Motè Toyota Ractis
Content
Nan mache mondyal otomobil la, machin ki rasanble nan plant yo nan konpayi otomobil Japonè Toyota Motor Corporation yo trè popilè, ki kounye a ofri potansyèl achtè plis pase 70 modèl nan yon gran varyete machin pasaje ekipe ak motè pwòp konsepsyon li yo. Pami varyete sa a, yon plas espesyal okipe pa machin kontra enfòmèl ant nan klas "Ti MPV" (kabiyon enkonpak), pwodiksyon an nan ki konpayi an te kòmanse apre li te demontre premye machin sa yo nan montre motè nan Tokyo ak Frankfurt am Main an 1997.
Li te modèl sa a, ki te bati sou platfòm la Yaris, ki te make kòmansman an nan yon seri antye de modèl menm jan an, ki enkli:
- Toyota Fun Сargo (1997, 1990);
- Toyota Yaris Verso (2000);
- Toyona Yaris T Sport (2000);
- Toyota Yaris D-4D (2002);
- Toyota Corolla (2005, 2010);
- Toyota Yaris Verso-S (2011).
Toyota Ractis. Ekskisyon nan listwa
Kreyasyon Toyota Ractis subcompact van te koze pa bezwen pou ranplase Toyota Yaris Verso, ki pa t popilè an Ewòp. Modèl sa a te bati sou yon platfòm NCP60 ki pi avanse e li te ekipe ak motè 2SZ-FE (1300 cc, 87 hp) ak 1NZ-FE (1500 cc, 105 oswa 110 hp).
An menm tan an, machin devan-wou yo te rasanble ak Super CVT-i CVT, ak tout-wou machin yo te rasanble ak transmisyon otomatik Super ECT kat vitès.
Premye jenerasyon Toyota Ractis te kondwi a dwat e li te sèlman apwovizyone nan mache domestik Japon an, osi byen ke nan Hong Kong, Singapore ak Macau. Konvenk nan compétitivité nan nouvo machin nan, jesyon konpayi an te deside premye pote soti nan restyling (2007), ak Lè sa a, yo devlope dezyèm jenerasyon li yo (2010).
Dezyèm jenerasyon Toyota Ractis sou-konpak kamyon an te apwovizyone pa sèlman nan mache Ekstrèm Oryan an, men tou nan peyi Ewopeyen yo ak Ameriken yo.
Se vèsyon debaz machin nan kounye a ekipe ak motè gazolin ak yon kapasite nan apeprè 99 hp. (1300 cc) oswa 105 ... 110 hp (1500 cc), epi yo pa sèlman devan ak tout-wou kondwi modèl yo ka rasanble dènye.
Motè Toyota Ractis
Subcompact van Toyota Ractis nan divès modifikasyon te pwodwi pou plis pase 10 ane. Pandan tan sa a, machin nan te ekipe ak tou de inite gazolin ak dyezèl pouvwa ak yon kapasite silenn nan:
- 1,3 l - gazolin: 2SZ-FE (2005 ... 2010), 1NR-FE (2010 ... 2014), 1NR-FKE (2014 ...);
- 1,4 l - dyezèl 1ND-TV (2010 ...);
- 1,5 l - gazolin 1NZ-FE (2005 ...).
Motè otomobil ki rasanble nan faktori Toyota Motor Corporation yo distenge pa bon jan kalite atizan konn fè ak fyab operasyonèl. Ase li yo di ke, dapre ekspè Ris, menm motè a Toyota ki pi san siksè se pi plis serye pase pifò motè domestik. Sa a konplètman aplike nan inite pouvwa yo, ki nan diferan moman yo te itilize yo total machin nan Toyota Ractis.
Motè gazolin
Tout motè gazolin enstale sou machin nan pwogramasyon Toyota Ractis, eksepte inite pouvwa 2SZ-FE, fè pati twazyèm jenerasyon motè Japonè yo, ki diferan nan itilizasyon:
- blòk silenn jetab (ki pa repare) alyaj limyè;
- "entelijan" sistèm kontwòl distribisyon valv kalite VVT-i;
- mekanis distribisyon gaz (distribisyon) ak yon kondwi chèn;
- ETCS sistèm elektwonik kontwòl gaz.
Anplis de sa, tout motè gazolin ki te ekipe ak machin Toyota Raktis yo karakterize tou pa efikasite segondè. Konsomasyon gaz ki ba nan tout mòd opere motè yo asire pa:
- itilizasyon yon sistèm piki gaz elektwonik (lèt E nan deziyasyon motè a);
- dire a pi bon nan louvri tiyo yo konsomasyon ak tiyo echapman nan distribisyon an (lèt F nan deziyasyon an motè).
Motè 2SZ-FE
Motè 2SZ-FE a se yon kalite ibrid nan dezyèm ak twazyèm vag inite pouvwa yo te devlope nan moman sa a pa konsèpteur yo nan Toyota Motor Corporation. Nan motè sa a, yo te jere yo kenbe karakteristik yo ki nan desen anvan yo, yon karakteristik karakteristik ki te jete-fè blòk silenn. Blòk silenn sa yo te gen ase maj nan fòs ak materyèl asire, si sa nesesè, yon ekzamine konplè nan inite pouvwa a.
Anplis de sa, chalè a depase ki soti nan konjesyon serebral la long nan piston yo te efektivman absòbe pa lojman an blòk silenn masiv, ki te ede kenbe rejim nan tèmik optimal nan motè a kòm yon antye.
Pami enpèfeksyon yo nan motè 2SZ-FE a, ekspè yo remake konsepsyon distribisyon an san siksè, ki asosye ak:
- prezans de chèn klape;
- ogmante sansiblite nan tansyonè chèn nan bon jan kalite a nan lwil la;
- sote nan chèn nan lamellar Morse ansanm pouli yo nan feblès nan mwendr nan li, ki an vire mennen nan kontak (enpak) nan piston yo ak tiyo pandan operasyon ak echèk nan lèt la.
Anplis de sa, pan espesyal sou lojman an blòk silenn yo itilize tache atachman, ki yon ti jan konplike itilizasyon ekipman inifye.
NR ak NZ motè seri
Nan diferan ane, motè 1NR-FE oswa 1NR-FKE ak yon kapasite silenn 1,3 lit yo te enstale sou machin nan seri modèl Toyota Ractis nan diferan ane. Chak nan yo ekipe ak yon senti distribisyon DOHC (2 camshaft ak 4 tiyo pou chak silenn) ak sistèm otomobil orijinal yo:
- Stop & Start, ki pèmèt ou otomatikman sispann motè a, Lè sa a, si sa nesesè, kòmanse li ankò. Yon sistèm sa a pèmèt ou sove soti nan 5 a 10% nan gaz lè w ap opere yon machin nan yon metwopòl;
- tape Doub VVT-i (1NR-FE) oswa VVT-iE (1NR-FKE), ki pèmèt ou otomatikman chanje distribisyon valv la.
Inite pouvwa 1NR-FE a se motè seri NR ki pi komen. Li te fèt lè l sèvi avèk teknoloji jeni Toyota ki pi avanse nan tan an. Eleman kle nan motè sa a se konsepsyon piston li yo, sifas fwote ki konsiste de seramid kabòn.
Itilizasyon yo pèmèt yo redwi dimansyon jeyometrik ak pwa chak piston.
Motè 1NR-FKE ki gen plis pouvwa, devlope an 2014, diferan de predesesè li a paske li itilize sik ekonomik Atkinson (2 premye kou yo pi kout pase 2 lòt yo) epi li gen yon rapò konpresyon ki pi wo.
Paramèt teknik nan motè Toyota Ractis ak yon kapasite silenn nan 1,3 lit.
Motè 1NZ-FE a se yon konsepsyon klasik nan yon inite pouvwa ak yon kapasite silenn nan 1,5 lit. Blòk silenn li yo fèt ak aliminyòm epi li ekipe ak:
- jimo-arbr distribisyon kalite DOHC (4 tiyo pou chak silenn);
- amelyore (2yèm jenerasyon) sistèm distribisyon valv varyab.
Tout bagay sa a pèmèt motè a devlope pouvwa jiska 110 hp.
Paramèt teknik nan motè a 1NZ-FE 1,5 lit.
Motè dyezèl 1ND-TV
Motè 1ND-TV konsidere kòm youn nan pi bon ti motè dyezèl nan mond lan. Li se pratikman san defo konsepsyon ak an menm tan an li fasil pou repare. Li fè pati twazyèm vag nan inite pouvwa devlope pa enjenyè yo nan Toyota Motor Corporation nan dezyèm mwatye nan ane 90 yo nan dènye syèk la.
Motè a 1ND-TV te baze sou yon blòk silenn manch ak yon levit refwadisman louvri, te fè nan materyèl alyaj limyè. Motè sa a ekipe ak yon turbine VGT ak yon mekanis distribisyon gaz nan kalite SOHC ak de tiyo pou chak silenn.
Okòmansman, motè a te ekipe ak yon sistèm piki gaz dirèk Common Rail ak enjektè Bosch ki senp epi serye.
Solisyon sa a te fè li posib pou konsève pou motè a soti nan yon kantite pwoblèm karakteristik nan inite pouvwa dyezèl. Sepandan, pita (2005) Bosch injectors yo te ranplase ak Denso ki pi modèn, e menm pita - ak injectors piezoelectric kalite. Anplis de sa, an 2008, yo te enstale yon filtè patikil dyezèl sou motè a. Malerezman, tout inovasyon sa yo te gen yon enpak negatif sou fyab ak rezistans nan inite pouvwa sa a.
Paramèt teknik nan motè a 1ND-TV 1,4 l.
