Honda CBR 1000 RR Ponpye lam

Fireblade la ap vin pi plis ak plis tankou kous RC211V la ak ki li pataje dosye jenetik li yo, pa gen dout! Motosiklèt, ki jouk kèk ane de sa te yon bon konpwomi ant itilize sou wout la ak tras la ras, yo ap vin pi plis ak plis machin ras ak mwens ak mwens vwayajè. Teknik se tranzisyon trè vit soti nan klas wa a atlèt yo nan lit la estanda superbike.

Pou tout amater espò, Honda te pran swen Fireblad la reamenaje, ki premye frape mache a pou ane a modèl 2004. Eslogan yo "limyè ki dwat" ale tounen nan 1992 lè revolisyonè CBR 900 RR a frape sèn nan. FireBlade toujou son trè enpòtan jodi a.

Enpòtans ki genyen nan sa a "wout-apwouve machin ras" te demontre pa envite yon gwoup chwazi nan jounalis enpòtan nan yon prezantasyon teknik nan Royal Hall la, ki soti nan kote cheikh la, k ap dirije lwil oliv ki rich Katar, ka san danje gade ras yo. , supersport ak Moto GP. Jouk jou sa a, pèsonn pa te pèmèt yo antre nan pati sa a nan gwo kay won an kontwòl, pi wo a kours la modèn!

Selon Honda, 60 pousan nan motosiklèt yo se nouvo. Ki kote ou ka wè li? Vre, nan premye gade, prèske okenn kote! Men, wè sa a se mansonjè ak prematireman mal. Nou menm nou te yon ti kras wont nan Pari lè nou te wè premye Fireblade la mete ajou. Nou te ap tann pou yon motosiklèt konplètman nouvo, yon bagay "ponpye", nou pa wont admèt li. Men, li bon ke nou pa t 'di li byen fò (pafwa nan jounalis li gen bon konprann yo fèmen bouch yo epi rete tann pou deklarasyon), paske Honda nan nouvo ta fè yon anpil nan enjistis. Savwa, yo te trè bon nan kache tout atik yo nouvo, paske sa a se yon mouvman reyèlman entelijan. Motosiklis yo ki pi mande jwenn sa yo vle, ki se pi wo teknoloji modèn lan, ak moun ki monte motosiklèt soti nan 2004 ak 2005 pa pèdi anpil lajan akòz chanjman yo, menm jan yo fondamantalman sanble prèske menm bagay la. Sa a prezève valè sou mache a nan motosiklèt la. Honda parye sou evolisyon, pa revolisyon.

Sepandan, "prèske" nou mansyone a trè gwo pou espesyalis ak amater vre (pa ki nou vle di tou ou, lektè mwen renmen anpil). Li pa yon sekrè ke Honda te mete anpil tan ak rechèch nan santralizasyon mas, ak nan yon pwendvi jeni, nouvo CBR 1000 RR a te genyen pi plis la. Motosiklèt la piti piti te vin pi lejè nan tout kote. Titàn ak asye pur sistèm echapman an peze 600 gram mwens akòz pi lejè tiyo, 480 gram mwens akòz tiyo echapman an ak 380 gram mwens akòz mòflè a pi lejè anba chèz la.

Men, sa a se pa nan fen moulen an. Se Hood la bò te fè nan mayezyòm epi li se 100 gram pi lejè, radyatè ki pi piti a ansanm ak kanalizasyon nan nouvo diminye pwa a pa yon lòt 700 gram. Pè a nouvo nan pi gwo disk fren kounye a gen yon dyamèt 310 mm olye pou yo 320 mm, men yo 0 gram pi lejè (akòz mens la 5'300 mm).

Nou menm tou nou sove 450 gram ak yon camshaft mens.

Nan ti bout tan, pwogram nan pèdi pwa te lanse pa kous, kote tout moun pran yon ti kras nan yon bagay. Sa a prezève durability nan materyèl la.

Ak sa ki sou motè a lè nou deja sou camshaft la? Li te fè fas a tout pi move ke yon bisiklèt espò ka fè sou yon gwo ras ras. Se tras la nan Losail li te ye paske li genyen eleman nan pi bon tras ras yo atravè mond lan. Yon liy fini yon kilomèt, plis, kwen long ak vit, kwen vitès mitan, de kwen byen file ak kout, yon konbinezon ke anpil pasaje pwofesyonèl yo te rele pi bon an nan moman sa a.

Men, apre chak nan senk ras yo 20-minit, nou tounen nan twou yo ak yon souri. Motè a vire pi vit ak plis pouvwa anpil pase predesesè li yo, rive nan yon pouvwa maksimòm de 171 hp. nan 11.250 rpm, koupl maksimòm 114 Nm nan 4 rpm. Revs motè a agresif soti nan 10.00 rpm. Koub pouvwa a nan motè a se trè kontinyèl ak pèmèt pou akselerasyon desizif ak trè presi. Akòz anviwònman an trè fò ak koupl sipòte, motè a tou renmen Thorne konplètman nan jaden wouj la (ki soti nan 4.000 11.650 rpm 12.200 rpm).

Nan seri a anwo, motè a demontre sportivite li yo ak fasilman kontwole leve nan wou yo devan. Konpare ak Suzuki GSX-R 1000 la (memwa Almeria yo toujou fre), Honda te fè yon bon devwa e li te san dout kenbe avèk pi move konkiran an tèm de motè. Ki diferans (si genyen) yo pral montre sèlman pa tès la konparatif. Men, nou ka san danje di ke Honda gen pi bon koub la pouvwa-up.

Nou pa gen okenn mo move sou bwat la, sèlman ki ras superbike ka pi vit ak pi egzak.

Mèsi a motè a ekselan, li se yon plezi reyèl yo pote ti sèk alantou tras la ras. Si nou te deplase twò wo, pa t 'gen bezwen desann. Motè a tèlman versatile ke li byen vit korije erè chofè a, ki se tou yon bon pwospè pou kondwi sou wout òdinè.

Men, Honda kanpe deyò pa sèlman ak motè pi pwisan li yo, men tou, ak amelyorasyon aparan nan fren ak bon jan kalite woulib. Mèsi a kapasite yo nan sispann motosiklèt la nan yon distans trè kout, fren yo te yon sipriz trè bèl nou. Nan fen liy lan fini, kontè vitès dijital la te montre 277 km / h, ki te imedyatman swiv pa liy blan sou track la ki endike pwen yo kòmanse pou frenaj. James Toseland, 2004 Mondyal Superbike chanpyon ki moun ki Joined Honda pou sezon an 2006, konseye: "Lè ou gade nan premye a nan twa liy yo, ou gen ase plas san danje diminye vitès ou anvan viraj, frenaj se kritik nan limit sa a." fèmen kwen an premye, Honda fren chak fwa ak menm presizyon an ak pouvwa, ak levye fren an te santi trè bon e li te bay bon fidbak. Nou pa ka ekri anyen sou yo, eksepte ke yo serye, fò epi enspire yon bon sans konfyans.

Kòm pou konpòtman kondwi, tankou nan chak chapit anvan yo, nou pa gen okenn plent. Pwogrè pi gran pase echèl la pwomès ak yon pwa total de jis plis pase twa kilogram. Fireblade la trè fasil pou okipe e li pi pre pi piti CBR 600 RR an tèm de pèfòmans woulib. Li rive tou ke ergonomics nan chèz la motosiklèt yo sanble anpil ak ti sè li yo (kous, men yo toujou pa fatigan). Santralizasyon mas, pi ba pwa unsprung, pi kout anpatman ak plis vètikal fouchèt devan vle di pwogrè siyifikatif. Malgre tout bagay sa yo, nouvo "Tisochka la" rete kalm ak egzak nan vire. Menm lè volan an ap danse ak volan an devan tè a, elektwonik volan an (HESD) yo te pran nan ras MotoGP byen vit kalme lè li frape tè a ankò. Nan ti bout tan: li fè travay li byen.

Sispansyon nan reglabl transfòme Honda nan nouvo soti nan yon bisiklèt wout supersport nan yon machin ras vre ki obeyisan swiv kòmandman chofè a ak kenbe yon kalm, liy konsantre menm sou pant trè apik ak lè akselere ak gran louvri gaz. Avèk kawotchou yo kous Bridgestone BT 002, ti kras rete nan machin nan super-estanda. Li etonan ki jan karaktè yon motosiklèt ka chanje sèlman pa akor sispansyon an nan ras ak kawotchou kous Fitting rims yo.

Aprè premye enpresyon esè Katar yo, nou ka ekri sèlman: Honda file zam li trè byen. Sa a se move nouvèl pou konpetisyon an!

Honda CBR 1000 RR Ponpye lam

Pri tès machin: 2.989.000 CHITA.

Техническая информация

motè: 4-konjesyon serebral, kat-silenn, likid ki refwadi. 998 cm3, 171 hp nan 11.250 rpm, 114 Nm nan 10.000 rpm, el. piki gaz

Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn

Sispansyon ak ankadreman: USD devan fouchèt reglabl, dèyè sèl chòk reglabl, ankadreman aliminyòm

Kawotchou: anvan 120/70 R17, dèyè 190/50 R17

Fren: devan 2 bobin ak yon dyamèt 320 mm, bobin dèyè ak yon dyamèt 220 mm

Anpatman: 1.400 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 831 мм

Tank gaz / rezèv: 18 l / 4 l

Pwa sèk: 176 кг

Reprezantan: Kòm Domžale, doo, Motocentr, Blatnica 2A, Trzin, tel. №: 01/562 22 42

Nou fè lwanj ak repwòch

+ manyen egzak ak senp

+ pouvwa motè

+ pi bon fren nan kategori a

+ spòtif

+ ergonomics

+ yo pral nan choroum nan mwa janvye

- ak yon kouvèti "kous" sou chèz pasaje a ta gade pi bon

Petr Kavchich, foto: Tovarna

• Техническая информация

  motè: 4-konjesyon serebral, kat-silenn, likid ki refwadi. 998 cm3, 171 hp nan 11.250 rpm, 114 Nm nan 10.000 rpm, el. piki gaz

  Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn

  Fren: devan 2 bobin ak yon dyamèt 320 mm, bobin dèyè ak yon dyamèt 220 mm

  Sispansyon: USD devan fouchèt reglabl, dèyè sèl chòk reglabl, ankadreman aliminyòm

  Tank gaz: 18 l / 4 l

  Anpatman: 1.400 мм

  Pwa: 176 кг