Fiat Bravo II - bagay ki lèd vin pi mal

Pafwa li rive ke yon moun mache nan yon magazen, wè yon chemiz epi imedyatman santi ke li ta dwe genyen li. Se konsa, e si sa a se santyèm chemiz la epi pa gen okenn kote yo kache yo - li rele "achte m '". Ak sa a se pwobableman sa Fiat Stilo a te manke - machin nan te reyèlman bon, men li pa t 'gen "yon sèl la". E depi vrè mache pa janm bay moute, konpayi an deside surchof estrikti a, sèlman chanje epis santi bon yo. Ki jan Fiat Bravo II a sanble?

Pwoblèm Stilo se ke li te oblije fini konpetisyon an, men pandan se tan li prèske fini Fiat tèt li. Li difisil pou di poukisa li echwe, men Italyen yo te pran yon lòt apwòch. Yo deside kite sa yo te panse te bon ak travay sou bò emosyonèl nan konsepsyon an. Nan pratik, li te tounen soti ke tout bagay la rete san okenn chanjman, ak aparans la chanje pi lwen pase rekonesans. Men ki jan yo te kreye modèl Bravo, ki te antre nan mache a an 2007. Nan ka sa a, èske te gen nenpòt pwen nan yon estrikti chofe konsa? Li ka etone - men li te rive.

Fiat Bravo, tou de nan non ak nan aparans, te kòmanse al gade nan modèl la nan fen ane 90 yo, ki, nan fen a, te byen siksè - li te menm chwazi kòm machin nan nan ane a. Nouvo vèsyon an te resevwa anpil referans stilistik sou ansyen vèsyon an e li byen di ke anvan eleksyon yo li pa t souke imajinasyon politisyen yo, men li pa t raz tou. Senpleman, li se entrige. Lè sa a, konbine avèk yon pri rezonab, te fè yon Splash nan choroum Fiat. Jodi a, Bravo ka achte bon mache itilize, ak Lè sa a, vann menm pi bon mache. Sou yon bò, pèt la nan valè se yon mwens, ak nan lòt men an, pou diferans lan nan VW Golf la, ou ka menm ale nan Tenerife epi fè yon malfini nan sab la. Sepandan, li vo sonje ke pri ki ba a dwe akòz yon bagay.

Verite a se ke Bravo se di nan travay entwodwi ansyen solisyon nan mond lan modèn. Vèsyon debaz ki mal ekipe, se sèlman yon sèl estil kò pou chwazi nan, ti disk fren, anpil plastik bon mache, transmisyon otomatik Dualogic ansyen alamòd oswa janb McPherson ki konekte nan yon gwo bout bwa torsion nan dèyè a - solisyon pa twò sofistike - konpetisyon nan milti-lyen sispansyon, sistèm otomatik doub anbreyaj ak yon varyete opsyon kò ofri siyifikativman plis opsyon. Men, toujou gen yon dezavantaj nan pyès monnen an - yon konsepsyon senp se fasil kenbe, ki se espesyalman enpòtan nan ka a nan sispansyon. Peyi nou an touye prèske tout moun, ak gwo bout bwa a Torsion se bon mache ak komen. Anplis de sa, Bravo a travay byen nan wout. Sepandan, pwoblèm minè ka anmèdan. Nan motè dyezèl, yon valv ijans EGR, volets nan manifoul admisyon an, yon mèt koule ak yon filtè patikil ansanm ak yon wou doub-mas. Elektwonik tou echwe - pou egzanp, yon modil pouvwa volan, oswa yon kasèt radyo pandye ak sistèm Blue & Me nan premye kopi yo. Vèsyon pre-style tou te gen fwit nan limyè devan yo e menm ti pòch nan korozyon sou bor yo nan metal la fèy - souvan nan sit la nan penti chipped, ki li menm se relativman frajil. Nou ka di ke sou background nan nan konpetitè, Bravo pa sipriz ak distenksyon teknik li yo, men mwen pa ta riske li ak yon deklarasyon konsa.

Pafwa mwen jwenn enpresyon ke pifò moun asosye pwodiksyon an nan mak popilè Italyen ak pwodiksyon an nan Rollex fo nan peyi Lachin. Pandan se tan, Italyen yo reyèlman konnen ki jan yo bati yon bèl machin, ak motè dyezèl Multijet yo vin bon revize. Nenpòt fason, se liy motè a, ki te dirije pa motè gaz inovatè MultiAir/T-Jet, ki bay Bravo anpil fraîcheur. Apre yo tout, dyezèl ap gouvènen nan li - jis louvri yon pòtal ak anons epi gade kèk nan yo konfime tèt ou. Vèsyon ki pi popilè yo se 1.9 ak 2.0. Yo se ant 120 oswa 165 km. Nan nouvo modèl, ou ka jwenn tou 1.6 Multijet ki pi piti a. An reyalite, tout opsyon yo trè bèl - yo travay sibtil ak delika, lag turbo a piti, yo fasil akselere epi yo plastik. Natirèlman, vèsyon an 150 puisans garanti plis emosyon, men youn nan pi fèb se pi plis pase ase pou chak jou - rapouswiv se pa fatigan. Motè gazolin, nan vire, yo divize an de gwoup. Premye a se desen soti nan tan lontan, ki gen ladan yon motè 1.4 lit. Dezyèm lan se modèn T-Jet motosiklèt suralimante. Li vo kenbe yon distans nan tou de gwoup - premye a pa apwopriye pou machin sa a, ak dezyèm lan se estriktirèl konplèks ak nouvo, kidonk li toujou difisil di yon bagay sou li. Malgre ke sou wout la captive. Sepandan, pwoblèm nan ak machin kontra enfòmèl ant se yo ke yo dwe versatile. Kesyon an se, èske sa a Bravo?

Kapasite nan lòj bagaj nan 400 lit vle di ke an tèm de kapasite pote machin nan okipe yon plas merite nan klas li - lòj la bagaj ka ogmante a 1175 lit. Pi mal lè li rive espas chèz dèyè - devan an vrèman konfòtab, pasaje wo nan do a pral deja plenyen. Nan lòt men an, patant yo ke Fiat yo konnen pou yo plezi - konsepsyon tablodbò a se bèl, lizib epi li gen materyèl ak tèkstur enteresan, byenke pi fò nan yo se yon ti jan fwomaj. Volan pouvwa ak de mòd operasyon anpil fasilite manevwe nan pakin nan. Tout sa ou dwe fè se ajoute yon sistèm miltimedya aktive vwa, 5 zetwal nan tès aksidan EuroNCAP ak dimansyon kontra enfòmèl ant pou fè machin nan yon konpayon trè bon chak jou.

Li komik, men Bravo pwouve yon pwen enteresan. Gen plizyè eleman nan siksè nan yon machin ki ta dwe jis kòm bon. Pri, konsepsyon, konstriksyon, ekipman... Sa ki te manke Stilo a te petèt twò san koulè. Bravo te bay teknoloji a pwouve yon anpil plis karaktè, e sa te ase pou fè lide nan bwa. Mèsi a sa a, lènmi yo nan rayisab nan eslogan an: "Medam, achte gòlf" gen yon chwa nan yon lòt modèl - bèl ak élégance. Ak Italyen yo, ak diman nenpòt lòt nasyon, gen tankou bon gou.

Atik sa a te kreye gras ak koutwazi TopCar, ki te bay yon machin nan òf aktyèl la pou yon tès ak tire foto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Imèl adrès: [email protected]

tel: [phone]