Hardtop: ki sa li, sa vle di, prensip operasyon an

Nan peryòd la apre Dezyèm Gè Mondyal la, constructeurs piti piti yo te kòmanse bati machin yo. Sepandan, machin sa yo pa te diferan de tokay pre-lagè yo. Chofè yo te dwe enterese nan yon bagay, paske jèn yo te vle yon jan kanmenm kanpe deyò.

Li te difisil fè sou machin ki gen yon fòm kò ponton (devan ak dèyè defans an pant nan yo ki konekte pa yon sèl liy anwo). Machin sa yo te deja vin monotone ak raz.

Sitiyasyon an chanje lè, nan vire a nan 40s yo ak 50s, premye machin yo hardtop parèt nan Amerik la.

Machin sa yo te kanpe soti nan lòt machin ak pèmèt chofè a mete aksan sou orijinalite yo. Ann pran yon gade pi pre nan style sa a kò: ki sa ki karakteristik li yo, poukisa li te tèlman popilè, e poukisa sa a te konsepsyon rete nan istwa.

Ki sa ki yon hardtop?

Hardtop la se yon kalite konsepsyon kò ki te jwi popilarite patikilye soti nan ane 1950 yo nan pwemye mwatye nan ane 1970 yo. Olye de sa, li se yon modifikasyon nan yon Sedan, koup oswa kabwèt estasyonolye ke yon kalite kò separe.

Yon karakteristik diferan nan solisyon sa a konsepsyon se absans la nan yon poto pòt santral. Gen kèk moun ki vle di pa machin harddop, fenèt yo bò nan yo ki pa gen ankadreman rijid. Sepandan, karakteristik kle a se jisteman absans la nan yon patisyon, ki amelyore vizibilite epi li bay machin nan yon gade orijinal yo.

Premye modèl dimanch maten byen bonè nan epòk hardtop la se Chrysler Town & Country, ki te jwenn rekonesans an 1947.

Flash ki pi klere nan peryòd hardtop la se 1959 Cadillac Coupe Deville. Anplis de mank nan yon poto pòt sant, modèl la te gen orijinal najwar dèyè (sa a se yon kategori separe nan konsepsyon machin soti nan menm peryòd la nan istwa).

Deyò, hardtop a sanble ak yon dekapotab ak yon do-kay leve soti vivan. Se lide sa a ki te fòme baz kreyasyon modifikasyon kò sa a. Desizyon sa a konsepsyon rafrechi transpò a kat wou nan peryòd la apre-lagè.

Mete aksan sou resanblans nan dekapotab, te do kay la nan machin souvan pentire nan yon koulè konparan ak koulè nan kò prensipal la. Pi souvan li te pentire blan oswa nwa, men pafwa yo te jwenn yon pèfòmans plis orijinal yo.

Mete aksan sou resanblans nan dekapotab, do kay la nan kèk modèl te kouvri ak vinil ak yon estrikti diferan.

Mèsi a desizyon sa a, kliyan an te achte yon machin san konte, menm jan ak yon dekapotab, men nan pri a nan yon machin òdinè. Gen kèk manifaktirè ki te fè stampings espesyal sou do kay la nan machin nan, ki imite zo kòt yo pouse nan do kay la mou. Youn nan reprezantan yo nan konsepsyon sa a se 1963 Pontiac Catalina la.

Pik nan popilarite nan sa a style tonbe sou 60s yo. Avèk devlopman nan kilti a nan "machin nan misk" otomobil Ameriken Ford, Chrysler, Pontiac ak General Motors t'ap chache enterè "kaprisyeuz" otomobilis la nan modèl ki gen motè plis pouvwa anpil. Sa a se ki jan Iconiţă Pontiac GTO a, Shelby Mustang GT500, Chevrolet korvèt Stingray, Plymouth Hemi Cuda, Dodge Charger ak lòt moun parèt.

Men, li pa t 'jis motè ki gen pouvwa enkwayab ki atire enterè nan machin nan peryòd la "foli gaz". Pou anpil mèt machin, desen an nan machin nan te jwe yon wòl enpòtan. Nan ane sa yo apre lagè, machin yo te menm raz la ak monotone ak yon style pontoon raz.

Desen orijinal yo te itilize yo pote yon tòde fre nan desen an nan machin nan kat wou, ak tèt la te youn nan pi popilè a. Souvan kò a nan sa a style ak klas la nan misk Machin ale men nan men.

Karakteristik konsepsyon Hardtop kò

Fè distenksyon ant de ak kat pòt posiblite kò kò. Fason ki pi fasil la te tradwi lide a nan de-pòt modifikasyon, depi pòt la pa t 'bezwen yon etajè - fonksyon sa a te fèt pa yon pati rijid nan kò a. Depi mitan 50s yo, kat pòt analogik yo te parèt. Epi yo te premye kabwèt estasyon an nan konsepsyon sa a lage an 1957.

Pi gwo defi pou variantes kat pòt yo te fixation pòt dèyè a. Se konsa, yo ke yo te kapab louvri, pa te gen okenn fason yo fè san yo pa yon kanpe. Nan sans de sa a, pi fò nan modèl yo te kondisyonèl rackless. Pòt yo dèyè yo te fiks sou yon poto tronkonik ki te fini nan tèt la nan pòt la.

Solisyon ki pi orijinal la te enstale pòt la sou C-gwo poto a pou ke pòt chofè a ak pasaje yo louvri nan diferan direksyon - youn pi devan ak lòt la tounen. Apre yon tan, mòn nan dèyè-charnyèr te resevwa non an pè "Swisid Pòt" oswa "pòt Swisid" (nan gwo vitès, van an te kapab louvri yon pòt mal fèmen, ki te an sekirite pou pasaje yo). Metòd sa a te jwenn aplikasyon li nan machin liksye modèn, pou egzanp:

• Lykan Hypersport la se premye boxer-motè Arab supercar la yo dwe vulgarize nan fim nan vit ak furious la. (Pou lòt machin fre nan franchiz la, li isit la);

• Mazda RX-8 - estrikti kò postless;

• Eleman Honda a se yon lòt reprezantan nan machin modèn san kolòn, ki te pwodwi nan peryòd ki soti nan 2003 a 2011.

Yon lòt pwoblèm konsepsyon ak hardtops te pòv poze sele vè. Yon difikilte menm jan an egziste nan machin ki pa gen ankadreman. Opsyon machin Bidjè yo te ekipe ak fenèt dèyè fiks yo.

Nan pi chè sistèm modèn frameless, levye yo fenèt ogmante fenèt yo ak yon ti konpanse orizontal, ki pèmèt yo fèmen byen nan pozisyon ki pi wo a. Se sere nan tankou yon sistèm ki ofri pa yon sele byen fiks sou kwen an bò nan fenèt yo dèyè.

Rezon pou popilarite

Konbinezon pafè a nan modifikasyon hardtop ak enkwayab pouvwa propulsion te fè machin Ameriken inik nan kalite yo. Gen kèk manifaktirè Ewopeyen yo te eseye tou aplike lide menm jan an nan desen yo. Youn nan reprezantan sa yo se franse Facel-Vega FV (1955). Sepandan, machin Ameriken yo te konsidere kòm pi popilè a.

Facel-Vega FV 1955

Rezon prensipal pou popilarite modifikasyon sa a se pri li. Depi desen an nan do kay la pa t 'vle di prezans nan mekanis konplèks ki pèmèt li yo dwe retire nan kòf la, manifakti a te kapab kite yon pri demokratik pou pwodwi l' yo.

Rezon ki fè dezyèm pou popilarite sa yo se estetik nan machin nan. Menm raz modèl pontoon-style gade pi plis atire pase tokay apre-lagè yo. Nan sans, kliyan an te resevwa yon machin ki deyò sanble ak yon dekapotab, men ak yon estrikti kò pi serye.

Pami machin popilè yo nan modifikasyon sa a yo se:

• Chevrolet Chevelle Malibu SS 396 (1965г.);

• Ford Fairlane 500 Hardtop koup 427 R-kòd (1966г.);

• Buick Skylark GS 400 Hardtop Coupe (1967г.);

• Chevrolet Impala Hardtop Coupe (1967г.);

• Dodge flèch GTS 440 (1969г.);

• Dodge Charger 383 (1966г.)

Anplis de sa nan machin gwo vitès, yo te modifikasyon an hardtop souvan itilize nan yon lòt klas nan machin - nan ankonbran ak maladwa "YACHTS peyi". Men plizyè opsyon pou machin sa yo:

• Dodge Custom 880 (1963) - 5,45-mèt kat-pòt Sedan;

• Ford LTD (1970) - yon lòt Sedan ak yon longè kò nan prèske 5,5 mèt;

• Premye jenerasyon Buick Riviera la se youn nan senbòl yo nan style liksye Ameriken an.

Yon lòt style orijinal kò hardtop se Mèki pasaje 2-pòt Hardtop Station Wagon la.

Avèk aparisyon nan kriz gaz la, machin pwisan antre nan "lonbraj la", ak avèk yo hardtops orijinal yo. Règleman sekirite yo te piti piti sere, fòse manifaktirè yo de pli zan pli abandone desen popilè yo.

Se sèlman detanzantan te gen eseye imite style la hardtop, men sa yo te sedan klasik ak yon do-kay kontras oswa vè frameless. Yon egzanp tankou yon machin se Ford LTD pilye Hardtop Sedan la.

Manifakti Japonè a te eseye enterese achtè li yo nan pèfòmans orijinal machin yo. Se konsa, an 1991, Toyota Corona Exiv la te antre nan seri a.

Kontrèman ak otomobilis nan Etazini, odyans Ewopeyen yo ak Azyatik yo te mwens vle aksepte lide sa a - yo pi souvan patisipe pou pratik la ak sekirite nan machin yo.

Avantaj ak dezavantaj nan kò a hardtop

Pami avantaj modifikasyon estriktirèl sa a se:

• Aparans orijinal la nan machin nan. Menm yon machin òdinè ak yon kò modèn modèn gade pi plis atire pase kontanporen li yo. Se devlopman nan pòt dèyè-rabatan toujou itilize pa kèk manifaktirè machin, ki pèmèt yo distenge pwodwi yo soti nan lòt analogue.

• Resanblans nan yon dekapotab. Machin nan pa te sèlman deyò menm jan ak yon analogique ak yon tèt dekapotab. Lè tout fenèt yo desann pandan y ap kondwi, vantilasyon se prèske ki idantik ak sa yo ki an yon dekapotab. Mèsi a sa a, machin sa yo te trè popilè nan eta cho.
• Amelyore vizibilite. San yo pa B-poto a, chofè a te gen mwens tach avèg, ak enteryè nan tèt li vizyèlman te sanble gwo.

Malgre pèfòmans fonse ak orijinal la, constructeurs yo te oblije abandone modifikasyon hardtop la. Rezon ki fè yo pou sa yo te faktè sa yo:

• Akòz mank nan yon gwo poto santral, kò a machin te vin mwens rijid. Kòm yon rezilta nan kondwi sou monte desann, estrikti a febli, ki souvan mennen nan yon fonksyone byen nan kadna pòt yo. Apre yon koup nan ane nan kondwi neglijans, machin nan te vin tèlman "frajil" ke menm iregilarite minè sou wout la te akonpaye pa creaks terib ak aksidan nan tout kabin an.
• Vyolasyon estanda sekirite yo. Yon lòt pwoblèm ak hardtops te fikse nan senti sekirite. Depi pa te gen okenn poto santral, senti a te pi souvan fiks sou plafon an, ki nan pifò ka yo pa t 'pèmèt lide a nan yon machin postless yo dwe konplètman reyalize (etajè a te retire pou ke pa gen anyen ta entèfere ak gade nan, ak senti a sispann gate foto a tout antye)

• Pandan yon aksidan, hardtops yo te siyifikativman enferyè nan sekirite konpare ak Sedan klasik oswa koup.
• Avèk avenman sistèm èkondisyone, bezwen an pou amelyore vantilasyon nan kabin an disparèt.
• Bese fenèt nan machin sa yo afekte negativman aerodynamic nan machin nan, siyifikativman diminye vitès li yo.

Plis pase yon peryòd de jis plis pase 20 ane, mache a machin te vin tèlman plen ak hardtops ke tankou yon modifikasyon byen vit sispann yo dwe yon kiryozite. Men, machin yo Iconiţă nan epòk sa a toujou trape je a nan amater machin sofistike.