Motè Mazda L3
Content
Modèl la ki rele L3 se yon motè kat silenn devlope ak pwodui pa enkyetid otomobil Mazda. Machin yo te ekipe ak motè sa yo nan peryòd 2001 rive 2011.
Fanmi klas L nan inite yo se yon motè deplasman mwayen ki ka akomode soti nan 1,8 a 2,5 lit. Tout motè gazolin-kalite yo ekipe ak blòk aliminyòm, ki an vire yo konplete pa revètman jete fè. Opsyon motè dyezèl itilize blòk fè jete ak tèt aliminyòm sou blòk la.
Espesifikasyon pou motè LF
| Atik | Paramèt |
|---|---|
| kalite motè a | Petrol, kat kou |
| Nimewo ak aranjman nan silenn | Kat-silenn, nan liy |
| Chanm ki degaje konbisyon an | Wedge |
| Mekanis distribisyon gaz | DOHC (double camshafts anlè nan tèt silenn lan), chèn kondwi ak 16 tiyo |
| Volim k ap travay, ml | 2.261 |
| Dyamèt silenn nan rapò a konjesyon serebral piston, mm | 87,5h94,0 |
| Rapò konpresyon | 10,6:1 |
| Presyon konpresyon | 1,430 (290) |
| Moman ouvèti ak fèmen valv: | |
| Gradyasyon | |
| Ouvèti pou TDC | 0-25 |
| Fèmen apre BMT | 0-37 |
| Gradyasyon | |
| Ouvèti pou BDC | 42 |
| Fèmen apre TDC | 5 |
| Valv clearance | |
| Inlet | 0,22-0,28 (kouri frèt) |
| gradyasyon | 0,27-0,33 (sou yon motè frèt) |
Motè L3 Mazda yo te nominasyon twa fwa pou tit motè pou ane a. Yo te pami dis inite dirijan yo nan mond lan soti nan 2006 a 2008. Seri Mazda L3 de motè yo tou te pwodwi pa Ford, ki gen tout dwa pou fè sa. Motè sa a nan Amerik yo rele Duratec. Anplis de sa, Ford itilize karakteristik teknik motè Mazda nan fabrikasyon machin Eco Boost. Jiska dènyèman, motè klas L3 ak yon volim 1,8 ak 2,0 lit yo te itilize tou pou ekipe modèl machin Mazda MX-5. Fondamantalman, motè yo nan plan sa a te enstale sou machin Mazda 6.
Inite sa yo reprezante fòma motè DISI, ki vle di prezans piki dirèk ak bouji. Motè yo te ogmante dinamik, osi byen ke antretyen. L3 motè estanda deplasman 2,3 l, maksimòm pouvwa 122 kW (166 hp), maksimòm koupl 207 Nm / 4000 min-1, ki pèmèt ou jwenn vitès ki pi wo a - 214 km / h. Modèl inite sa yo ekipe ak turbokonpreseur ki rele S-VT oswa Sequential Valve Timing. Gaz echapman boule yo kondwi turbocharger la, ki gen de lam, nan aksyon. Se roue a file nan lojman an COMPRESSOR avèk èd nan gaz jiska 100 min.-1.
Dinamik motè L3
Arbr a roue vire dezyèm vane a, ki ponpe lè nan COMPRESSOR a, ki Lè sa a, pase nan chanm lan ki degaje konbisyon. Kòm lè a pase nan COMPRESSOR a, li vin trè cho. Pou refwadisman li yo, yo itilize radyatè espesyal, travay la ki amelyore pouvwa motè a nan maksimòm.
Anplis de sa, motè L3 la te teknikman amelyore sou lòt modèl, ak amelyorasyon nan tou de konsepsyon ak nouvo eleman fonksyonèl. Règleman faz distribisyon gaz yo te resevwa yon nouvo fòma nan motè sa yo. Blòk la, osi byen ke tèt silenn lan, yo te fè nan aliminyòm pou motè.
Anplis de sa, chanjman konsepsyon yo te fè pou diminye nivo bri ak vibrasyon. Pou fè sa, motè yo te ekipe ak blòk kasèt balanse ak chenn an silans sou kondwi a nan mekanis distribisyon gaz la. Yo te mete yon jip piston long sou blòk silenn lan. Li te tou konplete pa yon bouchon entegre prensipal kote yo pote. Pouli krankshaft la aplike nan tout motè L3. Li ekipe ak yon amortisseur vibration torsional, osi byen ke yon sispansyon pandil.
Oksilyè kondwi senti kontou a te senplifye pou pi bon antretyen. Pou tout nan yo, se sèlman yon sèl senti kondwi kounye a ranje. Tansyon otomatik la ajiste pozisyon senti a. Antretyen nan inite yo se posib atravè yon twou espesyal sou kouvèti a devan motè a. Nan fason sa a, ratchet la ka lage, chenn yo ka ajiste epi bra a tension ka fiks.
Kat silenn motè L3 yo sitiye nan yon sèl ranje epi yo fèmen anba a pa yon palèt espesyal ki fòme carter la. Lèt la ka aji kòm yon rezèvwa pou lubrifyan ak refwadisman lwil oliv, yon detay enpòtan pou ogmante rezistans nan mete nan motè a. Inite L3 a gen sèz tiyo, kat nan yon sèl silenn. Avèk èd de camshafts ki sitiye nan tèt motè a, tiyo yo kòmanse travay.
Eleman motè ak fonksyon yo
| Aktuateur a pou chanje distribisyon valv la | Kontinyèlman modifye kam echapman ak distribisyon krankshaft nan fen pi devan nan arbr a kam konsomasyon lè l sèvi avèk presyon idwolik soti nan valv la kontwòl lwil oliv (OCV) |
| Valv kontwòl lwil oliv | Kontwole pa yon siyal elektrik soti nan PCM la. Chanje chanèl lwil idwolik yo nan actuator distribisyon valv varyab la |
| Capteur pozisyon arbr | Voye siyal vitès motè a PCM |
| Capteur pozisyon Camshaft | Bay yon siyal idantifikasyon silenn nan PCM la |
| Bloke RSM | Kontwole valv kontwòl lwil oliv (OCV) pou bay pi bon distribisyon valv la louvri oswa fèmen selon kondisyon fonksyònman motè. |
Se motè a wile ak yon ponp lwil oliv, ki se mete sou fen carter la. Ekipman lwil la rive nan chanèl yo, osi byen ke twou ki mennen likid nan bi yo krankshaft. Se konsa, lwil la tèt li vin nan camshaft la ak nan silenn yo. Se ekipman pou gaz te pote soti lè l sèvi avèk automatisation elektwonik ki byen fonksyone, ki pa bezwen sèvis.
Rekòmande lwil oliv pou itilize:
- API klas SJ ACBA A1 oswa A3 ak viskozite 52-30;
- API klas SL ILSAC GF-3 ak yon viskozite 5W-20;
- Klas API SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3 ak viskozite 40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W -50, 15W-50, 5W-20, 5W-30.
Modifikasyon L3-VDT
Motè a se yon kat silenn, 16-valv ak yon kapasite de 2,3 lit ak de camshafts anlè. Ekipe ak yon motè turbo, nan ki piki gaz rive dirèkteman. Inite a ekipe ak yon intercooler lè, ignisyon lè l sèvi avèk yon bobin sou yon chandèl, osi byen ke yon turbine Warner-Hitachi K04 kalite. Motè a gen 263 hp. ak 380 koupl nan 5500 rpm. Vitès maksimòm motè a ki pa pral domaje eleman li yo se 6700 rpm. Pou kouri motè a, ou bezwen kalite 98 gazolin.
Revizyon Kliyan
Sergey Vladimirovich, 31 ane fin vye granmoun, Mazda CX-7, L3-VDT motè: te achte yon nouvo machin nan 2008. Mwen satisfè ak motè a, li montre rezilta kondwi ekselan. Vwayaj la fasil epi dekontrakte. Sèl inconvénient se gwo konsomasyon gaz.
Anton Dmitrievich, 37 ane fin vye granmoun, Mazda Antenza, 2-lit L3: motè a nan machin nan se ase yo jwenn pi plis nan vwayaj la. Pouvwa distribye respire sou tout ranje rev la. Machin nan fè byen tou de sou track la ak nan rapouswiv.
