Ferrari Roma tès kondwi: detay teknik ak mekanik - preview

Ferrari motè Roma

La Ferrari Roma Powered by yon 8 hp turbo V620 motè ki sòti nan yon fanmi ki te genyen motè a pou prim lan Ane kat ane nan yon ranje. Inovasyon prensipal yo nan vèsyon sa a nan Ferrari V4 motè a se nouvo pwofil camshaft, yon Capteur vitès ki mezire wotasyon nan turbine a, ki pèmèt vitès la maksimòm yo dwe ogmante a plis pase 8 rpm. ak entwodiksyon de yon filtre patikil gazolin, yon filtre matris fèmen ki fèt pou konfòme li avèk Euro 5000D lejislasyon kontwòl polisyon Ewopeyen an.

Echanj

Nouvo transmisyon 8-vitès doub-anbreyaj la, optimize an tèm de dimansyon jeneral ak 6 kg pi lejè pase bwat 7-vitès anvan an, diminye konsomasyon gaz ak ogmante plezi nan kondwi Ferrari Roma nan kondisyon iben ak pandan Stop & Go manèv. ., Epi tou li fè Kovèti pou chanje plis dinamik ak enteresan pandan kondwi spòtif gras a itilize nan lwil oliv ki ba viskozite ak yon konfigirasyon sèk basen pou misyon pou minimize pèt nan efikasite idrodinamik.

Anplis de sa, lwil oliv sa a beny transmisyon doub-anbreyaj soti nan transmisyon a tout-nouvo chin an tap nan SF90 Stradale la; an vèsyon sa a, sepandan, li ka konte sou yon rapò Kovèti pou pi long ak yon Kovèti pou ranvèse, ki nan SF90 Stradale la kondwi pa yon motè elektrik. Dimansyon an jeneral nan asanble a anbreyaj nouvo yo te redwi a 20% ak koupl la transmèt yo te ogmante pa 35%. Estrateji lojisyèl Powertrain yo te amelyore ak yon ECU ki pi pwisan ak pi sere entegrasyon ak pwogram nan jesyon motè. Se konsa, chanjman Kovèti pou yo pi vit, men pi wo a tout douser ak plis inifòm. Dapre Ferrari, repons tou pre-enstantane motè a nan presyon pedal akseleratè se akòz arbr plat li yo, ki garanti pi gwo Compactness ak mas kontrent, kidonk amelyore idrodinamik; ti gwosè turbin, mwens sijè a fòs inèrsyèl; doub woulo liv teknoloji ki diminye entèferans ant silenn; ak nan yon manifoul echapman yon sèl-moso ekipe ak kanal ki menm gwosè ak optimize vag presyon turbin ak diminye gout presyon.

elektwonik

La Ferrari Roma li ekipe ak Varyab Boost Jesyon, yon lojisyèl propriétaires ki modifye koupl la transmèt depann sou Kovèti pou la itilize, ki bay veyikil la kontinyèlman ogmante traction, optimize konsomasyon gaz. Kòm rapò yo Kovèti pou ogmante, koupl la ki disponib ogmante a 760 Nm nan 7yèm ak 8yèm angrenaj: sa a pèmèt pi long rapò Kovèti pou nan angrenaj segondè, ki se benefis pou konsomasyon gaz ki pi ba ak emisyon pandan y ap ogmante koupl koupl koupl nan angrenaj pi ba pou pouse konstan.

son

Anplis de sa, Ferrari RomaTankou tout machin anvan chwal Prancing, li prezante yon son inik ak ékivok. Pou reyalize sa a, plizyè teknik yo te etidye, ki gen ladan yon nouvo jeyometri nan liy lan echapman pa elimine de mòflè yo dèyè, ki siyifikativman redwi presyon an tounen sou seksyon yo ke; nouvo jeyometri nan tiyo yo wastegate, ki fè yo kounye a oval nan fòm siyifikativman diminye echapman tounen presyon ak amelyore kalite son; ak kontwole mansyone "pwopòsyonèl" kalite kontoune tiyo yo kontinyèlman ak piti piti an akò avèk sitiyasyon an kondwi.

Ferrari Roma chasi

Dinamik devlopman Ferrari Roma konsantre sou maksimize konsèp plezi kondwi ak fasilite nan kondwi gras a ekonomi pwa enpòtan ak vèsyon an dènye konsèp la Kontwòl glise bò. Kò a ak chasi nan Ferrari Roma yo te reamenaje lè l sèvi avèk teknik yo klowòks dènye ak teknik yo manifakti ki pi avanse, yo pote pousantaj la nan eleman konplètman nouvo a 70%, ak Ferrari Roma a se yon machin devan ak mitan-motè. ak pi bon rapò pwa / pouvwa nan segman an (2 kg / hp).

Side Slip Control 6.0

La Ferrari Roma ekipe ak yon sistèm glise bò 6.0, konsèp la ki kowòdone entèvansyon sistèm kontwòl machin atravè itilizasyon yon algorithm espesyal. SSC 6.0 gen ladan sistèm E-Diff, F1-Trax, SCM-E Frs ak Ferrari Dynamic Enhancer sistèm, pami lòt moun. Objektif Manettino a 5-pozisyon (Mouye, Comfort, Sport, Ras, ESC-Off) se maksimize manyen ak traction nan Ferrari Roma sou òf la deja siperyè ke konfigirasyon debaz mekanik machin nan bay, ki fè kondwi. trè amizan.

Ferrari dinamik Enhancer

Sistèm Ferrari dinamik Enhancer, aktif sèlman nan pozisyon an kous Manettino, li kontwole dinamik lateral pa kreye presyon egzak idwolik dapre sitiyasyon an frenaj dinamik nan chak nan kat wou yo. FDE se pa yon sistèm kontwòl estabilite ak rantre nan kontwòl tradisyonèl estabilite elektwonik: konpare ak lèt ​​la, li fèt yo maksimize kondwi kondwi pa fè li pi fasil yo kontwole dinamik machin ak yon aksyon kalibre. sou fren yo nan youn oswa plis wou. Sa a sipòte objektif la nan machin nan kous, sètadi kondwi plezi ak kondwi plezi.

ADAS la

Sistèm avanse yo disponib tou sou demann. ADAS Ferrari sistèm asistans pou kondwi (SAE nivo 1), tankou kontwòl adaptasyon kwazyè, ki ka aktive dirèkteman nan volan an pou itilize chak jou oswa pou vwayaj long nan konfò konplè, ak frenaj otonòm ijans, avètisman depa liy ak rekonesans siy trafik , Blind Spot Sistèm deteksyon ak alèt trafik kwa dèyè ak kamera vi antoure. Se sistèm nan limyè si ou vle matris dirije ki fèt pou amelyore vizibilite wout la lè l sèvi avèk gwo reyon, evite machin anmèdan tou de nan pwòp direksyon ou ak nan direksyon opoze a. Lè yo detekte yon machin nan gwo bout bwa limyè a, sistèm nan seleksyone ak otomatikman fèmen pati nan gwo bout bwa a ki ta ka avèg chofè a nan yon lòt machin, fòme yon kòn lonbraj. Si kantite machin yo detekte yo wo, gwo limyè a ka fèmen nèt pou re-aktive pasyèlman oswa konplètman lè wout la klè. Sou wout gwo vitès, sistèm nan anpeche ekla nan machin ki soti nan direksyon opoze a. Nan prezans siy trafik meditativ, sistèm lan ka diminye klète dirije endividyèl pou fè kondwi pi konfòtab. Yon lòt karakteristik enteresan nan limyè devan yo Matrix ki ap dirije se kapasite nan adapte gwo bout bwa limyè a travès nan kostim sitiyasyon an kondwi.

Ferrari Roma, aerodynamic

Yo nan lòd yo bay pi bon pèfòmans nan aerodynamic ak nan menm tan an kenbe pite a stylistic nan Ferrari Roma, divès kalite solisyon avanse teknolojik yo te etidye, pi miyò itilize nan yon zèl dèyè mobil entegre nan fenèt la dèyè. ki fèt yo prezève distenksyon an nan liy yo zèl fèmen ak garanti, gras a ouvèti otomatik nan gwo vitès, nivo a nan chaj aerodynamic ki nesesè pou yon machin pèfòmans eksepsyonèl.

Chaj aerodynamic

Te sinèrji a ak jou-a-jou kolaborasyon ant aerodynamik ak Centro Stile a nan solisyon apwopriye pou kreye chay la vètikal tipik nan espò machin, san yo pa konpwomèt pite konsepsyon. Ferrari Roma a devlope 95 kg plis downforce nan 250 km / h konpare ak yon lòt modèl 2+, Ferrari Portofino a, nan sèvi ak dèlko toubiyon enstale sou kò a devan ak aerodynamic aktif nan dèyè a. Ansyen yo charger ak génération ase chaj devan ak yon ti ogmantasyon nan rezistans, pandan y ap otomatikman aktive mobil beke nan dèyè dirije yo sou aerodynamically balanse machin nan pa kreye yon chaj sou esyeu la dèyè.

Zèl aktif

Mèsi a sinematik espesyal la, zèl mobil lan dèyè ka asime twa pozisyon diferan: Rezistans ki ba, Mwayèn downforce e Segondè downforce... Nan pozisyon LD, eleman mobil lan aliyen ak fenèt dèyè a epi pèmèt lè a pase sou li, vin envizib nan koule a. Lè konplètman louvri (HD), eleman k ap deplase a leve nan 135 degre nan fenèt la dèyè, k ap aplike apeprè 95 kg nan chaj vètikal nan 250 km / h ak yon ogmantasyon trennen nan sèlman 4%. Nan yon pozisyon entèmedyè (MD), zèl la mobil olye jenere apeprè 30% nan chaj la maksimòm vètikal ki gen mwens pase 1% ogmantasyon nan trennen. Cinematik yo kondwi pa yon motè elektrik, lojik ki baze sou vitès, akselerasyon longitudinal ak lateral. Nan kondisyon ki ba vitès kote kontribisyon an nan chaj vètikal nan pèfòmans machin se ti, zèl la otomatikman ajiste a Rezistans ki ba... Sa a se konfigirasyon konsève jiska 100 km / h. Nan vitès plis pase 300 km / h, zèl la sipoze yon pozisyon mwayen downforce: nan kondisyon kondwi ekstrèm, li pi preferab pou gen yon machin ki pi ekilibre, pran an kont tou pèt yo trennen minimòm. Menm nan seri a vitès entèmedyè, nan ki chay la vètikal se esansyèl, beke a sipoze pozisyon nan MD: sepandan, nan ka sa a, mouvman li yo pral depann de akselerasyon Longitudinal ak lateral veyikil la. Pozisyon zèl mobil lan pa janm ka manyèlman chwazi: papòt repons li varye epi li gen rapò ak pozisyon Manettino a. Chwa sa a soti nan dezi a amoninize jenerasyon chaj vètikal ak manyen machin dinamik. Nan kondisyon REKOU Lè frenaj byen vit, eleman k ap deplase otomatikman chanje nan konfigirasyon HD, kreye maksimòm chaj vètikal epi fè veyikil la balanse aerodynamik.