Toyota Land Cruiser Prado motè
Content
An 1987, ekip konsepsyon Toyota te kòmanse kreye yon vèsyon pi lejè nan SUV lou Land Cruiser - modèl 70 la. Vèsyon kò twa pòt machin lan te yon gwo siksè atravè mond lan. Kontinyasyon siksè li se te yon machin ki lejè, konfòtab ak senk pòt, ki te kòmanse pwodui an mas an 1990. Nouvo tout-wou kondwi tout-wou machin nan yon konsepsyon ankadreman, ak yon Kovèti pou rediksyon, dèyè ak devan aks solid, te resevwa deziyasyon nan seri Prado.
Istwa kreyasyon ak pwodiksyon
Premye a, yon ti jan angilè nan aparans, ak gwo fenèt rektangilè, ak yon ba, lòj motè koupi byen, machin nan sanble trè etranj soti nan wotè a nan ane ki sot pase yo. Sekrè a se senp: konsèpteur yo fèt li pa ditou tankou yon utilitèr. Li te antre nan mache mondyal la nan fòm faktè yon machin fanmi tout tan - yon machin tout tèren sou wou. Sit asanble pou SUV Prado se mecca jeni Toyota a, liy asanblaj nan Plant Tahara nan Aichi Prefecture.
- Premye jenerasyon (1990-1996).
Anndan machin nan, sou twa ranje chèz, anplis chofè a, sèt lòt pasaje te kapab alèz akomode. Nivo nan konfò te san parèy pou machin nan ane sa yo. Anplis de sa, enjenyè yo te bay Prado a ak ekselan kapasite kwa-peyi. Li se byen lojik ke tou de gazolin ak dyezèl motè yo ta dwe enstale sou yon machin masiv konsa. Konsepsyon an te tèlman gen siksè ke pandan senk ane SUV la te vann nan diferan peyi nan mond lan san yo pa yon chanjman estriktirèl sèl.
- Dezyèm jenerasyon (1996-2002).
Kòm nan premye seri a, machin twa ak senk pòt woule sou liy asanble a. Men, konsepsyon Prado 90 yo pa menm menm adistans sanble ak kontou yo nan fondatè a nan modèl la. Maketing agresif nan Mitsubishi Pajero fòse konsèpteur Toyota yo travay fwitye. Fòm nan ankadreman ki baze sou platfòm la 4Runner te sibi gwo chanjman. Olye pou yo yon aks kontinyèl, yo te enstale yon sispansyon endepandan devan. Bloke inite pou de diferans yo te ajoute nan mekanis nan kondwi tout-wou ak yon Kovèti pou rediksyon - sant ak esyeu dèyè. Ranje a nan motè yo te ranplir ak yon inite dyezèl turbocharged 140 hp.
- Twazyèm jenerasyon (2002-2009).
Konsepsyon kò twazyèm jenerasyon Prado 120 te fè pa espesyalis franse ki soti nan estidyo ED2 la. Modifikasyon senk-pòt te rive nan mache Ris la nan kòmansman nouvo syèk la. Men, achtè nan lòt peyi yo, tankou anvan, yo te ofri tou yon vèsyon twa-pòt. Konpozan prensipal yo nan machin nan te sibi modènizasyon estriktirèl:
- ankadreman
- sispansyon devan;
- kò.
Pami nouvo pwodwi yo, yon moun ka remake aparans nan yon sispansyon chanm konpwesyon lè dèyè, adaptab absòbe chòk, yon sistèm asistans monte desann, pouvwa volan, ABS, ak yon retwovizè elektrik. Konsèp kondwi ak transmisyon machin nan pa chanje. Itilizatè yo te ofri yon chwa nan transmisyon otomatik (4x) ak mekanik (5x).
- Katriyèm jenerasyon (2009 - 2018).
Nouvo platfòm la te woule sou liy Tahara Plant pou dis ane. Epi li se twò bonè pale sou sispann nan pwodiksyon an nan yon utilitèr, ki chak ane ap vin pi plis ak plis modèn. Nouvo machin nan gen plis konsepsyon pase inovasyon jeni. Si aparans la piti piti debarase m de tranzisyon angilè byen file an favè fòm awondi mou, Lè sa a, konsepsyon enteryè a, okontrè, te vin distenge pa jeyometri ki kòrèk la.
Restyling nan 2013 te ajoute yon gwo kantite inovasyon entelektyèl nan pake machin nan:
- 4,2-pous LCD monitè sou tablodbò a;
- kontwòl separe limyè devan;
- sispansyon adaptasyon (pou vèsyon pi wo);
- kamera vi dèyè;
- sistèm demaraj motè san kle ignisyon;
- sispansyon sistèm estabilizasyon sinetik;
- pwogram kontwòl balanse trelè.
Lis sa a ka kontinye san rete. Pou plizyè kategori achtè yo, kreyatè Prado yo te prepare kat vèsyon debaz nan nivo taye - Entry, Legend, Prestige ak Egzekitif.
Tou depan de ki kalite sispansyon sou machin nan, chofè yon modèn SUV Prado gen yon gwo seleksyon nan mòd kondwi nan asenal la:
- twa estanda - ECO, NORMAL, SPORT;
- de adaptasyon - SPORT S ak SPORT S +.
Chak mòd gen yon seri endividyèl nan anviwònman pou fonksyone nan volan an, bwat la ak absòbe chòk. Kreyatè machin nan prèske rive nan objektif yo.
Kreyatè Prado yo te reyalize objektif yo: nouvo SUV la pi pre ke posib an tèm de karakteristik li yo ak bato Land Cruiser 200 la.
Motè pou Toyota Land Cruiser Prado
Jeyan nan tout-wou kondwi ka byen konpetisyon an tèm de pwodiksyon tan ak fwa yo long nan mache a machin, devlope pa ekip la nan enkyetid oto Toyota - Corolla, Chaser, Celica, Camry, RAV4. Anplis, sèlman de inite yo te enstale sou de premye jenerasyon Prado - 1KZ-TE ak 5VZ-FE. Se sèlman nan nouvo syèk la liy motè yo te yon ti kras mete ajou. Mekanis konplèks ak lou sa yo mande pou yon apwòch konsepsyon grav, epi yo pwodui pou yon tan long. Pandan 28 ane, sèlman sis motè gwo kapasite Toyota te vin fè pati plant elektrik Prado.
| Marking | Kalite | Volim, cm 3 | Maksimòm pouvwa, kW / hp | Sistèm pouvwa |
|---|---|---|---|---|
| 1KZ-TE | dyezèl turbo | 2982 | 92/125 | piki multipwen, OHC |
| 5VZ-FE | petwòl | 3378 | 129/175 | piki distribye |
| 1GR-FE | -: - | 3956 | 183/249 | -: - |
| 2TR-FE | -: - | 2693 | 120/163 | -: - |
| 1KD-FTV | dyezèl turbo | 2982 | 127/173 | DOHC, Common Rail + intercooler |
| 1GD-FTV | -: - | 2754 | 130/177 | Komen Rail |
Malgre karakteristik teknik yo trè espesifik, motè Prado yo te pafè pou enstalasyon sou lòt modèl gwo gwosè nan machin Toyota (16 nan total):
| Ki gen konpòtman egzanplè | 1KZ-TE | 5VZ-FE | 1GR-FE | 2TR-FE | 1KD-FTV | 1GD-FTV |
|---|---|---|---|---|---|---|
| machin | ||||||
| Toyota | ||||||
| 4Kourè | * | * | ||||
| Grand Hiace | * | * | ||||
| Granviva | * | * | ||||
| FJ kwazyè | * | |||||
| fòtin | * | * | * | |||
| Hiace | * | * | * | * | ||
| Hilux PickUp | * | * | * | |||
| Men wa a vini | * | |||||
| Hilux navige | * | * | * | * | * | |
| Tè kwazyè | * | |||||
| Tè kwazyè Prado | * | * | * | * | * | * |
| Royal | * | |||||
| Royal Ace | * | * | * | |||
| Tacoma | * | * | ||||
| Touring Hiace | * | |||||
| toundra | * | * | ||||
| Total: | 8 | 6 | 7 | 7 | 6 | 5 |
Kòm toujou, presizyon Japonè ak yon tandans pou kalkile benefis ekonomik alontèm te jwe yon wòl. Lè w ap itilize prensip inifikasyon nodal, administratè ak konsèpteur tou senpleman pa t 'bezwen depanse tan ak lajan nan konsepsyon nouvo inite si yo te gen kopi pare-fè nan bon jan kalite ekselan.
Motè ki pi popilè pou machin Land Cruiser Prado
Depi pa gen anpil modèl ki te enstale menm motè yo tankou sou Prado SUV, li lojik pou konsidere inite ki pi popilè nan mitan tout modèl yo. San okenn dout, inite ki pi pwisan an, kat lit gazolin 1GR-FE, te vin chanpyon premye deseni 5yèm syèk la an tèm de frekans itilizasyon. Kree li anba kapo Prado olye pou yo demode 2002VZ-FE nan tan sa a ki gen dat XNUMX.
Akòz kokenn popilarite SUV yo ak pickups wou dèyè yo sou tou de bò Pasifik la, eksepte pou Japon, pwodiksyon li yo te etabli Ozetazini.
Se motè a pwodui nan de vèsyon:
- ak regilatè faz VVTi;
- Doub-VVTi.
Volim - 3956 cm³. Li diferan de lòt inite yo itilize nan Prado pa yon aranjman V ki gen fòm nan silenn (ang kamber 60 °). Pik koupl motè a 3200 rpm - 377 N * m. Aspè negatif nan karakteristik teknik yo enkli yon gwo kantite emisyon danjere (jiska 352 g / km) ak gwo bri. Yo tande travay bouch yo tankou yon ti klak cheval.
Blòk silenn aliminyòm, karakteristik liy motè Toyota nan nouvo syèk la, konplete pa revètman jete fè. Apre ranplase nan 2009 eleman twò lou nan gwoup la piston ak arbr ak espesimèn pi lejè, ak regilatè a faz Doub-VVTi, motè a te kapab devlope 285 hp.
Anplis de sa, pandan restyling, mòd nan konsomasyon te chanje, akòz ki rapò a konpresyon ogmante a 10,4: 1.
Nan konstrukteur 1GR-FE, eksepte pou piston ki lejè. Yon nouvo chanm konbisyon squish te enstale. Avantaj nan konesans sa a se evidan. Anplis de sa ki te deja note yon ogmantasyon enpòtan nan pouvwa a, efikasite nan konsomasyon gazolin ogmante (vèsyon paspò - AI-92). Kondansasyon gazolin te anpeche gras a itilize nan yon nouvo fòm pò konsomasyon yon ti kras redwi an konparezon ak 5VZ-FE la.
Pre-style kopi motè a evite yon pwoblèm mas nan fòm lan nan flit lwil oliv. Men, yon lòt kapris tann chofè yo: ti surchof la te kapab mennen nan yon pann nan gasket nan tèt silenn. Sa a te mande plis atansyon sou mòd operasyon sistèm ekipman pou pouvwa a. Akòz mank de lifters idwolik. Chak san mil mil. Kilométrage mande ajisteman valv clearance itilize rondelles espesyal. Avèk bon swen ak prevansyon nan fonksyone byen minè (trip, krak kouple, "naje" nan san fè anyen konsa, elatriye), resous motè estanda a te 300 mil km.
Ideyal chwa motè pou Prado
Motè pou Toyota Land Cruiser Prado SUV yo trè espesifik. Pou pati ki pi, sa yo se inite teknolojik ki pi konplèks nan ki konsèpteur yo te jere yo entegre plizyè douzèn teknoloji modèn nan jaden an nan chimi, mekanik, sinematik, optik, elektwonik ak entèlijans atifisyèl. Youn nan egzanp sa yo se motè dyezèl turbo 1KD-FTV. Sa a se premye pitit nouvo seri motè KD, ki te soti nan liy asanblaj la nan lane 2000. Depi lè sa a, li te repete modènize diminye pèt pouvwa ak ogmante efikasite.
Tès konparatif ki fèt ant motè sa a ak predesesè li a, 1KZ-TE a, te montre ke nouvo egzanp lan se 17% pi pwisan. Rezilta sa a te reyalize akòz sistèm ekipman pou pouvwa konbine ak kontwòl pwosesis fòmasyon melanj gaz la. Motè a te vin fèmen an tèm de karakteristik pouvwa a pi bon egzanp motè gazolin. Ak an tèm de koupl, li konplètman rale pi devan.
Enjenyè jere yo reyalize yon rapò konpresyon inik nan 17,9: 1. Motè a se trè kaprisyeuz, kòm li te fè demand trè wo sou bon jan kalite a nan gaz dyezèl vide nan tank yo. Si gen yon kantite twòp nan souf nan li, operasyon entansif detwi bouch yo nan 5-7 ane. Nou te dwe pran anpil prekosyon ak nouvo sistèm gaz la. Mekanis batri tren komen ak valv EGR la mande atansyon espesyal.
Si yo te vide gaz bon jan kalite nan tank la, rezidi ki pa boule yo te depoze anpil nan divès kote nan sistèm lan:
- sou manifoul la admisyon ak amortiz nan sistèm nan pou chanje jeyometri li yo;
- sou tiyo EGR la.
Koulè echapman an imedyatman chanje ak nivo traction diminye. Metòd la nan "tretman" nan pwoblèm nan se netwayaj prevantif nan eleman yo nan sistèm gaz la ak turbocharging chak 50-70 mil km. kouri.
Anplis de sa, kondwi sou wout mal pave lakòz Vibration. Tout reyalite sa yo redwi lavi motè a sou wout Ris a 100 mil km. Sepandan, pwoblèm yo ka evite ak èd nan prevansyon atansyon. Pou egzanp, antretyen regilye nan tiyo ak ajisteman nan twou vid ki genyen yo tèmik siyifikativman ogmante kantite mil la anvan ekzamine.
Nan lòt dezavantaj yo, yon moun ka sonje pwoblèm nan komen nan tout inite Toyota - twòp konsomasyon lwil oliv ak cokéfaction.
Malgre kaprisyeuz la ak sibtilite nan pwosesis la akor ak antretyen, motè a 1KD-FTV te montre pi bon li yo anba kapo Toyota Land Cruiser Prado la. Avèk atansyon akòz li, taktik operasyon kòrèk yo ak egzamen prevantif regilye ak reparasyon, motè a "peye" mèt pwopriyete yo nan SUV ak menm pyès monnen an - pouvwa, vitès ak fyab.
