Fiat Tipo - ki kote trape an?

Nou ap kondwi yon Fiat Tipo depi plizyè mwa kounye a. Li klèman pi bon mache pase lòt machin C-segman, men li diferan nan bon jan kalite tou? Nou remake kèk bagay ki anbete nou - kidonk yon pri pi ba posib?

Fiat Tipo a, ke nou te teste pou distans ki long depi Me ane sa a, se yon vèsyon jistis byen ekipe. Li koute prèske 100 rubles. zloti. Sa a anpil pou modèl sa a, men taye enteryè a se trè menm jan ak vèsyon baz la, ke nou ka jwenn pou menm mwens pase $ 50. zloti.

Kantite lajan sa a anjeneral pèmèt ou achte yon machin nan segman B nan konfigirasyon debaz la, ak Tipo a se yon reprezantan plen véritable nan segman C. Sa a te fè nou panse - ki kote trape an? Èske yon pri acha ki ba ki asosye ak pi ba bon jan kalite?

Pou reponn kesyon sa a, nou konsantre sou enpèfeksyon yo nan tès Fiat la.

Pandan wap kondwi

N ap fè w sonje n ap teste yon vèsyon ki gen yon motè dyezèl 1.6 MultiJet ak 120 ch. ak transmisyon otomatik. Malgre ke otomatik yo nan motè petwòl yo fabrike pa konpayi Japonè Aisin, motè dyezèl la se yon konsepsyon manifaktire pa Fiat Powertrain Technologies, devlope an kolaborasyon ak Magneti Marelli ak Borg Warner. Sa yo se mak rekonèt nan mond otomobil la.

Sepandan, nou gen kèk kòmantè sou operasyon an nan machin nan. Li travay yon ti kras tou dousman, pa toujou chanje angrenaj nan moman yo dwa - swa li trennen nan angrenaj, oswa li an reta ak yon diminisyon. Li rive tou ke li twitches lè chanjman angrenaj ak grate yon ti kras lè bese a de ak youn lè kanpe. Li pran tou yon ti moman pou chanje de R mòd pou D mòd Et vis vèrsa - se konsa konvèsyon pou "twa" pafwa pran yon ti tan ankò pase nou ta renmen.

Operasyon an nan bwat la se tou nan yon sèten mezi ki gen rapò ak operasyon an nan sistèm nan Start & Stop. Nou fè lwanj memwa anviwònman yo - ou ka fèmen li yon fwa epi bliye sou li. Sepandan, si nou deja itilize sistèm sa a, apre yo fin kòmanse motè a, li pran kèk tan pou transmisyon an kòmanse. Men, depi nou pa gen yon fren men elektwomekanik isit la, machin nan woule tounen sou pant nan moman sa a. Si ou bliye sou li epi mache sou gaz la twò vit, ou ka fini nan yon ti boul.

Nan Tipo, nou gen tou aktif kontwòl kwazyè - nou pa t 'atann li nan machin sa a. Travay byen, men nan yon seri limite nan vitès. Li fèmen anba a 30 km / h, menm si gen yon machin devan nou.

Nou monte yon vèsyon rich nan ekipman an - jan sa pwouve sa a kontwòl kwazyè - ak an menm tan an pa gen okenn detèktè pakin devan e menm yon asistan pasif kenbe liy lan.

Nou gen kòmantè tou sou pèfòmans endikatè yo. Yon laprès limyè lakòz twa flash, ki se pratik pou chanje liy. Sepandan, si nou deplase levye a pa vètikal, men yon ti kras dyagonal, Lè sa a, li pa pral toujou travay - ak Lè sa a, nou chanje liy lan san yon konsèy. E mwen pa kwè pèsonn renmen lè yon moun fè l devan nou. Ou dwe padone nou.

Konplete lis sa ki anbete nou pandan y ap kondwi, an n ajoute yon ti kras sou endikatè a ranje. Li trè sansib ak kalkile ranje ki soti nan konsomasyon gaz mwayèn sou distans jistis kout. Si, pou egzanp, kounye a nou gen yon seri de 150 km, Lè sa a, li ase yo kondwi yon ti kras mwens ekonomikman pou ke 100 km parèt sou ekran òdinatè a sou tablo. Nan yon moman, nou ka mache pi kalm, ak seri a ap byen vit ogmante a 200 km. Li difisil pou fè l konfyans nan sitiyasyon sa a.

Se pa konsa bidjè

Epi se egzakteman sa yon pwopriyetè Fiat Tipo ta ka enkyete sou. Se pa yon mank de pouvwa, li twò ekonomik, ak sistèm abò yo travay byen. Sa nou peye pou travay byen.

Gade nan prism nan pi ba pri sa a, li etranj ke li se sèl bagay ki anbete nou ak li nan bagay sa yo minè. An reyalite, nan mitan minuses ki anwo yo, yo tout bouyi nan lefèt ke ... ti bagay entèfere ak nou.

Se konsa, li sanble ke yon machin ki konsidere kòm byen bidjè ka tankou sa - men li montre moute trè ti kras. Ak Fiat merite yon wonn nan aplodisman pou sa.