HSV GTS oto revizyon 2014

Nou te gen yon kouri sou yon Walkinshaw Performance sovaj suralimante Commodore V8 kèk ane de sa e li te yon eksperyans tèt-vire kòm byen ke chasi flex.

Motè a 6.2-lit sou-enjenieri te twòp pou machin nan. Komik men... Sepandan, fòmil sa a dwe vini nan HSV, ki te pase kèk ane ki sot pase yo devlope pwòp li yo Commodore HSV suralimante, ki disponib kounye a kòm dènye vèsyon an nan GTS la. Lide machin nan Walky te pote sou nan HSV a, eksepte ke dènye V8 hyper-pèfòmans la se yon machin byen lwen siperyè ki kounye a rivalize Alman yo nan kèk fason.

Pri

GTS la koute $92,990 pou yon manyèl sis vitès ak yon sistèm doub-anbreyaj, pandan y ap yon otomatik sis vitès ajoute $2500. Konpare sa ak konkiran ki pi dirèk GTS la an tèm de konfigirasyon, gwosè, pouvwa ak pèfòmans - Mercedes-Benz E63AMG Sepi ou ekonomize $150,000. Bon pri, pa vre?

Pwodiktivite

Machin nan te kreye ak asistans nan chofè V8 Supercar Garth Thunder epi li se byen lwen machin nan stock ki pi pwisan te janm fèt nan Ostrali, osi byen ke youn nan pi rapid ak pi rapid.

Malgre li peze prèske de tòn, GTS a ka frape 0 km/h nan yon etonan 100 segonn, petèt pi bon, epi li gen yon akselerasyon enpresyonan nan motè V4.0 6.2-lit li yo suralimante ki bay pouvwa apeprè 8 kW. /430 Nm pouvwa. Se pa wa nan koupl, men ak nimewo sa yo, ki moun ki pran swen ... nenpòt machin ki gen 740kW pral choute bourik li.

Twò chaje

Pouse siplemantè a soti nan motè a OHV 6.2 LSA se yon suralimantasyon Eaton kat lam ponpe yon jistis konsèvatif 9 psi nan manifoul la konsomasyon apre premye piki a nan intercooler la. HSV a ajoute yon pakèt lòt pati rapid tankou yon konsomasyon bimodal ak echapman bimodal, osi byen ke yon arbr dèyè gwo sèvis ak transmisyon manyèl ak otomatik lou. Pwatikman chak eleman dinamik nan GTS yo te modènize pou satisfè demand yo nan pèfòmans ultra-segondè.

Soumaren

Li prezante fren AP sis piston sou gwo disk, sispansyon kontwole mayetik ak mòd Touring, Sport ak Track, yon kadran preferans chofè ki rekalibre kontwòl estabilite, kontwòl lansman, vektè koupl, volan, sispansyon ak sistèm tiyo echapman adapte gou yo.

Design / Style / Karakteristik

Soti deyò a, ou pa ka ede men remake GTS la ak figi agresif li yo, limyè dirije lajounen, tiyo echapman kwadwilatè, twous kò aerodinamik ak wou alyaj 20-pous ki vlope nan kawotchou Continental ki ba-pwofil ak etriye fren jòn pentire.

Enteryè jiska estanda machin liksye ak syèd koud ak tablodbò ki gen aparans kabòn, konplè ak gwoup enstriman entegre, kadran miltip, gwo ekran infotainment MyLink, chèz espò devan elektrik ak uit direksyon, ekspozisyon tèt-up, amebleman kwi. Sistèm odyo Bose, navigatè satelit, kontwòl klima de zòn doub, demaraj bouton pouse ak fonksyon kle aleka, plis yon seri de karakteristik asistans chofè ki soti nan nouvo VF Commodore.

Sèl bagay li manke se yon switch kolòn volan. Men, gen anpil grunt disponib imedyatman ke li prèske pa gen pwoblèm.

Kondwi

Gwo kesyon isit la se kisa sa ye pou kondwi? Tout sa ou ka imajine - ak plis ankò - se fason ki pi fasil pou dekri tan nou te pase sou volan GTS la. Sote dwat sou Benz E63AMG a, li etonan jan de machin yo sanble. Benz lan se pi rafine, ak plis opsyon, men tou de gen akselerasyon eksplozif sa a ak dinamik edgy ki santi yo etonan nan chèz chofè a. Echapman an doub-mòd sou GTS la sèlman fè yon ronron desan nan san fè anyen konsa, Lè sa a, li fèmen baskile yo desann nan apeprè mwatye yon desibèl, epi pa gen okenn overdrive.

Li gen volan egzak ak sispansyon an ajiste selon diferan estil kondwi ak kondisyon fonksyònman. Anndan machin nan se abondan ak atire, bagay la sèlman ki manke se bagay sa yo reyèlman elektwonik ke Alman yo genyen, tankou yon otspo Wi-Fi ak lòt bagay ki pa nesesè. Li renmen bwè, men sa se jis yon ti pati nan sa ki pi gwo machin ki te janm fèt nan peyi sa a - pi an sekirite, pi bon pèfòmans, bèl aparans, manyen etonan, epi ou ka menm vwayaje nan liks.

Vèdik

Wi tanpri.