Ford Konsantre RS
Se konsa, li te rive, menm jan sye yon istwa renmen vre: ak Konsantre RS a nou te vin inséparabl. Si yon siklis sèman ki te di ou sa ki ale nan mòn yo plizyè fwa epi dènyèman te dekouvri yon lòt kouri, konnen ke emosyon yo te trè fò. Gen kèk moun ki montre lanmou yo nan fè desen yon kè ak inisyal sou yon kòf pyebwa, epi nou selebre relasyon nou sou pave a.
Repete. Yo di lanmou se avèg donk pa rale manch mwen di Focus RS la se maskilen. Ann pa vetiy, se te cheri mwen. Ak moun yo renmen yo padone anpil. Kidonk, de dezavantaj sa yo, sètadi pozisyon an wo kondwi ak seri a, ki se pa plis pase 300 kilomèt ak kondwi pi vit, pa pral pran an kont, tankou si Romeo kite Julia l 'yon mak nesans sou figi l'. Yo di pèfeksyon trè raz. Nou te fè premye vwayaj nou an nan Raceland. Avèk kontwòl kwazyè sou, Focus RS la te montre sou òdinatè vwayaj la yon konsomasyon aktyèl apeprè nèf lit nan 130 km / h, ak zegwi a kalib turbocharger te estasyonè. Motè a gronde tou dousman ak chasi a ofri konfò akseptab malgre sispansyon pi rèd ak karakteristik tranpaj. Twa tour sou teren fòmasyon an toupre Krško te pwouve ke Focus RS la te fè soti nan tès la reyèl. Li te vini an dezyèm nan lis nou an nan machin yo ki pi spòtif nou te gen privilèj pou yo teste, devan sèlman kawotchou ki lejè ak semi-rac ki ekipe ak KTM X-Bow Clubsport la.
Konsantre a fasil depase BMW M3, nevyèm ak dizyèm evolisyon Mitsubishi Lancer, Corvetto ak divès kalite AMG. Nan Race Track, li osi vit ke dyab la li menm, men ou te devine li, nou pa t 'kapab menm reziste drifting. Kisa ou di ke Luka Marco Groschel se pi bon drifter nou an? Ha, ou pa t 'wè m' nan flash ble a. Plèzantri sou kote, drifting pa janm te pi fasil si ou swiv de règ: premye, pa vire twò vit nan yon vire, epi dezyèm, gaz tout wout la. Tout lòt bagay deja fèt nan Ford Performance. Sans nan nouvo Focus RS la se yon espesyal tout-wou kondwi. Olye de de diferans ki ajoute, de anbreyaj voye koupl nan wou yo dèyè epi redistribiye ant wou yo dèyè. Yo travay ak yon seri detèktè ki tcheke kondisyon an dè santèn de fwa pa segonn, bay pi bon solisyon traction. Oswa woulib ki pi amizan, si ou vle. Pifò nan koupl la (70 pousan) ka voye nan wou yo dèyè, epi chak ka pran jiska 0,06 pousan nan koupl nan jis XNUMX segonn. Ki jan li sanble pandan y ap kondwi? Ou ka chwazi nan kat pwogram kondwi diferan: Nòmal, Sport, Race Track ak Drift. Nòmal se vit, Sport se plezi chak jou (tou akòz fann ki pi pwononse nan de tiyo yo tiyo echapman, ki, ak yon fen gwosè a nan pwen yon nonm sere, soti nan menasan soti nan chak fen nan dèyè a nan machin nan), Ras. Track One ofri yon chasi pi rèd, ak Drift mete aksan sou estabilite nan sistèm nan ESP.
Enteresan, amortissement ki pi fèm (jiska 40 pousan!) kapab tou sibitman fèmen pandan w ap kondwi ak yon bouton sou tèt volan gòch la, ki enjenyè yo eksplike kòm ede yon chofè ki ta renmen yon wout pi vit sou yon kous ki pi wo. twotwa. . Ekselan! Si nou konsidere tou pwogram nan kòmanse ak kapasite nan upshift san yo pa lage pedal akseleratè a, konnen ke li te difisil pou nou di orevwa nan kous la. Pou la pwemye fwa, li te rive m 'ke mwen te dezespere pou nèj nan mitan an ete, paske Focus RS la ta dwe yon machin reyèlman premye klas yo jwi apre nèj la. Ala yon machin, cheri! Prèv sa a se kondwi sou yon wout senp ki literalman fè ou dejwe. Si ou konnen yon vire difisil ke ou prefere evite anjeneral akòz asfalt ki glise, chèche li ak RS la epi jwi li kòm si ou te ofri yon timoun yon bwat sab ak jwèt. Tout kawotchou 19-pous Michelin Pilot Super Sport 235/35 yo se tèt-dan, byenke yo gen anpil travay fè ak 350 "chwal" nan motè a aliminyòm 2,3-lit kat silenn ki enjekte pozitif. Pou moun ki frekante kous la, yo ofri tou Pilot Sport Cup 2. Mwen trè sèten Focus RS la pral vini nan Raceland ak kawotchou sa yo menm nan premye plas nou an. Depi ou ka achte kawotchou semi-rac sa yo, ou ta ka konsidere tou chèz Recar ki gen fòm koki ki te vini ak machin tès la. Chèz yo se premye klas, nan kou, men nan moman an pozisyon nan kondwi se byen wo (tande jounalis plenyen sou sa a nan prezantasyon entènasyonal la, ak Ford te pwomèt yo ranje li pi vit ke posib), kidonk li pa. Etonan, chak fwa ou antre nan salon an, chita dwat sou sipò nan bò difisil. Ah, dous pwoblèm.
Enteryè a prèske twò sanble ak vèsyon regilye senk pòt la, byenke lèt Repiblik Sloveni se toupatou ak asanblaj ble sou materyèl ki pi nòb. Pou timoun yo nan katye a, bagay ki pi enpòtan yo pral kontè vitès 300 kilomèt pou chak èdtan, pou chofè a - twa detèktè adisyonèl nan pati siperyè konsole sant la (tanperati lwil oliv, presyon turbocharger ak presyon lwil oliv), ak pou madanm lan - yon kamera dèyè, yon volan. chofaj, limyè devan bi-ksenon, kontwòl kwazyè, èkondisyone otomatik bidirectionnelle, yon sistèm speakerphone, navigasyon, yon ekran tactile uit pous, e menm yon sistèm fèmen motè pou arè kout. Focus RS la byen ekipe e li gen yon pri relativman abòdab, kidonk li pa etonan li vann tankou yon pen cho isit la tou. Nimewo lavant yo pa tankou yo mete Clio a an risk, men dis dwèt pa t ase yon ti tan apre premye foto yo! Wi, ou tande byen, kèk peye touswit. Lè m 'revved li jiska 5.900 rpm, lè senbòl RS la te vin sou tablodbò a kòm yon siy nan Kovèti pou ki pi ideyal, otreman motè a te kapab byen vire jiska 6.800 rpm, mwen te jwi koupl la (rekul kòmanse soti nan 1.700 rpm. rpm. ) ak fren anlè Brembo (ak machwè ble), mwen te mande ki jan ak anpil atansyon Ford Performance te pran sou pwojè sa a. Pa gen anyen, men reyèlman pa gen anyen te kite nan chans.
Yo te vire chak pati nan machin nan twa fwa epi yo te panse sou ki jan yo amelyore li, epi an menm tan an, nan kou, yo te asire w ke pri a pa t 'sote. Nouvo RS la se sis pousan plis aerodinamik pase RS anvan an (kounye a ak yon koyefisyan trennen nan jis 0,355), byenke gwo beke dèyè a ak lèt RS pa tèlman bon isit la, ak volan amelyore pouvwa ak pi kout jete levye chanjman, ak materyèl pi lejè. (fren, wou) ak fòs torsional, ki se 23 pousan pi bon pase Konsantrasyon klasik la. Lè ou trase liy lan anba taye yo anpil, li vin klè poukisa Focus RS la tèlman diferan, tèlman pi bon. Ki sa ki pi bèl la? Non sèlman ou pral youn nan pi rapid sou track la ak youn nan pi fò nan vil la, men machin nan ap panse tou tankou ou. Pou vire san enkyete sou understeer, XNUMXWD aktif tou ede ak yon ti jan nan glise dèyè, nan ke ou bezwen vire volan an yon ti jan soti nan kwen an sou sòti kwen, santi w omwen kòm bon. chofè a kòm pi bon an depann sou mond lan. Opsyon nan drift se jis yon bonis, byenke li ta dwe toujou sonje ke Focus RS la se yon machin tout-wou kondwi ki gen menm ang yo glise kòm ansyen eskòt yo kondwi dèyè.
Men, lè ou gen kontwòl trafik wout la, lè ou santi ke lòt patisipan yo ki estasyone sou wout la, sa a se yon bon pèspektiv pou yon chofè ki gen yon galata pwòp. Ak gran wout la: lè van an antre nan liy dwat la, apre yon kèk segond li toujou nan Vrhnik, ak Konsantre RS a deja leve nan Postojna. Mwen fè espre egzajere, men li difisil a dekri santiman yo ki antre nan chak fwa pandan y ap kondwi. Wow, gen yon bagay ki mal ak jenou mwen ankò. Èske mwen toujou konsa renmen?
Alyosha Mrak foto: Sasha Kapetanovich
Ford Konsantre RS
Enfòmasyon Debaz
| Pri modèl baz: | 39.990 € |
|---|---|
| Pri modèl tès: | 43.000 € |
| Pouvwa: | 257kW (350 KM) |
Depans (pou chak ane)
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - gaz turbo - deplasman 2.261 cm3 - pouvwa maksimòm 257 kW (350 hp) nan 6.000 rpm - koupl maksimòm 440 (470) Nm nan 2.000-4.500 rpm min |
|---|---|
| Transfè enèji: | tradiksyon tout wou - transmisyon manyèl 6 vitès - kawotchou 235/35 R 19 Y (Michelin Pilot Super Sport) |
| Kapasite: | vitès maksimòm 266 km / h - 0-100 km / h akselerasyon 4,7 s - mwayèn konsomasyon gaz konbine (ECE) 7,7 l / 100 km, emisyon CO2 175 g / km |
| Mass: | machin vid 1.599 kg - akseptab pwa brit 2.025 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.390 mm - lajè 1.823 mm - wotè 1.472 mm - anpatman 2.647 mm - kòf 260-1.045 l - tank gaz 51 l |
Mezi nou yo
| Kondisyon mezi: T = 25 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / estati odomèt: 5.397 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 5,4s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 13,5 ane ( 169 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 4,7 / 7,1 ss (IV/V) |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 5,6 / 7,4s (W./VI.) |
| tès konsomasyon: | 15,8 l / 100km |
| Konsomasyon gaz selon konplo a estanda: | 7,9 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 34,1m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 60dB |
evalyasyon
Tout-wou kondwi se pi bon pase STI a Impreza ak konplètman matche ak Mitsubishi Lancer EVO a; Malerezman, mwen pa te kondwi yon VW gòlf R, men mwen li soti nan pi kontan kòlèg li ke li pa konsa pou sa agreyab. Mwen panse.
Nou fè lwanj ak repwòch
motè a
kat wou kondwi machin
bwat Kovèti pou
chasi
Recaro plas
Fren fren
kondwi pozisyon twò wo
ranje
ke li pa pou mwen anko
