Tès kondwi Ferrari 365 GTB / 4: 24 èdtan nan Daytona

Content

Reyinyon youn nan modèl yo ki pi popilè Ferrari. Ak yon souvni kèk

detay teknik

Reyinyon youn nan modèl yo ki pi popilè Ferrari. Ak yon souvni kèk

An 1968, Ferrari 365 GTB / 4 la te machin nan pwodiksyon pi rapid nan mond lan. Li konsidere pa anpil yo dwe Ferrari a pi bèl nan tout tan. Touswit aprè 40tyèm anivèsè nesans li, Daytona te ban nou yon jou nan lavi li. Rapò Jou D.

Finalman mwen kanpe devan li. Anvan Ferrari 365 GTB / 4. Anvan Daytona. E mwen deja konnen pa gen anyen ki prepare m pou reyinyon sa a. Mwen te yon ti kras nève semèn pase a. Pou prepare pou Daytona, mwen te ale nan beny ete a ak yon nouvo. Mercedes-Benz SL 65 AMG - 612 hp, 1000 Nm nan koupl. Men, mezanmi, mwen pral di touswit - konpare ak Daytona, menm SL ak 612 hp. ak 1000 Nm yo te kondwi kòm kèk Nissan Micra C + C te resevwa yon vag kouran inatandi paske yo erè vide yon santèn tòn gazolin nan tank li yo. Okontrè, 365 GTB / 4 la se sou dram, pasyon ak dezi - tout bagay ki fè sans nan yon Ferrari reyèl.

Ferrari rete fidèl a konplo a klasik

Kòm nan fòmil 1, konsèpteur Ferrari yo te rete fidèl a konplo a klasik devan-wou kondwi nan pwodiksyon machin douz silenn yo. Malgre ke Lamborghini te montre yon Layout modèn ak yon motè santral V1966 tounen nan 12, Ferrari 275 GTB / 4 siksesè a tou gen yon kondwi kalite Transaxle. Petèt paske nan prensip la - pa kite Ferruccio Lamborghini triyonfe, wè ki jan ansyen lènmi l 'Ferrari wè lide l' yo.

Pou Enzo Ferrari, Signor Lamborghini se jis youn nan anpil opozan. Ferrari pa menm enterese nan pwòp machin li yo si vann yo fè ase lajan pou fè kous. Enzo Anselmo Ferrari gen yon pasyon pou pwòp mit li. Pou li li pi enpòtan pase moralite. Apre fen lagè a, Ferrari te kenbe tit la nan "kòmandan", ki Mussolini apwopte l '.

Ferrari 365 GTB / 4 konsidere kòm machin pwodiksyon an pi rapid

Chofè li yo dwe dispoze peye ak lavi yo pou privilèj pou yo pèmèt yo kondwi machin kous li yo. Li pa konsidere yo diy menm nan nwa sou tab li, ki pa anpeche l 'rele byen fò Niki Lauda nan 1977 ke li ta ka vann bay Brabham "pou yon moso kèk nan salami."

Sepandan, kèlkeswa sa nou panse a Enzo Ferrari, pasyon li ak dezi inebranlabl yo dwe pi bon pase tout lòt moun pulsates nan imaj la nan Daytona. Leonardo Fioravanti, dezyèm direktè Pininfarina, te kreye bèl Berlinetta an 1966 "nan yon moman enspirasyon vre ak fon." Se konsa, li te kreye youn nan machin yo espò ki pi bèl nan tout tan.

Motè a V12 se yon desandan dirèk nan motè a bati an 1947 pa Gioachino Colombo pou 125 Sport la. Pandan ane yo, inite a te akeri de camshafts sou chak ranje silenn ak yon inite ki pi long akòz deplasman an ogmante jiska 4,4 lit. Koulye a, li gen 348 hp, akselere 365 GTB / 4 a 274,8 km / h epi fè li machin nan pwodiksyon pi rapid.

Ferrari 365 GTB / 4 te toujou koute omwen otan ke yon kay

Fritz Neuser, chèf Scuderia Neuser nan Nuremberg, remèt mwen kle yo nan sesyon foto 365. Li mande si mwen ka kondwi machin nan. Mwen tande tèt mwen di "wi" - li son pi plis konfyans pase mwen santi. Mwen monte ak koule byen fon nan chèz la kwi mens. Dosye a chita tankou yon kabann solèy epi li pa reglabl. Bra lonje, mwen rive jwenn volan an ak levye angrenaj. Pye gòch la peze pedal anbreyaj la. Pedal la pa deplase.

"Fè atansyon ak starter a," avèti Neuser, "si li vire twò lontan, li pral fini. Li koute 1200 ero." Kòm si de bò a, mwen remake ke mwen fòse yo souri jiskaske janm mwen an finalman kase gratis nan anbreyaj la. Li pran yon dizyèm nan yon segonn pou yon starter frajil vire vanyan sòlda V12 la. Apre yon ti goute long nan gazolin ki gen gwo oktan, motè a kalme, nève, akonpaye pa klòch nan tiyo yo nan san fè anyen konsa.

Anvan mwen kite, Neuser pokes tèt li soti nan fenèt la ankò akonpaye m 'ak yon fraz ki pral kwoke sou tèt mwen tankou yon ti wonn tout jounen an, tankou si mwen te yon karaktè liv komik: "Pa gen okenn Casco nan machin nan, ou responsab pou domaj la. ...

Yon Ferrari 365 GTB/4 te toujou koute omwen otan ke yon kay ki gen yon lakou. Lè modèl la debut, pri li nan Almay te plis pase 70 mak, jodi a li se sou yon ka nan yon milyon ero. Yon kote nan mitan peryòd sa a, pandan boom nan Ferrari nan fen 000s yo, li te vo de kay. Petèt byento pral machin nan ankò dwe lage nan menm pri yo. (Nan moman sa a, yo ka achte yon Ferrari 365 GTB / 4 nan bon kondisyon pou 805 ero, ak vèsyon orijinal la louvri nan 000 GTS / 365 Spider la pou 4 ero - apeprè Ed.) Li sanble ke yè te espesyalman apwopriye. pou jete kòrèkteman asirans pèsonèl mwen "responsablite sivil" epi, an patikilye, kantite domaj ak kondisyon kontra a »

Dousman rale levye a Kovèti pou ansanm chanèl yo gid louvri epi bese li sou bò gòch la nan premye angrenaj. V12 la kòmanse jarèt, anbreyaj la angaje, Daytona a rale pi devan. Li difisil pou kondwi otou vil la nan machin. Ekstrèm efò sou volan an ak pedal, difisil pou mezire dimansyon ak, nan adisyon, tankou yon gwo sèk vire, nan yon pakin makèt, apèn ase yo vire.

Chak rid sou twotwa a frape m 'sou do a san ke yo te filtre soti nan sispansyon an. An menm tan an, mwen gen yo konsantre sou travay la nan angrenaj déplacement ak yon klike sou pwòp epi evite ti machin yo ki kache nan entèseksyon yo jwenn nan chemen an nan Daytona. Pa te gen okenn plas vid nan tèt mwen paske yo te laperèz nan panse a ki valè inimajinabl mwen deside kraze nan jams trafik pandan èdtan prese.

Ferrari tèt li rete pi peyaj pase m '. Awozaj la ak 16 lit lwil ki soti nan sistèm lubrifyan sèk sèk la chofe dousman epi nan seri tanperati pi gwo a. Motè a kat-camshaft rale fasil ak efor nan revs ki ba. Se pa sèlman li renmen yon ti kras trot ak revolisyon ki ba, men li bezwen peze pedal akseleratè a pi rèd de tan zan tan.

Finalman, mwen sou gran wout la. Mwen akselere avèk fòs konviksyon - epi kenbe yon kote alantou 120 km / h nan twazyèm Kovèti pou, ki mwen te kapab akselere nan prèske 180. Sepandan, mwen te deja rive nan 5000 rpm, epi li difisil pou m 'dekri ki jan fache 365 rèl sou mwen, ki jan li. vle fè m pè, men montre m ke mwen twò fèb pou li. Aktyèlman, mwen pa ta dwe pran li tout sa seryezman - li se jis yon chen baye, montre dan l ', ak krache koule soti nan kwen an nan bouch li. Li eseye kouri sou chak tras koupe nan kamyon, similye fren fèb - men tout bagay se nan je klè, li jis vle fè m 'pè. Epi li reyisi. Paske li gwonde anpil. Bondye - ki jan li sèlman gwonde!

Avèk yon mouvman timid, mwen embesil levye a Kovèti pou ak angaje talon pye m 'yo. Daytona pa buz ankò. Koulye a, li jis ri nan mwen.

Mwen pa konnen si se mwen menm oswa retwovizè a. Nan nenpòt ka, mwen jere yo wè yon Audi A4 TDI nan li ak girland nan limyè kouri lajounen. Gen kèk vwayajè komèsyal ki klèman pral ratrape avè m '. Mwen pa ka sipòte wont sa a. Klòtch. Ankò sou twazyèm lan. Tout gaz. Kòm de ponp gaz ponpe gaz nan sis karburateur de-barik, Ferrari a tranble nan premye, Lè sa a, vitès pi devan. Yon kèk segond - ak vitès Daytona se deja 180. Batman kè mwen tou. Men, nan lòt men an, A4 te abandone; sa a te kapab sèlman reflete pa vag son V12 la.

Tout bagay sa yo pa t 'fè anpil enpresyon sou Daytona, men nou gen yon konvansyon - mwen pa montre anyen ke mwen kontwole, an echanj pou sa mwen jwenn fè kèk tour trankil pou eseye reyalize yon etwal wòch. ekspresyon. Daytona montre bon mannyè, men malgre yo, toujou gen yon machin trè vit, ki an 1968 te menm de fwa pi vit ke maksimòm mwayèn pou machin yo Lè sa a,. Lè sa a, kondwi a 250 km / h toujou mande konpetans reyèl ak respè pou machin nan. Jodi a ou mache sou pedal akseleratè a nan yon SL 65 AMG epi anvan stereo a jwe disk ou pi renmen, ou deja flote sou track la ak yon 200 san yo pa menm remake li, paske nan moman sa a fanatik yo nan tèt la ap soufle tèlman agreyab. dèyè tèt ou...

Ferrari 365 GTB / 4 - egzak opoze a nan yon platin

Malgre ke gwo vitès mande tansyon, Daytona kontinye ap yon machin wout gwo. La, sispansyon an pa transmèt chòk piman bouk sa yo ankò, ak chasi konplèks la ak sispansyon kat wou endepandan ak distribisyon pwa balanse - soti nan 52 a 48 pousan - bay manyen san danje ki te inik pou XNUMXs yo epi yo ka simonte jodi a. yon ti jan desan.

Sou wout etwat, GTB/4 la kouri nan pwoblèm akòz gwosè li yo. Sa a se opoze a nèt sou jwè a. Yo nan lòd yo dwe fòse nan yon kwen, volan an dwe vire ak fòs enkwayab, ak nan mòd nan limit nan adezyon, li kòmanse understeer. Sepandan, yon sèl presyon limyè sou gaz la toujou ase - ak bou a deplase sou bò la.

Pi bonè oswa pita, yon seksyon dwat reaparèt. Daytona lonje sou li, manje l ', li lanse rès yo kòm yon imaj defòme nan glas la retwovizè. Menm lè sa a, machin nan te sanble plis sivilize ak sofistike pase pita mitan-12 modèl tankou Testarossa a, ki gen konpòtman jodi a se yon ti jan etalon tankou.

Nou pran foto jiska aswè a, apre sa Daytona ta dwe retounen. Pandan l ap kouri lakay li sou otowout dezè a, limyè devan l yo ki t ap monte jete kòn limyè etwat sou pave a. Daytona gwonde ankò, men fwa sa a pou ban mwen kouraj - nou ka nan lavil Wòm oswa Lond pou manje maten. Pou dine - nan Palermo oswa Edinburgh.

Ak lè ou mete 365 GTB/4 nan mitan lannwit, ou reyalize ke Ewòp ka piti pou yon jounen antye ak Daytona a - si w ap pou li.

Tèks: Sebastian Renz

Foto: Hardy Muchler, achiv.

BULGARYEN DAYTON

Kyrdjali, 1974. Pou sòlda yo nan nouvo rekritman nan 87th Rejiman Atiri, sèvis la trennen sou difisil ak enfiniman dousman, nan atant nan ensipòtab nan prèske de ane plis pase lwen Sofia natif natal yo. Men, yon jou yon mirak rive. Ferrari 365 GTB4 Daytona a andire tankou yon zanj blan ak yon gade dife ak yon vwa sou latè nan lari yo dòmi nan vil la. Si sokoup vole a te ateri nan moman sa a nan mitan kare a, li pa t ap gen yon efè pi fò. Imajine yon vil kote Volga nwa a se pwent pwent liks, ak modès Zhiguli a se estanda ekselans teknik, aksesib a kèk moun. Nan anviwònman sa a, bèl Ferrari blan an sanble li soti nan yon lòt galaksi.

Tankou anpil lòt fenomèn, gen yon eksplikasyon ordinèr pou sa a - jis pi popilè kours motosiklèt Jordan Toplodolski te vin vizite pitit gason l ', ki te sèvi nan yon rejiman atiri. kap chèche nan Motorsport Bulgarian.

Mesye Toplodolski, ki jan papa ou te vin mèt yon Ferrari?An 1973 papa m te vin chanpyon rasanbleman kan sosyalis la. Sèk yo te patisipe nan reprezantan tou de peyi sosyalis yo ak lòt peyi yo. Tout nan yo te nan machin Lwès - an jeneral, kous grav. Anplis de sa, Jordan Toplodolski te chèf Depatman Motorsport nan VIF, yon depatman li menm te fonde.

Li evidan, baz byenfonde sa yo pouse lidèchip nan Bulgarian Motorsport Federasyon an, prezide pa Borislav Lazarov, yo ofri machin nan yo dwe transfere bay papa m '. Sa a te yon presedan san parèy pou ane sa yo. Ferrari nan tèt li te konfiske pa koutim Sofia ak lage nan men SBA la.

Lè sa a, an 1974, apeprè 20 mil kilomèt rete anvan machin nan. Tout bagay nan li te orijinal: ant de tèt yo nan motè a 000-silenn te gen sis jumpers doub - yon chanm pou chak silenn. Motè a te gen yon carter sèk ak yon ponp ki te ponpe lwil pandan motè a te kouri. Fren disk kondwi tout wou, wou alyaj senk-te pale, transmisyon senk vitès, mouvman levye louvri Groove.

Èske papa ou kite ou kondwi?Anfèt, depi 1974 pou rive 1976 mwen te kondui plis pase l, menmsi mwen te nan kazèn nan epòk la. Lè sa a, papa m 'te kouri prèske toujou, epi mwen te gen chans ase yo kondwi yon Ferrari - mwen te sèlman 19, mwen te gen yon lisans pou yon ane, ak machin nan leve soti vivan 300 km / h (vitès) soti nan Eagle Bridge la nan otèl la Pliska.

Konbyen li te depanse?Tou depan de woulib la. Si ou vle yon konsomasyon nan 20 lit - kondwi dousman. Si ou vle 40, ale pi vit. Si ou vle 60, menm pi vit.

Yon jou mwen menm ak papa m te ale nan lanmè. Nan sòti nan Karnobat, nou te kanpe nan yon pèlen - byè sou gri an. Se la li bliye dokiman ak lajan ki te nan sak la. Lè nou te rive nan Burgas epi te vle achte yon bagay, nou te jwenn ke pa te gen okenn sak. Lè sa a, nou moute nan machin nan, tounen nan Karnobat, epi papa m 'te defile sou li trè difisil. Se te tankou nan yon fim - nou te kouri dèyè machin apre machin ak koupe yo san yo pa ralanti, ki te trè wo. Nou rive nan Karnobat nan apeprè ven minit. Moun mete sak la, lajan, tout bagay anfòm.

Kijan li santi li kondwi?Tablodbò a te pran pare ak yon twal syèd espesyal. Machin nan te gen volan pouvwa, se konsa volan an kwi pa t 'gwo anpil. Konpare ak Lamborghini, Ferrari GTB nou an te pi lejè, men yo te dwe pran anpil prekosyon pou kondwi li san kite ale nan akseleratè a, paske otreman fen dèyè a ta deplase.

Sèlman timoun yo, ki pa trè gwo, te kapab monte nan de chèz dèyè yo. Kòf la te piti, men tòpiyè devan an te gwo. Ak bourik la te bèl anpil - jis inik. Li te kanpe trè byen sou wout la osi lontan ke ou te fè atansyon ak gaz la.

Èske w sonje vizit sa a nan Kardzhali?Lè papa m 'te vin Kardzhali premye fwa nan Ferrari l' yo, mwen te nan prizon. Lè sa a, li pote machin nan tèt li, li te kanpe devan otèl la "Bilgari". Zanmi m yo ak mwen chape soti nan èskwad la pou yon woulib, nou te mete peruk, epi yo pa t 'rekonèt nou nan vil la.

Ak ki jan yo te gade machin sa a nan Kardzhali?Kòm yon toupatou. Li te enposib parèt yon kote yo epi yo vin sant lan nan atansyon.

Ki kote nan Bilgari ou ta ka kondwi yon Ferrari? Jodi a, mèt pwopriyete yo nan machin sa yo chwazi nouvo seksyon nan gran wout oswa ale nan gran wout, pou egzanp, nan Serres.Oke, yo te kondwi ozalantou Sofia ak zòn nan vwazinaj la. Mwen sonje kondwi li nan ayewopò an sou wout la fin vye granmoun Plovdiv anvan rekonstriksyon an. Sou tou de bò wout la te gen liy lokal yo, li te relativman lajè akote kò militè yo, epi soti la li kontinye sou wout abityèl nan Gorublyan.

Pwoblèm prensipal la te gazolin - yo te jis ogmante pri a, sou 70 stotinki. Ak dragon sa a pa satisfè. Tank la te yon santèn lit, epi mwen te wè li plen yon sèl fwa. Se poutèt sa ou pa kondwi tout lajounen epi tann pou aswè a lè moun soti nan sèk. Mwen te renmen mache nan Rakovski epi jwenn atansyon tout moun. Ak gwo son sa a ... Lè sa a, ti fi yo te mete jip kout, ak chèz yo te nan yon ang konsa ke le pli vit ke dam nan chita, jip li otomatikman leve ...

Sepandan, youn te dwe fè atansyon paske machin nan te ba. Te gen kat mòflè anba etaj la, ak de tan zan tan nou rakwoche monte desann divès kalite nan wout la avèk yo.

Ak sa ki sou pyès rezèv ak consommables - disk, kousinen, mòflè?

Mwen te oblije Customize - kawotchou soti nan Chaika, disk yo pa te chanje. Yon fwa yo te fimen disk la anbreyaj feromayetik, Lè sa a, ferro a te fòje.

Wou yo te gen yon nwa santral ak yon gan twa pye ki te demare nan direksyon opoze wotasyon wou an. Nou pa t 'gen yon zouti espesyal, se konsa nou ak anpil atansyon te travay yo soti ak yon tiyo ak yon mato.

Tout bagay nan machin nan te orijinal, men pati yo te ekstrèmman chè. Paske vit machin nan te kase, papa m 'te achte yon nouvo nan Almay Lwès, men li fann ankò nan mitan an pandan transmisyon. Mwen te oblije monte ak avek stickers son - pa te gen okenn lòt fason soti.

Aliman karburateur la te pi difisil la. Li trè difisil yo mete kanpe yo nan paralèl pou ke chak silenn travay parfètman.

Konbyen fwa ou te oblije korije li? Sa depann de - pou egzanp, sou gazolin. Oktan ki ba lakòz deksplozyon epi nou pa t toujou monte ak pi bon kalite.

Ki jan ou te kraze ak Ferrari ou a?Papa m 'te tonbe malad grav, sibi yon gwo operasyon, epi kòm yon machin konsa pa t 'kapab fè sèvis, li deside vann li. Li pran 16 leva nan men li - nan moman sa a se te pri a nan de nouvo vèni. Li te achte pa twa - teknisyen televizyon, ki moun ki ini, men Lè sa a, abandone. Machin nan te kanpe nan lè a louvri toupre estasyon an pou apeprè yon ane. Li te repentire nan yon kalite jòn, olye lèd, Lè sa a, te achte pa yon gwo ki te òganize yon klib militè (Lè sa a, CDNA) pou yon tan long. Apre sa, pèseptè soti nan peyi Itali kontakte l ', li konvenk li ranplase Daytona a ak yon Lamborghini blan, mwen deja bliye ki modèl.

Mwen sèten ke menm jodi a, si yon moun pase Ferrari sa a nan sant Sofia, tout moun pral vire sou li - malgre lefèt ke vil la se kounye a plen ak machin modèn. Jis yon konbinezon de bèl liy, tòpiyè long, bourik sere ak gwo son atire nenpòt odyans.

Entèvyou ak editè a nan Auto Motor und Sport magazin Vladimir Abazov la

Daytona designer Leonardo Fioravanti

Lè yon Italyen yo rele Leonardo epi li angaje nan boza vizyèl, sa natirèlman ogmante sèten atant. Leonardo Fioravanti (1938) te travay nan Pininfarina soti nan 1964 1987, premye kòm yon aerodynamicist ak Lè sa a, kòm yon designer.

Kòm dezyèm direktè estidyo konsepsyon Pininfarina a, li te fèt Daytona an 1966. Jodi a Fioravanti chita pale sou kreyasyon 365 GTB / 4 la:

"Mwen te fèt machin nan nan yon semèn. Pa gen konpwomi. San enfliyans machann yo. Tout pou kont li. Mèsi a Daytona, mwen te fè rèv pèsonèl mwen nan yon machin espò rive vre - nan yon moman nan enspirasyon reyèl ak pwofon.

Lè mwen te montre desen mwen yo bay siyatè Pininfarina, li imedyatman te vle montre yo bay Enzo Ferrari. Kòmandan an imedyatman apwouve pwojè yo.

Yo rele m '"Mesye Daytona." Sa a pwobableman pi byen montre enpòtans ki genyen nan 365 GTB / 4 nan lavi mwen. Nan tout machin mwen te fèt yo, Daytona a se pi renmen mwen. "

An 1987 Leonardo Fioravanti te fonde pwòp estidyo konsepsyon li.

ISTWA MODÈL LA

1966: Premye chema nan siksesè a Ferrari 275 GTB / 4 la.

1967: Fè premye pwototip la.

1968: Ferrari 365 GTB / 4 inogire nan Montre la Motor Paris nan mwa Oktòb.

1969: Pwodiksyon seri Berlinetta nan Scaglietti kòmanse nan mwa janvye.

1969: ouvè Spider 365 GTS / 4. Kèk semèn pita nan Montre Motor Motor nan Paris, Pininfarina te revele 365 GTB / 4 vèsyon an ak yon fenèt hardtop ak detachable dèyè.

1971: Yo te entwodwi limyè devan yo an akò avèk lwa ameriken an. Pwodwi pou Spider kòmanse

1973: Fen pwodiksyon Berlinetta a (1285 kopi) ak Spider an. Nan 127 vèsyon ki disponib jodi a, anviwon 200 te siviv paske anpil koup te sibi plis transfòmasyon.

1996: Pwodiksyon kòmanse sou 550 Maranello, pwochen motè V12 de-seater Ferrari ki monte devan.

detay teknik

Ferrari 365 GTB/4
Travay volim	4390 cc
Pouvwa	348 k.s. (256 kW) nan 6500 rpm
Maksimòm koupl	432 Nm nan 5400 rpm
Akselerasyon 0-100 km / h	6,1 s
Distans frenaj nan yon vitès nan 100 km / h	pa gen okenn done
Top vitès	XNX km / h
Mwayèn konsomasyon gaz nan tès la	25 l / 100 km
Pri baz	€ 805 (nan Almay, comp. 000)