Motè Toyota 2GR-FSE, 2GR-FKS, 2GR-FXE

Motè gazolin modèn nan liy 2GR a nan jounen jodi a rete yon altènatif pou Toyota. Konpayi an te devlope motè yo an 2005 kòm yon ranplasman pou demode liy pwisan MZ la e li te kòmanse enstale GR nan sedan ak koup ki wo, ki gen ladan modèl ki gen priz tout wou yo.

Bay pwoblèm jeneral motè Toyota nan kòmansman ane 2000 yo ak nan mitan ane 6 yo, yo pa t espere anpil nan motè yo. Sepandan, V2s yo volumineuz fè admirab. Anpil vèsyon nan motè yo toujou enstale sou machin elit nan enkyetid la nan jounen jodi a. Jodi a nou pral gade karakteristik inite 2GR-FSE, 2GR-FKS ak XNUMXGR-FXE yo.

Karakteristik teknik nan modifikasyon 2GR

An tèm de teknoloji, motè sa yo ka sipriz. Fabrikabilite manti nan volim nan gwo, prezans nan 6 silenn, zouti nan Doub VVT-iW sistèm pou ajiste distribisyon an valv. Epitou, motè yo te resevwa ACIS admisyon manifoul jeyometri chanjman sistèm, ki te ajoute avantaj nan fòm lastisite travay.

Espesifikasyon jeneral enpòtan yo pou seri a se jan sa a:

Travay volim	3.5 l
Motè pouvwa	249-350 HP
Koupl	320-380 N*m
Blòk silenn	aliminyòm
Kantite silenn	6
Aranjman silenn	V ki gen fòm
Dyamèt silenn	94 мм
Konjesyon serebral piston	83 мм
Sistèm gaz	piki
Kalite gaz	gazolin 95, 98
Konsomasyon gaz*:
- sik iben	14 l / 100 km
- sik banlye	9 l / 100 km
Sistèm distribisyon kondwi	chèn

* Konsomasyon gaz depann anpil sou modifikasyon ak konfigirasyon motè a. Pou egzanp, FXE yo itilize nan enstalasyon ibrid ak opere sou sik la Atkinson, kidonk pèfòmans li yo pi ba anpil pase sa yo ki nan tokay li yo.

Li se tou vo sonje ke pou zanmitay anviwònman an, EGR te tou enstale sou 2GR-FXE la. Sa a pa te afekte anpil pratik ak itilizasyon motè a. Sepandan, pa gen okenn chape anba amelyorasyon anviwònman nan tan nou an.



Motè yo teknoloji avanse, efikasite nan travay yo difisil pou diskite lè yo konpare ak lòt inite nan menm klas la.

Benefis ak rezon enpòtan pou achte 2GR

Si w ap konsidere pa vèsyon debaz la nan FE, men modifikasyon yo plis teknoloji prezante pi wo a, Lè sa a, ou pral jwenn yon anpil nan avantaj. Devlopman an pa ka rele yon motè milyonèr, men li montre pwopriyete pèfòmans bon. Avantaj prensipal yo nan motè yo se jan sa a:

• pi gwo pouvwa ak volim optimal pou karakteristik sa yo;
• fyab ak andirans nan nenpòt kondisyon pou sèvi ak inite yo;
• yon konsepsyon jistis senp, si ou pa pran an kont FXE a pou yon enstalasyon ibrid;
• yon resous ki gen plis pase 300 km nan pratik, sa a se yon bon potansyèl nan tan nou an;
• chèn distribisyon an pa lakòz pwoblèm, li pa pral nesesè pou chanje li jouk nan fen resous la;
• mank de ekonomi evidan nan pwodiksyon, yon motè pou machin liksye.

Japonè yo te eseye fè tout sa ki kapab fèt nan kad ekolojik sa a. Se poutèt sa, inite yo nan seri sa a yo nan demann pa sèlman kòm nouvo machin, men tou, sou machin yo itilize.

Pwoblèm ak enpèfeksyon - ki sa yo gade pou?

Fanmi 2GR a gen anpil pwoblèm ki enpòtan pou konsidere pou kouri long. Nan operasyon an, ou pral rankontre deranjman. Pou egzanp, yon volim lwil oliv nan 6.1 lit nan carter la ap fè ou peye anplis pou yon lit siplemantè lè w achte. Men, w ap bezwen li pou ranpli. Konsomasyon gaz ogmante apre 100 km, netwayaj tout sistèm anviwònman ak ekipman gaz nesesè.

Li se tou vo sonje pwoblèm sa yo:

1. Sistèm VVT-i a pa pi serye. Akòz fonksyone byen li yo, flit lwil oliv souvan rive, epi reparasyon chè yo souvan nesesè tou.
2. Son dezagreyab lè w kòmanse inite a. Sa a se spesifik yo nan menm sistèm lan pou chanje distribisyon an valv. Bwi VVT-i anbreyaj.
3. Ralenti. Yon pwoblèm tradisyonèl pou machin ak kò gaz Japonè. Netwayaj ak antretyen nan inite rezèv gaz la pral ede.
4. Ti resous ponp. Ranplasman yo pral oblije nan 50-70 mil, ak pri a nan sèvis sa a pa pral ba. Antretyen nenpòt pati nan sistèm distribisyon an pa fasil.
5. Piston sistèm mete akòz move lwil oliv. Motè 2GR-FSE yo trè sansib a bon jan kalite a nan likid teknik. Li vo vide sèlman lwil oliv-wo kalite ak rekòmande.

Ekzamine 2GR FSE Gs450h Lexus

Anpil pwopriyetè note konpleksite reparasyon an. Banal retire manifoul konsomasyon oswa netwayaj kò gaz ap lakòz pwoblèm akòz mank de zouti espesyal. Menm si teyorikman ou konprann pwosedi reparasyon an, ou pral oblije kontakte sèvis la, kote gen ekipman ki nesesè pou fè sèvis pou konpozan motè. Men, an jeneral, motè yo pa ka rele move.

Èske 2GR-FSE oswa FKS ka branche?

TRD oswa HKS twous soufle se solisyon an pafè pou motè sa a. Ou ka jwe ak piston an, men sa a souvan mennen nan pwoblèm. Ou kapab tou enstale yon COMPRESSOR ki pi pwisan soti nan Apexi oswa yon lòt manifakti.

Natirèlman, resous la se yon ti kras redwi, men motè a gen yon rezèv pouvwa - jiska 350-360 chwal yo ka ponpe san konsekans.

Natirèlman, li pa fè okenn sans pou melodi 2GR-FXE a, w ap gen pou w flash endividyèlman sèvo yo, ak efè ibrid la pral enprevizib.

Ki machin ki te ekipe ak motè 2GR?

2GR-FSE:

• Toyota Crown 2003-3018.
• Toyota Mark X 2009.
• Lexus GS 2005-2018.
• Lexus IS 2005 - 2018.
• Lexus RC2014.

2GR-FKS:

• Toyota Tacoma 2016.
• Toyota Sienna 2017.
• Toyota Camry 2017.
• Toyota Highlander 2017.
• Toyota Alphard 2017.
• Lexus GS.
• Lexus IS.
• Lexus RX.
• LexusLS.

2GR-FXE:

• Toyota Highlander 2010-2016.
• Toyota Crown Majesta 2013.
• Lexus RX 450h 2009-2015.
• Lexus GS 450h 2012-2016.

Konklizyon - èske li vo achte 2GR?

Revizyon pwopriyetè yo diferan. Gen rayisab nan machin Japonè ki renmen ak inite pouvwa sa a epi yo pare yo padonnen resous relativman ti li yo. Li se tou enteresan ke gen prèv ki montre lavi a nan inite yo nan liy lan FSE jiska 400 km. Men, nan mitan revizyon yo gen tou opinyon negatif endiye ki pale de pann konstan ak pwoblèm minè.

Si ou bezwen yon gwo reparasyon, li se byen posib ke yon motè kontra ta dwe yon solisyon pi bon. Peye atansyon sou bon jan kalite a nan sèvis, kòm motè yo trè sansib a likid ak gaz.