Toyota 1GR-FE motè

Motè Toyota 1GR-FE refere a motè gazolin V6 Toyota yo. Premye vèsyon motè sa a te pibliye an 2002 epi piti piti te kòmanse deplase aje 3,4 lit 5VZ-FE motè yo nan mache otomobil la. Nouvo 1GR la konpare favorableman ak predesesè li yo ak yon volim k ap travay nan 4 lit. Motè a soti pa twò revving, men ase koupl. Anplis de sa nan 5VZ-FE a, misyon motè 1GR-FE a se te tou piti piti ranplase motè yo seri MZ, JZ ak VZ ki aje.

Blòk ak tèt blòk 1GR-FE yo te fè nan alyaj aliminyòm kalite siperyè. Mekanis distribisyon gaz motè a gen yon konfigirasyon DOHC amelyore ak kat tiyo pou chak silenn. Koneksyon baton motè a fèt ak asye fòje, pandan y ap camshafts yo yon sèl pyès ak manifoul admisyon yo tou jete soti nan aliminyòm kalite siperyè. Motè sa yo ekipe ak swa piki gaz multipoint oswa piki dirèk kalite D-4 ak D-4S.

1GR-FE ka sèlman jwenn sou SUVs, ki se evidan nan karakteristik teknik li yo. Volim k ap travay nan 1GR-FE se 4 lit (3956 santimèt kib). Ki fèt pou enstalasyon longitudinal. Silenn 1GR-FE yo aktyèlman fòme kare motè a. Dyamèt silenn lan se 94 mm, kou piston an se 95 mm. Pouvwa maksimòm motè a rive nan 5200 rpm. Pouvwa motè nan kantite revolisyon sa a se 236 puisans. Men, malgre figi pouvwa sa yo grav, motè a gen yon moman ekselan, pik nan ki rive nan 3700 rpm ak se 377 Nm.

1GR-FE a prezante yon nouvo chanm konbisyon squish ak piston reamenaje. Amelyorasyon sa yo te siyifikativman redwi risk pou yo deksplozyon nan evènman an nan yon efè negatif sou motè a, osi byen ke efikasite gaz amelyore. Nouvo klas pò konsomasyon yo gen yon zòn redwi e konsa anpeche kondansasyon gaz.

Yon karakteristik espesyal nan nouvo motè a, ki pral plezant sipriz otomobilis, se prezans nan revètman jete-fè, bourade nan lè l sèvi avèk yon nouvo teknoloji epi ki gen adezyon ekselan nan blòk la aliminyòm. Boring tankou manch mens, malerezman, pa pral travay. Si mi yo silenn yo domaje, Lè sa a, akòz ensidan an nan fè nòt ak gwo twou san fon reyur, blòk la silenn antye pral oblije chanje. Yo nan lòd yo ogmante frigidité nan blòk la, yo te devlope yon jakèt refwadisman espesyal, ki fèt pou anpeche surchof nan blòk la ak distribye tanperati a respire nan tout silenn lan.

Anba la a se yon tablo detaye sou modèl machin sou ki motè a 1GR-FE te enstale epi li toujou ap enstale.

Non modèl	Peryòd kote motè 1GR-FE te enstale sou modèl sa a (ane)
Toyota 4Runner N210	2002-2009
Toyota Hilux AN10	2004-2015
Toyota Tundra XK30	2005-2006
Toyota Fortuner AN50	2004-2015
Toyota Land Cruiser Prado J120	2002-2009
Toyota Land Cruiser J200	2007-2011
Toyota 4Runner N280	2009-prezan
Toyota Hilux AN120	2015-prezan
Toyota Tundra XK50	2006-prezan
Toyota Fortuner AN160	2015-prezan
Toyota Land Cruiser Prado J150	2009-prezan
Toyota FJ Cruiser J15	2006 - 2017

Anplis machin Toyota, 1GR-FE te enstale tou sou modèl Lexus GX 2012 J400 depi 150.

Toyota 4Runner

Anba a se yon lis detaye espesifikasyon teknik pou motè 1GR-FE a.

1. Se motè a ki pwodui pa enkyetid: Kamigo Plant, Shimoyama Plant, Tahara Plant, Toyota Motor Manufacturing Alabama.
2. Mak ofisyèl motè a se Toyota 1GR.
3. Ane pwodiksyon: soti nan 2002 jiska jounen jodi a.
4. Materyèl ki soti nan blòk silenn yo te fè: aliminyòm-wo kalite.
5. Sistèm ekipman pou gaz: bouch piki.
6. Kalite motè: V ki gen fòm.
7. Kantite silenn nan motè a: 6.
8. Kantite tiyo pou chak silenn: 4.
9. Konjesyon serebral an milimèt: 95.
10. Dyamèt silenn an milimèt: 94.
11. Rapò konpresyon: 10; 10,4.
12. Deplasman motè an santimèt kib: 3956.
13. Pouvwa motè nan puisans pou chak rpm: 236 nan 5200, 239 nan 5200, 270 nan 5600, 285 nan 5600.
14. Koupl nan Nm pou chak rpm: 361/4000, 377/3700, 377/4400, 387/4400.
15. Kalite gaz: 95-oktan gazolin.
16. Anviwònman estanda: Euro 5.
17. Pwa total motè: 166 kilogram.
18. Konsomasyon gaz nan lit pou chak 100 kilomèt: 14,7 lit nan vil la, 11,8 lit sou gran wout la, 13,8 lit nan kondisyon melanje.
19. Konsomasyon lwil motè an gram pou chak 1000 kilomèt: jiska 1000 gram.
20. Lwil motè: 5W-30.
21. Konbyen lwil oliv nan motè a: 5,2.
22. Yon chanjman lwil oliv fèt chak 10000 (omwen 5000) kilomèt.
23. Lavi motè a nan kilomèt, idantifye kòm yon rezilta nan yon sondaj sou mèt machin: 300+.

Dezavantaj nan motè a ak feblès li yo

Premye, motè pre-estile ak yon sèl VVTi pa gen pwoblèm nan gaye toupatou nan flit lwil oliv nan liy lan lwil oliv ditou. Sepandan, sou motè machin ak kantite mil jistis segondè, nan evènman an nan surchof, yon pann nan gasket nan tèt silenn pafwa rive. Se poutèt sa, li nesesè nan ka sa a kontwole sistèm refwadisman an. Sou prèske tout 1GR-FEs, yon karakteristik "klatman" tande pandan operasyon an. Pa peye atansyon sou li, kòm li se rezilta nan operasyon an nan sistèm vantilasyon vapè gazolin lan. Yon lòt son, plis tankou yon son chirping, rive pandan operasyon an nan bouch yo injektè.

1GR-FE may VVTI + enstale mak distribisyon

Pa gen okenn asansè idwolik sou 1GR-FE la. Se poutèt sa, yon fwa chak 100 mil kilomèt, li nesesè pote soti nan pwosedi a pou ajiste clearances valv lè l sèvi avèk shims. Sepandan, jije pa sondaj pwopriyetè machin, gen kèk moun ki angaje nan ajisteman sa yo. Malerezman, pifò nan nou yo abitye opere yon machin san yo pa nenpòt chèk regilye nan sistèm li yo ak asanble pou mete. Lòt dezavantaj nan motè a yo ki nan lis anba a.

• Menm jan ak pifò motè Toyota modèn, gen bri nan zòn kouvèti tèt la lè yo kòmanse motè a, ak divès kalite erè nan operasyon an nan mekanis distribisyon gaz yo posib tou. Manifakti yo preskri difikilte pou yo ranplase eleman distribisyon, ki soti nan piyon ak camshafts. Pwoblèm ak piyon enkyete mèt machin ak sa a kalite motè enprenabl pi souvan.
• Pafwa gen yon pwoblèm ak rekòmanse motè a nan tanperati ki ba. Nan ka sa a, ranplase blòk la aliye ap ede.
• Pwoblèm rezistans ponp gaz.
• Kòm mansyone pi wo a, pafwa gen bri oswa krak nan demaraj. Pwoblèm sa a ki te koze pa anbreyaj VVTi epi li konsidere kòm yon karakteristik komen nan tout motè nan fanmi an GR. Nan ka sa a, ranplase anbreyaj la ap ede.
• Vitès motè ki ba nan san fè anyen konsa. Netwayaj valv gaz pral ede rezoud pwoblèm sa a. Pwosedi sa a rekòmande pou fèt chak 50 mil kilomèt.
• Yon fwa chak 50-70 mil kilomèt, yon ponp ka koule. Nan ka sa a, li dwe ranplase.

Lòt dezavantaj yo endirèk epi yo pa gen rapò ak fyab nan 1GR-FE. Pami yo, gen dezavantaj sa a: menm jan ak pifò modèl ki gen yon aranjman transverse nan inite pouvwa a, rezilta motè a twò wo vin tounen yon diminisyon nan resous transmisyon an. Pafwa li rive ke ak yon layout transverse, aksè nan motè a ki gen fòm V se trè difisil, pou anpil operasyon li nesesè demonte "inlet" nan zòn nan plak pwotèj lòj motè, epi pafwa menm pann motè a.

Men, enpèfeksyon sa yo mwens komen. Si ou kòrèkteman itilize machin nan san kondwi agresif ak kondwi sou move wout ki kase, Lè sa a, motè a pral an sante.

Akor motè Toyota 1GR-FE

Pou motè nan seri GR, yon estidyo akor espesyal nan enkyetid Toyota a, ki rele TRD (la vle di Toyota Racing Development), pwodui yon twous COMPRESSOR ki baze sou suralimantasyon Eaton M90 ak yon intercooler, ECU ak lòt inite. Pou enstale twous sa a sou yon motè 1GR-FE, li nesesè pou redwi rapò a konpresyon pa enstale yon epè silenn silenn Joint oswa CP Pistons pou 9.2 ak Carrillo Rods, Walbro 255 ponp, 440cc injecteurs, TRD konsomasyon, tiyo echapman de 3-1. areye. Rezilta a se apeprè 300-320 hp. ak ekselan traction nan tout chenn. Gen twous ki pi pwisan (350 + hp), men twous TRD a se pi senp ak pi bon pou motè a nan kesyon an epi li pa mande anpil travay.

Kesyon an nan konsomasyon lwil oliv nan 1GR depi lontan te nan enkyetid Toyota Land Cruiser Prada chofè epi li se bay pa manifakti a jiska 1 lit pou chak 1000 km, men an reyalite tankou yon konsomasyon segondè pa gen ankò yo te rankontre. Se poutèt sa, lè w ap itilize lwil oliv 5w30 ak ranplase li nan 7000 kilomèt ak topping jiska mak nan tèt sou tib la nan kantite lajan an nan 400 gram, sa a pral nòmal pou motè sa a ki degaje konbisyon entèn. Manifakti yo konseye chanje lwil oliv la chak 5000 kilomèt, men Lè sa a, konsomasyon lwil oliv la pral prèske pwòp. Si 1GR-FE a byen opere ak sèvis nan yon fason apwopriye, Lè sa a, lavi motè a ka rive jwenn 1000000 kilomèt.