Ford Mustang - fò antre
Lejand nan wout Ameriken yo te rive nan Ewòp. Mustang nan sizyèm jenerasyon frape mache a nan style fonse. Kò espektakilè, enteryè desan, motè ekselan ak sispansyon byen branche yo konbine avèk yon pri pwofitab. Pou vèsyon debaz la, ou bezwen prepare PLN 148!
Mustang a disponib ofisyèlman pou premye fwa sou rezo Ewopeyen Ford la. Vant la te konfye bay dilè chwazi yo. Gen sis plòg Ford Store nan Polòy. Achtè yo ka chwazi ant vèsyon Fastback (koupe) ak dekapotab (dekapotab). Vèsyon an tèt - Mustang GT Convertible 5.0 V8 ak transmisyon otomatik - koute PLN 195.
Se pa sèlman pri atire te fè Mustang a cho resevwa. Avèk liy modèn ak pi mens pase anvan, karosri a atire anpil kout je kirye epi li bay lòt chofè gwo pous. Mustang selebre 50yèm anivèsè li ane pase. Yon gwo rezon pou fè referans a fondatè lejand la lè w ap desine yon kò machin. Stylist Ford yo te jere kenbe yon silwèt diferan, yon kapo pwononse ak pli pwononse, kwen gonfle nan defans devan yo, yon griyaj trapezoidal ak yon tabliye dèyè minimalist ak lanp trip ak yon logo wonn.
Enteryè a tou te gen referans nan tan lontan an. Klima a kreye pa detèktè kouvri ak tib, switch tradisyonèl nan pati ki pi ba nan konsole nan sant oswa bouch wonn bati nan teren an metal. Itilizatè yo nan Fords yo pral byen vit jwenn tèt yo nan Mustang la. Atlèt la te resevwa - li te ye nan modèl popilè - layout nan bouton yo sou volan an, yon òdinatè sou tablo e menm yon switch limyè. Sistèm miltimedya regilye SYNC2 te fè li posib pou "klè" kabin an soti nan bouton yo. Se ekran an manyen itilize, pami lòt bagay, kontwole direksyon koule lè a. Bon jan kalite a nan materyèl fini diferan. Ford te rive jwenn materyèl mou ak difisil, osi byen ke plastik ki pretann yo dwe metal. Sa yo se pa solisyon ki vize a mak prim, men an jeneral yo fè yon bon enpresyon. Moun ki kwè ke machin Ameriken yo anvan tout koreksyon pral fè eksperyans yon desepsyon pozitif.
Gen anpil espas nan ranje devan an, ak yon pakèt ajisteman chèz ak kolòn volan fè li fasil jwenn pozisyon ki pi bon an. Chèz dèyè yo apwopriye pou pote fè makèt oswa timoun ki pa twò grandi. Pwoblèm nan pi gwo se espas ki limite anba liy do kay la apik. Kòf la merite yon bon mak - nan kou, nan echèl evalyasyon an pou machin espò, kote yon papòt chaj segondè oswa sifas inegal nan flan yo fèmen je yo. Koupe a ka kenbe 408 lit ak dekapotab la 332 lit kèlkeswa pozisyon nan do kay la. Plis pou yon gwo ouvèti chaje ak kapasite nan pliye dosye nan yon lòj.
Te gen tou gadjèt sou tablo. Koulè ekleraj panèl enstriman an ka chanje. Nan meni òdinatè w ap jwenn Track Apps tab la - yon enskripsyon wouj fè w sonje ke eleman li yo ta dwe itilize sèlman sou track la. Aplikasyon an ka mezire fòs g ak tan akselerasyon 1/4 mil, 0-100 ak 0-200 km/h, elatriye Mustang GT senk lit ak transmisyon manyèl gen fonksyon Lanse Kontwòl ak Liy Lock. Premye a optimize glise wou pandan demaraj brid sou kou. Vitès la (3000-4500 rpm) soti nan ki machin nan pral kòmanse ka ajiste depann sou ki kalite sifas wout la ak kalite kawotchou. Yon fwa yo kòmanse pwosedi a aktive, wòl chofè a limite a peze gaz la sou planche a epi byen vit lage anbreyaj la. Anvan yon pwosedi demaraj difisil, Line Lock bloke fren wou devan yo pou 15 segonn. Pandan tan sa a, dèyè a ka vire lib. Fonksyon an se fè li pi fasil pou kawotchou yo chofe anvan kous 1/4 mil. Li kapab tou itilize avèk siksè pou "boule kawotchou". Anbreyaj la pral chaje siyifikativman mwens pase lè fren an boule.
Fanatik klasik Ameriken yo pral definitivman chwazi Mustang GT ak vanyan sòlda 5.0 Ti-VCT V8 li yo. Motè ekstrèmman atmosferik konplètman soti nan kenbe ak epòk la diminye. Li devlope 421 hp. nan 6500 rpm ak 524 Nm nan 4250 rpm. Nimewo sèk pa bay manti. V8 a renmen vire. Yon gwo kout pye ranvèse lè yo aplike gaz ka konte sou lè tachomètr la montre omwen 4000 rpm. Plis rpm a pi wo, se pi bon son V8 senk lit. Moun ki te konte sou gurgling a ba-rev ak gwo strid ke yo rekonèt nan fim Ameriken nan zòn nan koupe ignisyon yo pral desi. Mustang a se youn nan machin yo ki pi modifye nan mond lan, kidonk jwenn mòflè siplemantè oswa yon tiyo echapman konplè pa gen okenn pwoblèm. Pri yo? $600 ak plis.
Mustang GT akselere soti nan 0 a 100 km / h nan 4,8 segonn. Nan menm Sprint la, vèsyon baz 2.3 EcoBoost pèdi anviwon yon segonn, ki se tou yon rezilta ekselan. Aterisaj anba kapo a nan yon motè 2.3 kat silenn ka konsidere kòm yon retounen pasyèl nan Basics. Motè nan menm deplasman yo te ofri sou Mustang yo dezyèm ak twazyèm jenerasyon. Akoz pèfòmans pòv yo, fanatik nan ikòn Ameriken an ta renmen bliye sou yo. Poor 2.3 se yon bagay ki pase. EcoBoost nan Mustang modèn lan ap pete ak pouvwa. Li ofri 317 hp. nan 5500 rpm ak 434 Nm nan 3000 rpm. Atakè yo di motè kat silenn lan se yon souke tèt pou achtè Ewopeyen yo ki pral patisipe pou yon Mustang ki pi fèb pou fè pou evite gwo taks sou kabòn. Lajan serye se anje. Pou egzanp, nan UK a, vèsyon 2.3 EcoBoost ap koute £ 350 pou yon ane, pandan y ap vèsyon 5.0 V8 ap koupe bòdwo ou pa otan ke £ 1100.
Li vo mande pou yon vèsyon pi fèb, pa sèlman pou rezon taks. Pandan kondwi dinamik andeyò vil la, Mustang 2.3 EcoBoost konsome yon mwayèn de apeprè 9-10 l / 100 km. 5.0 V8 pral bwè 13-15 l / 100km. Nan sik iben an, diferans yo menm plis stratifye. Ford ofisyèlman reklamasyon 10,1 ak 20,1 l / 100 km. Kat silenn se pa mwatye plezi nan kondwi. Ki moun ki antre nan Mustang 2.3 EcoBoost la pou premye fwa, ka mande si gen yon V6 oswa V8 anba kapo a. Twin-scroll turbocharger la bay bon repons gaz menm nan vitès ki ba, zèl motè a nan travay pa diminye menm alantou bwat wouj la sou takomèt la, ak elektwonik yo amelyore son yo penetrasyon kabin an. Variant nan 2.3 EcoBoost se Mustang ki pi balanse tout tan, ak sèlman 52% nan pwa a soti nan aks devan an. Konbine ak yon pwa ki se 65kg mwens pase 5.0 V8 la, sa lakòz yon machin ki vire epi reponn byen nan kòmandman yo. Anvan ou mete yon lòd, li vo fè aranjman pou yon kondwi tès ak evalye si li vrèman vo peye siplemantè pou yon V8.
Ameriken pa renmen transmisyon manyèl. "Machin otomatik" se yon pati entegral nan ekipe menm pi piti machin yo. Règ la pa aplike nan machin espò. Nan ka a nan Mustang 5.0 V8 a, otan ke 60% nan achtè chwazi pou yon transmisyon manyèl. Pa gen anyen dwòl. Ford te ofri youn nan pi bon transmisyon sou mache a. Vwayaj levye ak trennen se egzakteman sa nou espere nan yon koup espò. Anbreyaj la, menm si yo adapte pou delivre kantite lajan masiv nan koupl, se limyè ak lis.
Volan elektrik pouvwa a gen yon ajisteman karakteristik twa etap (Nòmal, Comfort ak Sport). Kèlkeswa sa a, repons gaz la ka amann. Nòmal, Sport+, Track ak mòd nèj/mouye ki disponib. ESP gen yon switch de etap. Yon kout peze sou bouton an mete sistèm nan kontwòl traction nan mòd dòmi ak chanjman papòt entèvansyon elektwonik la. Apre yo fin kenbe pou senk segonn, chofè a dwe konte sou pwòp konpetans li. Drift previzib bay pa sispansyon endepandan wou dèyè (pou premye fwa), yon anpatman long (2720 mm) ak yon seri mekanik diferans, estanda pou tou de motè.
Mustang Ewopeyen an jwenn yon Pake Pèfòmans kòm estanda, ak revize amortir, prentan ak karakteristik anti-woule, yon janb sispansyon devan pi ba, fren upprated ak wou pi gwo. Tankou yon machin konplè skrupulezman swiv wout la chwazi a, se sosyabl, pa talon lè viraj, men an menm tan an efektivman amorti monte desann. Pi aparan yo se defo sifas kout. Li vo mete aksan sou ke Mustang a se pa yon machin politès. Li ka kouri sou gaz, epi si okipe twò di, li pral byen vit anseye chofè a yon leson nan imilite.
Moun ki renmen kondwi dinamik ta dwe chwazi Fastback. Mustang dekapotab la peze jis 60kg plis. Pou atlèt Ewopeyen an, diferans ki genyen ant louvri ak fèmen souvan depase 200 kg. Yon kantite ranfòsman modere pa entèfere ak kondwi ak do kay la fèmen. Lè prela metal-ankadre la bese, inegalite a ka lakòz yon Vibration aparan nan kò machin nan. Do-kay la dekapotab Mustang se youn nan pi rapid sou mache a. Apre déblotché ankadreman vit machin lan, li ase pou kenbe switch la bò kote li pou uit segonn. Fèmti do kay la se menm jan lis. Twò move windshot la pa t sou lis opsyon yo. May ki dèyè do chèz devan yo ap diminye tourbiyon lè nan kabin an lè w ap kondwi vit.
2012 Toyota GT86 te pwouve ke ou kapab konstwi yon koup aryè roues pou bon prix. Ford ale pi lwen. Pou PLN 148 li ofri yon machin bèl ak byen manyen ki pa soufri nan yon mank kwonik nan koupl. Li difisil pou diskite ak ekipman estanda a, ki gen ladan èkondisyone doub zòn, SYNC800, limyè devan ksenon, kontwòl kwazyè, yon kamera retwovizè, yon glas fotokromik, wou 2-pous e menm amebleman kwi. Soti nan lis la nan opsyon, nou rekòmande chèz Recaro Ebony. "Bokit" pou PLN 19-7700 ak appui-tèt bati-an gade pi bon pase chèz estanda, yo sipòte kò a pi byen nan vire, epi chèz yo ka pozisyone pi pre tè a. Yon lòt gou se yon vèni espesyal Triple jòn pou zloti. Li vo li. Mustang jòn la sanble gwo epi fè nenpòt ki skultur kò pi vizib.
Long liy yo moute pou sizyèm jenerasyon Mustang lejand la. Epitou nan Polòy. Ford te planifye pou vann yon santèn inite nan fen ane sa a. Tout jwenn pwopriyetè anvan aparans nan machin nan choroum! Tout bagay endike ke demann ap depase rezèv pou yon tan long. Ford te kreye yon gwo machin ki amizan pou kondwi ak abòdab. Konpetisyon dwe pran devan!
