Tès kondwi Ford GT LMGTE PRO / GTLM: vwayaj onorab

Dènye vwayaj la onorab anvan pou pran retrèt ou

Soti nan 1966 1969, Ford te genyen kat viktwa GT40 youn apre lòt nan 24 èdtan yo nan Le Mans. Soti nan 2016 a 2019, GT aktyèl la selebre retounen li nan kous andirans. Jodi a li fè dènye tou onorab li anvan retrèt li.

Move kwen, so mòn inplakabl, vire inimajinabl fini - ti sè a sou Nurburgring Nò a rele VIR, li se yon Ameriken pi bon kalite, ki gen lakay li se vil la nan Alton, Virginia, ak yon popilasyon 2000 moun. Byenveni nan atmosfè déjà vu sou North Route ak Ford GT nan Virginia International Raceway.

Nan 2016, Ford selebre yon retou enpresyonan nan kous andirans, ki kounye a fini kat ane pita. Anplis de sa nan patisipe ak ekip faktori a nan Nò Ameriken IMSA a (GTLM klas) ak FIA WEC Mondyal andirans chanpyona a (LMGTE Pro klas), retounen Ford la ak yon viktwa nan 24 èdtan yo nan Le Mans nan LMGTE Pro klas la ki te lakòz pi gwo Splash la. nan 2016

Soti nan 2016 a 2019, ekip faktori Ford la te antre nan ras klasik franse a pa sèlman ak nimewo lejand 67 la, men tou ak twa lòt machin GT - yon omaj bay kat viktwa Le Mans Grand Prix kote GT40 la te genyen kat ane nan yon ranje. (1966–1969) sou yon wout gwo vitès nan rivyè Sarthe.

Batay nan gran yo

Se te akimilasyon rivalite lejand ant gran machin Enzo Ferrari ak Henry Ford II. Tycoon Ameriken an te vle achte espò Italyen an ak konpayi kous machin Ferrari yo nan lòd yo byen vit jwenn siksè nan motorsport. Te gen yon eskandal. Aprè premye ezitasyon, Enzo Ferrari te refize vann konpayi li an. Lè sa a, Ford te kreye GT40 la. Rès la se istwa.

Se pa sèlman GT wouj ak blan ak nimewo kòmansman 67, men twa lòt faktori GT te parèt nan lansman orevwa apre fen konpayi an nan konpetisyon ak orevwa Le Mans nan 2019 nan koulè yo retro nan ganyan yo istorik 1960 yo. Li te pran retrèt li nan karyè kous li anvan li te kòmanse nimewo 67 e kounye a li gen opòtinite pou konplete kèk nap plis onorè nan Virginia.

"Pa janm jwe ak akseleratè a sou koub S yo. Swa a plen gaz oswa a mwatye gaz – jis pa janm kite brid sou pati sa a nan track la,” te di Billy Johnson, kavalye Ford. Li byen klè konprann bagay sa yo, paske pou kat dènye ane yo li te kòmanse ak GT nan Le Mans.

Moun ki pa vle koute ap santi li. Katriyèm, senkyèm, sizyèm Kovèti pou. Optimisman, nou kondwi a tout vitès pou kat vire youn apre lòt nan gwo vitès. Nan konmansman an nan seksyon sa a byen rele "Snake la". Men, lè koulèv la "mòde" ou, ou pa santi fòs ki fè lapenn nan akselerasyon lateral - ego ou ap soufri pi plis lè ou tande ri enjenyè nan sant kontwòl la.

Youn nan premye tour onè yo fini ak yon vire nan gwo vitès ak yon ranvèsman ki vin apre nan forè a sou track la. GT a vin tounen yon Allroad, yon machin ba, lajè ap batay nan touf raje yo. Erezman, nan mond vityèl la, moun ak machin rete eparye.

Anvan pèmisyon òganizatè yo pou pilòt lejand Le Mans la, pwogram nan gen ladan yon antrennman sèk de-èdtan nan yon similatè Ford Sant Teknik Pèfòmans ak yon woulib machin sou yon natif natal Virginia Entènasyonal Raceway Yon machin kous nan Concord, North Carolina se lakay yo nan 2D ak similasyon 3D soti nan 22am a 365pm, prèske XNUMX jou nan yon ane.

Jodi a, devan yon ekran sinema 180-degre, orijinal GT taksi a deplase retounen ak lide sou janb idwolik. Se pa sèlman nan Ford, operasyon similatè yo kounye a se yon pati entegral nan konsepsyon machin kous, akor machin ak preparasyon pou ras.

Fòmasyon sou yon similatè kous

"Nou ka chanje move tan an, jwe ak diferan kondisyon traction, oswa simulation fènwa. Se konsa nou te prepare chofè nou yo pou dezèdtan edmi nan pilòt lannwit nan 24 èdtan Le Mans,” di Mark Rushbrook, Head of Sports Ford pèfòmans.

Fidèl nan detay ki pi piti a, grafik yo nan yon similatè gwo teknoloji, ki pentire yon tras vityèl menm nan miwa yo bò, se reyèlman bon. Gwo lapli oswa menm nèj nan yon kous nan Vijini? Pa gen pwoblèm - twa enjenyè ki kontwole similatè a sou dis monitè pran wòl St Pyè nan manyen yon bouton.

Malgre ke grafik yo bay enpresyon a nan reyalite, similatè a pa menm ka apwoksimatif fòs yo lateral ak Longitudinal ki pral aji sou kò ou pita nan machin nan ras. Anplis, sansasyon nan peze pedal fren an nan similatè a pèrsu kòm twò atifisyèl.

Jwenn bon presyon pedal la difisil menm jan ak jwenn bon pwen pou kanpe. Se pa sèlman vizyon an espasyal, ki ede ou estime distans la vire a, se sèlman kondisyonèl travay nan mond lan nan tras la vityèl, men pè a entans pou kanpe twò ta ak yon rollover terib byento pa montre moute nan similatè la. Aksidan Virtual souvan rive nan pilòt pwofesyonèl yo.

"Mwen menm mwen pa renmen fren an nan similatè a, paske li sanble anòmal. Sepandan, tès la enpòtan paske, pou egzanp, nou ka modèl diferan konbinezon kawotchou pi vit," di Ryan Briscoe.

Ansyen chofè tès F1 Briscoe tou te kouri ak Ford GT Chip Ganassi Racing nan kous ki soti nan IMSA, WEC ak Le Mans. “Lè w chanje nan douzyèm vitès, w ap kondwi san BoP. Lè sa a, ou pral gen apeprè 100 hp. plis," racer pwofesyonèl Ostralyen an souri, lonje dwèt sou yon switch rotary sou volan li ki gen yon etikèt wouj klere ki di "Boost" anlè li. Pou nenpòt moun ki pa fanatik nan motorsport: BoP la vle di "Performance Balance". Dèyè sa a se yon règleman teknik pou pote divès kalite kous machin nan apeprè menm pouvwa a.

Pòt kabòn sizo a glise bri nan seri a. Nou peze bouton an kòmanse. Motè V220 twin-turbo 3,5-lit ki pare pou kous la soti nan Roush Yates Engines, patnè motè kous Ford la, gwonde agresif. Nou rale volan dwat la, klike sou - ak sekans sis-vitès transmisyon Ricardo a tranble nan premye vitès.

Nou kòmanse, akselere yo kite liy twou san fon an, Lè sa a, peze bouton jòn sou volan an ak senbòl "tòti". Sa gen ladann Pit Limiter la, ki anpeche GT a depase maksimòm 60 km/h pèmèt nan liy twou a. Nou peze bouton an - ak tòti a tounen yon chwal kous. Li kòmanse!

BP: plis pase 600 hp

"515 hp avèk IMSA BoP la,” Kevin Groot, manadjè pwogram Ford IMSA/WEC, te di nou anvan kòmansman an sou alokasyon pou pouvwa motè a. Li nan mwens pase mwatye yon Wis lwen, ak sou men dwat la ap rive pou bouton an Boost susmansyone. Koulye a, machin nan ak yon motè santral devlope plis pase 600 hp. "Dapre IMSA BoP a, pwa a san yon pilòt ak san gaz se 1285 kilogram," di Groot.

GT enpresyone pa sèlman ak distribisyon pouvwa lineyè nan inite biturbo pwisan li yo, men tou ak nivo nan traction mekanik. Premye pati nan wout la karakterize pa vire pi file. Ou vire volan an nan milimèt pou antre, ou akselere soti nan wout la ak bon traction - ak GT a ou ka jwenn liy pafè a egzakteman. Kontwòl traction varyab XNUMX vitès fè GT a etonan fasil pou kondwi.

Horse Shoe, NASCAR Bend, Left Hook - non premye kwen yo pa abitye tankou lefèt ke pa gen okenn zòn sòti ijans nan Virginia International Raceway. Nan lòt mo, si sou kous modèn yo sòti nan tras la bay ak zòn asfalt lajè, Lè sa a, ansyen tras Ameriken an se plis tankou yon kou gòlf gwo vitès. Toupre wout asfalt la, yon savann ki fèk koupe kòmanse toupatou. Li sanble elegant, men lè w kite tras la li pral sispann pa mwens pase glas nan sezon fredi.

GT renmen kwen vit

Se pou nou pa panse sou li, men konsantre sou "koulèv la". Ford GT ak kalm koupe kwen nan twotwa jòn ak ble - yon nwaj nan pousyè parèt sou ekspozisyon kamera a dèyè. Yon machin kous long distans pa gen yon retwovizè ankò. Sa a se swiv pa gwo vitès S-viraj.

Manadjè Pwogram lan

Yon lòt detay ke similatè a pa ka transmèt menm apeprè se tèren an aksidante nan pis aterisaj la 5,26-kilomèt ak monte ak desann. GT te fè toune onorè li sou variant "Full Course", menm li te kouri nan seri IMSA nan Virginia.

Se pa sèlman sou vit S-koub, Virginia Entènasyonal Raceway a trè menm jan ak Awondisman Nò a. Apre GT a rive nan yon vitès tèt nan prèske 260 km / h sou ranvèse a long dwat, li desann nan yon konbinezon anba nan kwen gòch ak dwa.

Kòm anvan nan S-koub yo, GT a se enpresyonan diferan. Se pa sèlman mekanik, men tou, aerodynamic pouse nan altitid. Konpare ak modèl la kous relativman pre-a-pwodiksyon Mustang GT4, GT a gen plis pase doub presyon an aerodynamic.

Pi vit nan ou ale, plis la presyon lè a ogmante ak plis ki estab GT a vin sou track la. Fòs santrifujeur repouse kò a, ki se mare nan aparèy la nan koki an, epi souke sitou misk yo nan kou an. Men, nan kou, menm modèn Le Mans lejand a pa ka anile lwa yo nan fizik. Nan kèk pwen, fwontyè a rive isit la.

Pri? Twa milyon dola

Ki jan frenaj san ABS aktyèlman santi? Si nan similatè a prèske chak arè ak wou yo fèmen lakòz lafimen blan soti nan anba zèl yo, Lè sa a, nan lavi reyèl volan an raman sispann imobilye lè vitès la diminye anvan yo vire. Se sistèm nan frenaj kous Brembo trè byen dòz. Se poutèt sa GT a klere ak ekselan pèfòmans frenaj.

Si tout bagay ki te di byen lwen tèlman te reveye pasyon ou pou jan mèt lejand Ford GT a, pa gen okenn pwoblèm osi lontan ke ou te sove ase lajan. Anplis de sa nan gayan an klas nan Le Mans 2016, ki pral admire pa vizitè nan mize a Ford, ki rete uit machin yo ras pwodwi yo vann pou $ XNUMX milyon dola chak.