Tan ibrid

Nan yon sitiyasyon kote li difisil pou mete tout lajan ou sou machin elektrik pi bon kalite, si sèlman paske nan seri a toujou satisfezan, pil enpafè, chaje anbarasman alontèm ak enkyetid anviwònman konsyans, solisyon ibrid vin yon mwayen rezonab. Sa a ka wè nan rezilta lavant machin yo.

Machin ibrid sa a se yon machin nan yon sistèm tipik ekipe motè a ak youn oswa plis (1). Kondwi elektrik la ka itilize pa sèlman pou diminye konsomasyon gaz, men tou pou ogmante pouvwa. Machin ibrid modèn sèvi ak lòt metòd pou amelyore efikasite enèji, tankou. Nan kèk aplikasyon, yo itilize yon motè combustion entèn pou jenere elektrisite pou pouvwa yon motè elektrik.

1. Dyagram yon machin ibrid dyezèl-elektrik

Nan anpil desen ibrid emisyon echapman li redwi tou lè yo etenn motè combustion entèn la lè yo estasyone epi li vire li lè sa nesesè. Konsèpteur yo fè efò asire ke entèraksyon an ak motè elektrik la optimize pèfòmans li yo, pou egzanp, lè yon motè combustion entèn ap kouri nan vitès ki ba, efikasite li yo ba paske li mande pou plis enèji simonte pwòp rezistans li. Nan yon sistèm ibrid, rezèv sa a ka itilize lè w ogmante vitès motè combustion entèn la nan yon nivo apwopriye pou chaje batri a.

Prèske laj tankou machin

Istwa a nan ibrid otomobil anjeneral kòmanse nan 1900, lè Ferdinand Porsche prezante yon modèl nan Egzibisyon Mondyal la nan Pari. Gibrid Lohner-Porsche Mixte (2), premye machin ibrid dyezèl-elektrik nan mond lan. Apre sa, plizyè santèn kopi machin sa a te vann. Dezan pita, Knight Neftal te bati yon machin kous ibrid. An 1905, Henri Pieper te prezante yon ibrid kote yon motè elektrik te kapab chaje pil.

An 1915, Woods Motor Vehicle Company, yon manifakti machin elektrik, te kreye yon modèl Dual Power ak yon motè combustion entèn 4 silenn ak yon motè elektrik. Anba yon vitès 24 km/h machin lan te opere sèlman sou motè elektrik la jiskaske jiskaske batri a finiak pi wo a vitès sa a motè entèn combustion te vire sou, ki te kapab akselere machin nan 56 km / h. Doub pouvwa se te yon echèk komèsyal. Li te twò dousman pou pri li yo ak twò difisil pou kondwi.

An 1931, Erich Geichen te pwopoze yon machin ki gen pil yo te chaje pandan y ap kondwi desann yon ti mòn. Enèji a te apwovizyone nan yon silenn lè konprese, ki te ponpe gras a enèji sinetik pyès machin yo pral desann.

Srekiperasyon enèji pandan frenaj, yon envansyon kle nan teknoloji ibrid modèn, te devlope an 1967 pa AMC pou American Motors epi yo rele enèji rejenerasyon fren an.

An 1989, Audi te pibliye yon machin eksperimantal, Audi Duo. Li te paralèl yon ibrid baze sou Audi 100 Avant Quattro la. Machin nan te ekipe ak yon motè elektrik 12,8 hp ki te kondwi aks dèyè a. Li te tire enèji nan batri nikèl kadmyòm. Aks devan an te kondwi pa yon motè gazolin 2,3-lit senk-silenn pwodwi 136 hp. Entansyon Audi a se te kreye yon machin ki ta mache ak yon motè combustion andeyò vil la ak yon motè elektrik nan vil la. Chofè a chwazi mòd combustion oswa mòd kondwi elektrik. Audi te pwodwi sèlman dis kopi modèl sa a. Enterè kliyan ki ba te akòz pi ba pèfòmans pase Audi 100 estanda akòz chaj adisyonèl la.

Dekouvèt la te soti nan Ekstrèm Oryan an

Dat ki soti nan ki machin ibrid lajman te antre nan mache a ak te vin popilarite reyèl yo konsidere yo dwe sèlman 1997, lè li te antre nan mache Japonè a. Toyota prius (3). Okòmansman, machin sa yo te jwenn achtè sitou nan sèk moun ki sansib nan pwoblèm anviwònman an. Sa a te chanje nan pwochen dekad la lè pri lwil oliv yo te kòmanse monte rapidman. Depi dezyèm mwatye nan dènye dekad la, lòt manifaktirè yo te kòmanse prezante tou modèl ibrid, souvan ki baze sou yon lisans ki soti nan solisyon ibrid Toyota. Nan Polòy, Prius la te parèt nan choroum an 2004. Dezyèm jenerasyon Prius te lage menm ane sa a, ak twazyèm lan an 2009.

Li te swiv Toyota Honda, yon lòt jeyan otomobil Japonè. Vann yon modèl Insight (4), yon pasyèl ibrid paralèl, konpayi an te lanse an 1999 nan peyi Etazini ak Japon. Se te yon machin ki pi efikas pase pwodwi Toyota. Sedan Prius premye jenerasyon an te konsome 4,5 L/100 km nan vil la ak 5,2 L/100 km andeyò vil la. De-pòt Honda Insight Premye jenerasyon an te konsome 3,9 l/100 km nan vil la ak 3,5 l/100 km andeyò vil la.

Toyota te pibliye nouvo vèsyon ibrid machin yo. Pwodiksyon Toyoty Auris Hybrid te kòmanse nan mwa me 2010. Li te premye ibrid an mas-pwodwi an Ewòp ak vann pou mwens pase Prius la. Auris Hybrid li te gen menm tren ak Prius la, men konsomasyon gaz la te pi ba - 3,8 l/100 km sou sik la konbine.

Nan mwa me 2007, Toyota Motor Corporation te vann premye milyon ibrid li yo. De milyon nan mwa Out 2009, 6 milyon nan Desanm 2013. An jiyè 2015, kantite total ibrid Toyota te depase 8 milyon dola. Nan mwa Oktòb 2015, lavant ibrid Toyota nan Ewòp pou kont li te depase yon milyon inite. Nan premye sezon 2019, ibrid te deja reprezante 50 pousan. lavant total Toyota sou kontinan nou an. Pifò modèl popilè yo nan kategori sa a, sepandan, pa gen ankò Priuses, men toujou Yaris Hybrid, C-HR Hybrid Oraz Corolla Hybrid. Rive nan fen 2020, Toyota gen entansyon vann 15 milyon ibrid, ki, dapre konpayi an, te reyalize nan mwa janvye ane sa a, i.e. an premye. Deja nan 2017, dapre manifakti a, 85 milyon tòn yo te lage nan atmosfè a. gaz kabonik mwens.

Pandan yon karyè endikap ki dire plis pase de deseni machin ibrid nouvo inovasyon te parèt. Hybrid Hyundai Elantra LPI (5), ki te vann nan Kore di Sid an Jiyè 2009, se te premye ibrid ak yon motè combustion entèn ki mache ak gaz petwòl likid. Elantra se yon ibrid pasyèl ki sèvi ak pil ityòm polymère, tou pou premye fwa. Elantra a konsome 5,6 lit petwòl pou chak 100 km ak emèt 99 g / km.₂. Nan 2012, Peugeot te ofri yon nouvo solisyon ak lansman de modèl 3008 Hybrid4 sou mache Ewopeyen an, sètadi premye pwodiksyon ibrid dyezèl la. Dapre manifakti a, 3008 Hybrid van konsome 3,8 l / 100 km nan dyezèl ak emèt 99 g / km nan COXNUMX.₂.

5. Hyundai Elantra LPI Hybrid

Modèl la te prezante nan New York Creole Auto Show an 2010. Lincoln MKZ Hybrid, premye vèsyon an ibrid, pri a ki te idantik ak sa yo ki nan vèsyon an regilye nan menm modèl la.

Nan mwa avril 2020, plis pase 1997 milyon machin ibrid elektrik yo te vann atravè lemond depi ane 17 ki enpòtan an. Lidè mache a se Japon, ki te vann plis pase 2018 milyon machin ibrid pa mas 7,5, ki te swiv pa Etazini, ki te vann yon total de 2019 milyon inite pa 5,4, ak 2020 milyon machin ibrid yo te vann an Ewòp pa Jiyè 3. Egzanp yo ki pi byen koni nan ibrid lajman ki disponib yo se, anplis Prius la, vèsyon ibrid nan lòt modèl Toyota: Auris, Yaris, Camry ak Highlander, Honda Insight, Lexus GS450h, Chevrolet Volt, Opel Ampera, Nissan Altima Hybrid.

Paralèl, seri ak melanje

Plizyè jenera diferan yo kache kounye a anba non jenerik "ibrid". sistèm pwopilsyon ak lide pou reyalize pi gwo efikasite. Li dwe sonje ke kounye a, kòm konsepsyon devlope ak avanse, klasifikasyon klè pafwa echwe paske konbinezon nan solisyon diferan yo itilize plis nouvo envansyon ki vyole pite nan definisyon an. Ann kòmanse pa divize pa konfigirasyon kondwi.

W kondwi ibrid Paralèl kalite motè entèn combustion ak motè elektrik yo mekanikman konekte ak wou kondwi yo. Machin nan ka mache ak yon motè combustion entèn, yon motè elektrik, oswa toude. Yo itilize konplo sa a nan machin Honda: Insight, sivik, akò. Yon lòt egzanp yon sistèm konsa se General Motors senti altènatè/starter sou Chevrolet Malibu. Nan anpil modèl, motè combustion entèn la tou opere kòm dèlko enèji.

Kondwi paralèl yo kounye a li te ye sou mache a konpoze de motè plen pouvwa entèn combustion ak pi piti (jiska 20 kW) motè elektrik, osi byen ke ti pil. Nan desen sa yo, motè elektrik yo dwe sèlman sipòte motè prensipal la epi yo pa dwe sous prensipal la nan pouvwa. Kondwi ibrid paralèl yo konsidere kòm pi efikas pase sistèm ki baze sèlman sou motè ki degaje konbisyon entèn ki gen menm gwosè a, espesyalman nan vil la ak sou otowout.

Nan yon sistèm ibrid sekans, machin nan kondwi dirèkteman pa motè elektrik la sèlman, epi yo itilize motè combustion entèn pou pouse sistèm lan. dèlko kouran elektrik epi. Seri pil nan sistèm sa a anjeneral pi gwo, ki afekte pri pwodiksyon an. Yo kwè aranjman sa a amelyore efikasite motè combustion entèn la, espesyalman pandan kondwi nan vil la. Egzanp ibrid seri Sa a se Nissan e-Power.

Kondwi ibrid melanje konbine avantaj ki genyen nan tou de solisyon ki anwo yo - paralèl ak sekans. "Ibrid" sa yo konsidere kòm pi bon an tèm de pèfòmans, ak seri ki pi efikas nan vitès ki ba ak paralèl yo te pi bon nan pi gwo vitès. Sepandan, yo pi chè pou pwodwi kòm pi konplèks sikui pase motè paralèl. Manifakti a dominan nan tren propulseur ibrid melanje se Toyota. Yo itilize yo nan machin Toyota ak Lexus, Nissan ak Mazda (sitou anba lisans Toyota), Ford ak General Motors.

Pouvwa ki soti nan de motè entèn combustion ak yon paralèl ka transfere nan kondwi a wou lè l sèvi avèk yon aparèy tankou (distribitè pouvwa), ki se yon seri senp nan angrenaj planetè. Arbr motè entèn combustion se konekte ak fouchèt la nan angrenaj yo planetè nan bwat la, dèlko elektrik la konekte ak Kovèti pou santral li yo, ak motè elektrik la, nan bwat la, se konekte ak Kovèti pou ekstèn, ki soti nan ki koupl transmèt nan wou yo. Sa a pèmèt ou transfere yon pati vitès wotasyonèl ak koupl la nan motè a combustion entèn nan wou yo ak pati nan dèlko a. Kidonk motè a li ka opere nan ranje vitès optimal kèlkeswa vitès veyikil la, tankou lè kòmanse nan yon arè, ak aktyèl la ki te pwodwi pa dèlko a itilize pou pouvwa yon motè elektrik, gwo koupl la ki sipòte pa motè a ki degaje konbisyon entèn pou kondwi. wou yo. Òdinatè a, kowòdone operasyon an nan sistèm nan tout antye, kontwole chaj la sou dèlko a ak ekipman pou pouvwa a nan motè elektrik la, kidonk kontwole operasyon an nan bwat la planetè kòm transmisyon elektwomekanik kontinyèlman varyab. Lè ralantisman ak frenaj, motè elektrik la aji kòm yon dèlko pou rechaje batri a, epi lè motè ki degaje konbisyon an kòmanse, altènatè a aji kòm yon dèlko. starter.

W kondwi ibrid konplè Machin nan ka jwenn pouvwa li nan swa motè a pou kont li, batri a pou kont li, oswa toude. Egzanp yon sistèm konsa se Hybrid Synergy Drive Toyoty, sistèm ibrid Ford, De-mòd ibrid pwodiksyon General Motors/ ChryslerT. Egzanp machin yo: Toyota Prius, Toyota Auris Hybrid, Ford Escape Hybrid, osi byen ke Lexus RX400h, RX450h, GS450h, LS600h ak CT200h. Machin sa yo mande gwo pil efikas. Lè yo itilize yon mekanis distribisyon pouvwa, machin yo jwenn pi gwo fleksibilite nan pri pou ogmante konpleksite sistèm lan.

Pasyèl ibrid an prensip, li se yon machin regilye ak yon starter pwolonje ki pèmèt ou fèmen motè a ki degaje konbisyon entèn chak fwa machin nan deplase desann, fren oswa sispann, epi tou byen vit kòmanse motè a lè sa nesesè.

Kòmanse li anjeneral enstale ant motè a ak transmisyon, ranplase konvètisè koupl la. Bay plis enèji lè limen. Pwodwi pou Telefòn tankou radyo ak èkondisyone ka vire sou lè motè a ki degaje konbisyon an pa kouri. Batri yo chaje lè frenaj. Konpare ak ibrid konplè ibrid pasyèl yo gen pi piti pil ak yon pi piti motè elektrik. Se poutèt sa, pwa vid yo ak pri pwodiksyon yo pi ba. Yon egzanp yon konsepsyon konsa se te tout gwosè Chevrolet Silverado Hybrid, ki te pwodwi an 2005-2007. Li te sove jiska 10 pousan. lè w ap vire motè ki degaje konbisyon entèn la epi limen ak rekiperasyon enèji pandan frenaj.

Ibrid nan ibrid ak elektrik

Yon lòt kategori ibrid vo pase plis tan sou, ki nan kèk fason se yon lòt etap nan direksyon pou "elektrik pi bon kalite". Sa yo se machin ibrid (PHEVs) nan ki pil yo pou kondwi elektrik kapab tou chaje nan yon sous ekstèn (6). Kidonk, yon PHEV ka konsidere kòm yon ibrid ant yon ibrid ak yon machin elektrik. Li ekipe chaje ploge. Kòm yon rezilta, pil yo tou plizyè fwa pi gwo, ki vle di li posib enstale yon motè elektrik ki pi pwisan.

6. Hybrid machin dyagram

Kòm yon rezilta, machin ibrid konsome mwens gaz pase ibrid klasik yo, yo ka anjeneral vwayaje sou 50-60 km sou aktyèl san yo pa kòmanse motè a ki degaje konbisyon entèn, epi tou li gen pi bon pèfòmans, paske ibrid yo souvan opsyon ki pi pwisan. modèl sa a.

Ranje kondwi yon PHEV se anpil fwa pi gran pase sa yo ki nan machin ibrid san karakteristik sa a. Plizyè dizèn de kilomèt sa yo ase pou vwayaj nan vil la, nan travay oswa nan magazen an. Pou egzanp, nan Skoda Superb iV (7) Batri a ka estoke jiska 13 kWh elektrisite, bay yon seri jiska 62 km nan mòd zewo-emisyon. Mèsi a sa a, lè nou pake ibrid nou an lakay ou epi retounen lakay ou, nou ka reyalize yon konsomasyon gaz mwayèn nan 0 l/100 km. Motè konbisyon entèn la pwoteje batri a soti nan dechaje nan yon kote ki pa gen aksè a yon sous pouvwa, epi, nan kou, pèmèt ou pa enkyete sou seri a sou vwayaj long.

7. Skoda Superb iV Hybrid pandan y ap chaje

Egalman enpòtan kalite ibrid ekipe ak pwisan motè elektrik - nan ka Skoda Superb iV paramèt li yo se 116 hp. ak 330 Nm nan koupl. Mèsi a sa a, se pa sèlman machin nan akselere imedyatman (motè elektrik la kondwi machin nan menm jan vit, kèlkeswa vitès li ap kouri kounye a), paske Skoda di Superb la pral akselere a 60 km / h nan 5 segonn, li. kapab tou akselere machin nan 140 km / h - sa a pèmèt kondwi san estrès ak zewo-emisyon, pou egzanp sou wout bag oswa otowout.

Lè w ap kondwi, yon machin anjeneral mache ak tou de motè (motè ki degaje konbisyon entèn lan mache ak elektrisite, kidonk li itilize mwens gaz pase yon machin konvansyonèl), men lè w retire gaz la, frennen oswa kondwi a yon vitès konstan, entèn la. motè combustion etenn motè a epi sèlman Lè sa a motè elektrik kondwi wou yo. Se konsa, machin nan travay jis tankou klasik ibrid ak retabli enèji nan menm fason an - ak chak frenaj, enèji retabli epi ale nan pil yo nan fòm kouran elektrik; nan lavni an, li sèvi jisteman pou motè a ki degaje konbisyon entèn yo ka etenn pi souvan.

Premye machin ibrid plug-in te lanse sou mache a pa manifakti Chinwa BYD Auto nan Desanm 2008. Sa a te modèl F3DM PHEV-62. Premye vèsyon ibrid plug-in nan machin elektrik ki pi popilè nan mond lan, Chevrolet Volt, te fèt an 2010. T.reveye premye nan 2012.

Byenke tout modèl yo pa fonksyone menm jan, pifò ka opere nan de oswa plis mòd: "tout-elektrik," kote motè a ak batri bay tout pouvwa a pou veyikil la, ak "ibrid," ki itilize tou de elektrisite ak gazolin. PHEV yo anjeneral opere nan mòd tout-elektrik, kouri sou elektrisite jiskaske batri a fini. Gen kèk modèl ki chanje nan mòd ibrid apre yo fin rive nan yon vitès gran wout sib, anjeneral alantou 100 km / h.

Apa de Skoda Superb iV ki dekri pi wo a, modèl ibrid ki pi popilè ak popilè yo se Kia Niro PHEV, Hyundai Ioniq Plug-in, BMW 530e ak X5 xDrive45e, Mercedes E 300 ei E 300 de, Volvo XC60 Recharge, Ford Kuga PHEV, Audi Q5 TFSI e, Porsche Cayenne E-Hybrid.

Ibrid soti nan fon lanmè a nan syèl la

Li vo sonje sa kondwi ibrid itilize pa sèlman nan segman machin pasaje yo ak machin an jeneral. Pa egzanp sistèm kondwi ibrid itilize motè dyezèl oswa turboelektrik pou alimante lokomotiv tren, otobis, kamyon, machin idwolik mobil ak bato.

Nan gwo estrikti li anjeneral sanble tankou sa a motè dyezèl/turbine kondwi yon dèlko elektrik oswa ponp idwoki kondwi yon motè elektrik/idwolik. Nan pi gwo machin yo, pèt pouvwa relatif yo redwi ak benefis ki genyen nan distribye pouvwa atravè câbles oswa tiyo olye ke konpozan mekanik vin pi aparan, espesyalman lè transmèt pouvwa nan sistèm kondwi miltip tankou wou oswa elis. Jiska dènyèman, machin lou yo te gen yon ti rezèv enèji segondè, tankou akimilatè idwolik / akimilatè.

Gen kèk nan pi ansyen desen ibrid yo te kondwi soumaren ki pa nikleyè, kouri sou dyezèl anvan tout koreksyon ak pil soumaren. Pou egzanp, soumaren Dezyèm Gè Mondyal la te itilize tou de sistèm seri ak paralèl.

Mwens li te ye, men pa gen mwens enteresan desen yo ibrid gaz-idwolik. An 1978, etidyan nan Minnesota Hennepin Vocational and Technical Center nan Minneapolis te konvèti yon Volkswagen Beetle an ibrid petwòl-idwolik ak pati ki pare yo. Nan ane 90 yo, enjenyè Ameriken ki soti nan laboratwa EPA a te devlope yon transmisyon "petroidwolik" pou sedan tipik Ameriken an.

Machin tès la te rive nan yon vitès apeprè 130 km / h nan vil melanje ak sik kondwi otowout. Akselerasyon soti nan 0 a 100 km / h te 8 segonn lè l sèvi avèk yon motè dyezèl 1,9 lit. EPA estime konpozan idwolik yo te pwodwi an mas te ajoute sèlman $700 nan pri veyikil la. Tès EPA yo teste konsepsyon ibrid gazolin-idwolik Ford Expedition, ki te konsome 7,4 lit gaz pou chak 100 km nan trafik vil la. Konpayi courrier Ameriken UPS la kounye a opere de kamyon ki sèvi ak teknoloji sa a (8).

8. Ibrid idwolik nan sèvis UPS

Lame ameriken an te fè tès yo Hybrid Humvee SUV depi 1985. Evalyasyon yo te note non sèlman pi gwo dinamik ak pi gwo ekonomi gaz, men tou, pou egzanp, yon siyati tèmik pi ba ak operasyon pi peyaj nan machin sa yo, ki, jan ou ta ka devine, ka gen gwo enpòtans nan aplikasyon militè yo.

Fòm bonè sistèm pwopilsyon ibrid nan transpò maren te gen bato ak vwal sou ma ak motè vapè anba pil. Yon lòt egzanp te deja mansyone soumaren dyezèl-elektrik. Nouvo, byenke ankò eritaj, sistèm pwopilsyon ibrid pou bato yo enkli, pami lòt moun, gwo kap ki te pwodwi pa konpayi tankou SkySails. Remorquage kap yo ka vole nan altitid plizyè fwa pi wo pase ma ki pi wo nan bato, entèsepte van ki pi fò ak plis soutni.

Konsèp ibrid yo te finalman jwenn wout yo nan avyasyon. Pou egzanp, pwototip avyon an (9) te ekipe ak yon sistèm manbràn ibrid (REM) jiska ekipman pou pouvwa motèki konekte ak yon elis konvansyonèl yo. Selil gaz la bay tout pouvwa a pou faz kwazyè a. Pandan dekolaj ak grenpe, segman nan vòl ki mande pou plis pouvwa a, sistèm nan sèvi ak pil ityòm-ion ki lejè. Avyon demonstrasyon an se tou yon planeur motè Dimona, ki te konstwi pa konpayi Ostralyen Diamond Aircraft Industries, ki te pote modifikasyon nan konsepsyon avyon an. Avèk yon anvè zèl 16,3 mèt, avyon an pral kapab vole nan yon vitès apeprè 100 km / h lè l sèvi avèk enèji yo jwenn nan yon selil gaz.

9. Avyon demonstrasyon selil gaz Boeing

Se pa tout bagay woz

Li se nye ke akòz konpleksite nan konsepsyon an nan machin ibrid pase nan ka a nan machin konvansyonèl, rediksyon an nan emisyon pandan operasyon an nan machin nan plis pase konpanse emisyon sa yo. Machin ibrid yo ka diminye emisyon polyan ki lakòz smog a 90 pousan. epi redwi emisyon kabòn nan mwatye.

Malgre lefèt ke Machin ibrid konsome mwens gaz pase machin konvansyonèl yo, toujou gen pwoblèm nan efè danjere nan yon batri machin ibrid sou anviwònman an. Jodi a, pifò batri machin ibrid yo se youn nan de kalite: idrid nikèl-metal oswa ityòm-ion. Sepandan, tou de yo toujou konsidere kòm pi zanmitay anviwònman an pase pil plon, ki kounye a fè moute majorite nan pil starter nan machin gazolin.

Li ta dwe remake isit la ke done yo pa klè. Nivo Toksisite Jeneral ak Enpak Anviwònman pil nikèl idrid yo konsidere kòm pi ba pase nan ka a pil asid plon oswa itilize Kadmyòm. Lòt sous yo di ke pil nikèl-metal idrid yo pi toksik pase pil plon-asid, e ke resiklaj ak jete san danje yo pi difisil. Divès konpoze nikèl idrosolubl ak ensolubl, tankou klori nikèl ak oksid nikèl, yo te montre yo gen efè kanserojèn byen li te ye nan eksperyans bèt.

Akimilasyon litowo-jonowe Kounye a yo konsidere yo kòm yon altènatif atire paske yo gen pi gwo dansite enèji nan nenpòt batri epi yo ka pwodwi plis pase twa fwa vòltaj la nan nikèl-metal idrid selil batri pandan y ap estoke pi gwo volim. Enèji elektrik. Batri sa yo tou pwodui plis pouvwa epi yo pi efikas, elimine fatra elektrik nan yon pi gwo limit epi bay lonjevite siperyè, ak lavi batri apwoche sa nan yon machin. Anplis de sa, itilizasyon pil ityòm-ion diminye pwa an jeneral nan veyikil la pa 30 pousan. amelyore ekonomi gaz pase veyikil ki mache ak gazolin ak rediksyon konsekan nan emisyon CO₂.

Malerezman, teknoloji yo anba konsiderasyon yo destine yo depann de materyèl difisil pou jwenn ak pi chè. Desann konsepsyon motè elektrik ak lòt pati nan machin ibrid mande pou, pami lòt bagay, metal latè ra. Pa egzanp dysprosium, yon eleman latè ra esansyèl pou pwodiksyon divès kalite motè elektrik avanse ak sistèm batri nan tren propulseur ibrid. Oswa neyodim, yon lòt metal latè ra ki se yon eleman kle nan leman gwo fòs yo itilize nan motè leman pèmanan.

Prèske tout latè ra nan mond lan soti sitou nan Lachin. Plizyè sous ki pa Chinwa tankou Hoidas Lake nan nò Kanada oswa Mòn Veld nan Ostrali li se kounye a sou devlopman. Si nou pa jwenn solisyon altènatif, se pou li nan fòm lan nan nouvo depo oswa materyèl ki ranplase metal ra, Lè sa a, pri a nan materyèl yo pral sètènman monte. Ak sa a ta ka deraye plan yo diminye emisyon pa piti piti pouse gazolin soti nan mache a.

Gen pwoblèm, san konte ogmantasyon pri, ki gen yon nati etik. Nan 2017, yon rapò Nasyonzini te jwenn abi timoun nan min cobalt, yon matyè premyè trè enpòtan pou teknoloji vèt nou yo, ki gen ladan dènye jenerasyon motè elektrik nan Repiblik Demokratik Kongo (DCR). Mond lan te aprann timoun ki te fòse yo travay nan min cobalt sal, danjere e souvan toksik osi jèn ke kat ane. Nasyonzini estime anviwon katreven timoun mouri nan min sa yo chak ane. Jiska 40 minè te oblije travay chak jou. Pafwa sa a se pri a sal nan ibrid pi bon kalite nou an.

Inovasyon tiyo echapman yo ankouraje

Sepandan, gen tou yon bon nouvèl pou metòd ibrid ak yon dezi jeneral pou machin pwòp. Chèchè yo te dènyèman devlope yon pwomèt ak etone modifikasyon senp nan motè dyezèlki ka konbine avèk kondwi elektrik nan sistèm ibrid. Kondwi dyezèl sa ka fè yo pi piti, pi bon mache ak pi fasil pou kenbe. Ak pi enpòtan, yo pral pi pwòp.

Charles Muller ak twa kòlèg nan sant rechèch Sandia National Laboratory te travay sou yon modifikasyon ke yo rele Channel Fuel Injection (DFI-). Li baze sou prensip senp yon brûler Bunsen. Syantis yo di DFI ka diminye emisyon ak tandans DPF yo vin bouche ak swi. Dapre Mueller, envansyon li te kapab menm pwolonje entèval chanjman lwil oliv lè li diminye kantite swi nan carter la.

Se konsa, ki jan li travay? Bouch nan yon motè dyezèl konvansyonèl yo kreye melanj rich nan zòn ki degaje konbisyon yo. Sepandan, dapre syantis yo, zòn sa yo gen de a dis fwa plis gaz pase sa nesesè pou boule l nèt. Avèk gaz depase sa yo nan tanperati ki wo ta dwe gen yon tandans pou gwo kantite swi yo fòme. Enstale kanal DFI pèmèt gaz dyezèl yo dwe boule avèk efikasite ak ti kras oswa pa gen fòmasyon swi. Müller eksplike nan yon piblikasyon sou nouvo teknoloji a, "melanj nou yo gen mwens gaz.

Chanèl Mesye Müller ap pale sou yo se tib ki enstale yon ti distans de kote yo sòti nan twou bouch injektè yo. Yo enstale sou anba a nan tèt la silenn akote piki a. Müller kwè ke yo pral evantyèlman fèt nan yon alyaj ki reziste anpil chalè pou kenbe tèt ak enèji tèmik ki degaje konbisyon an. Sepandan, dapre li, depans adisyonèl ki asosye ak aplikasyon an nan envansyon devlope pa ekip li a pral piti.

Lè sistèm ki degaje konbisyon an pwodui mwens swi, li ka itilize pi efikas. sistèm resikilasyon gaz echapman (EGR) diminye oksid nitwojèn, NOx. Dapre devlopè solisyon an, sa ka diminye kantite swi ak NOx ki soti nan motè a nan yon dizyèm nan nivo aktyèl yo. Yo remake tou ke konsèp yo pral ede diminye emisyon CO.₂ ak lòt sibstans ki lakòz rechofman planèt la.

Pi wo a se pa sèlman yon siyal ke petèt nou pa pral tèlman vit di orevwa nan motè dyezèl, ki anpil te deja abandone sou. Inovasyon nan teknoloji kondwi ki degaje konbisyon kontinye panse a ki ap kondwi monte nan ibrid. Sa a se yon estrateji nan ti etap ki piti piti diminye enpak anviwònman an nan machin yo. Li bon konnen ke inovasyon nan direksyon sa a parèt pa sèlman nan pati elektrik ibrid la, men tou nan pati gaz la.