Honda CBF 600S ABS

Natirèlman, tou depann de laj la ak bezwen nouvo vini an oswa retounen nan mond lan nan wout pave. Pou egzanp, li pa fè okenn sans konvenk yon moun ki gen XNUMX ane ke li pa bezwen yon CBR super espòtif pou wout la, epi si yon moun se tranble nan senplisite nan yon scooter - kite yo genyen li! CBF, nan lòt men an, se yon melanj de espò, touris, ak de-wou ki ka itilize pou kondwi nan vil la. Li trè modestes nan itilize, gen pwoteksyon van serye ak yon motè ki pa pral jete yon kavalye san eksperyans nan aparèy la nan premye vire difisil nan gaz la.

Apre dezan, yo te deside antreprann renovasyon pi vaste pase yon ti kout je rapid sou motosiklèt la ta panse. Ranplase inite a, yon fanmi nan Bank Santral la nan Larisi pou 600 mèt kib ane pase a ak deja li te ye pou sè a toutouni frelon. Te karburateur la ranplase ak piki elektwonik, ki se branche pou ke kat silenn yo pwodwi 57 kilowat nan 10.500 rpm, ki se pa anpil depi ekèstr menm jan fè grandizè de silenn nan menm deplasman an, ki gen plis reponn nan revs pi ba yo.

Sa a se egzakteman sa konsèpteur yo te vle reyalize - reponn nan seri a pi ba opere, paske nan yon vwayaj Dimanch pou de, pa gen moun ki renmen yo dwe vise nan yon jaden wouj. CBF nou ap pale a toujou gen kat silenn ak (sèlman) 600cc, men reponn trè fiable. Pouvwa ogmante lineyè, repons lan nan adisyon nan gaz se mou. Ranje itil la kòmanse nan 3.500 rpm, ak pou akselerasyon desizif, "machin nan" ap bezwen vire jiska sèt mil revolisyon oswa plis.

Ankadreman an te ranplase tou, ki se senk kilogram pi lejè akòz itilizasyon aliminyòm. Finalman, yo te jwenn yon kalib gaz analòg sou tablodbò a, fren yo te ranfòse, sistèm echapman an te reamenaje, epi ajisteman wotè chèz la nan twa nivo te vin konnen. Chèz la ki fonksyone dèyè dwe retire, kat vis yo Allen retire ak wotè a ajiste si sa nesesè. Ka a te pwouve nan travay avèk efikasite, men li se anpeche sèlman pa diferans lan ogmante ant chèz la ak tank gaz la, ki entèfere ak gade nan yon jisteman te fè ak annamoni fèt antye.

Yo menm tou yo te fè li posib pou ajiste rèd sispansyon an pou fè li pi fasil pou motosiklèt la adapte ak kondisyon chofè a oswa chaj la. Swen pasaje yo ta dwe remake: manch yo gwo yo vire nan yon direksyon ki nan vwayaj, ak pye yo gen ase sipò ak pwoteksyon pou smèl la kawotchou pa "monte" sou echapman an cho.

Eske nou te manke anyen? Ki sa ki yon bwat dokiman, kite a di. Tankou CB1300 a, li vini an trè sou la men, byenke anba chèz la nou jwenn espas pou premye swen e petèt menm yon enpèrmeabl. Pran, pou egzanp, sa yo te fè nan Aprilia ak Mana: olye pou yo yon tank gaz, nou gen plas pou yon kas! Kwòk pasaje yo ak detantè yo vini trè sou la men lè nou vle tache bagaj. Ou kapab tou enstale yon valiz oswa twa, ki fè yo bay yon motosiklèt tankou yon wintch sou yon ATV nan wout.

Tankou predesesè li yo, CBF nan nouvo se trè fasil yo opere ak Se poutèt sa tou apwopriye pou ti fi. Se pa ke motosiklis yo enkonpetan, men ou bezwen sèlman yon misk kèk okipe yon motosiklèt. Yon ti kras mwens estabilite te santi nan vitès ki pi ba yo, pou egzanp, lè w ap kondwi tou dousman nan yon kolòn, men kavalye a pa ta dwe bezwen pè sa a. Anbreyaj la ak transmisyon travay san pwoblèm, sispansyon an se konfòtab ak nan menm tan an pa flote fèt san pwoblèm, ak fren yo trè ki pa agresif. Ou ka menm bezwen yon lonbraj nèt. Lè ou konsidere ke yo ekipe ak yon sistèm frenaj anti-fèmen, ou pa ka pè peze soti twòp nan yon ijans.

Pouvwa deplasman se ase, epi li fasil pou kenbe gwo vitès sou wout la louvri, byenke yon chwal ap vini an sou la men. Daprè mwen, pi gwo konkiran se sè CBF la, ki gen 400 kib plis. Apa de diferans lan nan pri (1.500 ero), avantaj prensipal la nan Honda ki pi piti a se manyen undemanding li yo, men si memwa mwen sèvi m ', menm pi pwisan Cebeefka a pa mande pou yon machin nan misk kondwi.

Nouvo sa a gen yon motosiklèt trè bèl. Modestan ak kalm nan tout respè, menm si nou pale sou aparans. Si ou achte sa a kalite motosiklèt davans, gade pou yon vèsyon ki pi pwisan pou ou pa bezwen ranplase li nan yon ane oswa de. Si, nan kou, bous ou ak kapasite fizik ou pèmèt.

Honda CBF 600S ABS

Pri machin tès: 7.490 EUR

motè a: 4-silenn, likid ki refwadi, 599 cm? , piki gaz elektwonik, starter elektrik.

Maksimòm pouvwa: 57 kW (77 km) nan 5 rpm.

Koupl maksimòm: 59 Nm @ 8.250 rpm

Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, chèn.

Ankadreman: aliminyòm.

Sispansyon: devan reglabl fouchèt telescopic ø 41 mm, vwayaje 120 mm, dèyè sèl absòbe chòk reglabl, vwayaje 125 mm.

Fren: devan de bobin ak yon dyamèt 296 mm, machwè ekipman pou, yon bobin dèyè ak yon dyamèt 240 mm, machwè sèl-Piston.

Kawotchou: anvan 120 / 70-17, tounen 160 / 60-17.

Anpatman: 1.490 mm.

Wotè Syèj soti nan etaj: 785 (+ /? 15) mm.

Tank gaz: 20 l.

Pwa: 222 kg.

Reprezantan: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, 01/5623333, www.honda-as.com.

Nou fè lwanj ak repwòch

+ kontwòl san mande

+ konfò, ergonomics nan chèz la

+ kondwi konplè

– nou manke yon ti bwat devan chofè a

- ki kilowat pa ta fè mal

Fas a fas

Matyaj Tomajic: Yo pa itilize li ankò, men li deja nouvo oswa renovasyon. Kòm mèt kay la nan yon modèl pye mil kib, mwen menm mwen te vle eseye yon vèsyon pi fèb. Vre, ak yon nouvo ankadreman pi lejè ak pi fò, sa a Honda te vin menm plis ajil, ajil ak dosil. Li konplètman previzib epi ou konnen ekzakteman ki sa k ap pase sou wou yo. Mwen pa konnen ki jan Japonè yo te fè li, men plastik demi-manch rad la, malgre gwosè ki pi piti li yo konpare ak yon sèl anvan an, bay pi bon pwoteksyon van, espesyalman nan zòn nan jenou. Li pa dousman, men motè a pa gen okenn anbisyon spòtif espesyal. Modèl la ak yon mil "kib" se pi chè "sèlman" pa 1.500 ero.

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič