Te kondwi: Honda CBR 1000 RR Fireblade

BMW di S 1000 RR yo pral gen tou de eleman bati-yo, se konsa elektwonik la ap anpeche glise tou de lè akselere ak ralanti. Direksyon ki kòrèk la te konfime tou pa magazin PS Alman an, kote yo teste Ducati 1198 S ak Hondo Fireblade sou kous la epi yo konpare graf vitès yo avèk elektwonik ak san yo.

Rezilta a: pi kout distans kanpe sou Honda a ak pi vit akselerasyon viraj sou Duce la. Elektwonik gen yon avni, men nou toujou dwe kont li. Jis gade ki jan evènman yo ap devlope nan mond otomobil la ...

Pou kapab enstale yon batri ki pi pwisan pou plis fil elektrik idwolik ak elektrik, yo te oblije chanje espas ki anba chèz la, ki fè pati anba a (anwo wou dèyè a) kèk santimèt pi epè pase bisiklèt la san li. ABS, ki, pwobableman, pa menm sanble, ou pa pral remake nan premye gade. Plus, Fireblade gen nouvo direksyon, e ki di li tout. Tou de teknikman ak an tèm de konsepsyon, li rete menm jan ak modèl ane pase a, men yo te ofri nan konbinezon koulè nouvo.

Pifò antisipe, nan kou, se toksik zoranj-nwa-wouj Repsol machin nan kous, ki te siyen pa moun ki ap sipòte menm jan ak machin nan klas Mondyal Royal kous. Yon lòt kado grafik, nan opinyon mwen menm pi bèl pase Repsolka a, abiye an koulè kous Honda, e sa make anivèsè a 50th nan patisipasyon siksè nan kous.

Abiye nan koulè yo nan drapo a Sloveni, li se mwens agresif pase flachi Repsol zoranj la, epi yo bay yon lonbraj bèl anpil nan nwa ki fini sibitman ant limyè devan yo. Anplis de sa yo, òf la te elaji ak modèl nan ma nwa ak pèl ble. Sa a tout bagay sou flè.

Honda ane pase a te vin synonyme ak yon motosiklèt mas trè santralize. Li sanble chaje ak nan menm tan an ti, depi do a se trè minimalist, ak devan an, tankou si yon moun ta vin pi kout li ak yon souflèt fò nan mask la.

Se pafè gade Fireblade a sèlman reyalize lè yo detantè plak la ak siyal yo vire ak miwa retire pou rezon kous ak pati pyès sa yo plastik yo ranplase ak moun kous san yo pa twou pou limyè yo. Lè ou wè yon machin prepare nan fason sa a ak yon echapman espò rete soude soti anba inite a, li vin klè pou ou ke sa a se yon superbike reyèl.

Apre fini woulib la sou sè nou an CBR 1.000 RR, tès la CBR 600cc swiv sou track la ras Katar. 600 a 1.000 kib. Epi an jeneral, pa gen okenn gwo diferans konsa! Kòm pou triyang lan chèz-pedal-gidon, pozisyon an sanble anpil, menm pi gwo chanjman an te santi ant pye yo kòm ankadreman an aliminyòm ak tank gaz yo pi laj sou bisiklèt la plis pouvwa anpil. Epi, nan kou, dwa pandan manevwe a, li sanble ke yon machin de-wou ak yon motè lit se pi lou.

Lè sa a, - gaz. Wow, gen yon diferans aparan. Menm nan vitès mwayen, motè a rale tèlman dyableman ke sou premye tour yo, eksepte nan avyon, mwen pa menm chanje motè a kat silenn nan bwat wouj la. Li pa t 'jouk pita ke mwen reyalize ke nouvo Bridgestone BT 003 la kenbe ase byen ke akselerasyon viraj se pa istwa san sans, ke ou jis bezwen gen bon kantite entèlijans sou bò dwat la ak wou dèyè a pa glise.

Fren yo gen adezyon toksik epi yo ka opere pou yon tan long san okenn operasyon ABS konbine. Men, pa gen okenn panik, menm lè nou twò brav nan yon vitès nan 270 km / h, depi elektwonik yo trè byen kalm motosiklèt la ak asire w ke wou yo pa bloke ak chofè a pa vole sou volan an. Nan ka egzajerasyon (tankou nan ka a nan frenaj konvulsif), se wou dèyè a momantaneman leve sou tè a, men apre yon moman Fireblade a kalme epi li bay yon ralantisman san danje.

Gen ase pouvwa, nou pwobableman dakò ak sa. Espesyalman ak espò echapman ak elektwonik, kote RR a reyalize pouvwa a ki pi inifòm ak koub koupl nan klas li yo (ki ou ka tcheke nan www.akrapovic.net).

Epi, koulye a, gras a fren yo kontwole elektwonikman, yo gen plis amelyore sekirite a nan pwojektil sa a de wou. Lè yo te mande yo si yo ta prezante kontwòl anti-glise nenpòt ki lè byento, yo reponn nan yon konferans pou laprès yo ke yo pa ta dwe trè byento. Èske ou kwè yo?

Honda CBR 1000 RR Ponpye lam

motè: kat silenn, kat konjesyon serebral, likid ki refwadi, 999cc? , piki gaz elektwonik? 46 mm, 4 tiyo pou chak silenn.

Maksimòm pouvwa: 131 kW (178 KM) nan 12.000 / min.

Koupl maksimòm: 112 Nm @ 8.500 rpm

Transfè enèji: sis-vitès transmisyon, chèn.

Ankadreman: aliminyòm.

Fren: de bobin devan? 320mm, 220-baton machwè radial, disk dèyè? XNUMX mm, sèl piston konpa.

Sispansyon: devan reglabl ranvèse fouchèt telescopic? 43mm, 120mm vwayaj, dèyè reglabl sèl chòk, 135mm vwayaj.

Kawotchou: 120/70-17, 190/50-17.

Wotè Syèj soti nan tè: 820 mm.

Tank gaz: 17, 7 l.

Anpatman: 1.410 mm.

Pwa: 199 kg (210 kg ak ABS).

Reprezantan: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com

Premye enpresyon

Aparans 4/5

Li pa merite yon A paske gen kèk ki toujou pa enpresyone pa liy yo trè espesifik jodi a, plis pase yon ane apre prezantasyon an. Honda trè bèl nan koulè HRC oswa zam plen kous ki pa gen limyè.

Motè 5/5

Trè dirab ak fleksib, li parfe konplete woulib bisiklèt ou a. Avantaj Honda a sou konpetisyon an se ke, malgre manyen ajil li yo, li rete kalm pandan akselerasyon difisil alantou kwen, mèsi an pati nan klapon an volan elektwonik.

Konfò 2/5

Li sèlman gen twa ak yon mwatye pous nan bò rad la pase 600 pye sè kib li yo, se konsa chofè long-janb tèni nan espas travay restrenn. Chèz la, tank gaz ak gidon bay bon kontak ak machin nan. Sa supercars mas-pwodwi yo pa motosiklèt plantasyon ankò, men ou konprann, dwa?

Pri 3/5

Pou pri a, Honda pran plas nou abitye nan konpayi an nan moun ki sanble - li se yon ti kras pi chè pase Kawasaki a ak Suzuki, ak kèk santèn ero pi bon mache pase nouvo R1 ane sa a. Sepandan, pri a nan yon sistèm frenaj anti-lock se byen wo.

Premye klas 5/5

Avèk yon gwo motè, woulib lejè ak gwo fren, li difisil pou jije l 'pi mal pase yon senk. Li pa abitye ak lefèt ke sa a se yon machin ki gen yon ane fin vye granmoun, ak opsyon pou achte ABS tou se yo dwe felisite. Jis dous mande - nan nenpòt ka, pa achte tankou yon machin jwenn limit yo nan fizik sou wout la. Se sèlman nan pri: nan dezyèm Kovèti pou li akselere a 200 km / h ...

Matevž Hribar, foto: Honda