Kia Sorento motè
Content
Nan moman entwodiksyon li yo, Kia Sorento te pi gwo machin nan pwogramasyon mak la. Se sèlman nan 2008 tit sa a te transfere nan Mohave.
Kia Sorento byen vit te vin popilarite akòz rapò atire pri / kalite li yo, bon ekipman ak onèt tout-wou kondwi.
Mwen jenerasyon motè Sorento
Premye jenerasyon Kia Sorento te wè limyè a an 2002. SUV a gen yon estrikti ankadreman, li te abandone nan pwochen kò a. Gen de kalite tout-wou kondwi. Premye a se yon klasik a tan pasyèl ak yon fen devan difisil-branche.
Dezyèm lan se sistèm otomatik TOD, ki rekonèt lè li nesesè pou transfere koupl nan wou devan yo. Pou Sorento a, yo te ofri twa kalite powertrains: yon gazolin "kat", yon turbodyezèl ak yon bato V6.
G4JS
Konsepsyon 4G4 Japonè Mitsubishi te pran kòm baz pou motè G64JS la. Koreyen yo te chwazi modifikasyon ki pi teknolojik nan motè sa a ak yon tèt blòk 16-valv ak yon camshaft doub. Blòk la tèt li se fè jete.
Sistèm distribisyon an sèvi ak yon senti. Lè kase, tiyo yo rankontre piston yo ak pliye. Se motè a ekipe ak konpansateur idwolik, ki poukont kontwole clearance yo tèmik nan tiyo yo. Gen de bobin nan sistèm ignisyon an, chak bay yon etensèl nan de silenn.
Motè a G4JS se byen serye ak resous. Li fasil mache 300 mil km. Li posib tou pou ekzamine pa silenn raz.
| Motè a | D4JS |
|---|---|
| Kalite | Gazolin, atmosferik |
| Volim | 2351 cm³ |
| Dyamèt silenn | 86,5 мм |
| Konjesyon serebral piston | 100 мм |
| Rapò konpresyon | 10 |
| Koupl | 192 Nm nan 2500 rpm |
| Pouvwa | XNP hp |
| Akselerasyon | 13,4 s |
| Top vitès | XNX km / h |
| Mwayèn konsomasyon | 11,7 l |
G6CU
3,5-lit sis silenn V-motè a fè pati seri Sigma a. Li se yon kopi motè Mitsubishi ki te enstale sou Pajero a. Blòk la fèt an fè jete, tèt li yo aliminyòm ak yon sistèm DOHC doub camshaft ak kat tiyo pou chak silenn. Gen lifters idwolik ki soulaje ajisteman manyèl valv. Manifoul admisyon an se aliminyòm ak yon sistèm piki distribye.
Fyab nan motè sa a se dout. Kèk nan yo pa t 'viv jiska 100 mil km. Yon malfonksyònman komen se mete sou revètman yo krankshaft. Li ka idantifye pa frape nan motè a pandan yon demaraj frèt. Si domaj la se fò, Lè sa a, li pa pral disparèt menm apre chofe.
Anpil pati yo ka ranplase ak motè Mitsubishi 6G74, tankou arbr, revètman, bag piston, elatriye. Yo se nan yon pi bon kalite, kidonk li se pi bon yo sèvi ak yo si w ap planifye yon gwo ekzamine.
| Motè a | D4JS |
|---|---|
| Kalite | Gazolin, atmosferik |
| Volim | 2351 cm³ |
| Dyamèt silenn | 86,5 мм |
| Konjesyon serebral piston | 100 мм |
| Rapò konpresyon | 10 |
| Koupl | 192 Nm nan 2500 rpm |
| Pouvwa | XNP hp |
| Akselerasyon | 13,4 s |
| Top vitès | XNX km / h |
| Mwayèn konsomasyon | 11,7 l |
G6DB
Apre restyling an 2006, G6DB a ranplase motè G6CU a. Anplis volim redwi a 3,3 lit, gen anpil lòt diferans. Blòk la se aliminyòm. Mekanis distribisyon an kounye a itilize yon chèn. Asansè idwolik yo te retire, tiyo yo mande pou ajisteman manyèl. Men, te gen chanjman faz sou arbr yo konsomasyon.
Rapò a konpresyon te yon ti kras ogmante, ak motè a mande pou gazolin 95th. Alafen, pouvwa ogmante pa plis pase 50 puisans. Koreyen yo jere ogmante nivo fyab. Pa gen okenn plent espesyal sou motè 3,3 la. Pann yo sitou asosye ak mete natirèl pi pre 300 km.
| Motè a | G6DB |
|---|---|
| Kalite | Gazolin, atmosferik |
| Volim | 3342 cm³ |
| Dyamèt silenn | 92 мм |
| Konjesyon serebral piston | 83,8 мм |
| Rapò konpresyon | 10.4 |
| Koupl | 307 Nm nan 4500 rpm |
| Pouvwa | XNP hp |
| Akselerasyon | 9,2 s |
| Top vitès | XNX km / h |
| Mwayèn konsomasyon | 10,8 l |
D4CB
Inite Sorento turbodyezèl kat silenn pote endèks D4CB la. Blòk motè a se fè jete, tèt la se aliminyòm ak de camshafts ak 4 tiyo pou chak silenn. Distribisyon kondwi nan twa chenn. Premye vèsyon motè a te ekipe ak yon turbine konvansyonèl, Lè sa a, manifakti a chanje nan yon turbocharger jeyometri varyab, ki te bay yon ogmantasyon de 30 puisans. Sou machin anvan restyling, yo te itilize sistèm gaz Bosch, apre 2006 - Delphi.
Motè dyezèl la se byen kaprisyeuz. Ekipman gaz mande sou kalite gaz dyezèl. Anba mete, chips fòme nan ponp gaz-wo presyon, ki antre nan bouch yo. Rond kwiv anba bouch yo boule, bouji bwa.
| Motè a | D4CB (restyling) |
|---|---|
| Kalite | Diesel, turbo |
| Volim | 2497 cm³ |
| Dyamèt silenn | 91 мм |
| Konjesyon serebral piston | 96 мм |
| Rapò konpresyon | 17.6 |
| Koupl | 343 (392) Nm nan 1850 (2000) rpm |
| Pouvwa | 140 (170) HP |
| Akselerasyon | 14,6 (12,4) s |
| Top vitès | 170 (180) km / h |
| Mwayèn konsomasyon | 8,7 (8,6) l |
Sorento II jenerasyon motè
Yon Sorento jistis mete ajou te prezante nan 2009. Koulye a, machin nan vin pi zanmitay wout la, li te chanje ankadreman an nan yon kò ki pote chaj. Ogmante frigidité li yo ak itilizasyon metal-wo kalite fè li posib reyalize maksimòm 5 zetwal yo nan evalyasyon sekirite EuroNCAP. Sorento pou Larisi reyini nan yon plant nan Kaliningrad. Kwazman an se popilè, an koneksyon avèk sa a, pwodiksyon li yo ap kontinye jiska jodi a.
G4KE
Rezilta yon pwogram pou ini constructeurs oto pou kreye yon motè komen se te inite G4KE. Li se yon kopi konplè Japonè 4B12 soti nan Mitsubishi. Motè a menm enstale pa franse yo sou kwazman Citroen C-crosser, Peugeot 4007.
Motè G4KE a fè pati seri Theta II e li se yon vèsyon G4KD a ak yon volim ogmante a 2,4 lit. Pou fè sa, konsèpteur yo enstale yon lòt arbr, gras a ki konjesyon serebral la piston ogmante soti nan 86 a 97 mm. Dyamèt silenn lan te grandi tou: 88 mm kont 86. Blòk la ak tèt silenn yo se aliminyòm. Se motè a ekipe ak de camshafts ak chanjman faz CVVT sou chak. Konpansatè idwolik yo pa bay, tiyo yo bezwen ajiste manyèlman. Chèn distribisyon an pa antretyen epi li fèt pou tout lavi motè a.
Pwoblèm prensipal yo nan inite a se egzakteman menm jan ak de lit G4KD la. Sou demaraj frèt, motè a fè bwi anpil. Son tankou yon vye dyezèl. Lè motè a rive nan tanperati opere, li disparèt. 
Nan seri a nan 1000-1200 rpm, vibrasyon fò rive. Pwoblèm lan se bouji yo. Bri chattering se yon lòt plent komen. Li se kreye pa enjektè gaz. Se jis yon karakteristik travay yo.
| Motè a | G4KE |
|---|---|
| Kalite | Gazolin, atmosferik |
| Volim | 2359 cm³ |
| Dyamèt silenn | 88 мм |
| Konjesyon serebral piston | 97 мм |
| Rapò konpresyon | 10.5 |
| Koupl | 226 Nm nan 3750 rpm |
| Pouvwa | XNP hp |
| Akselerasyon | 11,1 s |
| Top vitès | XNX km / h |
| Mwayèn konsomasyon | 8,7 l |
D4HB
Yon nouvo seri inite dyezèl Hyundai R te prezante an 2009. Li gen ladann de motè: yon volim 2 ak 2,2 lit. Dènye a enstale sou Kia Sorento a. Sa a se yon motè kat silenn an liy ak yon blòk fè jete ak yon tèt silenn aliminyòm. Gen 4 tiyo pou chak silenn. Twazyèm jenerasyon sistèm gaz Bosch ak enjektè piezoelectric opere nan yon presyon nan 1800 bar. Suralimantasyon se te pote soti nan yon turbine e-VGT jeyometri varyab.
Pou diminye vibrasyon, konsèpteur yo prezante yon arbr balans. Asansè idwolik otomatikman ajiste clearances valv. Diesel satisfè estanda Euro-5. Pou fè sa, yo enstale yon filtè patikil dyezèl ak yon EGR trè efikas nan sistèm tiyo echapman an.
Manifakti a reklamasyon ke resous inite a se 250 km. Tankou nenpòt lòt motè, D000HB a gen feblès. Avèk kondwi dinamik, motè a gen tandans konsome lwil oliv jiska 4 ml pou chak 500 km. Ekipman gaz modèn trè egzijan sou bon jan kalite gaz. Reparasyon yo te pote soti sèlman nan sèvis espesyalize ak pri yo pou pyès rezèv yo byen wo. Se poutèt sa, li se konseye pou ravitaye sèlman nan estasyon gaz pwouve. Soti nan lwil oliv bon jan kalite pòv oswa yon ranplasman ra, tansyon chèn distribisyon an echwe, apre sa li kòmanse frape pi rèd toujou.
| Motè a | D4HB |
|---|---|
| Kalite | Diesel, turbo |
| Volim | 2199 cm³ |
| Dyamèt silenn | 85,4 мм |
| Konjesyon serebral piston | 96 мм |
| Rapò konpresyon | 16 |
| Koupl | 436 Nm nan 1800 rpm |
| Pouvwa | 197 (170) HP |
| Akselerasyon | 10 s |
| Top vitès | XNX km / h |
| Mwayèn konsomasyon | 7,4 l |
XNUMXyèm jenerasyon motè Sorento
Twazyèm jenerasyon Kia Sorento te prezante nan 2015. Nouvo machin nan te resevwa yon konsepsyon konplètman diferan ki satisfè estanda modèn antrepriz nan mak la. Se sèlman nan Larisi kwazman an rele Sorento Prime. Sa a se akòz lefèt ke Kia deside vann nouvo modèl la an menm tan an ak dezyèm jenerasyon Sorento.
Nouvo kwazman an te prete plant elektrik nan men predesesè li yo. Gamme de motè petwòl gen ladann yon 4 lit kat-silenn aspire G2,4KE ak yon 3,3-lit V ki gen fòm sis silenn inite. Gen yon sèl motè dyezèl. Sa a se deja byen li te ye 2,2-lit D4HB nan seri a R. Sèl motè a nouvo te ajoute apre restyling. Yo te vin sis-silenn G6DC la.
G6DC
Motè modèn Hyundai-Kia V6 fè pati liy Lambda II a. Reprezantan seri sa a, ki gen ladan G6DC a, gen yon blòk aliminyòm ak tèt silenn. Se motè a ekipe ak separe arbr kam konsomasyon-echapman ak kat tiyo silenn (DOHC). Yo aplike sistèm Dual-CVVT ak chanjman faz sou chak arbr. Gen yon chèn nan kondwi a distribisyon, pa gen okenn lifters idwolik. Li nesesè manyèlman ajiste clearance yo valv chak 90 mil km.
Motè G6DC a te fè premye sou Kia Sorento an 2011. Konpare ak predesesè li yo, G6DB a, nouvo motè a gen yon kou piston yon ti kras pi long. Mèsi a sa a, kapasite motè a ogmante a 3,5 lit. Pouvwa li sou blesi diferan varye ant 276 ak 286 chwal. Pou Larisi, yo te retounen atifisyèlman redwi a 249 fòs yo nan lòd yo diminye koyefisyan taks la.
Gen kèk motè G6DC soufri de bag piston kole. Poutèt sa, lwil oliv antre nan chanm konbisyon an, sa ki lakòz depo kabòn. Li nesesè pou kontwole nivo lubrification. Si li vin twò ba, gen yon chans vire revètman yo krankshaft.
| Motè a | G6DS |
|---|---|
| Kalite | Gazolin, atmosferik |
| Volim | 3470 cm³ |
| Dyamèt silenn | 92 мм |
| Konjesyon serebral piston | 87 мм |
| Rapò konpresyon | 10.6 |
| Koupl | 336 Nm nan 5000 rpm |
| Pouvwa | XNP hp |
| Akselerasyon | 7,8 s |
| Top vitès | XNX km / h |
| Mwayèn konsomasyon | 10,4 l |
Kia Sorento motè
| Sorento I | Sorento II | Sorento III | |
|---|---|---|---|
| Двигатели | 2.4 | 2.4 | 2.4 |
| G4JS | G4KE | G4KE | |
| 3.5 | 2,2d | 2,2d | |
| G6CU | D4HB | D4HB | |
| 3.3 | 3.3 | ||
| G6DB | G6DB | ||
| 2,5d | 3.5 | ||
| D4CB | G6DC |
Kia Sorento motè yo pa ka rele "milyonè". Chak inite gen pwen fèb li yo. An mwayèn, resous yo san reparasyon se 150-300 mil km. Nan lòd pou motè a woule tounen lavi sèvis li san pwoblèm, chanje lwil oliv la pi souvan ak ravitaye sèlman nan estasyon gaz gwo chèn. Sou machin ki gen motè dyezèl, filtè amann ak koryas yo ta dwe mete ajou chak 10-30 mil km. Sa ap redwi risk pou yo fonksyone byen ak sistèm gaz la.
