Honda CBF1000

Ou pral pwobableman dakò ak nou ke nan mitan done teknik yo nan yon motosiklèt tankou nou an, ou premye gade nan konbyen pouvwa motè a genyen, Lè sa a, konbyen li peze, ak sou sa. Natirèlman, depi nou tout se pi gwo oswa pi piti "junkies vitès" ki omwen detanzantan vle "ranje" akselerasyon fò ak adrenalin sou kèk wout siwoun bèl ak asfalt bon. Se tout. . motè a gen 98 puisans. . hmm byen wi petèt plis, omwen 130 oswa 150 pou motè a ka kouri byen soti nan 100 kilomèt alè a desan. Èske jis anba 100 chwal ase?

Si nou pa t teste nouvo Honda CBF 1000 la, nou ta pwobableman panse menm bagay la jodi a, men nou ta dwe viv pa erè!

Pa fè m mal, nou toujou kwè ke plis chwal pi bon, men se pa nan chak motè. Yon supercar tankou Honda CBR 1000 RR Fireblade bezwen 172 nan yo, menm jan sou plat yo vit alantou tracks yo vitès ogmante pa plis pase 260 kilomèt pou chak èdtan, epi yo pran tout plezi yo an kont.

Men, wout la se yon istwa diferan. Motè a dwe gen ase fleksibilite ak pouvwa nan seri rev ki pi ba yo pou woulib la ka lis ak rilaks, san yo pa sekou nève nan gwo rev. Lèt la se resèt la dwa, bay trafik la de pli zan pli lou ak amann grav. Honda te byen klè separe de motosiklèt sa yo (CBR 1000 RR ak CBF 1000), ki gen apeprè menm motè a, men finalman se konplètman diferan kalite pasaje yo. Motosiklis ki gen anbisyon espòtif gen Fireblade la a jete epi yo pral jwi kous san limit (supercar sa a se tou trè nan kay sou wout la). Moun ki pa renmen pouse bisiklèt yo nan kwen oswa kouri dèyè dosye vitès ka chwazi CBF 1000 la.

Mèsi a gwo siksè ti CBF 600 la, ki te byen resevwa nan kay ak aletranje e li te vin synonyme ak yon motosiklèt trè itil ki ta ka monte pa yon fanm oswa yon kavalye mwens eksperyans, Honda pa t ale pi lwen pase desen teknik ak plan. Motosiklèt sa a te prezante de zan de sa. Ankadreman an te sèlman ranfòse ak adapte pou akomode motè lit ki pi gwo, pi lou ak pi pwisan otreman yo te jwenn nan dènye jenerasyon Hondo CBR 1000 RR Fireblade la. Lè yo byen trete, yo te poli 70 puisans ak bay li ak yon koupl fò nan 97 Nm nan ranje ki ba ak mitan, ki siyifikativman ogmante itilizasyon li yo tou de nan kondwi chak jou ak nan vwayaj lè motosiklèt la konplètman chaje.

CBF 1000 la ekipe ak yon sispansyon menm pi pwisan ki bay yon konpwomi ekselan ant konfò ak spòtif, sa ki lakòz yon wout ekselan kenbe tou de sou wout la ak nan kwen. Motosiklèt la swiv liy lan ansanm nètman ak obeyisan epi li pa lakòz vibrasyon anmèdan oswa pèt traction menm lè w ap kondwi sou sifas inegal.

Santi bon dèyè volan an asire tou pa metòd Honda nan ajiste pozisyon monte sou yon motosiklèt "jisteman ajiste", ki te premye itilize sou CBF 600 la. Pou yo ka pi klè: kèlkeswa wotè ou, ou pral chita byen ak alèz sou sa a. Honda. An patikilye, motosiklèt la bay ajisteman wotè chèz (twa wotè: estanda, ogmante oswa diminye pa 1 santimèt), ajisteman volan lè l sèvi avèk parantèz reglabl (lè vire pa 5 °, volan an deplase yon santimèt pi devan) ak ajisteman pwoteksyon van. Si ou vle plis, jis leve (gen de pozisyon) vit vit la.

Bagay la bon sou tout bagay sa yo se ke bagay sa yo aktyèlman travay tou, epi yo pa sèlman yon pakèt lèt ak nimewo sou yon moso papye. Nou ka ekri sou pozisyon chèz la ke li pafè (chèz la se tou ekselan) ak sou pwoteksyon an van ke li fè travay li parfe (nou te gen vit machin nan nan pozisyon ki pi wo). Pasaje a, ki gen de manch sou kote sa yo pou yon woulib pi an sekirite ak plis sans, pral chita tou trè byen.

CBF 1000 a se pa yon supercar, men li gen fren pwisan ki amoninize ak karaktè bisiklèt la. Nou te kondwi vèsyon an san ABS, ak fren yo pa gen anyen men fè lwanj. Si finans ou pèmèt, nou rekòmande yon bisiklèt ak ABS, kòm ABS Honda a te deja teste plizyè fwa nan tès nou yo, ak prim nan tèt li pa twò sale. Santi nan levye fren an bon, kidonk pouvwa frenaj la detèmine avèk presizyon. Paske fren yo pa twò agresif, frenaj san estrès menm lè w ap kondwi vit.

Malgre konpwomi yo te gen pou yo fè, Honda pa desevwa jan li okipe byen menm lè adrenalin monte a ogmante. Pi wo pase seri a konfòtab ak pi fleksib soti nan 3.000 a 5.000 rpm, kote motè a hums agreyab nan bas la soumèt nan kat-silenn lan, nan 8.000 rpm li emèt yon spòtif ak anyen men son mou soti nan tiyo yo tiyo echapman doub. Li montre li pa yon ti chat visye lè li monte sou wou dèyè a. Ak tout bagay sa yo te di, ou ka sèlman bezwen yon pè tiyo echapman Akrapovic pou yon gade espòtif ak son ki pral tou marye byen ak Pwodwi pou Telefòn yo (Sport Package) ke Honda ofri pou bisiklèt sa a nan yon pri adisyonèl.

Avèk machin presizyon, konpozan bon jan kalite ak tout sa li ka fè, 2 049.000 SIT se pi plis pase yon pri ki jis pou yon bisiklèt tankou bon. San okenn dout, CBF 1000 vo chak tolar!

Pri machin tès: 2.049.000 plas

Техническая информация

motè: 4-konjesyon serebral, kat-silenn, likid-refwadi, 998cc, 3hp nan 98 rpm, 8.000 Nm nan 97 rpm, piki gaz elektwonik

Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn

Ankadreman: sèl tubulaires asye

Sispansyon: Fouchèt teleskopik klasik nan devan an, sèl chòk nan dèyè a ak prechaj prentan reglabl

Kawotchou: anvan 120/70 R17, dèyè 160/60 R17

Fren: devan 2 bobin 296 mm, dèyè 1 bobin 240

Anpatman: 1.483 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 795 mm (+/- 15 mm)

Tank gaz (* konsomasyon pou chak 100 km - wout, gran wout, vil): 19 l (6, 0 l)

Pwa ak tank gaz plen: 242 кг

Pri debaz regilye antretyen: 20.000 plas

Garanti: de ane san limit kantite mil

Reprezantan: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, tel: [phone]

Nou fè lwanj

pri

motè (koupl - fleksibilite)

pa mande kondwi

sèvis piblik

pozisyon kondwi reglabl

Nou reprimande

kèk vibrasyon pasajè nan 5.300 rpm

tèks: Petr Kavchich

foto: Ales Pavletić