Honda CR-V - chanjman pou pi bon an

Pi an sekirite, pi konfòtab, pi byen ekipe... Dapre Honda, nouvo CR-V la pi bon pase modèl aktyèl la nan tout fason. Vèsyon an kondwi devan wou pral tou yon fason yo atire nouvo kliyan.

Honda se youn nan konpayi yo ki mete fondasyon pou kwazman ak SUV segman yo. An 1995, enkyetid la prezante premye jenerasyon modèl CR-V omniprésente. Dezan pita, machin nan te vin an Ewòp. Yon kawotchou rezèv sou kouvèti kòf la ak chok plastik ki pa pentire fè CR-V a sanble ak yon utilitèr ki redwi. De pwochen jenerasyon yo, e sitou "troika" a, te gen yon karaktè pi plis wout.

Se pa yon sekrè ke SUV yo desann pave a de tan zan tan, ak achtè yo apresye yo pou enteryè Spacious yo, pozisyon kondwi wo ak konfò nan kondwi ki bay pa wou gwo ak yon sispansyon ki wo. Se te tout sou li Honda cr-vki asire w fè kliyan yo plezi. Enkyetid Japonè a te devlope twa jenerasyon nan modèl la, yo ofri yo nan 160 peyi, ak lavant total depase senk milyon inite. Machin nan te akeyi tou cho nan Polòy - 30% nan lavant yo matirite pa modèl la CR-V.

Li lè pou katriyèm jenerasyon Honda CR-V. Menm jan ak predesesè li yo, machin nan pa gen okenn aspirasyon nan wout, ak tout-wou kondwi prensipalman sèvi pou amelyore sekirite nan kondisyon difisil. Clearance tè a se 16,5 santimèt - pou kondwi sou chemen forè oswa jaden, osi byen ke fòse twotwa segondè, li se pi plis pase ase.

Liy kò a se yon kontinyasyon nan fòm yo li te ye nan twazyèm jenerasyon Honda CR-V. Li te blese ak "sezonman" ak detay li te ye nan inovasyon yo nan mak Japonè a - incl. limyè devan yo koupe byen fon nan defans yo. Chanjman yo te pwouve benefik pou CR-V la. Machin nan sanble pi matirite pase predesesè li. Dirije limyè lajounen ak limyè dèyè yo ann akò ak tandans aktyèl yo.

Konsèpteur kabin yo te evite fedatifis stilistik an favè ergonomics ak lizibilite. Chanjman ki genyen ant twazyèm ak katriyèm jenerasyon CR-V yo diman radikal. Pi gwo nan yo se ekspansyon konsole sant la. Nan "troika la" te gen espas gratis anba konsole nan sant kout, ak etaj la te plat. Koulye a, konsole a ak tinèl santral la konekte, men etaj la plat nan dèyè a toujou prezan.

Katriyèm jenerasyon Honda CR-V la baze sou yon platfòm Troika modifye. Anpatman an (2620 mm) pa te ogmante. Sa a pa t nesesè paske gen anpil espas pou janm. Malgre liy do kay la yon ti kras bese, headroom se tou plis pase ase. Chèz yo spacious epi yo gen yon pakèt ajisteman. Avantaj yo se pa nan profilage. Yo te peye anpil atansyon sou rafineman detay enteryè - panno pòt optimize pa pran espas, ak yon lèv bòt bese pa 30 milimèt fè li pi fasil chaje atik ki pi lou.

Kòf la te ogmante pa 65 lit. Sa vle di ke 589 lit ki disponib - yon dosye nan segman an - epi yo ka ogmante a 1669 lit. Li ta dwe mete aksan sou ke sistèm nan plisman chèz dèyè se trè pratik. Senpleman rale levye a sou bò kòf la ak tèt la pral otomatikman pliye, dosye a ap panche pi devan ak chèz la ap otomatikman leve nan yon pozisyon dwat. Lè chèz dèyè a pliye desann, se yon sifas ki nivo kreye. Dis santimèt pi long pase anvan.

Yo te peye anpil atansyon sou optimize aerodinamik kò a ak chasi, sa ki te fè li posib reyalize nivo bri ki ba nan kabin an. Menm nan gwo vitès, kabin an trankil. Nivo an jeneral nan konfò acoustic, osi byen ke presizyon volan, te afekte pozitivman pa ogmantasyon nan frigidité kò a, ki te reyalize gras a ranfòsman espesyal.

Tou depan de vèsyon an nan Honda CR-V, li pral sou 17- oswa 18-pous rims. Wou 19" se yon opsyon. Te tren an byen rijid branche, gras a ki li bay pi bon pèfòmans kondwi pase "troika la". Sa ki enpòtan, nan reyalite nou an, sispansyon an avèk kalm ranmase menm gwo iregilarite, epi kantite chòk ki antre nan kabin an san filtraj kenbe nan yon nivo ki ba.

Nouvo Honda CR-V pral ofri ak yon motè petwòl 2.0 i-VTEC (155 hp ak 192 Nm) ak yon turbodyezèl 2.2 i-DTEC (150 hp ak 350 Nm). Inite ki byen soufle ak yon kilti travay segondè bay prèske menm pèfòmans - maksimòm 190 km / h ak akselerasyon nan "dè santèn" nan 10,2 ak 9,7 segonn, respektivman. Disproporsyon nan dinamik vin pi gwo apre ranplase transmisyon manyèl egzak sis-vitès la ak yon "otomatik" senk-vitès ak shifters pedal. Vèsyon dyezèl la pral akselere soti nan 0 a 100 km / h nan 10,6 segonn, ak vèsyon an petwòl nan 12,3 segonn, vèsyon an dyezèl ap bezwen sèlman kat wou kondwi. Moun ki enterese nan yon motè petwòl yo pral kapab chwazi ant kondui 2WD ak AWD.

Nan mitan ane kap vini an, ranje a pral complétée pa yon turbodyezèl 1,6-lit. Nan Polòy, akòz pouvwa li, li pral sijè a yon devwa endirèk pi ba anpil pase motè a 2.2 i-DTEC. Honda espere ke sa a pral siyifikativman ogmante pati nan vèsyon an dyezèl nan estrikti nan lavant yo. Dizèl ki pi piti a pral pouvwa wou devan yo, ki ta dwe tou fè li pi fasil yo rive jwenn nouvo gwoup kliyan. Konpayi Japonè a espere apeprè 25% nan CR-V yo kite faktori a san Real Time AWD.

Jenerasyon anvan yo CR-V yo te gen yon sistèm kondwi idwolik ki pa nòmal ak de ponp dèyè wou. Dezavantaj nan pi gwo nan solisyon an se te yon reta aparan nan transmisyon an nan koupl. Nouvo sistèm kondwi an tan reyèl kontwole elektwonikman ta dwe reponn pi vit nan chanjman klòtch la. Akòz konsepsyon ki pi senp li yo, li se 16,3 kg pi lejè pase youn nan itilize jiskaprezan epi ogmante konsomasyon gaz nan yon limit pi piti. Sistèm kondwi tout wou an tan reyèl la ap travay otomatikman. Honda CR-V, kontrèman ak lòt SUV, pa gen bouton pou kontwole kondwi a.

Nan kabin nouvo CR-V a, de nouvo bouton parèt - pou kontwole sistèm Idle-Stop (motè fèmen pandan y ap estasyone) ak Econ. Lèt la pral fè apèl kont chofè kap chèche ekonomi. Nan mòd Econ, kat gaz yo chanje, COMPRESSOR èkondisyone a sèlman aktive lè absoliman nesesè, ak ba ki gen koulè alantou kontè vitès la di chofè a si style kondwi aktyèl la ap ekonomize lajan.

Machin nan tou te resevwa anpil solisyon ki ogmante sekirite. Twazyèm jenerasyon CR-V ka ofri, pami lòt bagay, Kontwòl Cruise Aktif (ACC) ak Sistèm Evite Kolizyon (CMBS). Koulye a, lis ekipman an te elaji, ki gen ladann atravè sistèm soulajman koutfwèt lè w, Lane Keeping Assist (LKAS) ak ABS ak asistans fren, ki pa te disponib anvan sou CR-V la.

Katriyèm jenerasyon Honda se pi bon pase predesesè li nan tout fason. Èske sa a ase pou atire kliyan? Li difisil pou jije. Natirèlman, machin nan antre nan mache a nan moman pafè a. Konsesyonè Mazda yo deja ofri CX-5 a, ak Mitsubishi te kòmanse vann Outlander nan nouvo. Volkswagen Tiguan, à ane pase, se tou yon konkiran serye.

Baz Honda CR-V a ak yon motè gazolin de lit ak kondwi devan wou yo te estime a 94,9 mil. zloti. Machin ki pi bon mache ak Real Time AWD koute PLN 111,5 mil. zloti. Pou yon turbodyezèl 2.2 i-DTEC, ou pral peye 18 mil anplis. zloti. Vèsyon bato a ak yon motè dyezèl ak yon seri konplè ekipman ki amelyore konfò ak sekirite koute PLN 162,5 mil. zloti. Nouvo CR-V a pi bon mache pase predesesè li sèlman nan pake Comfort la. Variant Elegans, Lifestyle ak Egzekitif yo te ogmante nan pri pa plizyè mil zloti, ki manifakti a eksplike pa yon ogmantasyon nan nivo ekipman yo.