Revizyon Ferrari California 2015

Ferrari California T nan dènye vèsyon li yo te lanse nan Ostrali plis pase yon ane de sa. Reyaksyon enstantane nan men Ostralyen rich yo te tèlman fò ke tout tikè yo te vann soti. Koulye a, nou te finalman kapab antre nan youn nan yo pou yon tès wout.

Design

Kreye pa Ferrari Design Center an patenarya ak Pininfarina, California T la se yon supercar Italyen sansasyonalis. Fen devan an prezante lojman ekleraj etwat tipik nan dènye seri Ferrari a. Yo travay trè byen sou kapo long nan machin sa a devan-motè. Doub priz lè yo sou kapo a se pi pwòp pase sou Kalifòni sòtan an, nan opinyon nou an. 

Top-up oswa tèt-desann - tranzisyon an pran sèlman 14 segonn - nouvo California sanble egalman bon. Sepandan, monte oswa bese do kay la pi fè bwi pase nou ta renmen. 

Amelyore aerodinamik vle di ke koyefisyan trennen an te redwi a 0.33. Sa a pa gen anyen espesyal konpare ak machin wout tipik, men kenbe nan tèt ou ke downforce enpòtan anpil pou nenpòt machin ki pase plis pase 300 km / h, kidonk yon valè de 0.33 fè sans.

Chèz yo se entèdi 2 + 2, ak konfò chèz dèyè limite a sa sèlman timoun piti oswa granmoun trè jèn, ak Lè sa a, sèlman pou vwayaj kout.

Lòj bagaj la ka elaji lè yo pliye dèyè chèz yo pou jwenn aksè nan atik ki ankonbran tankou sak gòlf oswa ski. 

Motè / Transmisyon

Ferrari California T ekipe ak yon motè V3.9 turbo 8 lit. Li pwodui 412 kW (550 puisans) nan yon 7500 rpm ekstrèmman wo. Koupl maksimòm lan se 755 Nm nan 4750 rpm. Chif sa yo ankouraje chofè antouzyastik kenbe zegwi a tachomètr nan ranje anwo a, ak motè a son nan pèfeksyon. Renmen li.

Transmisyon an se yon transmisyon otomatik sèt vitès ak yon anviwònman espò nan wou yo dèyè. Chanjman manyèl yo fèt lè l sèvi avèk paddle shifters. Sepandan, pedal yo fiks sou kolòn volan an epi yo pa vire ak volan an. Se pa fason nou pi renmen fè sa - nou pito ranje men nou nan yon ka nèf pase sou gidon yo epi yo gen rame yo nan liy ak sa.

Menm jan ak lòt Ferrari ki sot pase yo, li gen yon volan elabore F1-style ak yon anpil nan karakteristik. Men sa yo enkli patante "manettino dial" Ferrari a, ki pèmèt ou chwazi mòd kondwi.

Features

Navigasyon satelit fèt atravè yon ekran tactile 6.5-pous oswa bouton. Pò USB yo sitiye nan lòj la anba bra a.

Achtè ki depanse $409,888 plis depans vwayaj yo ka vwayaje nan peyi Itali pou gade California T yo te rasanble nan faktori a epi asire w ke yon milyon oswa plis fonksyon koutim yo fini. Kalifòni T nou an te koute $549,387 apre yon moun nan depatman laprès te make anpil kare sou yon gwo lis opsyon. Atik ki pi gwo a se te yon travay penti espesyalize, yon pri a jis plis pase $ 20,000.

Kondwi

V8 a se nan devan an, men ki sitiye dèyè aks la, kidonk li klase kòm mwayen. Distribisyon pwa a se 47:53 devan dèyè, ki bay ekselan balans ak pèmèt ou konfyans ak san danje rive nan gwo vitès nan kwen. 

Anplis de sa, motè a sitiye 40mm pi ba nan chasi a pase nan ranplase Ferrari California a pi ba sant gravite a.

Kalifòni T a akselere soti nan 100 a 3.6 km / h nan jis 200 segonn, akselere a 11.2 km / h nan jis 316 segonn ak rive nan yon vitès maksimòm de XNUMX km / h, de preferans sou kous la, byenke chofè brav sou wout yo ak trafik san limit nan Teritwa Nò a ka vle ale la.

Son motè a se tout bagay ou ta atann nan men yon Ferrari: gwo rev nan demaraj, yon ti kras inegal soup nan tout seri a, rev-matche rev apwoche yon nòt frenetik pi pre ou pwoche bò liy wouj la. Lè sa a, gen krache ak burping lè downshifting ak over-revving matche ak downshift la. Tout sa a pwobableman son anfans pou lektè ki pa chofè yo, men mesye antouzyastik ak tifi pral definitivman jwenn sa nou ap pale de! 

Akselere a 100 km/h nan jis 3.6 segonn, akselere a 200 km/h nan jis 11.2 segonn ak rive nan yon vitès maksimòm de 316 km/h.

Kontwòl ergonomic ak enstriman byen plase, ansanm ak yon gwo kontè rev dwat devan chofè a, fè li fasil pou jwenn pi plis nan supercar Italyen sa a. 

Manyen an konplètman matche ak potansyèl la nan motè turbo V8 la. Sispansyon ak enjenyè volan yo te travay di pou kreye yon sistèm ki mande mwens efò volan pase anvan. Diminye woule kò a ak amelyore manyen lè w ap pwoche bò limit machin nan. 

Konfò woulib la trè bon pou yon machin nan klas sa a, byenke te gen kèk fwa lè bri wout la te vinn yon ti jan pèsistan. Otowout la M1 ant Gold Coast la ak Brisbane se notwar move nan sans sa a e li te fè vit wouj Ferrari nou an pa bon.

Konsomasyon gaz ofisyèl se 10.5 l/100 km sou yon sik konbine vil/otowout. Nou te jwenn machin nou an (swete li!) Te chita nan 20s yo ki ba lè nou te gen yon woulib reyèl, men sèlman itilize nan seri a 9 a 11 lit lè w ap kondwi sou otowout a 110 km / h.

Ferrari di nou ke amelyorasyon nan kontwòl traction pèmèt nouvo California T akselere soti nan kwen apeprè uit pousan pi vit pase modèl la sortan. Li difisil pou jije sa san tès serye sou track la - Ferrari kondane sa nou menm, jounalis, fè an prive. Ase di, li definitivman te santi anpil konfyans sou wout yo trankil ki fè pati woutin regilye tès wout nou an.

Fren Brembo kabòn-seramik sèvi ak yon nouvo materyèl pad ki bay pèfòmans konsistan nan tout kondisyon epi ki gen mwens tandans mete. Sa a, plis sistèm frenaj ABS dènye a, pèmèt Ferrari a fantastik sispann soti nan 100 km / h nan jis 34 m.

Ferrari Kalifòni nan dènye vèsyon li yo gen kwen pi difisil pase orijinal la. Afè yon machin chofè, li ban nou tout sa nou renmen sou dinamik motè ak sispansyon. Li tout vlope nan yon bèl kas tès machin, pwobableman pi bon koulè wouj nou te janm gen plezi nan tès la.