Kia Picanto motè yo
Content
Kia Picanto se pi piti machin nan pwogramasyon mak Koreyen an.
Sa a se yon reprezantan tipik nan machin vil yo, machin nan vil yo ki fèt pou rasanble nan pakin etwat ak pouse nan anbouteyaj.
Yo pase prèske tout lavi yo san yo pa ale nan tras la. Picanto pa bezwen karakteristik dinamik mayifik.
Pi plis enpòtan se ekonomi, manyablite ak konvenyans.
Mwen jenerasyon motè Picanto
Premye jenerasyon Kia Picanto te prezante an 2003. Se machin nan bati sou yon platfòm ki pi kout Hyundai Getz. Dapre estanda Ewopeyen an, Picanto fè pati A-klas la. Nan kay la, modèl la te rele Maten.
An 2007, yo te fè yon restyling. Olye pou yo limyè devan angilè ak yon mizo restriksyon, Picanto te resevwa optik tèt ludik nan fòm ti gout. Olye pou yo anmèdan son byen fò pandan operasyon an nan volan an pouvwa, yo te kòmanse enstale yon volan elektrik.
Nan mache Ris la, premye jenerasyon Kia Picanto te ekipe ak de motè. Nan sans, yo se frè jimo, se sèlman volim yo distenge yo. Motè yo se youn nan reprezantan yo nan seri motè gazolin kontra enfòmèl ant Epsilon. Nan modifikasyon debaz la, yon inite lit te lokalize anba kapo Picanto la. Li te konbine sèlman ak yon transmisyon manyèl senk-vitès. Moun ki pito "otomatik la" te resevwa yon motè yon ti kras pi gwo nan 1,1 lit.
Pou mache Ewopeyen an, yo te ofri yon turbodyezèl 1,2-lit. Li te bay 85 chwal, sa ki te fè l 'motè ki pi pwisan nan liy Picanto a.
G4HE
Motè a ak endèks G4HE nan tout istwa li te enstale sèlman sou Kia Picanto la. Dapre Layout li yo, li se yon inite kat silenn an liy. Li baze sou yon blòk fè jete, yon tèt aliminyòm. Mekanis distribisyon gaz la itilize yon sistèm SOHC ak yon sèl camshaft. Chak silenn gen twa tiyo. Pa gen okenn asansè idwolik, kidonk yo bezwen ajiste manyèlman chak 80-100 mil km.
Kondwi distribisyon an sèvi ak yon senti. Dapre règleman yo, li dwe chanje chak 90 mil kantite mil, men te gen ka dezagreyab lè li te kraze pi bonè pase peryòd sa a. Li rekòmande diminye entèval la a 60 mil km.
| Motè a | G4HE |
|---|---|
| Kalite | Gazolin, atmosferik |
| Volim | 999 cm³ |
| Dyamèt silenn | 66 мм |
| Konjesyon serebral piston | 73 мм |
| Rapò konpresyon | 10.1 |
| Koupl | 86 Nm nan 4500 rpm |
| Pouvwa | XNP hp |
| Akselerasyon | 15,8 s |
| Top vitès | XNX km / h |
| Mwayèn konsomasyon | 4,8 l |
G4HG
Motè a G4HG prezante yon jeyometri CPG yon ti kras modifye. Dyamèt silenn lan te grandi pa 1 mm, ak konjesyon serebral la piston pa 4 a 77 mm. Akòz sa a, volim travay la ogmante a 1086 kib. Ou p'ap ka santi yon ogmantasyon dis pousan nan pouvwa. Yon "otomatik" kat vitès paresseux vire dinamik yo deja eksepsyonèl nan Picanto nan 18 segonn akselerasyon a 100 sou paspò a, ki an reyalite se sou 20.
| Motè a | G4HG |
|---|---|
| Kalite | Gazolin, atmosferik |
| Volim | 1086 cm³ |
| Dyamèt silenn | 67 мм |
| Konjesyon serebral piston | 77 мм |
| Rapò konpresyon | 10.1 |
| Koupl | 97 Nm nan 2800 rpm |
| Pouvwa | XNP hp |
| Akselerasyon | 17,9 s |
| Top vitès | XNX km / h |
| Mwayèn konsomasyon | 6,1 l |
Motè seri Epsilon yo pa konsidere kòm pwoblèm, men yon sèl ensidan ka toujou soti. Pwoblèm nan gen rapò ak fixation ki lach nan pouli distribisyon an sou arbr la. Kle a detwi Groove a, kòm yon rezilta nan ki senti a sote ak frape desann distribisyon an valv. Nan pi bon ka a, ak yon ti deplasman, tiyo ki louvri nan move moman pral tou senpleman redwi siyifikativman pouvwa motè. Avèk yon rezilta ki pi tris, piston yo se tiyo koube.
Sou motè ki fabrike apre 26 out 2009, kondwi distribisyon an te chanje epi yo enstale yon nouvo arbr. Li trè chè pou endepandan refè mekanis a pou yon nouvo: lis la nan pyès rezèv ki nesesè yo ak kantite travay, franchman, se enpresyonan.
Pa gen okenn mezi tanperati motè sou tablodbò Picanto a. Pafwa motè yo sichofe. Sa a te rive, kòm yon règ, akòz yon radyatè sal oswa nivo awozaj ensifizan. Kòm yon rezilta, li mennen tèt la nan blòk la.
Erè ki pi komen nan inite kontwòl elektwonik la se echèk Capteur oksijèn. Nan ka sa a, Capteur nan tèt li ka konplètman sèvis. Blame li sou bouji chire ki pa ka limen tout gaz la. Résidus li yo antre nan katalis la, ki mal entèprete pa Capteur a kòm twòp gazolin nan melanj lè-gaz. Sou yon Picanto ak yon transmisyon otomatik, sa ka lakòz sekous lè w ap deplase. Anvan peche sou "machin nan", ou ta dwe tcheke sistèm ignisyon an. Pou evite pwoblèm, chanje bouji yo pi souvan (chak 15-30 mil km).
Si nou kounye a ap konsidere akizisyon premye jenerasyon Picanto, Lè sa a, premye nan tout li vo peye atansyon sou kondisyon an jeneral. Motè ak machin nan kòm yon antye yo byen serye. Pri a de an komen trè ba. Men, sa a se bay ke machin nan te gade apre ak swiv.
Dezyèm jenerasyon motè Picanto
An 2011, lage yon nouvo jenerasyon hatchback iben te mi, nan moman sa a premye Picanto te deja selebre uityèm anivèsè li. Machin nan chanje drastikman. Eksteryè nan nouvo se pi modèn ak tandans. Sa a se merit nan designer Alman Peter Schreyer la. Te gen yon kò twa pòt.
Nan dezyèm jenerasyon an, pa sèlman aparans nan Kia Picanto a te sibi gwo chanjman, men tou, liy lan nan plant pouvwa. Motè seri Epsilon yo te ranplase pa inite Kappa II. Kòm anvan, de motè yo disponib pou chwazi nan: premye a ak yon volim nan 1 lit, dezyèm lan ak 2 lit. Nouvo motè yo gen plis zanmitay anviwònman an ak efikas. Sa a te reyalize pa diminye pèt friksyon nan mekanis nan distribisyon gaz ak gwoup la silenn-Piston. Anplis de sa, motè yo ekipe ak yon sistèm start-stop. Li otomatikman fèmen motè a lè yo sispann nan limyè trafik yo.
G3LA
Inite debaz la se kounye a twa-silenn. Li travay sèlman nan tandem ak yon transmisyon manyèl. Tèt la nan blòk la ak blòk la tèt li yo kounye a se aliminyòm. Koulye a, gen 4 tiyo pou chak silenn, epi yo pa twa, tankou sou predesesè li yo. Anplis de sa, tiyo yo konsomasyon ak tiyo echapman itilize camshafts separe. Chak nan yo gen pwòp faz shifter li yo, ki chanje ang yo faz ogmante pouvwa motè nan gwo vitès.
Nouvo jenerasyon motè yo ekipe ak konpansateur idwolik, ki soulaje pwosedi ajisteman valv la chak 90 mil km. Nan kondwi distribisyon an, konsèpteur yo te itilize yon chèn ki fèt pou tout lavi motè a.
Dapre definisyon, motè twa-silenn yo mwens ekilibre ak balanse pase motè kat-silenn. Yo kreye plis vibrasyon, travay yo gen plis bwi, ak son an li menm se espesifik. Anpil pwopriyetè pa kontan ak operasyon an byen fò nan motè a. 
Mwen dwe di ke merit la se pa tèlman twa silenn yo, men trè pòv izolasyon son nan kabin an, karakteristik nan tout machin nan segman pri sa a.
| Motè a | G3LA |
|---|---|
| Kalite | Gazolin, atmosferik |
| Volim | 998 cm³ |
| Dyamèt silenn | 71 мм |
| Konjesyon serebral piston | 84 мм |
| Rapò konpresyon | 10.5 |
| Koupl | 95 Nm nan 3500 rpm |
| Pouvwa | XNP hp |
| Akselerasyon | 14,4 s |
| Top vitès | XNX km / h |
| Mwayèn konsomasyon | 4,2 l |
G4LA
Tradisyonèlman, motè Picanto ki pi pwisan an disponib sèlman ak yon transmisyon otomatik. Kontrèman ak inite ki pi piti a, gen kat silenn konplè isit la. Yo sanble nan konsepsyon. Blòk aliminyòm ak tèt silenn. Sistèm DOHC ak camshaft doub ak chanjman faz sou chak nan yo. Distribisyon chèn kondwi. Piki gaz distribiye (MPI) Li mwens pwodiktif pase dirèk. Men, plis serye. Kòm gaz la pase nan valv la konsomasyon, li netwaye jip la nan valv la konsomasyon, anpeche fòmasyon nan depo kabòn.
| Motè a | G4LA |
|---|---|
| Kalite | Gazolin, atmosferik |
| Volim | 1248 cm³ |
| Dyamèt silenn | 71 мм |
| Konjesyon serebral piston | 78,8 мм |
| Rapò konpresyon | 10.5 |
| Koupl | 121 Nm nan 4000 rpm |
| Pouvwa | XNP hp |
| Akselerasyon | 13,4 s |
| Top vitès | XNX km / h |
| Mwayèn konsomasyon | 5,3 l |
Twazyèm jenerasyon motè Picanto
Twazyèm jenerasyon machin kontra enfòmèl ant te lanse ofisyèlman an 2017. Pa te gen okenn zouti nan konsepsyon. Li pi plis nan yon vèsyon ki gen matirite ak arrogan nan jenerasyon anvan an Picanto. Konsèpteur yo pa ka blame pou sa a. Apre yo tout, eksteryè a nan predesesè a te vin tèlman siksè ke li toujou pa t 'gade demode. Malgre ke machin nan te pwodwi pou sis ane.
Kòm pou motè yo, li te deside tou pa chanje yo. Se vre, yo pèdi yon koup nan chwal akòz pi sere nan estanda toksisite. Motè twa-silenn lan kounye a pwodui 67 fòs. Pouvwa a nan inite a 1,2-lit se 84 puisans. Sinon, sa yo se menm motè G3LA/G4LA nan jenerasyon Picanto anvan an ak tout karakteristik, fòs ak feblès yo. Kòm anvan, se yon motè ki pi pwisan ekipe sèlman ak yon "otomatik" kat vitès. Si ou sonje ke Kia Picanto a se yon machin piman vil, Lè sa a, bezwen an pou senkyèm Kovèti pou imedyatman elimine. Men, nan 2017, enstale transmisyon kat vitès antediluvian ak paresseux sou machin pou yon manifakti tankou Kia se yon move fòm.
| Picanto II | Picanto II | Picanto III | |
|---|---|---|---|
| Двигатели | 1 | 1 | 1 |
| G4HE | G3LA | G3LA | |
| 2 | 1.2 | 1.2 | |
| G4HG | G4LA | G4LA |
Pou kont yo, ti-kapasite motè combustion entèn yo pa fèt pou yon resous long. Objektif yo se deplase machin nan sèlman nan vil la. Chofè an mwayèn nan vitès sa a raman woule plis pase 20-30 mil km nan yon ane. Akòz ti volim, motè a toujou ap travay anba chay lou. Kondisyon yo trè nan sèvi ak machin nan nan vil la tou gen yon efè negatif sou lavi sa a ki sèvis: lontan idling, long entèval chanjman lwil oliv nan èdtan motè. Se poutèt sa, lavi sa a ki sèvis nan motè nan 150-200 mil se yon bon endikatè.
