Hyundai Solaris motè yo

Mwens pase yon deseni te pase depi jou a lè premye Solaris ak Rio sedan yo te woule nan liy asanble faktori yo nan Hyundai / KIA sosyete ini, ak Larisi deja "nan je yo" plen ak machin avanse sa yo nan tout respè. Enjenyè Koreyen yo te kreye de klon sa yo ki baze sou platfòm aksan (Verna), espesyalman pou mache Ris la. Epi yo pa t echwe.

Hyundai solaris

Istwa kreyasyon ak pwodiksyon

Li trè senbolik ke anons ofisyèl kòmansman pwodiksyon nouvo modèl la ak prezantasyon pwototip li yo te fèt nan Moskou Entènasyonal Motor Show 2010 la. Sou 21 septanm nan menm ane a, li te vin konnen ke nouvo modèl la ta rele Solaris. Yon lòt sis mwa - ak pwodiksyon an mas ak vant machin nan te kòmanse. Patwon Hyndai yo te aji trè byen lwen, retire "ti bebe" Getz la ak hatchback i20 nan mache Ris la yo nan lòd yo ankouraje nouvo modèl la.

• 1 jenerasyon (2010-2017).

Machin yo te reyini nan Larisi nan plant otomobil Hyundai Motor CIS nan Saint Petersburg. Anba mak Solaris, machin nan te vann sèlman nan peyi nou an (Sedan, ak yon ti kras pita - yon hatchback senk-pòt). Nan Kore di, USA ak Kanada, li te pozisyone anba non prensipal Accent, ak nan Lachin li te kapab achte kòm Hyundai Verna. Klon li a (KIA Rio) premye woule nan liy asanble a nan mwa Out 2011. Platfòm nan machin yo te komen, men konsepsyon an te diferan.

Gamma motè (G4FA ak G4FC) te gen prèske menm konsepsyon an. Pouvwa (107 ak 123 hp) pa t menm bagay la akòz kou piston diferan. De kalite plant pouvwa - de kalite transmisyon. Pou Hyundai Solaris, enjenyè yo te pwopoze yon "mekanik" 5-vitès ak yon transmisyon otomatik 4-vitès. Li ta dwe remake ke nan konfigirasyon debaz la pou Federasyon Larisi la, seri a nan karakteristik Solaris yo te tounen trè modès: yon sèl èrbag ak asansè elektrik devan. Avèk amelyorasyon nan kontni debaz la, pri a ogmante (ki soti nan 400 a 590 mil rubles).

G4FA

Premye chanjman nan aparans te fèt nan 2014. Solaris Ris la te resevwa yon nouvo griyaj, yon jeyometri menm pi file nan limyè limyè prensipal yo, ak yon mekanis pou ajiste kolòn nan volan rive. Nan vèsyon an tèt yo, style amebleman an chanje, chofaj vit vit ak yon transmisyon sis vitès yo te vin disponib.

Sispansyon Solaris:

• devan - endepandan, kalite McPherson;
• dèyè - semi-endepandan, prentan.

Te modènizasyon sispansyon te pote soti sou machin sa a twa fwa akòz mank de rèd nan absòbe chòk ak sous dlo, aparans nan rasanbleman aks dèyè lè w ap kondwi sou yon wout ki gen anpil monte desann.

G4FC

Tou depan de seri a nan fonksyon, ki kalite plant elektrik ak transmisyon, achtè yo te ofri senk kalite konfigirasyon machin:

1. Sèvi.
2. Klasik.
3. Optima.
4. Konfò.
5. Fanmi.

Pwodiksyon machin Hyundai Hyundai. Hyundai nan Larisi

Nan konfigirasyon maksimòm lan, te gen yon gwo kantite "chips" adisyonèl: enstalasyon yon tablodbò ki kalite sipèvizyon, kontwòl odyo sou volan an, wou alyaj 16-pous, antre san kle ak yon bouton kòmanse motè, limyè kouri lajounen, yon sistèm kontwòl estabilite elektwonik, kontwòl klima, pòch boutèy aliyen, sipò enteryè Bluetooth, sis èrbag.

Malgre popilarite a nan machin nan, yon diskisyon lajè sou fowòm espesyalize nan Runet, osi byen ke yon gwo kantite tès endepandan, te fè soti plizyè enpèfeksyon:

• pèfòmans ensifizan nan ponp lan volan;
• mank de yon mekanis pou ajisteman longitudinal nan kolòn nan volan;
• ti longè kousen chèz la dèyè;
• move manyen sou sifas wout inegal.

Men, an tèm de rapò pouse-a-pwa ak bon jan kalite a nan fabrikasyon nan eleman estriktirèl ak fini, machin nan depase anpil analogue nan lòt manifaktirè, aparans nan ki sou mache Ris la te sib la menm. Popilarite machin nan nan Larisi te trè wo. Nivo lavant anyèl la te apeprè 100 mil moso. Dènye machin Solaris 1ye jenerasyon an te rasanble nan peyi nou an nan mwa desanm 2016.

• 2yèm jenerasyon (2017-prezan).

Nan 2014, devlopman ak tès pwochen jenerasyon sistèm machin Solaris yo te kòmanse anba lidèchip P. Schreiter, ki an tèt sèvis konsepsyon Hyundai Motor. Pwosesis la te dire pou prèske twa ane. An patikilye, tès laboratwa yo te fèt nan NAMI, detèminasyon an nan resous la kouri te pote soti sou Ladoga, osi byen ke sou wout yo nan pati Ewopeyen an nan Federasyon Larisi la. Machin nan vwayaje plis pase yon milyon kilomèt sou yo. Nan mwa fevriye 2017, premye machin nan dezyèm jenerasyon an te lage.

Hyundai Solaris apre 5 ane ak 100 mil km. De fwa alantou tè a.

An tèm de plant elektrik la, chanjman yo minim: dènye inite Kappa G4LC ak yon bwat manyèl 6-vitès yo te ajoute nan motè yo nan liy Gamma. Avèk li, machin nan akselere soti nan kanpe a 100 km / h yon ti kras pi dousman pase 12 segonn. Vitès maksimòm - 183-185 km / h. An tèm de "ladrès" sou wout Ris, nouvo Solaris la konparab ak Renault Logan ak Lada Granta. Sèl enkonvenyan pou chofè avanse se mank de pouvwa anba kapo a. Nan ekipman an tèt-fen, anfaz la toujou sou motè a 1,6-lit G4FC ak yon kapasite de 123 hp. Li se pi vit pase "debutan an" pa de segonn soti nan yon estannfil, ak pi vit "nan absoli a" - 193 km / h.

1,4 lit G4LC

Se machin nan delivre nan kat kalite nivo taye:

1. Aktif.
2. Aktif Plus.
3. Konfò.
4. Elegans.

Nan vèsyon final la, machin nan gen tout "chips" ki te disponib nan moneybags lè w ap achte yon machin premye jenerasyon. Pou yo, konsèpteur yo te ajoute wou alyaj kenz-pous, yon kamera videyo fikse dèyè ak yon sistèm chofaj espre machin pou lave. Prensipal "mwens" nan machin nan pa janm te vin istwa: izolasyon son an toujou "bwete" (espesyalman pou moun ki chita nan do a). Sifle a nan motè a lè w ap kondwi pa vin pi piti. Li pa trè pratik yo dwe nan chèz sa yo dèyè pou pasaje ki gen kwasans pi wo pase mwayèn: plafon an nan machin nan se, petèt, discrete pou yo.

Solaris ki pi chè nan istwa imen

An menm tan an, enjenyè yo jere fè fas ak efè "akimilasyon". Sou wout move, machin nan konpòte pi byen pase predesesè li yo. Revizyon sou "manm fowòm nan" temwaye yon kantite kalite pozitif nan machin nan:

• sispansyon tendres;
• bon dinamik;
• dimansyon lòj bagaj la;
• bon operasyon transmisyon otomatik la;
• ba konsomasyon gaz mwayèn.

An jeneral, modèl la subcompact, ki fèt pa Koreyen yo fè espre pou mache otomobil Ris la, te montre yon balans ekselan. Pa gen okenn defo evidan nan li ki ta mennen nan yon diminisyon radikal nan lavant yo. Okontrè, popilarite dezyèm jenerasyon an te grandi anpil, an konparezon ak machin yo ki te rasanble nan Larisi jiska 2016. Kesyon pri pou sa yo. ki moun ki vle wè tout bagay "nan yon sèl boutèy" - 860 mil rubles. Sa a se konbyen Hyundai Solaris koute nan konfigirasyon an Elegans.

Motè pou Hyundai Solaris

Kontrèman ak Hyundai Solaris la, machin sa a se yon istwa konplètman diferan. Li te montre tèt li. Kòm youn nan pi serye an tèm de operasyon an nan plant pouvwa. Uit ane nan prezans nan mache mondyal otomobil yo - ak sèlman twa inite anba kapo a.

Make	Kalite	Volim, cm3	Maksimòm pouvwa, kW / hp
G4FA	petwòl	1396	79/107
G4FC	-: -	1591	90/123
G4LC	-: -	1368	74/100

Avèk prezans nan lòt modèl, tout bagay se jis kòm senp. Motè G4LC a nouvo. Li fèt espesyalman pou itilize nan machin Hyundai Solaris ak nouvo modèl kontra enfòmèl ant KIA yo. De motè nan liy Gamma, G4FA ak G4FC, yo te eseye kòm motè prensipal yo pou i20 ak i30 entèmedyè hatchback yo. Anplis de sa, yo te enstale sou tèt modèl Hyundai - Avante ak Elantra.

Motè ki pi popilè pou Hyundai Solaris

Motè Gamma prèske divize liy sa a an mwatye, men yo toujou, motè G4FC "te reziste" yon ti kras plis konfigirasyon. Yo sanble anpil youn ak lòt. Motè FC la te "ogmante" nan deplasman soti nan 1396 a 1591 santimèt kib, ogmante jwe nan piston gratis. Ane nesans inite a se 2007. Sit asanble plant machin Hyundai nan kapital Lachin, Beijing.

Ranplasman ploji Hyundai Solaris ak Kia Rio (motè G4FC)

Motè enjeksyon kat silenn ak 123 hp. fèt pou estanda anviwònman Euro 4 ak 5. Konsomasyon gaz (pou Variant a ak yon transmisyon manyèl):

• nan jaden an - 8,0 l.;
• andeyò vil la - 5,4 lit;
• konbine - 6,4 lit.

Motè a gen yon kantite karakteristik konsepsyon tipik pou motè modèn Koreyen yo:

• distribye kalite piki MPI (piki milti pwen);
• ekzekisyon blòk silenn lan ak tèt te fè nan alyaj aliminyòm limyè ak dirab;
• plastik admisyon manifoul;
• de sant distribisyon (DOHC);
• kondwi chèn ak tansyon nan mekanis distribisyon an.

Kontrèman ak anpil lòt konsepsyon modèn, nan G4FC a, konsèpteur yo enstale regilatè distribisyon valv la sou yon sèl arbr, konsomasyon an.

Nan enterè patikilye se sistèm nan piki distribye multipwen enstale nan motè a. Li gen senk blòk bilding prensipal:

1. Valv gaz.
2. Ranp (prensipal) pou distribisyon gaz.
3. Injecteurs (buses).
4. Capteur konsomasyon lè (oswa presyon/tanperati).
5. Regilatè gaz.

Prensip la nan operasyon nan sistèm nan se byen senp. Lè, pase nan filtè atmosferik la, Capteur mas koule ak valv gaz, antre nan manifoul la konsomasyon ak chanèl silenn motè. Gaz antre nan enjektè yo atravè tren an. Pwoksimite nan manifoul admisyon an ak enjektè minimize pèt la nan gazolin. Se kontwòl la te pote lè l sèvi avèk ECU la. Òdinatè a kalkile fraksyon mas yo ak bon jan kalite melanj gaz la ki baze sou chaj, tanperati, mòd opere motè ak vitès machin. Rezilta a se enpilsyon elektwomayetik pou louvri ak fèmen bouch yo, apwovizyone nan yon sèten moman nan inite kontwòl la.

Piki MPI ka opere nan twa mòd:

• an menm tan;
• an pè;
• endividyèlman.

Avantaj ki genyen nan konplo piki gaz sa a gen ladan efikasite ak konfòmite konplè ak estanda anviwònman an. Men, moun ki pito achte yon machin ak yon motè MPI ta dwe bliye sou gwo vitès kondwi gwo vitès. Motè sa yo se pi plis modès an tèm de pouvwa pase sa yo nan ki operasyon an nan sistèm gaz la òganize dapre prensip la nan ekipman pou dirèk.

Yon lòt "mwens" se konpleksite a ak gwo pri nan ekipman an. Sepandan, an tèm de rapò a nan tout paramèt (fasilite pou itilize, konfò, pri, nivo pouvwa, antretyen), sistèm sa a se pi bon pou otomobilis domestik.

Hyundai Solaris Elantra g4fc g4fa valv ajisteman

Pou G4FC a, Hyundai te fikse yon papòt kilométrage jistis ba nan 180 km (10 ane nan itilizasyon operasyonèl). Nan kondisyon reyèl, figi sa a pi wo. Plizyè sous gen enfòmasyon ke taksi Hyundai Solaris ap pran jiska 700 mil km. kouri. Dezavantaj relatif motè sa a se mank de lifters idwolik kòm yon pati nan mekanis distribisyon an, ak bezwen ajiste valv clearances.

An jeneral, G4FC a te pwouve yo dwe yon motè ekselan: ti nan pwa, chè nan antretyen ak modestes. Sepandan, li ta dwe kenbe nan tèt ou ke soti nan pwen de vi nan yon ekzamine gwo, sa a se yon kopi yon sèl-fwa. Tout sa ki ka fè sou li se plasma flite nan silenn ak raz nan gwosè nominal la. Sepandan, si li nesesè yo reflechi sou sa yo dwe fè ak yon motè ki ka fasil "kondwi" yon demi milyon kilomèt se yon kesyon retorisyen.

Ideyal motè pou Hyundai Solaris

Motè debaz seri Kappa pou yon nouvo jenerasyon machin Koreyen nan mak KIA ak Hyundai te fèt ak lage nan liy asanblaj la nan 2015. Nou ap pale de dènye devlopman, yon inite kode G4LE ki fèt pou konfòme yo ak estanda anviwònman Ewopeyen an Euro 5. Se motè a ki fèt espesyalman pou itilize nan plant elektrik nan modèl mwayen ak kontra enfòmèl ant nan KIA (Rio, Ceed JD) ak Hyndai Solaris machin.

Motè a piki ak piki gaz distribiye gen yon volim k ap travay nan 1368 cm3, pouvwa - 100 hp. Kontrèman ak G4FC a, li gen yon konpansateur idwolik. Anplis de sa, regilatè yo faz yo enstale sou de arbr (Doub CVVT), kondwi a distribisyon avanse - ak yon chèn olye pou yo yon senti. Itilize aliminyòm nan envantè blòk la ak tèt silenn siyifikativman redwi (jiska 120 kg.) Pwa total inite a.

An tèm de konsomasyon gaz, motè a te pote machin ki pi modèn Koreyen an pi pre ke posib nan pi bon estanda mondyal yo:

• nan jaden an - 7,2 l.;
• andeyò vil la - 4,8 lit;
• konbine - 5,7 lit.

G4LC a gen yon kantite karakteristik konsepsyon enteresan:

1. VIS sistèm, avèk èd nan ki dimansyon jeyometrik yo nan manifoul la konsomasyon yo chanje. Objektif aplikasyon li se ogmante grandè koupl la.
2. MPI multipoint mekanis piki ak enjektè andedan manifoul la.
3. Refize pou sèvi ak branch bwa kout yo nan lòd yo diminye chaj la sou yon motè ki pa twò pwisan.
4. Jounal krankshaft yo redwi pou diminye pwa total motè a.
5. Yo nan lòd yo ogmante fyab, chèn distribisyon an gen yon estrikti lamellar.

Anplis de sa, motè Kappa yo pi pwòp pase a vas majorite nan opozan nan FIAT, Opel, Nissan, ak lòt constructeur oto, ak emisyon CO2 nan jis 119 gram pou chak kilomèt. Li peze 82,5 kg. Sa a se youn nan pi bon endikatè yo nan mond lan nan mitan motè deplasman. Paramèt prensipal yo nan inite a (nivo toksisite, vitès, pwosesis fòmasyon melanj gaz, elatriye) yo kontwole pa yon òdinatè ak yon ECU ki fòme ak de bato 16-ti jan.

Natirèlman, yon kout peryòd de operasyon pa bay monte idantifikasyon nan fonksyone byen karakteristik. Men, yon sèl "mwens" toujou glise sou fowòm divès kalite soti nan mèt machin ak motè G4LC: li fè bwi, an konparezon ak liy ki pi gran nan inite Hyundai. Anplis, sa a aplike tou de nan operasyon an nan distribisyon an ak enjektè, ak nan nivo jeneral bri nan operasyon an nan plant elektrik la pandan mouvman an nan machin nan.