Iveco Massif SW 3.0 HPT (5 pòt)
Content
Èske w te tande pale de Massif Iveco a? Li oke, menm nan peyi Itali li konsidere kòm ekzotik. Rimè fè konnen nan peyi pitza ak espageti, yo te vle fè yon utilitèr pursang pou li te kapab vann nan yon tender louvri bay lame a ak lapolis, petèt menm nan kèk forè oswa yon konpayi elektrik. An bref, yo te vle fè yon machin pou lajan an ta nan pòch la nan kay la. Fiat (Iveco) se Itali, ak Itali respire tankou Fiat. Koule lajan ki soti nan pòch gòch la sou bò dwat la se toujou yon mouvman entelijan pou patisipan yo, menm si yo ap lite ak règ yo nan ekonomi an modèn.
Se poutèt sa, yo fusionné ak plant la Santana Motor Panyòl, ki te deja pwodwi Land Rover Defansè. Malgre ke masif la se teknikman ki baze sou Defender III a ak se menm jan ak Santana PS-10 a, ki te pwodwi pa èspayol yo anba lisans soti nan Land Rover, Giorgetto Giugiaro te pran swen nan fòm nan kò. Se poutèt sa Massif la plat (kòm opoze a Defansè a aliminyòm) se inik ase yo dwe rekonèt sou wout la, men an menm tan an li pa ka kache rasin li yo. Fondasyon an te mete nan XNUMXs yo, lè Land Rover te toujou Britanik yo. Koulye a, jan ou pwobableman konnen, sa a se Ameriken (Tata).
Se konsa, kite a jis sonje ke kamyon pòch sa a (jan ou ka wè nan foto yo se tou yon soumaren pratik) se espesyal. Kondisyonèl pou wout la, fèt pou k ap grenpe. Si SUV yo gen yon kò oto-sipòte, Lè sa a, Massif gen yon bon fin vye granmoun chasi pote chaj. Anplis de sa, si sispansyon koutim pi alèz nan mòd, Massif la gen yon aks rijid devan ak dèyè ak sous fèy. Èske w deja reve poukisa se sèlman pou jaden an?
Li se menm pi mal lè nou kòmanse konte ekipman an nan pri a nan 25.575 ero, sekirite an premye. Rido sekirite? Nima. Èrbag devan? Non. ESP? Bliye li. Omwen ABS? Ha ha, ou panse. Sepandan, li gen kapasite nan konekte tout-wou kondwi, bwat ak fèmen diferans dèyè. Èske nou konprann ase poukisa pousyè tè se premye lakay li?
Repons itilizatè lòt wout yo enteresan. Si chofè a nan yon ale ki tou pre te chita nan yon machin espò, Massifa pa t 'menm gade. Si papa a nan vèsyon an van te kondwi, ak timoun yo te dèyè l ', li jis moke. Si vwazen yo te chita nan yon wotè ki plis pase yon mèt anwo tè a, kwake nan yon "mou" utilitèr, yo deja gade ak enterè ak mande ki sa yon mirak li te ye.
Nou te akeyi kamyonè yo (ou te bliye Iveco) kòm pi bon zanmi e pi janti se moun ki te kenbe m nan estasyon gaz la. Assume li se yon manm nan klib la 4x4, se konsa li anbrase m 'tankou frè l' pandan y ap ravitaye, ak moman sa a pwochen li te kouche anba machin nan, konte diferans yo ak diskite sou si Massif te pi bon pase machin li oswa ou pa. Wi, ou dwe espesyal pou machin sa yo, men definitivman pa yon fanatik asfalt.
Massif pwomèt anpil nan premye. Eksteryè a enteresan e menm tablodbò a trè byen fèt bay santi a ékivok ke Italyen gen dwèt yo nan mitan an. Bèl. Lè sa a, apre kèk jou nan itilize, ou kòmanse dezespere, kòm atizan konn fè a se dezas. Plastik la sou kò a tonbe, byenke sa a pa ka atribiye a efò jaden, eswi glas yo devan squeak anpil kèlkeswa kantite lapli ke mwen ta prefere grese yo ak lwil oliv, bò gòch la (deja konsa ti!) Retwovizè a toujou chanje ankò nan vitès otowout. Olye de sa k ap pase dèyè ou, w ap gade nan asfalt la, ak sa ki pi boure m 'nan pi te switch la fenèt pouvwa ki tonbe nan konsole a ant chèz sa yo devan.
Ki sa ou di ke sa a se tou yon pati nan santiman an ékivok ke Italyen yo kenbe dwèt yo nan mitan an? Mwen pa pral di li, men mwen te tande teyori sa a nan men lòt moun byen kèk fwa nan de semèn. Li abitye di nou menm jounalis motorize yo se ti fi gate ki kouri nan estasyon sèvis ki pi pre a pou tout kalite fatra ak endiye lonje dwèt sou erè a. Oke, nan Massif, mwen te pran yon tournevis, rache louvri konsole a, epi mete switch la tounen an plas. Li te tèlman evidan ak fasil - paske fondamantalman li te vle di ke yo te yon ti jan nan yon atizan tèt mwen - ke mwen menm te renmen li. Li bon ke pa te gen okenn pwoblèm ak ni chasi a oswa motè a. Wi, ou reyèlman dwe espesyal pou machin sa a.
Sou wout la, Massif squeals, rebondi ak fant, ki nan premye sanble tankou li pral tonbe apa. Apre kèk jou, ou pa pran swen, men apre apeprè yon semèn, ou mete men ou nan dife a, epi li pral rèl, rebondi ak toubiyon pou omwen yon lòt demi milyon kilomèt. Twa-lit, kat-silenn varyab-lam turbo dyezèl la turbo se rapòte tou avèk siksè patrone pa Iveca chak jou a, Se konsa, mwen ka konfyans di ke sa a se pati ki pi bon nan machin nan. Konsomasyon nan apeprè 13 lit pou de tòn yon mons fèblan kare, flèch la sou balans yo nan ki sote a 2 tòn, se pa reyèlman twòp.
Ou menm tou ou abitye ak bri a, epi, franchman, ou ap atann li nan tankou yon machin. Angrenaj yo nan ZF sis-vitès transmisyon manyèl la yo, se pou kout ke ou ale youn nan kat premye (oswa 0 a 50 km / h) nan kat premye yo, ak Lè sa a, de plis "pi long" yo menm rete. Vitès la, nan kou, se pa.
Nan vil la, ou fè sèman pou yon reyon vire gwo ak mank de detèktè pakin, ak nan jou lapli nou menm tou nou te manke yon torchon dèyè. Volan an se gwo ak byen epè, tankou yon kamyon. Oh, paske yo pwobableman reyèlman rale l 'soti nan kamyon an. ... Pedal yo pouse sou bò gòch la (akeyi Defansè), e pandan ke gen anpil chanm andedan, rès pye gòch la trè modès, ak bwat la devan pasaje devan an tou trè piti.
Ganyan yo se yon bwat nan konsole sant la ki pant mal ak kousen dèyè ki sèlman rive nan zepòl yon granmoun. Oswa louvri kapo a nan pye dwat pasaje devan an. Mekanis volan an pa kòrèk, kidonk ou pral oblije toujou ap korije direksyon vwayaj la, menm si wout la se plat. Gen kèk nan inexactitude sa a ka gen rapò ak volan an pouvwa, ak kèk nan chasi a rijid susmansyone.
Sou track la, malgre bri a, ou ka fasilman kous nan yon vitès 150 km / h, men echèl la se yon bagay tankou sa a: jiska 100 km / h se jere e menm bèl pou moun ki dirab, jiska 130 km / h. deja raz. yon ti jan, sitou si ou panse ou pral oblije frennen vit (gade distans kanpe!), ak nan vitès ki pi wo a 130 km / h, Intrepid la kòmanse souke tou, jan ou tou dousman vin yon pasaje nan yon machin nan ki ou dwe. gen mo prensipal la. Ki jan yo chita nan yon tren anraje yo konprann youn ak lòt. Sou tè a gen yon istwa konplètman diferan - ou pral mennen la. Nou te mansyone byen bonè ke angrenaj yo trè sere, li se jis yon pitye ke Iveco pa ofri yon transmisyon otomatik.
Lè sa a, ou ka itilize ploge nan kondwi kat-wou (2WD a 4H), Lè sa a, bwat la (4L) epi finalman sèvi ak switch la avyon (ak pwoteksyon espesyal ak kòn) angaje fèmen nan diferans dèyè. San okenn dout, Massif pral moulen nenpòt bagay ki vin frape nan bisiklèt nan wout. Pi move nan tout sou otowout mal konsève, lè Massif kòmanse rebondi tankou yon kangouwou nan Ostrali lwen. Pou yon tan trè lontan, mwen pa t 'gen santi ke chak kawotchou te deplase nan yon direksyon diferan. Petèt mwen te jis pè? Epitou.
Wè nan prism nan jeni otomobil modèn, Iveco Massif la se yon SUV fin vye granmoun san ekipman. Se konsa, li trè itil. Wè nan je yon moun ki renmen labou, nèj ak dlo, Massif se yon kado Bondye bay. Li pral difisil pou ou vin pi gra nan mache a. Se poutèt sa yon espayòl Italyen ki gen jèn Britanik se yon moun espesyal ki bezwen yon chofè espesyal. Pa chèche rationalité, pou yon pri konsa li pral difisil pou ou jistifye achte a. Men, kamyon an, byenke pòch-gwosè, se pa pou tout moun, pou pa mansyone plonje!
Fas a fas: Matevj Hribar
Sou ven ane de sa, Fother ak yon Peugeot 205 antere tèt li nan nèj la yon kote dèyè l ', li te pwomèt ke yon sèl jou a li te kapab peye yon SUV reyèl, ki li ta netwaye ak yon wou. Ak mwens pase dis ane pita, li te achte yon Defansè. Mwen menm mwen te kondwi yon anpil nan wout ak nan wout ak sa a Land Rover gros, se konsa yo te masif nan tès reskonsab m 'pou plizyè kilomèt. Ou di, di m ', se li pi bon pase orijinal la angle.
Fyabilite SUV la rete jis dwat, men yon sèl ta atann Ivec ranje omwen gwo defo Defansè a oswa pinèz. Pou egzanp, pedal yo toujou alèz chaje tout wout la sou bò gòch la nan machin nan, ak chèz chofè a pozisyone pou ke lè vit machin lan se desann, li se prèske enposib rès koud ou kont kwen nan fenèt la. Nan salon an, yo te eseye korije enpresyon ke ou te chita nan yon traktè ak plastik, men se pa anpil siksè. Transmisyon an raple m 'nan jou kolèj mwen lè mwen te kondwi jwèt alantou Sloveni sou chak jou a, men konstriksyon an rezistan nan utilitèr la ap fè trè byen ke pouvwa a se pi plis pase ase okipe pant. Massif la rete yon machin k ap travay ak youn nan kèk opsyon pou moun ki renmen "wou pwòp".
Rating espesyal pou SUVs
Sansibilite nan kò a ak pati li yo (9/10): Anba plastik la anba eksepsyonèl devan an renmen krak.
Transmisyon pouvwa (10/10): Bon jan kalite ki pi wo a, gen entansyon pou moun ki pa "penti".
Terenske zmogljivosti (tovarna) (10/10): Plis pase ou ka imajine ...
Terenskoe trankilite (pratik) (15/15): ... Men mwen espere. Èske nou mete yon parye?
Itilite wout (2/10): Asfalt se pa sifas li pi renmen.
Off View wout (5/5): Sanble li fèk rive nan Afrik.
An jeneral Rating SUV 51: Twa ti nòt: menm pi bon vinegar, yon vèsyon ki pi kout ak plis plastik dirab nan chok yo. Epi ki ta ideyal pou yon atak tèren ki otomobilis lòt ka sèlman rèv la.
Ocena Avto magazen 5
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Iveco Massif SW 3.0 HPT (5 pòt)
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Detwi kannòt la |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 23.800 € |
| Pri modèl tès: | 25.575 € |
| Pouvwa: | 130kW (177 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 14,6 s |
| Vitès maksimòm: | 156 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 12,8l / 100km |
| Garanti: | 2 zan garanti jeneral ak mobil, 2 ane garanti vèni, 2 ane garanti rouye. |
| Lwil oliv chanje chak | KM KN |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 900 € |
|---|---|
| Gaz: | 15.194 € |
| Kawotchou (1) | 2.130 € |
| Asirans obligatwa: | 4.592 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.422 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 43.499 0,43 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - longitudinal monte nan devan - fè ak konjesyon serebral 95,8 × 104 mm - deplasman 2.998 cm? – konpresyon 17,6:1 – pouvwa maksimòm 130 kW (177 hp) nan 3.500 rpm – vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 12,1 m/s – pouvwa espesifik 43,4 kW/l (59,0 hp/l) – koupl maksimòm 400 Nm nan 1.250-3.000 rpm - 2 camshafts anlè (senin distribisyon) - 4 tiyo pou chak silenn - Piki gaz komen ray - turbokonpreseur gaz echapman - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | rear-wheel drive - plug-in all-wheel drive - 6-vitès transmisyon manyèl - rapò angrenaj I. 5,375 3,154; II. 2,041 èdtan; III. 1,365 èdtan; IV. 1,000 èdtan; V. 0,791; VI. 3,900 - diferans 1,003 - bwat, angrenaj 2,300 ak 7 - rims 15 J × 235 - kawotchou 85/16 R 2,43, woule sikonferans XNUMX m. |
| Kapasite: | vitès anlè 156 km/h - 0-100 km/h akselerasyon: pa gen okenn done - konsomasyon gaz (ECE) 15,6/8,5/11,1 l/100 km, CO2 emisyon 294 g/km. Kapasite Off-Road: 45° Eskalad - Pant Side admisib: 40° - Ang apwòch 50°, ang tranzisyon 24°, ang depa 30° - Pwofondè dlo admisib: 500mm - Distans soti nan tè 235mm. |
| Transpò ak sispansyon: | van off-road - 5 pòt, 5 chèz - kò chasi - aks rijid devan, sous fèy, absòbe chòk teleskopik - aks rijid dèyè, poto Panhard, sous fèy, amortisseurs teleskopik - fren disk devan (fòse refwadisman), fren tanbou dèyè. , fren pakin mekanik sou wou dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa, 3 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 2.140 kg - Pwa machin otorize brit 3.050 kg - Pwa trelè ak fren ak fren: n.a., san fren: n.a. - Chaj do kay akseptab: n.a. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.852 mm, tras devan 1.486 mm, tras dèyè 1.486 mm, clearance tè 13,3 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.400 mm, dèyè 1.400 mm - longè chèz devan 480 mm, chèz dèyè 420 mm - dyamèt volan 400 mm - tank gaz 95 l. |
| Bwat: | Volim kòf ki mezire avèk estanda AM seri 5 valiz Samsonite (278,5 L total): 5 kote: 1 valiz (36 L), 1 valiz (85,5 L), 2 valiz (68,5 L), 1 sak lekòl (20 l). l). |
Mezi nou yo
| T = 29 ° C / p = 1.132 mbar / rel. vl. = 25% / Kawotchou: BF Goodrich 235/85 / R 16 S / Kilometraj sitiyasyon: 10.011 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 14,6s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 19,1 ane ( 111 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 7,4 / 10,4s |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 11,9 / 17,9s |
| Vitès maksimòm: | 156km / h (V. ak VI.) |
| Konsomasyon minimòm: | 11,9l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 13,6l / 100km |
| tès konsomasyon: | 12,8 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 99,1m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 54,7m |
| AM tab: | 44m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 66dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 64dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 62dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 72dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 70dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 68dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 74dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 72dB |
| Bri ralanti: | 41dB |
| Tès erè: | Bouton fenèt pouvwa a tonbe nan konsole ant chèz devan yo. |
Evalyasyon jeneral (182/420)
Massif apèn kenbe yon deuce, ki se yo dwe atann yo bay ekipman an sekirite pòv yo. Men, si ou gade l 'plis pase yon machin k ap travay dabbling nan jaden an, pa gen okenn dilèm: Massif ki dwe nan Chub la!
Eksteryè (8/15)
Massif la se sa yon SUV chubby ta dwe, sèlman li pa orijinal. Pòv atizan konn fè.
Enteryè (56/140)
Relativman ti espas, ergonomics pòv, ti ekipman, kòf pratik. Swadizan, ou ka menm kondwi yon palèt Euro.
Motè, transmisyon (31
/ 40)Gwo motè, transmisyon pòtab, ak bagay ki pi mal la sou volan ak chasi.
Kondwi pèfòmans (22
/ 95)Yo di ke li dousman epi san danje. Yon sèl kou nan gòj lè frenaj ak pòv estabilite direksyon.
Pèfòmans (24/35)
Bon manyablite, akselerasyon modere ak ... vitès tèt pou daredevils.
Sekirite (38/45)
An tèm de sekirite, li se pwobableman machin nan pi move nan istwa a nan klasman nou an.
Ekonomi
Konsomasyon gaz modere (pou yon machin tankou sa a ak yon motè XNUMXL), pri baz segondè ak garanti pòv yo.
Nou fè lwanj ak repwòch
kapasite jaden
motè a
fenomèn (eksklizivite)
gwo ak itil kòf
ranje
mank ekipman pwoteksyon
atizan konn fè
pozisyon kondwi
konfò sou yon move wout (asfalt)
distans frenaj
pri
platin
miwa ti ak M'enerve dèyè-wè
