Nou te kondwi: Renault Megane RS - petèt mwens mwens?

Nan premye gade, li difisil a reponn kesyon sa a, depi nou pa gen ankò resevwa enfòmasyon sou konbyen li pral koute nan prezantasyon entènasyonal la, pandan ki nou menm tou nou kouri l 'sou asfalt la nan kous la Panyòl Jerez. Savwa, Megane RS a te toujou youn nan machin yo pi bon mache nan kalite li yo ak, nan kou, youn nan pi rapid la sou track la ras. Denye men pa pi piti, vèsyon divès kalite li yo te repete mete dosye janm nan pi popilè Nurburgring Nordschleife a, ak RS nan nouvo pa kapab (ankò?) Vante nan sa.

Li klè ke li pa pi fò a. Renault Sport deside (nan lespri modènite) diminye gwosè motè a soti nan de a 1,8 lit, men pouvwa a se yon ti kras pi plis pase sa Megane RS la gen byen lwen tèlman - 205 kilowat oswa 280 olye pou yo 275 puisans ", depi li te la. Trophy vèsyon ki pi pwisan. Men, li se imedyatman vo sonje ke sa a se sèlman kòmansman an: 205 kilowat se pouvwa a nan vèsyon an baz nan Megane RS la, ki pral resevwa yon lòt vèsyon nan Trophy a pou 20 "chwal" nan fen ane a, epi li se. gen anpil chans ke pi bonè oswa pita yo pral menm swiv vèsyon yo make Cup, R ak renmen an - ak, nan kou, menm motè plis pouvwa anpil ak anviwònman chasi menm plis ekstrèm.

Motè a 1,8-lit gen rasin li yo nan issan (blòk li sòti nan dènye jenerasyon an 1,6-lit kat-silenn motè, ki se tou baz la nan motè a Clia RS), ak enjenyè Renault Sport te ajoute yon nouvo tèt ak pi bon refwadisman ak estrikti plis dirab. Genyen tou yon nouvo seksyon konsomasyon, nan kou optimize pou itilize nan yon turbokonpreseur jimo-woulo liv, ki responsab pa sèlman pou abondans la nan koupl nan vitès ki ba (390 mèt Newton disponib nan 2.400 rpm), men tou, pou yon sèl la kontinyèl . ekipman pou pouvwa soti nan vitès minimòm nan jaden an wouj (otreman motè a wotasyon jiska sèt mil rpm). Anplis de sa, yo ajoute nan motè a tretman an sifas yo te jwenn nan machin pi plis chè, ak nan kou, optimize li pou itilize spòtif nan pati nan elektwonik. Denye men pa pi piti, Alpina A110 espò machin lan patrone pa anpil menm motè a.

Byenveni, men tou depann de objektif la nan veyikil la, se efè segondè a redwi konsomasyon gaz oswa emisyon. Konpare ak predesesè li yo, li te diminye pa apeprè 10 pousan, e li te machin nan vin pi vit, depi li pran sèlman 100 segonn yo rive jwenn 5,8 kilomèt pou chak èdtan.

Nouvo pou Megana RS la se tou transmisyon doub-anbreyaj la. Li rantre nan manyèl klasik sis-vitès nou te vin abitye, men li gen sis angrenaj ak kèk karakteristik fre, soti nan starter nan sote angrenaj - ak operasyon li yo ka ajiste soti nan pi konfòtab nan kous, fèm ak desizif. . Yon lòt reyalite enteresan: si ou patisipe pou yon transmisyon manyèl, ou jwenn yon levye fren men klasik, epi si li se yon anbreyaj doub, Lè sa a, se sèlman yon bouton elektwonik.

Sistèm Multi-Sense ki byen koni pran swen adapte konpòtman machin nan ak volonte chofè a, ki, anplis bwat la, repons motè a ak volan, kontwole oswa ajiste sistèm volan an kat wou. Lèt la asire ke wou yo dèyè vire nan direksyon opoze ak devan an nan pi ba vitès (pou pi fasil manyen ak repons nan kwen jiska 2,7 degre) ak nan pi gwo vitès nan menm direksyon an (pou plis estabilite nan kwen pi vit). jiska 1 degre). degre). Limit ki genyen ant mòd operasyon yo fikse nan 60 kilomèt alè, ak nan mòd Ras - 100 kilomèt alè. Sistèm estabilizasyon ESP la tou enfim nan moman sa a, epi chofè a ka pran anpil avantaj de diferans mekanik Torsn ki glise limite ak chasi ki pi pwisan nan kwen pi dousman (wi, kwen anba vitès sa a yo ralanti, pa vit). Ansyen an gen yon ranje fonksyònman pi laj pase predesesè li a, menm jan li kouri nan 25% nan gaz la (deja 30) ak 45% (up soti nan 35) anba akselerasyon difisil. Lè nou ajoute sou sa vèsyon Cup la 10 pousan pi rèd chasi, li byen vit vire soti ke pozisyon track (oswa wout) se pi fò avantaj nouvo Megane RS la.

Kòm anvan, nouvo Megane RS la ap disponib ak de kalite chasi (anvan menm vèsyon pi fre rive): Sport ak Cup. Premye a se yon ti kras douser ak pi byen adapte pou wout nòmal ak yon modèl pa byen modele, youn nan dezyèm - sou track la ras. Sa a se youn nan rezon ki fè li gen premye fèmen elektwonik diferans lan ak dezyèm lan gen ladan Torsen deja mansyone - tou de nan yo ki gen ladann plis amortiz idwolik nan fen vwayaj la chasi (olye pou yo menm kawotchou klasik yo).

Nou teste vèsyon an ak yon chasi espò sou wout louvri, pa move tou, nan vwazinaj la nan Jerez, epi li dwe admèt ke li adapte parfe nan karaktè nan fanmi-spòtif (kounye a sèlman senk-pòt) nan Megane RS la. Sa a dwat yo dwe atletik, men li tou debande nèt monte desann grav ase byen. Depi li gen sous douser, absorbers chòk ak estabilize pase chasi Cup la, li se tou yon ti kras pi ajil, dèyè a se fasil glise ak se trè kontwole, se konsa machin nan ka jwe ak (ak konte sou priz la nan kawotchou yo devan ) menm sou wout nòmal. Chasi Cup la se klèman rèd (ak jis anba 5 milimèt pi ba), dèyè a se mwens ajil, ak an jeneral bay machin nan santi a ke li pa vle yo dwe ludik, men yon zouti grav pou rezilta gwo sou track la ras.

Fren yo se pi gwo (kounye a 355mm disk) ak plis pouvwa anpil pase jenerasyon anvan an, ak sou track la, li te tounen soti ke, tankou predesesè li yo, pa te gen okenn bezwen enkyete sou surchof oswa ki jan li ta afekte pèfòmans yo.

Natirèlman, Megane RS la toujou gen yon anpil nan ekipman oksilyè oswa sekirite - soti nan kontwòl kwazyè aktif nan siveyans pwen avèg, frenaj ijans otomatik, rekonesans siy trafik ak pakin otomatik - malgre yo se yon atlèt. Bò ki pi move nan nouvo Megane RS la se (nan kou) sistèm infotainment R-Link la, ki rete gòch, dousman ak vizyèlman dat. Sa ki vre, sepandan, se ke yo te ajoute yon sistèm monitè RS ki pa sèlman montre done ras yo, men tou ki pèmèt chofè a anrejistre done kondwi yo ak pye videyo ki soti nan divès kalite detèktè (vitès, Kovèti pou, volan, operasyon sistèm 4Control, elatriye). plis e plis).

Natirèlman, desen an nan Megane RS la tou klèman separe de rès la nan Megane la. Li se 60 milimèt pi laj pase defans yo devan ak 45 milimèt nan dèyè a, li se 5 milimèt pi ba (konpare ak Megane GT a), ak nan kou, Pwodwi pou Telefòn yo aerodynamic yo vizib klèman nan devan an ak dèyè. Anplis de sa, estanda RS Vizyon ki ap dirije limyè yo gen yon seri pi laj pase sa yo klasik. Chak konsiste de nèf blòk limyè, divize an twa gwoup (nan fòm lan nan yon drapo karo), ki bay enklizyon nan gwo bout bwa ki wo ak ba, limyè bwouya ak direksyon limyè a viraj.

Se konsa, Megane RS a fè li klè soti nan deyò ki moun li vle yo dwe ak sa li ye: yon trè vit, men yo toujou chak jou (omwen ak yon chasi espò) itil Limousine, ki se nan mitan machin yo pi rapid nan klas li yo. Nan moman sa. Men, si Megane RS la se tankou abòdab tankou anvan (dapre estimasyon nou an, li pral yon ti kras pi chè, men pri a ap toujou yon ti kras pi wo a 29 oswa anba a 30 mil), Lè sa a, pa gen okenn bezwen pè pou siksè li yo.

Kenz ane

Ane sa a Megane RS selebre anivèsè 15 li yo. Li te inogire nan Montre la Motor Frankfurt nan 2003 (li te Megane nan dezyèm jenerasyon, premye a pa t 'gen yon vèsyon espò), li te kapab devlope 225 puisans ak enpresyone sitou ak aks devan an, ki te bay reyaksyon ekselan ak enfliyans ti kras sou volan an. Dezyèm jenerasyon an parèt sou wout yo nan 2009, ak pouvwa a ogmante a 250 "puisans". Natirèlman, tou de enpresyone ak vèsyon espesyal, ki soti nan vèsyon an premye nan Trophy a 2005 nan de-plas la ekipe ak yon kaj woulo liv R26.R, ki te 100 kg pi lejè epi mete yon dosye sou Nordschleif a, ak dezyèm jenerasyon Trophy a ak 265 chwal ak vèsyon Trophy 275 ak Trophy-R, ki mete dosye a Loop Nò pou Renault Sport pou yon twazyèm fwa.

Trophy? Natirèlman!

Natirèlman, nouvo Megane RS la pral jwenn tou vèsyon ki pi pwisan ak pi vit. Premyèman, nan fen ane sa a (tankou ane modèl 2019 la) Trophy a pral gen 220 kilowat oswa 300 "chwal" ak yon chasi pi file, men li klè ke pral gen yon lòt vèsyon ak lèt ​​la R. , ak vèsyon dedye. nan Fòmil 1 , ak kèk lòt moun, nan kou, ak yon kèk pousan motè pi pwisan ak yon chasi ki pi ekstrèm. Wou yo pral pi gwo (19 pous) ak fren melanje fè / aliminyòm yo pral estanda, ki deja sou lis Pwodwi pou Telefòn vèsyon Cup la, ki aleje chak kwen nan machin nan pa 1,8 kg. Si sa a pral ase pou mete nouvo dosye nan Nordschleife pou pwodiksyon machin devan-wou yo rete yo dwe wè. Menm konpetisyon an (deja motorize) tou pa gen anpil chans pou fini.