Tès kondwi Hyundai Ioniq Electro: Demokrat

Li ofri ase espas ak yon pri prèske rezonab pou yon fanmi Ewopeyen an kat.

Kesyon - "Ki twa kalite ki pi enpòtan nan yon machin elektrik?" Repons lan se "otonòm kantite mil, kantite mil pou chak chaj ak distans vwayaje ak yon batri plen." Pou modèl la i3 ak ogmante kapasite BMW bay 300 kilomèt, Renault pwomèt menm bagay la tou pou Zoya Hyundai ou Yon lide plis modès se karakteristik sa yo teknik nan nouvo Ioniq Elextro a, ki gen yon seri de 280 kilomèt sou yon chaj batri sèl.

An menm tan, chif kilométrage yo pa fè reklamasyon yo eksklizif epi yo klèman pa yon priyorite nan ka kote machin elektrik yo itilize kòm transpò chak jou - apre tout, tout manifaktirè sa yo pa kesyone konvnab nan machin elektrik yo pou rezoud pwoblèm yo nan. lavi chak jou. .

Vèsyon elektrik Ioniq la sanble egzakteman tankou yon machin nòmal, pare pou fè travay li, tankou tout bagay sou wout la. Avèk li, ou pa bezwen eksplike yon vwazen dezole ak zanmi poukisa li sanble ak yon zanmi sanble. Nissan Leaf pou egzanp. Nan desen an nan Hyundai, pa gen okenn prete soti nan moun ki rete ekzotik akwatik ak dezi a ensousyan swiv postula yo nan aerodinamik. Pa gen okenn defans fèmen ak fòm enpè, ak bagay la sèlman ki bay vèsyon an elektrik se fen devan an, san griyaj la tradisyonèl - yon karakteristik piman fonksyonèl ki asosye ak absans la nan motè combustion entèn yo.

Li evidan, jou yo nan powertrains enpresyonan altènatif yo tou dousman pase lwen, ak sa a pral sètènman dwe akeyi pa nenpòt ki moun ki pa nesesèman vle yo dwe enterese nan konsepsyon machin yo. Sa a se san dout yon etap pozitif nan direksyon pou adopsyon an gaye toupatou nan mobilite elektrik, men pi plis enpòtan nan direksyon sa a se chanjman nan zòn nan nan depans yo ak demokratizasyon an dirèkteman gen rapò ak pri konsomatè final la pou machin elektrik. Apre dediksyon sibvansyon an pou achte nan yon machin elektrik, pri baz la nan Ioniq Eleßtro nan Almay ki egal a pri a nan yon gwosè konparab. Audi A3 ak dyezèl ki pi piti a nan seri modèl la. Lajan an se pa ti, men li pa gen anyen ankò fè ak pri yo fantastik nan pyonye yo nan elektrisite.

Atmosfè desan

Lefèt ke bon jan kalite a nan materyèl ak fini nan enteryè a se desan, men se pa ekstravagan, se tou yon pati nan kontra a - men Hyundai dwe respekte sèten restriksyon yo nan lòd pou pri final la rete nan menm nivo desan. Nan lòt men an, yon ti kras plis konpreyansyon nan jesyon an nan fonksyon yo nan sistèm navigasyon an pa ta dwe mennen nan yon efondreman bidjè nan pwojè a.

Menm jan ak pifò lòt machin elektrik, Ioniq la tou predispose nan yon style kondwi dekontrakte. Pouswit dinamis la te ranplase pa yon lòt objektif wo - ekonomi enèji ki nesesè pou kantite mil posib. Kondwi a se ekstrèmman enèji efikas, li gen yon konpòtman lis, dirije atansyon chofè a nan endikatè a Eco ak rezolisyon kenbe zòn vèt la. Desandans yo itilize pou akselerasyon, monte yo dou, ak obstak sou wout la otomatikman mennen nan mouvman inèrsyèl, ki te swiv pa yon diminisyon nan vitès ak yon kanpe nan mòd rejeneratif priyorite. Èske li difisil pou lòt itilizatè wout yo? Pa vrèman.

Dinamik viraj etonan

Si ou vle, elektrik Ioniq a kapab tou dinamik - lè chanje nan mòd Sport, motè elektrik la ogmante pa 30 Nm (295 olye pou yo 265) koupl maksimòm transmèt nan bwat la yon sèl-vitès. Algorithm nan aktè pedal akseleratè a chanje tou pou vin pi agresif epi li kreye yon santiman ki gen plis pouvwa pase modèl Hyundai aktyèlman bay nan chaj maksimòm - Ioniq a sètènman pa rete kole nan santiman an konsyans vle nan traction pwisan nan anpil machin elektrik. Nan lòt men an, modèl Koreyen an gen yon View pozitif sou dinamik wout la ak montre yon atitid plezant jwe nan kwen, ki se fasil jere gras a volan egzak. Volan an se yon ti kras plis twitchy sèlman nan zòn nan volan presegondè, ki afekte kalm la yon ti kras lè w ap kondwi nan yon liy dwat sou gran wout la, men limit la vitès 165 km / h jeneralman deside.

Erezman, li pa vini nan depans lan nan sispansyon nesesè rèd pou manyen wout ekselan. Bese anba chèz sa yo dèyè ak etaj bòt, selil yo batri natirèlman diminye sant la nan gravite ak pèmèt ajisteman chasi konfòtab ki abilman ak efor atake pi fò nan inegalite nan lavi chak jou.

Layout dèyè Ioniq a enpoze restriksyon ti tay sou pi ba longè chèz, headroom ak volim bòt, men sa yo se fasil deranje adolesan ki anjeneral okipe dezyèm ranje a nan yon machin fanmi an. Kouvèti a dèyè lajè ouvèti lòj la kago ak yon volim nan 455 lit, ak lè plisman chèz sa yo li ka ogmante a 1410 lit, men lè chaje ak dechaje, etap la etaj ki te fòme pandan plisman dwe simonte. View dèyè se yon ti kras restriksyon pa yon beke ki divize fenèt la dèyè nan de, men pakin se pa janm yon pwoblèm gras a kamera a estanda estanda.

An jeneral, Hyundai te byen jenere ak ekipman estanda - ​​vèsyon debaz machin elektrik la gen èkondisyone otomatik, yon sistèm navigasyon, yon sistèm odyo dijital ak entegrasyon smartphone, detèktè pakin dèyè, yon sistèm elektwonik kenbe liy ak kontwòl adaptasyon kwazyè. ak yon mòd kondwi nan gwo trafik. Ekipman siplemantè a vini ak kòmande yon vèsyon pi wo a, ki se malere akòz ekipman tankou limyè devan dirije ak avètisman depa liy.

Tou de câbles chaje yo se yon pati nan ekipman estanda a - pou yon kontak nan kay la 230 V ak yon kalite 2 pou koneksyon ak yon estasyon chaje kay (Wallbox, ofri nan Almay pa Hyndai an tèt ansanm ak konpayi enèji EnBW). Anplis de sa, modèl la sèvi ak yon estanda CCS (Combined Charging System) priz chaje, ki ka konekte ak nenpòt estasyon DC rapid chaje sou wout la.

Finalman, li rete reponn kesyon enpòtan nan konsomasyon enèji ak otonomi nan plizyè fason. Nan kondisyon optimal, modèl la Hyundai te kapab chaje batri a (plen chaj 30,6 kWh) ki sòti nan yon Wallbox 400-volt nan garaj la nan yon machin ak machin espò nan jis anba sèt èdtan (6:50). Avèk chaj sa a epi fèmen ke posib nan style an mwayèn ak kondisyon nan kondwi chak jou, Ioniq a ka vwayaje jiska 243 kilomèt.

Èske kantite mil la ase?

Reyalizasyon sa a se 37 km kout nan pwomès faktori a nan 280 km, men modèl la rete konsiderableman ekonomik, ki montre yon konsomasyon mwayèn nan 12,6 kWh / 100 km. An tèm de konsomasyon ak emisyon, sa a ekivalan a 70 g / km CO2 oswa 3,0 lit gazolin pou chak san kilomèt. Si ou pa bezwen chaje nan estasyon rechaj piblik chè, operasyon chak jou Ioniq a se trè efikas enèji. Anplis de sa, pi fò nan consommables ki nesesè pou motè combustion entèn yo pèdi, ak Hyundai garanti yon modèl nan Almay pou senk ane, kèlkeswa kantite mil. Batri ityòm-ion polymère gen yon garanti menm pi long (uit ane oswa yon maksimòm de 200 kilomèt), kidonk pi fò nan risk finansye a tonbe sou manifakti a. Sepandan, achte yon Ioniq Elextro pou lajan kach ta dwe pran trè seryezman - pri acha a ak yon sibvansyon se akseptab, men yo bay foto a toujou klè ak pousantaj la obsolesans ak valè rezidyèl nan machin elektrik, lokasyon se definitivman opsyon ki pi bon.

Tèks: Markus Peters

Foto: Dino Eisele

Evalyasyon

Hyundai Ioniq Electro

Malgre ke yo te byen ékonomi, nan pratik Ioniq la tonbe kout nan pwomès faktori an tèm de kantite mil otonòm, chaje soti nan 400V Wallbox a pran twò lontan. Nan lòt men an, modèl la demontre trè konvenkan konfò a kondwi ak konpòtman sou wout la.

Kò a

+ Trè bon plas nan chèz devan yo

Ouvèti kouvèti a bòt segondè

Konpatman anba etaj bòt la

Trè bon atizan konn fè

– Yon ti kòf

Etap sou planche a lè plisman chèz sa yo

Espas limite pou tèt dèyè

Pasyèlman konplèks kontwòl fonksyon

Materyèl komen nan enteryè a

Pòv vizibilite dèyè nan chèz chofè a

Comfort

+ Trè bon konfò woulib

Ede lè wap kondwi nan trafik lou

Inductif plato smartphone

- Ajisteman chèz ki pa kòrèk

Motè / transmisyon

+ Trè bon posibilite pou rale dòz

Kat mòd rekiperasyon

Pratik pou itilize chak jou kantite mil otonòm

- Akselerasyon dousman

Tan chaje tan (400V)

Konpòtman vwayaj

+ Kontwòl senp

Konpòtman dinamik viraj

Reyaksyon dinamik

– Konpòtman nève lè w ap kondwi dwat devan

Sentetik santi nan volan an

sekirite

+ Divès sistèm oksilyè kòm estanda

Posibilite pou bay lòd pou limyè devan yo.

– Asistans nan chanje senti sèlman nan nivo segondè taye

ekoloji

+ Pa gen emisyon lokal CO2

Nivo bri ki ba

Depans

+ Pri enèji ki ba

Trè bon ekipman debaz yo

Creole ak de câbles chaje

Garanti batri uit ane

Plen sèt ane garanti

– Batri yo pa lwe.

detay teknik

Hyundai Ioniq Electro
Travay volim	-
Pouvwa	120 k.s. (88 kW)
Maksimòm koupl	295 Nm
Akselerasyon 0-100 km / h	10,0 s
Distans frenaj nan yon vitès nan 100 km / h	37,1 m
Top vitès	XNX km / h
Mwayèn konsomasyon gaz nan tès la	12,6 kWh / 100 km
Pri baz	65 990 levov