti kantite sibstans danjere pou anviwònman an.
Bagay ki pi enpòtan an se ke espesyalis Honda jere yo balanse motè yo, bay ekselan koupl ak pouvwa. Adaptabilite nan tribin yo se tou yon plis - motè a K24 te resevwa modifikasyon divès kalite ak karakteristik chanje, ki te fè li posib yo sèvi ak yo sou machin diferan.
Patikilyèman remakab se sistèm iVTEC, ki kontwole distribisyon ak pèmèt ou reyalize konsomasyon gaz optimal. Menm motè iVTEC 2.4 lit yo konsome yon ti kras plis petwòl pase motè 1.5 lit jenerasyon anvan an. Sistèm nan te montre tèt li depreferans lè akselere - motè ak teknoloji sa a pa te depase 12-14 lit / 100 km pandan kondwi vil entans, ki se yon rezilta ekselan pou yon motè 2.4 lit.
Akòz avantaj sa yo, motè seri K yo te vin popilè epi yo te byen resevwa pa amater machin, men apre kèk tan, pwoblèm ki gen rapò ak fyab nan konsepsyon an te kòmanse parèt.
pwoblèm prensipal la
Pwoblèm prensipal la ak motè seri K (ki gen ladan vèsyon 2.4-lit) se arbr yo echapman. Nan kèk pwen yo te vin trè chire epi tou senpleman pa t 'kapab louvri tiyo echapman yo kòrèkteman. Natirèlman, motè ak yon camshaft chire pa t 'fonksyone kòrèkteman. Yon sentòm karakteristik se tripping; an menm tan an, konsomasyon gazolin ogmante ak vitès la fluktue. Sa a te fòse pwopriyetè yo debarase m de machin yo apre premye repare inite pouvwa a. Gen kèk pa t 'menm fè reparasyon akòz pri a wo nan pyès rezèv ak sèvis mekanisyen - an mwayèn, pri total reparasyon an te 700-800 dola ameriken. Tout bagay sa a te agrave pa lefèt ke apre repare ak ranplase arbr a kam echapman, apre kèk tan ak itilizasyon entansif pwoblèm nan parèt ankò - ak yon nouvo arbr kam.
Pandan reparasyon, pèsonn pa t ka garanti ke nouvo pyès rezèv ta dire yon bon bout tan; nan ka ki ra, tout tèt silenn lan mande pou ranplasman, paske menm kabann camshaft la te sijè a mete. Apre analiz entansif nan divès ka, ekspè yo te rive nan konklizyon an ke pwoblèm nan te nan sistèm nan ekipman pou librifyan nan inite a, men pesonn pa konnen ki sa egzakteman ki mal ak li. Gen yon teyori ke pwoblèm nan manti nan chanèl etwat ekipman lubrifyan nan camshaft la, men sa a se pa sèten.
Gen kèk ekspè te diskite ke Honda tou senpleman kalkile mal konpozisyon alyaj la pou konstwi camshafts, ak vèsyon yo te mete devan konsènan yon pakèt gwo pyès rezèv ki defektye. Swadizan, Honda te kòmanse mal kontwole bon jan kalite a nan pati yo itilize ak pèmèt camshafts bon jan kalite ba antre nan liy lan asanble.
Teyori konplo egziste tou. Dapre yo, espesyalis Honda fè espre kreye pati ki gen yon lavi sèvis ki ba pou ke machin yo ta mennen nan estasyon sèvis ofisyèl yo pi souvan.
Ki vèsyon ki kòrèk se enkoni, men reyalite a se ke nouvo camshafts yo te tout bon te fè lè l sèvi avèk yon teknoloji diferan. Sou ansyen motè Honda nan seri D ak B, yo te itilize camshafts fè tèt di toujou - eksperyans yo te konfime sa a. Si pati sa a ki soti nan yon motè seri B oswa D yo jete sou yon etaj konkrè, li pral divize an plizyè pati, men arbr a nan yon motè K ap rete entak.
Remake byen ke sou kèk motè seri K pa gen okenn pwoblèm sa yo leve, sou lòt moun kam yo te dwe ranplase chak 20-30 mil kilomèt. Dapre obsèvasyon atizan yo ak pwopriyetè yo, pwoblèm nan te parèt pi souvan sou motè ki te vide lwil gluan - 5W-50, 5W-40 oswa 0W-40. Sa a te mennen nan konklizyon ke motè K-seri bezwen yon lwil mens ak yon viskozite nan 0W-20, men sa a tou pa t 'garanti lavi motè long.
Lòt pwoblèm
Yon pwoblèm mwens enpòtan se malfonksyònman solenoid la ak Kovèti pou VTC a fè yon bri etranj. Dènye pwoblèm nan rive sou motè K24 ranfòse. Kòz yo egzak nan pwoblèm sa yo se enkoni, men gen yon sispèk nan chanjman lwil oliv alè. Louvri inite a fè li posib detèmine mete grav ki te koze pa grangou lwil oliv; li raman dekouvri ke inite a bouche ak lwil oliv, ki te tou senpleman vin coked pandan operasyon alontèm.
Gen lòt pwoblèm "klasik" tou:
- Vitès naje - ka rezoud pa netwaye valv la gaz ak IAC.
- Vibration - sou motè chire, senti distribisyon an ka detire, ki lakòz Vibration. Li rekòmande tou pou tcheke monte motè yo.
- Fuite lwil oliv - nan pifò ka pwoblèm nan manti nan sele a lwil oliv arbr devan. Ranplase li pral rezoud pwoblèm sa a.
Sa a se kote pwoblèm yo fini. Eksepte yon pwoblèm camshaft, K24Z a ak dérivés li yo se motè serye. Si ou byen kenbe li epi vide lwil oliv ak yon viskozite nan 0W-20, epi chanje librifyan an yon fwa chak 5-6 mil kilomèt, Lè sa a, li pral travay pou yon tan trè lontan san okenn pwoblèm ak bezwen nan envesti nan reparasyon. Se vre, w ap oblije envesti nan lwil oliv, men li pa chè tankou ranplase camshaft la. Avèk antretyen apwopriye, motè a pral lib kouri plis pase 300 mil kilomèt. Yon kote alantou mak 200 mil, ou pral tou senpleman oblije ranplase chèn distribisyon an - nan tan sa a li pral mete deyò, men te gen ka lè pwopriyetè ranplase li apre 300 mil km.
Gen kèk pwopriyetè machin ki kwè ke apre ou fin kondwi 100 mil kilomèt li nesesè yo sèvi ak yon lwil ki pi gluan - sa a se kòrèk epi li ka lakòz domaj nan arbr a kam. Reyalite a se ke chanèl yo lwil oliv nan ki librifyan yo delivre nan eleman ki nesesè yo pa pi laj, kidonk li pa vo lè l sèvi avèk yon lwil ki pi gluan apre 100 mil kilomèt. Yo dwe swiv rekòmandasyon strik manifakti a. Anplis de sa, nan sètifika anrejistreman an pou machin nan, Honda bay enstriksyon klè sou ki lè, ki jan ak ki kalite lwil oliv yo ta dwe vide.
Rezime
K-seri machin, ki gen ladan K24Z la, yo pa renmen anpil mekanik akòz echèk souvan camshaft. Sepandan, an reyalite, si ou byen pran swen motè ou, motè ou pral dire yon bon bout tan. Ou jis bezwen kite nenpòt konsèy epi jis swiv règleman antretyen yo. Maintenabilite nan motè a ki degaje konbisyon entèn se nan yon nivo segondè - se motè a demonte, repare ak byen vit reyini.
Motè a tou gen potansyèl pou akor - modifikasyon divès kalite ka ogmante pouvwa a nan motè a ki degaje konbisyon entèn K24 jiska 300 hp. Tuning estidyo (kiyè, Mugen) ofri divès kalite twous pou modifye motè sa yo - yo popilè pa sèlman nan mitan amatè, men tou, nan mitan pwofesyonèl. Nan sèten sèk, yo kwè ke seri K nan motè Honda pi byen adapte pou akor pase lejand B-seri yo. Sepandan, motè B-seri yo pa t 'soufri tankou yon dezavantaj tankou mete rapid nan camshaft la.
An jeneral, Honda K24Z ak modifikasyon yo se motè serye ak yon lavi sèvis long, men yo trè egzijan sou antretyen alè ak itilizasyon lwil oliv la dwat.
