Machin ibrid, ki jan li travay?

Anpil endistri ap konsidere nouvo solisyon pou diminye emisyon CO2. Pami yo, youn pa ta dwe lag dèyè sektè otomobil la. Machin ibrid yo te kreye an repons a devlopman teknolojik osi byen ke kondisyon anviwònman an. Kòm sa yo, pwodiksyon yo satisfè estanda jistis espesifik. Karakteristik yo tou asosye ak mòd operasyon yo, ki trè diferan de machin ak motè chalè.

Rezime

Ki sa ki se yon machin ibrid?

Yon machin ibrid se yon machin ki mache ak de kalite enèji: elektrik ak tèmik. Se konsa, anba kapo machin ibrid ou a, w ap jwenn de motè diferan: yon motè chalè oswa motè combustion ak yon motè elektrik.

Machin sa yo mande siyifikatif envèstisman finansye nan devlopman. Li se sou gwo kantite enèji ki nesesè pou plizyè etap pwodiksyon an. An echanj pou demann sa yo, machin ibrid konsome mwens gaz (gazolin oswa dyezèl) epi yo mwens polisyon.

Ki kategori machin ibrid yo?

Teknoloji divès kalite yo te devlope pou ofri chofè plizyè kalite machin ibrid. Se konsa, gen ibrid klasik, ibrid plug-in, ak ibrid ki lejè.

Bagay pou w sonje sou ibrid klasik yo

Veyikil sa yo opere lè l sèvi avèk yon sistèm ibrid-espesifik ki mande divès eleman nan machin ou a travay ansanm.

4 eleman ki fè ibrid klasik yo 

Machin ibrid klasik yo konpoze de kat eleman prensipal yo.

• Motè elektrik

Se motè elektrik la ki konekte ak wou yo nan machin nan. Sa a pèmèt machin nan deplase nan yon vitès ki ba. Mèsi a li, batri a ap travay lè machin nan ap deplase nan vitès ki ba. Vreman vre, lè machin nan fren, motè elektrik la refè enèji sinetik epi konvèti li an elektrisite. Lè sa a, elektrisite sa a transfere nan batri a pou pouvwa li.

• Chalè motè

Li konekte ak wou yo epi li bay machin nan traction gwo vitès. Li tou recharge batri a.

• Batri

Se batri a itilize pou estoke enèji ak redistribiye li. Sèten pati nan yon machin ibrid bezwen elektrisite pou fè fonksyon yo. An patikilye, sa a aplike a motè elektrik la.

Vòltaj batri a depann de modèl machin ou an. Gen kèk modèl ki ekipe ak pil gwo kapasite. Avèk yo, ou ka jwi motè elektrik la sou yon distans ki long, ki pa pral ka a ak lòt modèl ki gen pi ba konsomasyon pouvwa.

• Sou-tablo òdinatè

Li se poto santral sistèm nan. Konpitè a konekte ak motè yo. Sa a pèmèt li dekouvri orijin ak nati chak nan enèji yo. Li mezire tou pouvwa li ak Lè sa a, redistribiye li selon bezwen yo nan diferan pati nan machin nan ak disponiblite a nan enèji. Bay yon rediksyon nan konsomasyon enèji tèmik pa optimize operasyon an nan motè chalè a.

Bezwen èd pou kòmanse?

Ki jan yon machin ibrid klasik travay?

Mekanis k ap travay nan yon machin ibrid klasik varye selon vitès kondwi ou.

Nan vitès redwi

Motè chalè yo gen yon repitasyon pou konsome gaz lè yo kondwi nan zòn iben oswa nan vitès redwi. An reyalite, pandan tan sa a, motè elektrik la fèt pou diminye konsomasyon gaz. Ou ta dwe konnen ke pi ba pase 50 km / h, òdinatè abò a fèmen motè chalè machin ou a nan lòd yo kòmanse motè elektrik la. Sa a pèmèt machin ou a kouri sou elektrisite.

Sepandan, mekanis sa a mande pou yon sèl kondisyon: batri ou dwe chaje ase! Anvan etenn motè chalè a, òdinatè a analize kantite elektrisite ki disponib epi li deside si li ka aktive motè elektrik la.

Faz akselerasyon

Pafwa, de motè nan machin hybrid ou kouri an menm tan. Sa a pral ka a nan sitiyasyon kote yo mande anpil efò sou machin ou, tankou pandan akselerasyon oswa lè w ap kondwi sou yon pant apik. Nan sitiyasyon sa yo, òdinatè a mezire egzijans enèji machin ou an. Lè sa a, li kòmanse de motè pou satisfè demann enèji segondè sa a.

Nan yon vitès trè wo

Nan vitès trè wo, motè chalè a kòmanse ak motè elektrik la fèmen.

Lè ralanti epi kanpe

Lè ou ralanti, motè chalè a fèmen. Rejenerasyon frenaj pèmèt enèji sinetik yo dwe retabli. Enèji sinetik sa a konvèti nan enèji elektrik pa motè elektrik la. Epi, jan nou te wè pi wo a, yo itilize enèji sa a pou rechaje batri a.

Men, lè yo sispann, tout motè yo etenn. Nan ka sa a, sistèm elektrik machin lan mache ak yon batri. Lè machin nan rekòmanse, motè elektrik la rekòmanse.

Plug-in machin ibrid: ki sa ou bezwen konnen?

Yon machin ibrid se yon machin ki gen yon kapasite batri trè gwo. Kalite batri sa a pi pwisan pase ibrid konvansyonèl yo.

Ibrid rechargeable a gen yon motè chalè ak yon motè elektrik. Sepandan, otonomi nan batri li yo pèmèt li pouvwa motè elektrik la sou yon distans ki long. Distans sa a varye de 20 a 60 km, tou depann de mak machin nan. Menmsi li ekipe ak yon motè chalè, ou ka itilize ibrid plug-in la chak jou san w pa itilize yon motè gazolin.

Mòd espesyal operasyon sa a jwe sou fòs kondwi ibrid plug-in yo. Tipikman distans sa a se 3 a 4 kilomèt konpare ak seri a nan yon machin ibrid konvansyonèl yo. Sepandan, machin ibrid plug-in travay menm jan ak ibrid konvansyonèl yo.

Gen de kategori diferan nan ibrid elektrik. Sa yo se ibrid PHEV ak ibrid EREV.

Ibrid PHEV

Machin ibrid rechargeable PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicles) diferan nan ke yo ka chaje nan yon priz elektrik. Nan fason sa a, ou ka chaje machin ou lakay ou, nan yon tèminal piblik oswa nan espas travay ou. Machin sa yo sanble anpil ak machin elektrik. Yo konsidere yo tou kòm yon tranzisyon soti nan simagri tèmik nan machin elektrik.

EREV machin ibrid

Ibrid rechargeable EREV (veyikil elektrik ak ranje pwolonje) se machin ki mache ak yon motè elektrik. Thermopile a sèlman bay enèji dèlko a lè batri a bezwen rechaje. Lè sa a, li kenbe chaj li gras a yon ti altènatè. Kalite machin sa a pèmèt ou jwenn plis otonomi.

Gen kèk avantaj ak dezavantaj nan machin ibrid

Si gen avantaj nan itilize yon machin ibrid, jan ou ka imajine, gen dezavantaj tou ...

Ki avantaj ki genyen nan yon machin ibrid?

• Redwi konsomasyon gaz

Machin ibrid yo fèt pou redwi konsomasyon gazolin oswa dyezèl. Mèsi a de motè li yo, yon machin ibrid itilize mwens enèji pase yon machin ki senp motè combustion.

• Yon machin nan amoni ak lanati

Machin ibrid emèt mwens CO2. Sa a se akòz motè elektrik la, ki diminye konsomasyon gaz.

• Rabè sou kèk nan taks ou yo

Plizyè estrikti ap ankouraje itilizasyon machin ibrid yo. Kòm sa yo, kèk konpayi asirans ka ba ou rabè sou kontra ou si w ap kondwi yon ibrid.

• Konfò aparan

Nan vitès ki ba oswa ralantisman, machin ibrid kondwi tou dousman. Sa a se akòz lefèt ke motè a chalè pa ap travay. Machin sa yo ede diminye polisyon bri. Anplis de sa, machin ibrid pa gen yon pedal anbreyaj. Sa libere chofè a de tout restriksyon sou chanjman angrenaj.

• Dirab nan machin ibrid

Machin ibrid yo te montre kèk severite ak bon rezistans byen lwen tèlman. Menm si yo te itilize pou yon peryòd de tan, pil yo toujou kontinye sere enèji. Sepandan, pèfòmans batri degrade sou tan. Sa a diminye kapasite depo li yo. Li ta dwe sonje ke gout sa a nan pèfòmans ka sèlman remake apre itilizasyon pwolonje.

• Redwi depans reparasyon yo

Machin ibrid yo sove ou chè reparasyon. Apre yo tout, konsepsyon yo se byen espesifik, kidonk li mande pou swen espesyal ... Pou egzanp, yo pa ekipe ak yon senti distribisyon, oswa yon starter, oswa yon bwat. Eleman sa yo trè souvan lakòz pwoblèm minè ak motè chalè, ki trè souvan mennen nan depans reparasyon segondè.

• Bonis anviwònman an

Pou ankouraje piblik la achte machin sa yo rele "pwòp", gouvènman an te etabli yon bonis anviwònman ki pèmèt achtè potansyèl yo resevwa asistans ki rive jiska € 7 lè yo ap achte yon machin ibrid. Sepandan, bonis sa a ka sèlman jwenn pou achte yon machin elektrik ki mache ak idwojèn oswa, nan ka nou an, yon ibrid plug-in. Pou yon machin ibrid plug-in, emisyon CO000 pa dwe depase 2 g / km CO50 ak ranje nan mòd elektrik dwe pi gran pase 2 km.

Remak: Soti nan 1 jiyè 2021, bonis anviwònman sa a pral redwi pa € ​​1000, soti nan € 7000 a € 6000.

• Pa gen restriksyon trafik

Machin ibrid, tankou machin elektrik, pa afekte pa restriksyon trafik yo enpoze pandan pik nan polisyon lè a.

Dezavantaj nan itilize machin ibrid

• Pri

Konsepsyon machin ibrid mande pou yon bidjè ki pi wo pase konsepsyon motè combustion. Se poutèt sa, pri acha a pou machin ibrid se pi wo. Men, pri total de de an komen pi attrayant nan yon tan long paske mèt machin ibrid la pral sèvi ak mwens gaz epi tou li gen pi ba pri antretyen. 

• Espas kabinè limite

Yon lòt dezavantaj ke itilizatè yo "moun sou" se mank de espas nan kèk modèl. Ta dwe gen plas pou pil, ak kèk konsèpteur ap diminye volim nan ka yo pou fè yo pi fasil anfòm.

• Silans

Lè ou se yon pyeton, li trè fasil pou sezi sou ibrid. Lè yo estasyone oswa nan vitès redwi, machin nan fè anpil bri. Jodi a, sepandan, alam son pou pyeton yo aktive nan vitès ki soti nan 1 a 30 km / h: pa gen anyen plis yo dwe pè!