Doub-mas (double-mas) volan - prensip, konsepsyon, seri

Pa tèm jagon an pou yon vole doub-mas oswa doub-mas, gen yon aparèy ki rele yon volan doub-mas. Aparèy sa a pèmèt transmisyon koupl soti nan motè a nan transmisyon an ak plis nan wou yo nan veyikil la. Volan an doub-mas te atire atansyon piblik akòz validite souvan limite li yo. Echanj la se pa sèlman travayè, men tou, mande pou depans finansye, depi bous la gen soti nan plizyè santèn a yon mil ero. Pami otomobilis, ou ka souvan tande kesyon an nan ki sa de-wou machin yo te itilize pou, lè te gen yon fwa pa gen okenn pwoblèm ak machin.

Yon ti jan nan teyori ak istwa

Motè konbisyon entèn resipwòk la se yon machin relativman konplèks, operasyon an ki koupe an faz. Pou rezon sa a, yon volan konekte ak arbr a, travay la nan ki se akimile ase enèji sinetik simonte rezistans pasif pandan kou konpresyon (ki pa travay). Sa a reyalize, pami lòt bagay, inifòmite ki nesesè nan motè a. Motè a kouri pi balanse plis silenn motè a genyen oswa pi gwo (pi lou) volan an. Sepandan, yon volan ki pi lou diminye sivivabilite motè a ak diminye preparasyon pou li vire byen vit. Fenomèn sa a ka obsève, pou egzanp, ak yon motè 1,4 TDi oswa 1,2 HTP. Avèk yon volan ki pi pwisan, motè twa silenn sa yo kouri pi dousman epi ralanti tou. Dezavantaj nan konpòtman sa a se, pou egzanp, pi dousman chanjman Kovèti pou. Se gwosè a nan volan an Anplis de sa enfliyanse pa konpozisyon an nan silenn yo (an-liy, fouchèt oswa boxer). Yon motè opoze-woulo opoze-woulo se nan prensip pi plis ekilibre pase, pou egzanp, yon motè kat silenn nan liy. Se poutèt sa, li tou gen yon volan ki pi piti pase yon motè kat-silenn konparab aliye. Gwosè a nan volan an tou afekte prensip la nan konbisyon, pou egzanp, motè dyezèl modèn prèske toujou bezwen yon volan. Konpare ak tokay gazolin, motè dyezèl anjeneral gen yon rapò konpresyon ki pi wo, pi wo a yo konsome siyifikativman plis travay - enèji sinetik yon volan wotasyon.

Se enèji sinetik ki asosye avèk yon volan wotasyon kalkile lè l sèvi avèk fòmil sa a:

Ec = 1/2·J ω2

(kote J se moman inèsi kò a sou aks wotasyon an, ω se vitès angilè wotasyon kò a).

Ras balans ede tou elimine operasyon inegal, men yo mande pou yon sèten kantite travay mekanik pou pouse yo. Anplis de sa nan inegalite, repetisyon nan peryodik nan kat peryòd yo tou mennen nan Vibration torsional, ki yon move efè sou kondwi a ak transmisyon. Nòmal mas inèrsyèl la nan yon motè entèn combustion konsiste de mas yo inèrsyèl nan pati pyès sa yo nan mekanis manivèl la (arbr balans), volan ak anbreyaj. Sepandan, sa a se pa ase elimine Vibration vle nan ka a nan motè dyezèl pwisan ak espesyalman mwens silendrik. Kontinwe, transmisyon an ak sistèm kondwi a tout antye dwe pwoteje kont efè negatif sa yo, menm jan sonorite twòp ka rive nan vitès sèten, sa ki lakòz estrès twòp sou arbr a ak transmisyon, Vibration kò dezagreyab, ak hum a nan enteryè a machin. Sa a ka byen klè wè nan dyagram ki anba a, ki montre anplitid Vibration nan motè a ak transmisyon ak volan konvansyonèl ak doub-mas. Vibrasyon nan arbr a nan sòti a soti nan motè a ak osilasyon nan papòt la nan transmisyon a gen pratikman anplitid yo menm ak frekans. Nan vitès sèten, fluctuations sa yo sipèpoze, ki mennen nan endike risk endezirab ak manifestasyon.

Li se konesans komen ke motè dyezèl yo siyifikativman pi fò pase motè gazolin, kidonk pati yo pi lou (mekanis manivèl, branch bwa, elatriye). Dimansyon ak balanse tankou yon motè se yon pwoblèm reyèlman konplèks, solisyon an ki konsiste de yon seri de entegral ak dérivés. Yon ti tan, yon motè ki degaje konbisyon entèn fèt ak yon kantite konpozan, yo chak ak pwa pwòp li yo ak rèd, ki ansanm fòme yon sistèm sous dlo torsion. Tankou yon sistèm nan kò materyèl, ki konekte pa sous dlo, gen tandans osile nan frekans diferan pandan operasyon (anba chaj). Premye gwoup la siyifikatif nan frekans osilasyon manti nan seri a nan 2-10 Hz. Frekans sa a ka konsidere kòm natirèl epi li se pratikman pa pèrsu pa yon moun. Gwoup frekans dezyèm lan se nan seri a nan 40-80 Hz, epi nou wè vibrasyon sa yo kòm vibrasyon, ak bri a kòm yon gwonde. Travay la nan konsèpteur se elimine sonorite sa a (40-80 Hz), ki an pratik vle di deplase nan yon plas kote yon moun se anpil mwens dezagreyab (apeprè 10-15 Hz).

Machin nan gen plizyè mekanis ki elimine vibrasyon dezagreyab ak bri (blòk silans, pouli, izolasyon bri), ak nan nwayo a se yon klasik konvansyonèl disk friksyon anbreyaj. Anplis transmèt koupl, travay li se tou diminye vibrasyon torsional. Li gen sous dlo ki, nan evènman an nan yon Vibration vle, konprese ak absòbe pi fò nan enèji li yo. Nan ka pifò motè gazolin, kapasite absòpsyon yon sèl klòtch ase. Yon règ menm jan an aplike nan motè dyezèl jiska mitan ane 90 yo, lè lejand 1,9 TDi a ak ponp Bosch VP rotary te ase ak yon anbreyaj konvansyonèl ak yon klasik yon sèl-mas volan.

Sepandan, sou tan, motè dyezèl yo te kòmanse bay pi plis ak plis pouvwa akòz mwens ak mwens volim (kantite silenn), kilti a nan operasyon yo rive nan avan an, epi, dènye men pa pi piti, presyon an sou "volan an te wè "devlope tou pi plis ak plis sevè estanda anviwònman an. An jeneral, tranpaj la nan vibrasyon torsional pa kapab bay teknoloji klasik, ak Se poutèt sa bezwen an pou yon volan de-mas te vin yon nesesite. Premye konpayi ki te entwodwi volan doub-mas ZMS (Zweimassenschwungrad) la se te LuK. Pwodiksyon mas li yo te kòmanse an 1985, ak BMW Alman an te premye otomobil ki te montre enterè nan nouvo aparèy la. Volan an doub-mas te sibi yon kantite amelyorasyon depi lè sa a, ak tren an Kovèti pou planèt ZF-Sachs kounye a konsidere kòm pi avanse an.

Doub volan mas - konsepsyon ak fonksyon

Yon volan doub-mas pratikman fonksyone tankou yon volan konvansyonèl, ki tou fè fonksyon an nan amortissement vibrasyon torsional e konsa lajman elimine vibrasyon vle ak bri. Volan an doub-mas diferan de yon sèl klasik nan ke pati prensipal li yo - volan an - se fleksib konekte ak arbr la. Se poutèt sa, nan faz kritik la (jiska pikwa nan konpresyon) li pèmèt kèk ralantisman nan arbr la, ak Lè sa a, ankò (pandan ekspansyon) kèk akselerasyon. Sepandan, vitès la nan volan an tèt li rete konstan, kidonk vitès la nan pwodiksyon an nan bwat la tou rete konstan ak san vibrasyon. Volan an doub mas transfere enèji sinetik li lineyèman nan arbr a, fòs reyaksyon yo ki aji sou motè a li menm yo pi dous, ak pik yo nan fòs sa yo pi ba anpil, kidonk motè a tou vibre ak souke rès la nan motè a mwens. kò. Divizyon an nan inèsi prensipal sou bò motè a ak inèsi segondè sou bò bwat la ogmante moman sa a nan inèsi nan pati yo wotasyon nan bwat la. Sa a deplase seri a sonan nan yon pi ba frekans (rpm) ranje pase vitès la san fè anyen konsa e konsa se soti nan seri a nan vitès opere motè a. Nan fason sa a, vibrasyon yo torsional ki te pwodwi pa motè a yo separe ak transmisyon an, ak bri transmisyon ak gwonde kò pa rive ankò. Akòz lefèt ke pati prensipal yo ak segondè yo konekte pa yon amortiz Vibration torsional, li posib yo sèvi ak yon disk anbreyaj san yon sispansyon torsional.

Volan an doub-mas sèvi tou kòm yon sa yo rele absòbe chòk. Sa vle di li ede diminye frape anbreyaj pandan chanjman angrenaj (lè vitès motè a bezwen balanse ak vitès wou) epi li ede tou demaraj pi dous. Sepandan, eleman yo fleksib (sous) nan yon volan doub-mas toujou ap fatige epi pèmèt volan an deplase pi laj ak pi fasil parapò ak arbr la. Pwoblèm lan rive lè yo deja fatige - yo rale yo nèt. Anplis etann sous dlo yo, mete volan vle di tou pouse twou yo sou broch yo bloke. Kidonk, volan an pa sèlman pa diminye osilasyon (osilasyon), men, okontrè, kreye yo. Sispann nan limit ekstrèm nan wotasyon volan kòmanse parèt, pi souvan kòm monte desann lè w ap chanje angrenaj, kòmanse, jis nan tout sitiyasyon lè anbreyaj la angaje oswa debloke, oswa lè w chanje vitès. Mete yo pral parèt tou kòm demaraj sakadé, twòp vibrasyon ak bri alantou 2000 rpm, oswa vibrasyon twòp nan san fè anyen konsa. An jeneral, volan mas doub fè eksperyans pi gwo estrès nan motè mwens silendrik (tankou twa/kat silenn) kote inegalite a pi gran pase nan sis motè silenn.

Structurally, yon volan doub-mas konsiste de yon volan prensipal, yon volan segondè, yon douch entèn ak yon douch ekstèn.

Kijan pou Afekte / Pwolonje lavi yon volan Mass Doub?

Se lavi Flywheel enfliyanse pa konsepsyon li yo kòm byen ke pwopriyete yo nan motè a nan ki li enstale. Volan an menm soti nan manifakti a menm kouri 300 km sou kèk motè, ak sou kèk li pral pran sèlman mwatye yon pòsyon. Entansyon orijinal la te devlope volan doub-mas ki ta siviv nan menm laj la (km) kòm machin nan tout antye. Malerezman, an reyalite, volan an souvan bezwen ranplase pi bonè, anpil fwa anvan disk anbreyaj la. Anplis de sa nan desen an nan motè a ak volan an doub-mas tèt li, kondiktè a gen yon enpak siyifikatif sou lavi sèvis li yo. Tout sitiyasyon ki mennen nan transmisyon an nan yon souflèt nan yon direksyon oswa yon lòt diminye lavi sèvis li yo.

Yo nan lòd yo pwolonje lavi a nan Double Mass Flywheel la, li pa rekòmande souvan kondwi sous-viraj motè a (espesyalman anba a 1500 rpm), peze anbreyaj la difisil (de preferans san yo pa chanje lè w chanje angrenaj), epi yo pa desann motè a (sa vle di fren). motè a). sèlman nan yon vitès rezonab). Li souvan rive ke nan yon vitès 80 km / h ou vire sou pa dezyèm Kovèti pou, men twazyèm oswa katriyèm ak piti piti chanjman nan yon Kovèti pou pi ba). Gen kèk manifaktirè rekòmande (nan ka sa a VW) ke si machin nan estasyone ak yon machin estasyonè sou yon bank dou, fren an dwe premye aplike epi Lè sa a, yon Kovèti pou (ranvèse oswa XNUMXyèm angrenaj) dwe angaje. Sinon, machin nan ap deplase yon ti kras epi volan an doub-mas pral antre nan yon sa yo rele angajman pèmanan, sa ki lakòz tansyon (etann sous dlo yo). Se poutèt sa, li rekòmande pa sèvi ak vitès mòn, epi si se konsa, sèlman apre frenaj machin nan ak yon fren men, se konsa yo pa lakòz yon ti mouvman ak chaj alontèm ki vin apre - fèmen sistèm transmisyon an, sa vle di yon volan doub-mas. . Yon ogmantasyon nan tanperati a nan disk la anbreyaj tou dirèkteman gen rapò ak yon rediksyon nan lavi a nan volan an doub-mas. Anbreyaj la chofe, sitou lè w ap remorke yon trelè lou oswa yon lòt machin, lè w ap kondwi sou wout, elatriye. Anbreyaj la ap debloke tèt li menm si motè a kase. Li ta dwe remake ke chalè radyan soti nan disk la anbreyaj mennen nan surchof nan divès kalite eleman volan (sitou si li se yon fwit librifyan), ki plis negatif afekte lavi sa a ki sèvis.

Reparasyon - ranplasman volan an doub-mas ak ranplasman ak yon volan konvansyonèl

Pa gen okenn bagay tankou repare yon volan ki twò chire. Reparasyon enplike nan ranplase volan an ansanm ak asanble anbreyaj la (lamèl, prentan konpresyon, BEARINGS). Reparasyon an tout antye se byen travayè (apeprè 8-10 èdtan), lè li nesesè yo demonte bwat la, epi pafwa menm motè a. Natirèlman, nou pa dwe bliye sou finans, kote pi bon mache volan yo vann pou apeprè 400 ero, pi chè a - plis pase 2000 ero. Poukisa chanje yon disk klòtch ki toujou nan bon kondisyon? Men tou senpleman paske lè sèvis yon disk anbreyaj, li se sèlman yon kesyon de tan anvan li ale, ak pwosesis sa a ki pran tan, ki se plizyè fwa pi chè pase disk anbreyaj la, yo pral oblije repete. Lè w ranplase yon volan, li se yon bon lide yo wè si gen yon vèsyon pi sofistike ki ka okipe plis mil - sipòte ak apwouve pa manifakti machin nan, nan kou.

Trè souvan ou ka jwenn enfòmasyon sou ranplase yon volan de-mas ak yon sèl klasik, nan ki lamèl ak yon klape Torsion yo te itilize. Kòm deja mansyone nan atik anvan yo, yon volan doub-mas, nan adisyon a fonksyon pratik li yo, tou fè fonksyon an nan yon amortisseur Vibration torsional, ki afekte kondisyon an nan pati pyès sa yo k ap deplase nan motè a (arbr) oswa bwat. Nan yon sèten mezi, tranpaj Vibration kapab tou elimine pa plak la sprung tèt li, men li pa ka bay pèfòmans nan menm jan ak volan an pi plis pwisan ak konplèks doub-mas. Plus, si li te ki senp, li ta lontan yo te pratike pa manifaktirè machin ak mèt finansye yo, ki moun ki toujou ap travay nan koupe depans yo. Se poutèt sa, li jeneralman pa rekòmande ranplase volan an mas doub ak yon volan mas sèl.

Pa underestimate ranplase yon volan chire

Li pa rekòmande pou ranvwaye ranplasman yon volan twòp chire. Anplis de sa nan manifestasyon ki anwo yo, gen yon risk pou detachman (separasyon) nan nenpòt ki pati nan volan an. Anplis de sa nan volan an tèt li, motè a oswa transmisyon kapab tou fatalman domaje. Mete twòp volan tou afekte operasyon ki kòrèk la nan Capteur a vitès motè. Kòm eleman prentan yo piti piti mete deyò, de pati yo volan devye pi plis ak plis jiskaske yo tonbe deyò tolerans yo mete nan inite kontwòl la. Pafwa sa a mennen nan yon mesaj erè, epi pafwa, sou kontrè a, inite a kontwòl ap eseye adapte ak kontwole motè a ki baze sou done kòrèk. Sa a mennen nan pèfòmans pòv, epi, nan ka ki pi mal la, kòmanse-up pwoblèm. Pwoblèm sa a se sitou komen ak motè ki pi gran kote yon Capteur arbr detekte mouvman sou bò pwodiksyon nan volan an doub-mas. Konpayi fabrikasyon yo te elimine pwoblèm sa a pa chanje Capteur a aliye, se konsa nan plus motè li detekte vitès la arbr nan inlet la volan.