Te kondwi: Yamaha MT-09

An total, yo te vann jis plis pase 110.000 motosiklèt nan fanmi sa a, ki se sètènman yon endikatè serye ke modèl MT yo ta dwe fè apèl kont tou de je yo ak sans yo. Pou yo, nou te toujou renmen ekri ke yo gen yon bagay ke nou rele san materyèl, san mezi.

Èske sa a ka a ak konplètman reamenaje Yamaha MT-09 la? Èske li kenbe cham twa-silenn sa a? Èske li kondwi yon fason diferan? Se poutèt sa, byen kèk kesyon leve, espesyalman nan lespri yo nan moun ki seryezman konsidere tankou yon motosiklèt. Pou konnen, nan kòmansman mwa desanm yo te voye m nan Mallorca.

Estrateji pwopagann "Dark Side of Japan" Yamaha a montre Yamaha sa a kòm yon motosiklèt piman bouk, san konpwomi nan chwa rebèl yo oswa, jan sa abitye jodi a, yon "konbatan nan lari." Se konsa, petèt zile Mediterane a, ki se trè divès jeyografik, se trè apwopriye pou prezantasyon ak tès nan yon motosiklèt, men nan lòt men an, li se tou trè zanmitay pou motosiklis. Wout yo jeneralman trè solid ak tanperati yo nan kòmansman mwa desanm yo trè bèl konpare ak nou an. Pis la ta pi apwopriye pou souliye karaktè grosye yo fè lwanj nan pwopagann, men an reyalite, MT-09 la omwen tèlman afab ke li pi apwopriye pou wout siwouyan agreyab ak serpentines pase twotwa wouj ak blan.

Deja premye jenerasyon Yamaha MT-09 te sanble yo te viktorye nan premye gade. Bisiklèt la te byen pran yon pozisyon wo sou echèl I / O, ak ekspansyon nan seri a modèl (MT-09 Tracer, XSR ...) vèsyon an taye debaz mande pou yon nouvo UN. Apre yon bon 250 kilomèt nan tès monte nan yon gran varyete kondisyon ak monte nan yon gwoup, li difisil a izole tout fòs yo ak feblès nan bisiklèt la, men mwen ka toujou di ke nouvo MT-09 la ap kontinye atire kliyan. . Epi li vo chak pyès lajan.

Ki sa ki nouvo ak sa ki rete nan ansyen an?

Si nou premye plonje yon ti kras nan chanjman ki pi evidan, gade nan, nou pral san dout remake yon apwòch estilistik konplètman diferan nan konsepsyon. MT-09 kounye a sanble ak modèl ki pi pwisan an, brital MT-10, espesyalman devan li. Anba a se limyè devan an, ki kounye a plen dirije, dèyè bisiklèt la te reamenaje, ak siyal yo vire yo pa entegre ak limyè devan yo, men klasik trè byen tache ak defans yo bò. Zèl sa a tou nouvo nan modèl sa a. Nan tan lontan, nou Japonè yo te abitye ak lefèt ke chak eleman tou te sèvi yon fonksyon espesifik, si li te yon konpayi asirans oswa jis yon deflektè lè. Fwa sa a li diferan. Konsèpteur Yamaha ki te patisipe nan devlopman e ki te prezan nan prezantasyon an di ke fender sa a gen yon objektif piman ayestetik.

Malgre ke dèyè a pi kout, chèz la se apeprè twa pous pi long. Kidonk, plis espas ak konfò pou pasaje a, men yo toujou Yamaha MT-09 la pa pral gate nan zòn sa a.

Nou p ap jwenn anyen nouvo oswa prèske pa gen anyen nouvo nan motè a. Byensir, motè a se bijou kouwòn bisiklèt sa a. Soti nan yon pwen de vi teknik, motè a twa-silenn satisfè tout estanda modèn, men sitasyon sèk la nan nimewo pa mete l 'nan tèt la nan klas li yo. Sepandan, nan mond reyèl la, motè sa a vin pi plis sezon. Se konsa, lè li sèvi mèt la. Li gen anpil enèji ak karaktè, men pwobableman ou deja konnen sa a, paske li te menm bagay la nan modèl anvan an. Mèsi Bondye, sitou chanje, men revizyon an te fèt sou tèt silenn lan (Euro 4), byenke Yamaha pa mansyone sa a nan prezantasyon ofisyèl yo, ak sistèm tiyo echapman an se, nan kou, nouvo.

Bwat la te pote plizyè chanjman oswa menm youn nan pi gwo inovasyon yo. Li kounye a prezante yon quickshifter ki pèmèt pou chanjman clutchless. Men, malerezman, se sèlman yon fason, leve. An verite, kèk lòt manifaktirè yo gen teknoloji sa a yon ti kras pi byen, men konsidere pri a nan bisiklèt sa a, sistèm nan bati nan bisiklèt sa a merite yon evalyasyon trè bon. Li ta dwe remake ke Yamaha gen yon sistèm ki pi pwisan, men sa a ta siyifikativman ogmante pri a nan motosiklèt la. Kòm pou bwat la, rapò angrenaj yo te rete san okenn chanjman, kidonk an tèm de pèfòmans ak ekonomi, nouvo jenerasyon an pa pote anpil chanjman. Pi bon zanmi chofè a yo toujou dezyèm ak twazyèm angrenaj, espesyalman dènye a, kòm, lè yo konbine avèk koupl motè, li bay ekselan akselerasyon soti nan 40 kilomèt pou chak èdtan. Lè limit vitès la di sa li bezwen, w ap byen pi wo pase limit vitès yo nan twazyèm angrenaj, oswa tou pre sa ki toujou konsidere kòm rezonab. Mwen te kontan tou ak sizyèm angrenaj la olye long, ki pèmèt ou kondwi ekonomikman ak byen vit sou gran wout la.

Elektwonik pou sekirite ak espò

Lefèt ke ABS vini estanda se sètènman evidan jodi a, men MT-09 la tou gen yon sistèm anti-patinen twa etap ekipe sou wou yo dèyè kòm estanda. Li se plezi ke li kapab tou konplètman dezaktive, e menm plis konsa ke nan pwovizwa a sistèm sa a kalibre pou pèmèt yon glise ti kras pandan y ap garanti sekirite a nan motosiklèt la ak kavalye an.

Pou mete aksan sou nati espòtif motè sa a, gen twa nivo pèfòmans motè ak reyaksyon ki disponib. Pandan ke anviwònman an deja estanda ofri yon koneksyon trè bon ant ponyèt dwat kavalye a ak motè a, nivo "1", sa vle di spòtif la, se fondamantalman deja trè eksplozif. Akòz yon ti brutality nan wout la, li ka rive ke rezèv la lè nan silenn yo fèmen ak wotasyon motè a ralanti, ak vis vèrsa. Nan pratik oswa sou wout la, sa a se yon bagay olye initil, men kòm gen moun nan mitan nou ki vle li, Yamaha jis ofri li. Mwen menm, tou depann de sitiyasyon an, te chwazi anviwònman ki pi mou. Repons se vre yon ti jan pi dousman, men nan mòd sa a motè a se yon bèl pyèv reyèl. Akselerasyon mou, men desizif, yon tranzisyon lis soti nan traction nan frenaj. Epi tou kat "puisans" mwens, men pou asire w pa gen moun ki pral manke yo.

Nouvo sispansyon, ansyen ankadreman

Si yo akize premye jenerasyon an kòm yon sispansyon twò fèb, gen anpil chans pou yo gen anpil mwens mekontantman ak dezyèm lan. MT-09 la kounye a gen yon sispansyon konplètman nouvo, pa pi bon nan noblès, men kounye a reglabl. Epitou nan devan an, se konsa moun ki renmen fren nan vitès plen anvan vire ka fasil rezoud pwoblèm nan chita nan devan an ak yon tiyo kèk sou vis yo ajiste.

Jeyometri a ak ankadreman rete san okenn chanjman. Yamaha te santi ke evolisyon pa nesesè isit la. Mwen dakò ak yo tèt mwen, kòm manyen ak presizyon nan bisiklèt la pi plis pase satisfezan. Si se konsa, akòz wotè mwen (187 cm) mwen ta renmen yon ankadreman yon ti kras pi gwo ak yon ti kras plis espas. Ergonomi yo sitou bon, men apre apeprè de zè de tan, jounalis wo-pwofil sa yo te deja yon ti kras akable, espesyalman nan zòn nan janm. Men, menm pou nou, Yamaha te gen yon repons pare, jan nou te kapab teste motosiklèt ki te ekipe nan divès konbinezon ak kèk nan 50 akseswa estanda yo ki chanje pozisyon chofè a, wotè chèz, amelyore pwoteksyon van ak renmen an. Men, si Yamaha sa a pa ka kache oswa chanje karaktè li, ak Pwodwi pou Telefòn yo dwa li kapab tou yon motosiklèt konplètman konfòtab.

Nouvo klòtch ak ekspozisyon LCD

Nouvo tou se ekran LCD a, ki kounye a ofri nòmalman tout enfòmasyon yon chofè bezwen. Li se pa youn nan pi transparan yo paske nan gwosè li yo, men gras a limyè yo nouvo ak pi ba yo, li se pote pi devan yon kèk santimèt, ki siyifikativman diminye gade nan chofè a. Kidonk, pran vi w sou wout la epi konsantre sou distans ou vle a se anpil mwens, ki nan kou vle di plis sekirite ak mwens fatig apre vwayaj long.

Tout nouvo anbreyaj glisman an asire tou ke bisiklèt la mande mwens atansyon ak ladrès kondwi apre reparasyon. Savwa, twa-silenn nan te kapab sispann volan an dèyè lè chanjman tounen twò vit, men kounye a sa a pa ta dwe rive, omwen nan teyori ak lè yon koneksyon an sante ant levye fren an ak tèt chofè a konbine.

NAN?

Malgre aparans la chanje radikalman, opinyon jounalis yo sou aparans nan motosiklèt sa a diferan. Fondamantalman, nan dine, nou te dakò sèlman ke gen kèk reyèlman bon motosiklèt toutouni. Yamaha ap kontinye pataje opinyon li nan domèn sa a. Men, ak tout modifikasyon ki anwo yo, motè sa a se toujou yon gwo motè toutouni, ak yon bon chasi, yon gwo motè, yon konplèks frenaj bon ak kapasite nan satisfè bezwen yo ak dezi nan vas majorite nan pasaje yo. Li pran an kont tou ke, an prensip, li difisil pou kenbe ponyèt dwat la pa lonje dwèt sou bak. Sa a se youn nan en motè yo, pa vre? Kapasite nan pèsonalize ak yon seri rich akseswa orijinal ta ka pouse li nan yon klas diferan nan motosiklèt wou sèl, men sitou akòz pri rezonab li yo, nou pa gen okenn dout ke bisiklèt sa a ap kontinye ranpli anpil garaj Sloveni.

tèks: Matyaž Tomažić · Foto: Yamaha