Istwa mak Volvo machin lan

Volvo bati yon repitasyon kòm yon otomobil ki bati gwo pasaje fyab machin, kamyon ak machin bi espesyal. Mak la te resevwa anpil prim pou devlopman sistèm sekirite otomobil serye. Nan yon sèl fwa, machin nan mak sa a te rekonèt kòm pi an sekirite nan mond lan.

Malgre ke mak la te toujou egziste kòm yon divizyon separe de enkyetid sèten, pou anpil otomobilis li se yon konpayi endepandan ki gen modèl yo merite pou yo atansyon espesyal.

Isit la se istwa a nan sa a manifakti machin, ki se kounye a yon pati nan kenbe nan Geely (nou te deja pale sou sa a otomobil yon ti kras pi bonè).

Fondatè

1920s nan Etazini yo ak Ewòp, enterè nan envantè de èd mekanik te grandi prèske ansanm. Nan 23yèm ane a nan vil la Swedish nan Gothenburg, yon egzibisyon otomobil pran plas. Evènman sa a te sèvi kòm yon UN pou vulgarizasyon nan machin pwòp tèt ou-lanse, gras a ki plis machin yo te kòmanse enpòte nan peyi a.

Pa ane a 25th, peyi a te resevwa apeprè 14 ak yon mwatye mil kopi machin nan manifaktirè diferan. Politik anpil konpayi fabrikasyon oto te kreye nouvo machin pi vit posib. An menm tan an, anpil, akòz dat limit sere, konpwomèt sou bon jan kalite.

Nan Sweden, konpayi endistriyèl SKF la te pwodwi pati ki pi serye pou divès kalite èd mekanik pou yon tan long. Rezon prensipal pou popilarite pati sa yo se tès obligatwa devlopman an anvan li antre nan liy asanble a.

Pou bay mache Ewopeyen an pa sèlman konfòtab, men pi wo a tout machin san danje epi dirab, yo te kreye yon ti sipòtè Volvo. Ofisyèlman, mak la te etabli sou 14.04.1927 avril, XNUMX, lè premye modèl la Jakob parèt.

Mak machin lan dwe aparans li nan de manadjè nan manifakti a pati Swedish. Sa yo se Gustaf Larson ak Assar Gabrielsson. Assar te CEO a ak Gustaf te CTO nan mak machin ki fèk frape.

Gustav Larson

Pandan ane li yo nan SKF, Gabrielsson te wè avantaj ki genyen nan pwodwi yo ki te pwodwi pa plant la sou tokay yo nan lòt konpayi yo. Sa a chak fwa konvenki l 'ke Syèd ka prezante reyèlman merite machin nan mache mondyal la. Yon lide ki sanble te sipòte pa anplwaye li, Larson.

Assar Gabrielsson

Apre patnè yo konvenk jesyon konpayi an nan posibilite pou kreye yon nouvo mak, Larson te kòmanse kap chèche mekanik pwofesyonèl, ak Gabrielsson devlope rapid ekonomik ak te pote soti kalkil aplike lide yo. Premye dis machin yo te kreye nan depans lan nan ekonomi pèsonèl Gabrielsson la. Machin sa yo te reyini nan faktori SKF, yon konpayi ki te gen yon pati nan lavant nouvo machin yo.

Konpayi paran an te bay libète pou aplike ide jeni sipòtè a, osi byen ke li te bay opòtinite pou devlopman endividyèl. Mèsi a sa a, mak nan nouvo te gen yon pad lansman pwisan, ki anpil nan kontanporen li yo pa t 'gen.

Plizyè faktè kontribye nan devlopman siksè nan konpayi an:

1. Konpayi paran an te bay premye ekipman pou asanble modèl Volvo yo;
2. Nan Sweden, salè yo te relativman ba, sa ki fè li posib pou anboche yon kantite travayè ase pou antrepriz la;
3. Peyi sa a pwodwi asye pwòp li yo, ki te popilè nan tout mond lan, ki vle di ke-wo kalite matyè premyè te vin disponib nan otomobil la nouvo pou mwens lajan;
4. Peyi a bezwen pwòp mak machin li;
5. Endistri te devlope nan Sweden, ki te fè li fasil jwenn espesyalis ki ta ka fè kalitatif pa sèlman asanble a nan machin, men tou, fè pyès rezèv pou li.

Anblèm

Nan lòd pou modèl yo nan manifakti a machin nouvo yo dwe rekonèt nan tout mond lan (e sa te yon pwen entegral nan estrateji devlopman mak la), yo te yon logo ki ta dwe reflete patikilye nan konpayi an. Mo Latin nan Volvo te pran kòm non mak la. Tradiksyon li (mwen woule) parfe make zòn prensipal la nan ki konpayi an paran ekselan - pwodiksyon an nan woulo bi.

Leiba parèt nan 1927. Senbòl an fè, ki te komen nan kilti nasyon oksidantal yo, te chwazi kòm yon desen diferan. Li te montre kòm yon sèk ak yon flèch ki montre pati nòdès li yo. Pa gen okenn bezwen eksplike pou yon tan long poukisa desizyon an patikilye sa a te pran, paske Syèd gen yon endistri asye devlope, ak pwodwi li yo te ekspòte prèske nan tout mond lan.

Okòmansman, li te deside enstale yon badj nan sant konsomasyon lè prensipal la. Pwoblèm nan sèlman ki konsèpteur yo te fè fas a te mank de yon gri radyatè ki te sou anblèm la ka ranje. Logo la te dwe yon jan kanmenm fiks nan sant la nan radyatè a. Ak wout la sèlman soti nan sitiyasyon an te sèvi ak yon eleman adisyonèl (yo rele yon ba). Se te yon teren dyagonal, ki te badj la tache, epi li menm li te fiks nan bor yo nan radyatè a.

Malgre ke machin modèn gen yon gri pwoteksyon pa default, manifakti a deside kenbe bann dyagonal la kòm youn nan eleman kle nan logo otomobil la deja pi popilè.

Istwa veyikil nan modèl

Se konsa, premye modèl sou liy asanble Volvo a se te Jakob oswa OV4. "Premye pitit" nan konpayi an pa t 'tankou-wo kalite jan yo espere a. Reyalite a se ke pandan pwosesis la asanble mekanik yo enstale motè a mal. Apre pwoblèm nan te rezoud, machin nan te toujou pa resevwa ak admirasyon espesyal pa odyans lan. Rezon ki fè la se ke li te gen yon kò louvri, ak pou yon peyi ki gen yon klima piman bouk, machin fèmen yo te pi pratik.

Anba kapo machin lan, yon motè 28-silenn 4-puisans te enstale, sa ki ka akselere machin nan nan yon vitès 90 km / h. yon karakteristik nan machin nan te chasi la. Manifakti a deside sèvi ak yon konsepsyon wou espesyal nan machin yo an premye. Chak wou te gen reyon an bwa, epi yo te Rim li yo retire.

Anplis de enpèfeksyon nan bon jan kalite a nan asanble a ak konsepsyon, konpayi an echwe pou pou fè machin nan popilè, kòm enjenyè yo konsakre twòp tan nan bon jan kalite, sa ki te fè kreyasyon an nan egzanp lan pwochen ralanti.

Isit la yo se etap enpòtan konpayi an ki te kite mak yo sou modèl li yo.

• 1928 Espesyal PV4 la prezante. Sa a se yon vèsyon long nan machin anvan an, se sèlman achtè a te ofri de opsyon kò: yon do-kay plisman oswa yon tèt difisil.
• 1928 - Pwodiksyon kamyon Kalite-1 an kòmanse sou menm chasi ak Jakob la.
• 1929 - prezantasyon motè a nan pwòp konsepsyon li yo. Modifikasyon sa a nan inite a sis-silenn te resevwa pa machin nan PV651 (6 silenn, 5 chèz, 1ye seri).
• 1930 - se machin nan ki deja egziste modènize: li resevwa yon chasi long, gras a ki deja 7 moun te kapab chita nan kabin an. Sa yo te Volvo TR671 ak 672. Machin yo te itilize pa chofè taksi, epi si kabin an te konplètman plen, chofè a te kapab itilize yon trelè pou bagaj pasaje yo.
• 1932 - Machin nan resevwa amelyorasyon plis. Se konsa, inite a pouvwa te vin pi volumineuz - 3,3 lit, gras a ki pouvwa li ogmante a 65 puisans. Kòm yon transmisyon, yo te kòmanse sèvi ak yon bwat 4-vitès olye pou yo yon analogique 3-vitès.
• 1933 - Vèsyon liksye P654 la parèt. Machin nan te resevwa yon sispansyon ranfòse ak pi bon izolasyon son. Nan menm ane a, yo te prezante yon machin espesyal ki pa janm fè li nan liy asanble a paske odyans lan pa t 'pare pou tankou yon konsepsyon revolisyonè. Singularité a nan men-bati modèl Venis Bilo a te ke li te gen bon pwopriyete aerodynamic. Yon devlopman ki sanble te aplike sou kèk modèl nan jenerasyon pita.
• 1935 - Konpayi an kontinye modènize vizyon Ameriken an nan otomobil. Se konsa, nouvo 6-seater Carioca PV36 la soti. Kòmanse ak modèl sa a, machin yo te kòmanse sèvi ak yon gri radyatè pwoteksyon. Premye pakèt machin liksye a fèt nan 500 inite. Nan menm ane a, machin chofè taksi a te resevwa yon lòt ajou, ak motè a te vin pi pwisan - 80 hp.
• 1936 - Konpayi a ensiste ke bagay la trè premye ki ta dwe nan nenpòt ki machin se sekirite, ak Lè sa a, konfò ak style. Konsèp sa a reflete nan tout modèl ki vin apre yo. Pwochen jenerasyon vèsyon PV la parèt. Se sèlman kounye a se modèl la ap resevwa deziyasyon an 51. Sa a se deja yon Sedan liksye 5-seater, men pi lejè pase predesesè li yo, ak nan menm tan an pi dinamik.
• 1937 - Jenerasyon kap vini an PV (52) vin kèk karakteristik konfò: vizyèr solèy, vè chofe, akoudwar nan ankadreman pòt yo, ak do chèz plisman.
• 1938 - Ranje PV la resevwa nouvo modifikasyon ak plizyè koulè faktori orijinal (burgundy, ble ak vèt). Modifikasyon 55 ak 56 gen yon gri modifye, osi byen ke amelyore devan optik. Nan menm ane an, flòt taksi te kapab achte yon modèl pwoteje PV801 (manifakti a enstale yon patisyon vè fò ant ranje devan yo ak dèyè yo). Kabin lan te kapab kounye a akomode 8 moun, pran an kont chofè a.
• 1943-1944 paske nan Dezyèm Gè Mondyal la, konpayi an pa ka pwodwi machin kòm dabitid, kidonk li chanje nan devlopman nan yon machin apre-lagè. Pwojè a te mache byen epi li te lakòz nan machin PV444 konsèp la. Lage li kòmanse nan ane a 44th. Sa a ki ba-mache 40-puisans machin te youn nan sèlman (nan istwa Volvo a) gen tankou konsomasyon gaz ki ba. Faktè sa a te fè machin nan trè popilè nan mitan otomobilis ki gen richès modès materyèl.
• 1951 - apre liberasyon an siksè nan modifikasyon yo PV444, konpayi an deside devlope machin fanmi yo. Nan kòmansman 50s yo, Volvo Duett te woule sou liy asanble a. Li te menm subcompact anvan an, se sèlman kò a chanje pou bezwen yo nan fanmi yo gwo.
• 1957 - mak la Swedish kòmanse sou yon estrateji ekspansyon mondyal. Ak constructeur a deside pou pou genyen atansyon odyans lan ak Amazone nan nouvo, nan ki sekirite te amelyore. An patikilye, li te machin nan premye yo dwe ekipe ak 3-pwen senti sekirite.
• 1958 - Malgre efikasite nan lavant nan modèl la anvan yo, manifakti a deside lanse yon lòt jenerasyon PV. Konpayi an ap kòmanse fè tèt li li te ye nan konpetisyon machin. Se konsa, Volvo PV444 pran prim lan pou pou genyen chanpyona Ewopeyen an nan 58th, Grand Prix nan Ajantin nan menm ane a, osi byen ke nan ras la rasanbleman Ewopeyen an nan kategori fanm yo nan 59th.
• 1959 - Konpayi an antre nan mache US la ak 122S la.
• 1961 - P1800 espò koup la prezante e li te genyen plizyè prim konsepsyon.
• 1966 - Pwodiksyon yon machin ki pi an sekirite kòmanse - Volvo144 la. Li te itilize devlopman yon sistèm frenaj doub sikwi, epi yo te itilize yon transmisyon kardan nan kolòn volan an pou ke nan evènman an nan yon aksidan li pliye epi li pa blese chofè a.
• 1966 - yon vèsyon ki pi pwisan nan Amazone a spòtif parèt - 123GT.
• 1967 - Asanble a nan pickup nan 145 ak 142S de-pòt la kòmanse nan enstalasyon pwodiksyon an.
• 1968 - konpayi an prezante yon nouvo machin liksye - Volvo 164. Anba kapo machin lan, yon motè 145-puisans te deja enstale, ki pèmèt machin nan rive nan yon vitès maksimòm de 145 kilomèt pou chak èdtan.
• 1971 - Yon nouvo wonn nan pwodiksyon bèstzele kòmanse. Anpil modèl te deja pèdi enpòtans yo, epi li pa t 'pwofitab modènize yo. Pou rezon sa a, konpayi an ap divilge nouvo 164E a, ​​ki itilize yon sistèm gaz piki. Pouvwa motè a te rive 175 chwal.
• 1974 - Sis vèsyon nan 240 yo prezante ak de - 260. Nan dezyèm ka a, yo te itilize yon motè, devlope pa enjenyè ki soti nan twa konpayi - Renault, Peugeot ak Volvo. Malgre aparans medyòk yo, machin yo te resevwa mak ki pi wo an tèm de sekirite.
• 1976 - konpayi an prezante devlopman li yo, ki fèt diminye kontni an nan sibstans danjere nan echapman an nan machin akòz pòv-bon jan kalite ki degaje konbisyon nan melanj la lè-gaz. Devlopman an te rele Lambda pwofonde (ou ka li sou prensip la nan operasyon nan Capteur a oksijèn separeman). Pou kreyasyon an nan Capteur a oksijèn, konpayi an te resevwa yon prim nan men yon òganizasyon anviwònman an.
• 1976 - Nan paralèl, ekonomik ak egalman an sekirite Volvo 343 anonse.
• 1977 - Konpayi an, avèk èd nan estidyo konsepsyon Italyen Bertone, kreye elegant 262 koup la.
• 1979 - ansanm ak modifikasyon kap vini yo nan modèl deja li te ye, yon Sedan ti 345 ak yon motè 70hp parèt.
• 1980 - otomobil la deside modifye motè ki egziste deja nan moman sa a. Yon inite turbo parèt, ki te enstale sou yon machin pasaje yo.
• 1982 - pwodiksyon yon nouvo pwodwi - Volvo760 kòmanse. Singularité a nan modèl la te ke inite a dyezèl, ki te ofri kòm yon opsyon, te kapab akselere yon machin nan yon santèn nan 13 segonn. Nan tan sa a li te machin ki pi dinamik ak yon motè dyezèl.
• 1984 - Yon lòt kado soti nan mak la Swedish 740 GLE lage ak yon motè inovatè nan ki koyefisyan nan friksyon nan pati kwazman te redwi.
• 1985 - Montre la Motor Jenèv te montre yon lòt fwi nan travay la jwenti nan enjenyè Swedish ak konsèpteur Italyen - 780 la, kò a ki te pase nan estidyo a konsepsyon Bertone nan Torino.
• 1987 - nouvo 480 hatchback la prezante ak dènye sistèm sekirite yo, endepandan sispansyon dèyè, twati kay, bloke santral, ABS ak lòt teknoloji avanse.
• 1988 - tranzisyon 740 GTL la parèt.
• 1990 - 760 la ranplase pa Volvo 960 la, ki enkòpore referans sekirite a, konbine avèk yon motè pwisan ak transmisyon efikas.
• 1991 - 850 GL la entwodwi sistèm sekirite adisyonèl tankou pwoteksyon enpak bò pou chofè a ak pasaje yo ak pre-tension nan senti sekirite yo anvan yon kolizyon.
• 1994 - modèl la ki pi pwisan nan istwa a nan pwodiksyon oto Swedish parèt - 850 T-5R la. Anba kapo machin lan te gen yon motè turbo ki te devlope 250 puisans.
• 1995 - Kòm yon rezilta nan koperasyon ak Mitsubishi, yon modèl reyini nan Holland parèt - S40 ak V40.
• 1996 - konpayi an entwodwi dekapotab C70 la. Pwodiksyon an nan seri a 850th fini. Olye de sa, modèl la 70 nan do a nan S (Sedan) ak V (estasyon kabwèt) vin CONVEYOR la.
• 1997 - seri a S80 parèt - yon machin biznis-klas, ki se ekipe ak yon motè turbo ak yon sistèm kondwi tout-wou.
• 2000 - mak la ranplir liy lan nan kabwèt estasyon konfòtab ak modèl la Cross Country.
• 2002 - Volvo vin yon manifakti nan kwazman ak SUVs. XC90 la te prezante nan Detroit Auto Show.

Nan 2017, jesyon mak la te fè yon deklarasyon sansasyonalis: otomobil la ap deplase lwen pwodiksyon an nan machin ekipe sèlman ak motè entèn combustion, ak switch nan devlopman nan machin elektrik ak Ibrid. Dènyèman, konpayi an Swedish te planifye tou limite vitès la tèt nan machin li yo aletranje a 180 km / h amelyore sekirite wout.

Isit la nan yon videyo kout sou poukisa machin Volvo yo toujou konsidere kòm pi an sekirite a:

Poukisa Volvo konsidere kòm youn nan machin ki pi an sekirite

Kesyon ak Repons:

Kiyès ki posede Volvo? Volvo Cars se yon manifakti machin ak kamyon Swedish ki te fonde an 1927. Depi mas 2010, konpayi an te posede pa manifakti Chinwa Geely Automobile.

Ki kote Volvo XC90 fèt? Kontrèman ak kwayans popilè ke modèl Volvo yo reyini nan Nòvèj, Swis oswa Almay, faktori Ewopeyen yo sitiye nan Torslanda (Syèd) ak Ghent (Bèljik).

Kouman mo Volvo a tradui? Laten "Volvo" te itilize pa SRF (mak paran konpayi an) kòm yon eslogan. Tradui kòm "k ap vire, k ap vire." Apre yon sèten tan, opsyon "woule" la te vin etabli.