Machin elektrik yè, jodi a ak demen: Pati 1

Yon seri sou nouvo defi yo nan mobilite elektrik

Analiz estatistik ak planifikasyon estratejik yo se syans trè difisil ak sitiyasyon jodi a ak sante, sitiyasyon sosyo-politik nan mond lan pwouve li. Nan moman sa a, pesonn pa ka di sa ki pral rive apre fen pandemi an soti nan pwen de vi nan biznis la otomobil, sitou paske li pa konnen ki lè li pral. Èske kondisyon yo konsènan emisyon gaz kabonik ak konsomasyon gaz nan mond lan ak nan Ewòp an patikilye chanje? Ki jan sa a, konbine avèk pri lwil oliv ki ba ak redwi revni kès tanp lan, ap afekte mobilite elektrik. Èske ogmantasyon sibvansyon yo ap kontinye oswa yo pral opoze a rive? Èske lajan èd la (si genyen) pou konpayi machin yo ap bay ak yon kondisyon pou envestisman nan teknoloji "vèt".

Lachin, ki deja souke kriz la, pral sètènman kontinye gade pou yon fason yo vin yon lidè nan mobilite nan nouvo, depi li pa te vin yon vanguard teknolojik nan yon sèl la fin vye granmoun. Pifò Carmakers jodi a toujou vann sitou konvansyonèl machin ki mache ak pil, men yo te envesti lou nan mobilite elektrik nan dènye ane yo, se konsa yo pare pou diferan senaryo pòs-kriz. Natirèlman, menm senaryo yo prediksyon pi fonse pa enplike yon bagay tankou radikal tankou sa k ap pase. Men, jan Nietzsche di, "Ki sa ki pa touye m 'fè m' pi fò." Ki jan konpayi machin ak kontraktè pral chanje filozofi yo ak sa ki sante yo pral rete yo dwe wè. Li pral sètènman gen travay pou ityòm-ion selil manifaktirè yo. Epi anvan nou kontinye ak solisyon yo teknolojik nan jaden an nan motè elektrik ak pil, nou pral fè ou sonje nan kèk pati nan istwa a ak solisyon platfòm yo.

Yon bagay tankou yon entwodiksyon ...

Wout la se objektif la. Panse sa a w pèdi senp nan Lao Tzu ranpli ak kontni pwosesis yo dinamik k ap fèt nan endistri otomobil la jodi a. Se vre ke plizyè peryòd nan istwa li yo te dekri tou kòm "dinamik" - tankou de kriz lwil oliv yo, men li se yon reyalite ke jodi a gen tout bon pwosesis transfòmasyon enpòtan nan zòn sa a. Petèt foto ki pi bon nan estrès ta soti nan planifikasyon, devlopman, oswa depatman lyezon vandè. Ki sa ki pral volim ak pati relatif machin elektrik nan pwodiksyon total machin nan ane kap vini yo? Ki jan yo estrikti rezèv la nan eleman tankou selil ityòm-ion pou pil ak ki moun ki pral founisè a nan materyèl ak ekipman pou pwodiksyon an nan motè elektrik ak elektwonik pouvwa. Kit envesti nan devlopman pwòp oswa envesti, achte aksyon ak antre nan kontra ak lòt founisè nan manifaktirè kondwi elektrik. Èske nouvo platfòm kò yo ta dwe fèt an akò ak spesifik yo nan kondwi a nan kesyon an, yo ta dwe sa yo aktyèl yo dwe adapte oswa yo ta dwe kreye nouvo platfòm inivèsèl. Yon gwo kantite pwoblèm sou baz ki desizyon rapid yo dwe pran, men ki baze sou analiz serye. Paske yo tout enplike gwo depans sou pati nan konpayi yo ak restriktirasyon, ki nan okenn fason yo ta dwe mal travay la devlopman sou kondwi a klasik ak motè combustion entèn (ki gen ladan motè dyezèl). Sepandan, apre yo tout, li se yo ki pote pwofi yo nan konpayi yo machin epi yo dwe bay resous finansye yo pou devlopman ak entwodiksyon nan nouvo modèl elektrik. Ah, kounye a gen yon kriz...

Bwa nan dyezèl

Estatistik ak prévisions ki baze sou analiz yo se travay difisil. Dapre anpil previzyon soti nan 2008, sèjousi pri a nan lwil oliv ta dwe depase $ 250 pou chak barik. Lè sa a, te vin kriz ekonomik la ak tout entèpolasyon tonbe. Kriz la te deja fini, epi VW Bordeaux te pwoklame motè dyezèl la e li te vin pote estanda lide dyezèl la ak pwogram ki rele "Jou Diesel" oswa D-Day pa analoji ak jou aterisaj Normandy. Lide li yo reyèlman te kòmanse jèmen lè li te tounen soti ke lansman an nan dyezèl pa te fè nan fason ki pi onèt ak pwòp. Estatistik pa konte pou evènman istorik sa yo ak avantur, men ni lavi endistriyèl ni sosyal pa esteril. Politik ak medya sosyal te prese anatematize motè dyezèl la san okenn baz teknolojik, ak Volkswagen tèt li vide lwil oliv sou dife a ak kòm yon fòm mekanis konpansasyon jete l 'sou poto a, ak nan flanm dife yo ak fyète balanse drapo a nan mobilite elektrik.

Anpil Carmakers te kenbe nan pèlen sa a pa devlopman rapid-ritm. Relijyon ki kache D-Day rapidman te vin yon erezi, transfòme an yon E-jou, ak tout moun fòlman te kòmanse poze tèt yo kesyon ki anwo yo. Nan jis plis pase kat ane - soti nan eskandal lan dyezèl nan 2015 jouk jounen jodi a, menm elektwoseptik yo ki pi franch te bay moute rezistans nan machin elektrik ak te kòmanse kap chèche fason yo konstwi machin sa yo. Menm Mazda, ki te deklare ke "kè yo cho" ak Toyota, se konsa dezenterese tache ak Ibrid yo ke yo te entwodwi mesaj maketing absid tankou "pwòp tèt ou-chaje Ibrid" yo kounye a se pare ak yon platfòm komen elektrik.

Koulye a, tout manifaktirè machin yo, san okenn eksepsyon, yo kòmanse mete machin elektrik oswa elektrik nan seri yo. Isit la nou pa pral antre nan detay ki moun ki pral prezante egzakteman konbyen modèl elektrik ak elektrisite nan ane kap vini yo, pa sèlman paske nimewo sa yo pase epi ale tankou fèy otòn, men tou, paske kriz sa a pral chanje anpil pwen de vi. Plan yo enpòtan pou depatman planifikasyon pwodiksyon, men jan nou mansyone pi wo a, "wout la se objektif la". Tankou yon bato navige nan lanmè a, vizibilite nan orizon an chanje ak nouvo pèspektiv louvri dèyè li. Pri batri yo ap tonbe, men pri lwil oliv tou. Politisyen yo ap pran yon desizyon jodi a, men apre yon tan, li te mennen nan koupe drastik travay ak nouvo desizyon retounen nan sitiyasyon an. Lè sa a, toudenkou tout sispann ...

Sepandan, nou lwen panse ke mobilite elektrik pa rive. Wi, li se "k ap pase" epi yo pral pwobableman kontinye rive. Men, jan nou te repete di sou nou nan oto motè und espò, konesans se yon pi gwo priyorite ak seri sa a nou vle ede elaji konesans sa a.

Ki moun ki pral fè sa - nan fiti prè?

Mayetis Elon Musk la ak endiksyon ke Tesla (menm jan ak motè asynchrone oswa endiksyon lajman itilize nan konpayi an) egzèse sou endistri otomobil la enkwayab. Si nou kite sou kote konplo yo pou trape kapital pa konpayi an, nou pa ka ede men admire nonm sa a ki te jwenn Tanporèman nich li nan endistri otomobil la ak pouse l '"kòmanse-up" nan mitan mastodon yo. Mwen sonje vizite montre nan Detroit nan 2010, lè nan yon ti kanpe Tesla te montre yon seksyon nan platfòm la aliminyòm nan lavni ki gen konpòtman egzanplè S. Aparamman enkyete, enjenyè a kanpe pa te onore ak atansyon espesyal pa pifò medya yo. Diman nenpòt nan jounalis yo nan moman sa a imajine ke ti paj sa a nan istwa Tesla ta tèlman enpòtan pou devlopman li. Tankou Toyota, ki t'ap chache tout kalite desen ak rive mete fondasyon yo pou teknoloji ibrid li yo, créateur yo nan Tesla nan moman an te kap chèche fason enjenyeu yo kreye yon machin elektrik nan yon pri adekwa. Kòm yon pati nan rechèch sa a yo se itilize nan motè asenkron, entegrasyon an nan selil laptop konvansyonèl nan pil ak jesyon rezonab yo, ak itilize nan platfòm konstriksyon lejè Lotus 'kòm baz la pou premye modèl la Roadster. Wi, machin nan menm ki Musk voye nan espas ak Falcon lou la.

Azar, nan menm ane a 2010 soti nan lòt bò lanmè a mwen te gen fòtin nan ale nan yon lòt evènman enteresan ki gen rapò ak machin elektrik - prezantasyon an nan MegaCity Machin BMW la. Menm nan yon moman nan tonbe pri lwil oliv ak dezentere konplè nan machin elektrik, BMW prezante yon modèl ki te kreye antyèman dapre spesifik yo nan kondwi elektrik la, ak yon ankadreman aliminyòm ki bay batri. Pou konpanse pou pwa a nan pil yo, ki nan 2010 te gen selil ki pa sèlman te gen yon kapasite ki pi piti, men yo te senk fwa pi chè pase sa yo ye kounye a, enjenyè BMW ak yon nimewo nan kontraktè yo te devlope yon konsepsyon kabòn ke li ta ka pwodwi. an gwo kantite. Nan menm ane an, 2010, Nissan te lanse ofansif elektrik li yo ak Leaf la, ak GM prezante Volt / Ampera li yo. Sa yo te premye zwazo yo nan nouvo mobilite elektrik la ...

Retounen nan tan

Si nou tounen nan istwa a nan machin nan nou pral jwenn ke soti nan fen 19yèm syèk la jouk alantou Premye Gè Mondyal la machin elektrik la te konsidere yo dwe konplètman konpetitif ak ki patrone pa motè a ki degaje konbisyon entèn yo. Se vre ke pil yo te byen rezèvwa nan moman an, men li vre tou ke motè entèn combustion te nan anfans li. Envansyon nan starter elektrik la nan 1912, dekouvèt la nan gwo jaden lwil nan Texas anvan sa, ak konstriksyon an nan pi plis ak plis wout nan Etazini yo, osi byen ke envansyon nan liy asanble, machin nan ak yon motè combustion entèn te vin avantaj klè sou yon sèl elektrik la. "Pwomèt" pil yo alkalin nan Thomas Edison te tounen soti yo dwe rezèvwa ak enfidèl epi sèlman vide lwil oliv nan dife a nan machin elektrik la. Tout avantaj yo konsève nan tout prèske tout 20yèm syèk la, lè konpayi machin elektrik konstwi sèlman soti nan enterè teknolojik. Menm pandan kriz yo lwil oliv susmansyone, li pa janm rive nenpòt moun ki machin elektrik la ta ka yon altènativ, e byenke yo te konnen electrochimik nan selil ityòm, li pa t 'ankò "rafine." Premye zouti nan pi gwo nan kreyasyon an nan yon machin plis modèn elektrik te GM EV1 a, yon kreyasyon jeni inik nan ane 90 yo, ki gen istwa se trè byen dekri nan konpayi an "Ki moun ki touye machin elektrik la."

Si nou retounen nan jou nou yo, nou pral jwenn ke priyorite yo te deja chanje. Sitiyasyon aktyèl la ak machin elektrik BMW se yon endikatè nan pwosesis rapid ki move nan jaden an ak chimi ap vin fòs prensipal la kondwi nan pwosesis sa a. Li pa nesesè ankò pou konsepsyon ak fabrike estrikti kabòn ki lejè pou konpanse pou pwa pil yo. Li se kounye a responsablite nan (elektwo) famasi ki soti nan konpayi tankou Samsung, LG Chem, CATL, elatriye, ki gen devlopman ak pwodiksyon depatman yo ap chèche pou fason yo sèvi ak pi efikas nan ityòm-ion pwosesis selil yo. Paske tou de pwomèt "grafèn" ak "solid" pil yo aktyèlman variantes de ityòm-ion. Men, kite a pa jwenn devan yo nan evènman yo.

Tesla ak tout lòt moun

Dènyèman, nan yon entèvyou, Elon Musk mansyone ke li ta jwi pénétration a toupatou nan machin elektrik ak sa vle di ke misyon li kòm yon pyonye enfliyanse lòt moun te rive vre. Li son altrwistik, men mwen kwè ke li se. Nan kontèks sa a, nenpòt deklarasyon sou kreyasyon divès kalite asasen Tesla oswa deklarasyon tankou "nou pi bon pase Tesla" yo se gratui ak redondants. Ki sa ki konpayi an te jere fè se unik ak sa yo se reyalite yo - menm si pi plis ak plis manifaktirè kòmanse ofri pi bon modèl pase sa yo ki nan Tesla.

Carmakers Alman yo sou wout pou yo yon ti revolisyon elektrik, men onè nan premye opozan merite Tesla a tonbe nan Jaguar ak I-Pace li yo, ki se youn nan machin yo kèk (toujou) bati sou yon platfòm dedye. Sa a se lajman akòz ekspètiz nan enjenyè soti nan Jaguar / Land Rover ak konpayi paran Tata a nan jaden an nan teknoloji pwosesis alyaj aliminyòm ak lefèt ke pi fò nan modèl yo nan konpayi an sa yo, ak pwodiksyon seri ki ba pèmèt yo absòbe pri a segondè.

Nou pa ta dwe bliye swarm nan manifaktirè Chinwa devlope espesyalman ki fèt modèl elektrik ankouraje pa ranbousman taks nan peyi sa a, men pwobableman kontribisyon ki pi enpòtan nan kreyasyon an nan yon machin ki pi popilè ap soti nan "machin moun nan" VW.

Kòm yon pati nan transfòmasyon konplè nan filozofi lavi li yo ak distans tèt li soti nan pwoblèm dyezèl, VW ap devlope pwogram gwo-echèl li yo ki baze sou estrikti nan kò MEB, ki te sou plizyè douzèn modèl yo pral baze nan lanne k'ap vini yo. Estanda strik pou emisyon gaz kabonik nan Inyon Ewopeyen an, ki egzije pou 2021 kantite mwayèn CO2 nan seri a nan chak manifakti yo dwe redwi a 95 g / km, gen yon ankourajman pou tout bagay sa yo. Sa vle di yon konsomasyon mwayèn nan 3,6 lit dyezèl oswa 4,1 lit gazolin. Avèk dekline demand pou machin dyezèl ak ogmante demand pou modèl SUV, sa a pa ka fè san yo pa entwodiksyon de modèl elektrik, ki, byenke pa kondwi ak emisyon konplètman zewo, siyifikativman diminye nivo an mwayèn.

(swiv)

Tèks: Georgy Kolev