Te kondwi: BMW K 1600 GT ak GTL

• Videyo: BMW K 1600 GTL
• Videyo: BMW K 1600 GT ak GTL (videyo faktori)
• Vlide: adaptatif ekleraj k ap travay (videyo faktori)

BMW se li te ye pou motè sis-silenn li yo ak bon pèfòmans ak son bèl. Mwen bliye mande poukisa yon bisiklèt sis silenn pa te devlope pi bonè, men nan lansman entènasyonal la yo te di yo te pran lide a oserye an 2006. Lè sa a, senk ane de sa! Tanpri pa telechaje lefèt ke Concept6 a te revele nan Milan an 2009 kòm Garnier kòm yon kesyon de ki sa ki orijin nan mache a pou sis nan yon ranje. Mwen ta te di pi bonè ke sa a se jis chofaj: atansyon, yon motè sis silenn ap vini! Epi li te parèt premye nan tout de modèl - GT ak GTL.

Diferans lan se sèlman nan valiz an mwayèn, ki se tou yon tounen konfòtab pou ti fi a? Pa ditou. Fòm, ankadreman ak motè yo se menm bagay la (prèske jiska dènye detay), men ak kèk nan chanjman yo te fè, nou ap byen pale de modèl diferan, pa sèlman baz la ak vèsyon pi byen ekipe. Fason ki pi fasil pou ilistre objektif yon sèl motosiklèt se konpare li ak zansèt nou yo. GT a pral (oswa deja, depi li pa nan pwodiksyon ankò) ranplase K 1300 GT a, ak GTL a pral (finalman!) ranplase deja ansyen K 1200 LT la. Yo pa fè sa nan ane sa yo, men mèt yo toujou gen rezon trè bon ak rezonab poukisa li pi bon pase Gold Wing. Oke, se pa tout, epi li konnen ke li te akòz chanjman nan twò lontan nan Bavarian ke kèk demenaje ale rete nan kan Honda. Nan dènye ane yo, Gold Wing te gen prèske pa gen okenn rival reyèl, ki te tou evidan nan estatistik yo nan anrejistreman machin nouvo: Gold Wing vann byen nan peyi nou an, tou de monte ak desann nan tan difisil. Se konsa: K 1600 GT olye de 1.300cc GT ak K 1600 GTL olye de 1.200cc LT.

Ann pran yon gade pi pre. GT a se yon vwayajè, epi li pa yon bèf anpenpan mwatye ton, men pito yon bisiklèt touring yon ti jan spòtif. Avèk yon vit devan ki bay ase bouyon alantou kas la nan pozisyon ki pi ba a, ak yon pozisyon monte dwat ak pèfòmans kondwi etonan vivan. Konprann - li peze anpil kilogram, men li pa alèz, menm an plas, depi chèz la se nan yon wotè trè konfòtab, ak Se poutèt sa plant yo toujou rive nan etaj la. Si ou ka vire bisiklèt la nan pakin nan ak gidon yo konplètman vire (ak motè a, pa ak pye ou), ou (tankou mwen) pral anmède pa lefèt ke gidon yo prèske manyen tank gaz la. Se poutèt sa, ak volan an vire sou bò dwat la, li difisil pou kontwole levye gaz la. Si mwen ta ka yon ti kras serye, mwen ta montre repons lan yon ti jan anòmal nan vire rapid nan levye gaz la (yon moun vin abitye ak li ak kilomèt, epi sa a se sèlman aparan lè yo kòmanse koupe oswa vire nan yon pakin) ak nan mwen. 182 santimèt twò lwen sipò lonbèr chofè a: lè mwen te vle apiye sou sipò sa a, bra mwen te twò pwolonje, men mwen definitivman te santi m pi byen sou sa a 1.600cc GT pase sou K 1300 GT la.

Diferans nan pwa se trè aparan lè mwen vle leve GTL la sou kanpe bò a. Avèk plis rezistans, volan an, ki se pi pre chofè a, vire an plas ak Se poutèt sa pa apwoche tank gaz la nan pozisyon yo ekstrèm, tankou sou GT la. Li chita plis "fre", ak distans ki dwat soti nan do chèz la, pedal ak gidon. Li komik ki jan grip pasaje yo tèlman pre chèz la (rich dosage) ke bave a deja peze sou dwèt yo. Dapre lojik mwen an, yo ta dwe yon ti kras pi devan ak apeprè yon pous pi wo, men mwen pa te teste yo pandan y ap kondwi, kidonk estimasyon an ka pa egzat. Kite l 'ale nan salon an avèk ou epi li pral di ou si li kostim ou oswa ou pa.

Dèyè volan an? Mwen toujou ale nan sa a. Imajine wout lajè ak asfalt ki graj, prèske 30 degre Sèlsiyis, yon gwoup REM nan oratè yo ak 160 "chwal" sou bò dwat la. Se motè a jis bati pou yon pake tankou GTL la. Si li te jis yon GT kondwi, mwen ta ka di fre, gwo, gwo, men ... Se motè a sis-silenn te fè pou vwayajè a-wo fen. Nan premye fwa li vire, Lè sa a, sifle, ak nan yon bon sis mil rpm, li toudenkou chanje son an ak kòmanse gwonde, ki se bèl pou koute. Son an pa konparab ak espiral milyèm mèt kib motè kat-silenn yo, men li gen plis pwofondè, noblès. Vvvuuuuuuuuummmm ...

Cham nan tankou yon gwo deplasman nan sis silenn se ke ou ka serpentin nan Kovèti pou sizyèm ak soti nan jis 1.000 rpm, ak nan revolisyon segondè li ofri pouvwa ki pouse GTL a 220 kilomèt pou chak èdtan ak plis ankò. Lè sa a se ak yon vizyèr konplètman vètikal! Kovèti pou la gen mouvman kout epi li pa renmen kòmandman ki graj, men moun mou ak egzak. Avèk yon mouvman byen file, òdinatè a te montre yon dizyèm nan mwens pase sèt, ak nan yon vwayaj plis lantèman (men byen lwen soti nan ralanti), GT a konsome egzakteman sis lit pou chak san kilomèt. Plant lan reklamasyon yon konsomasyon nan 4 lit (GT) oswa 5 lit (GTL) nan 4 km / h ak 6, 90 oswa 5 lit nan 7 km / h. Sa a se pa anpil.

Nan devan chofè a sou tou de modèl gen yon sant reyèl ti enfòmasyon, ki se kontwole pa yon wou wotasyon sou bò gòch nan volan an. Li posib pou chanje anviwònman sispansyon yo (chofè, pasaje, bagaj) ak motè (wout, dinamik, lapli), montre done sou òdinatè, kontwole radyo ... Patant lan pa konplike ditou: wotasyon vle di mache ak desann, Konfimasyon pa dwa-klike sou, retounen bò gòch pa klike sou selektè prensipal la. Kontè vitès ak rpm motè rete analòg, e gen yon aparèy navigasyon tactile (detachable) nan tèt tablodbò a. Sa a se aktyèlman yon aparèy Garmin ki konekte nan motosiklèt la e konsa voye kòmandman nan sistèm son an. Men, ou konnen ki jan bèl li se lè yon dam nan sid la ekstrèm nan Lafrik di avèti ou ke ou gen vire adwat. An Sloveni. Kontrèman ak tablodbò a ak bon kontras, ekran navigasyon solèy la mwens vizib nan dèyè.

Pwoteksyon van an tèlman bon ke chemine yo sou pantalon yo ak levit la apèn te sèvi objektif yo, men Alman yo te vini ak ka sa yo: sou bò gri radyatè a gen de volan ke yo vire deyò (manyèlman, pa elektrik). e konsa lè a ap koule otou kò a. Senp epi itil.

Gen anpil plis nòt nan de jou yo nan kondwi, e gen se konsa ti espas ak tan. Petèt yon lòt bagay: malerezman nou pa t 'kondwi nan mitan lannwit, se konsa onètman mwen pa konnen si sa a dyab reyèlman klere nan kwen an. Men, yon moun tou pre m 'deja genyen l', li di ke teknik sa a ap travay bèl bagay. Nan moman sa a se konsa, epi nou pwomèt yo fè tès sou mòso bwa domestik le pli vit ke echantiyon yo an premye rive nan Sloveni.

PA tankou yon triyonf!

Liy konsepsyon yo pote yon pati enpòtan nan mesaj espòtif la. Peye atansyon sou mask la separe de plastik bò a - yon solisyon menm jan an te itilize nan espòtif S 1000 RR la. Sinon, liy yo kenbe bisiklèt la long, dous ak ba.

Li ka wè ke yo te vle di bon pwoteksyon van pou chofè a ak pasaje yo, depi tout sifas ki soti nan devan an te yon ti kras koube. Lè yo te mande ki pwoblèm yo te genyen nan konbine motè a relativman lajè nan yon antye aderan, David Robb, vis prezidan nan gwoup la devlopman, te di ke motè a te pasyèlman itilize pou pwoteksyon van.

Savwa, yo te vle kite li vizib nan je a pou ke liy bò (jan yo wè sa nan plan etaj la) ta pase tou dirèkteman nan premye ak sizyèm silenn yo. Avèk yon chema senp sou do a nan kat biznis la, Mesye Robb trè vit eksplike poukisa mask GT a pa menm sanble ak yon sèl la sou triyonf Sprint la. Mwen admèt ke apre piblikasyon an nan foto yo an premye, mwen remake kèk resanblans, men an reyalite, mask yo nan angle a ak Alman an yo pa menm jan an.

Matevj Hribar, foto: BMW, Matevj Hribar

Premye enpresyon

Aparans 5

Fini. Elegant, yon ti kras spòtif, plen ak detay aerodynamic. Li renmen pa yon odyans lajè, ki gen ladan moun ki pa selebrite. Sa sitou difisil lè limyè yo sou solèy kouche.

Motè 5

Trè plen koupl sou akselerasyon ak sou serpentin, prèske ekstrèmman fò nan revs maksimòm. Pa gen okenn Vibration oswa yo ka konpare ak souke yon vè ak yon myèl nwaye. Repons levye gaz se yon ti jan ralanti ak anòmal.

Konfò 5

Pwobableman pi bon pwoteksyon van nan mond lan nan motorsport, chèz konfòtab ak Spacious, Kovèti pou bon jan kalite. An patikilye, ki pi gran motosiklis yo konfòtab ak tou de.

Sena 3

Petèt yon moun, jije pa pri a nan lansman de S 1000 RR la, te panse GT a ak GTL ta pi bon mache, men figi a se byen kòrèk. Atann ogmante kantite lajan an ak Pwodwi pou Telefòn.

Premye klas 5

Nan ka otomobil, tankou yon deklarasyon difisil ekri san ezitasyon, men pa gen okenn dout ke yon mond sou de wou se nye: BMW te mete estanda a nan mond lan nan motosiklèt plantasyon.

Pri pou mache Sloveni a:

K 1600 GT 21.000 ero

K 1600 GTL 22.950 ero

Done teknik pou K 1600 GT a (K 1600 GTL)

motè: aliye sis-silenn, kat-konjesyon serebral, likid-refwadi, 1.649 cc? , piki gaz elektwonik? 52.

Maksimòm pouvwa: 118 kW (160, 5) pri 7.750 / min.

Koupl maksimòm: 175 Nm @ 5.250 rpm

Transfè enèji: idwolik anbreyaj, bwat 6-vitès, arbr elis.

Ankadreman: limyè jete fè.

Fren: de bobin devan? 320mm, 320-baton machwè radial, disk dèyè? XNUMX mm, de-Piston.

Sispansyon: devan doub branche, 115mm vwayaj, dèyè sèl bra balanse, sèl chòk, 135mm vwayaj.

Kawotchou: 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17.

Wotè Syèj soti nan tè: 810-830 (750) *.

Tank gaz: 24 L (26 L).

Anpatman: 1.618 mm.

Pwa: 319 kg (348 kg) **.

Reprezantan: BMW Motorrad Sloveni.

* GT: 780/800, 750 ak 780 mm

GTL: 780, 780/800, 810/830 mm

** Pare pou kondwi, ak 90% gaz; enfòmasyon ki aplikab san valiz GTL ak valiz GTL.