Ki jan li fonksyone: bwat CVT

Li te depi lontan te konnen ke transmisyon a nan yon machin pèmèt ou respire distribye koupl la ke inite pouvwa a jenere. Sa a nesesè pou akselerasyon lis oswa dinamik nan veyikil la. Chofè a angaje yon seri sèten nan rpm motè, anpeche li ale nan yon mòd ki pi wo.

Kòm pou transmisyon manyèl la, sou aparèy li yo ak kouman yo kenbe l 'pou pi lontan, nou te deja di. Lè sa a sanble ap yon sijè hackneyed. Ann pale sou cvt: ki sa ki mekanis, travay li yo ak si li vo pran yon machin ak yon transmisyon menm jan an.

Ki sa ki yon bwat CVT

Sa a se yon kalite transmisyon otomatik yo. Li fè pati kategori transmisyon kontinyèlman varyab yo. Singularité li yo manti nan lefèt ke varyateur la bay yon chanjman lis nan rapò Kovèti pou nan tankou yon ti ranje ki pa ka reyalize nan mekanik.

Li ekipe ak machin opere anba kontwòl nan yon inite kontwòl elektwonik. Aparèy sa a respire distribye charj yo soti nan motè a an akò ak rezistans ki aplike nan wou kondwi nan veyikil la.

Se chanjman Kovèti pou te pote soti fèt san pwoblèm - chofè a pafwa pa menm remake ki jan mòd nan opere nan mekanis la chanje. Sa a amelyore konfò woulib.

Aparèy prensipal la

Desen an nan mekanis la se olye konplèks, ki se poukisa pwodiksyon li yo koute chè an tèm materyèl. Anplis de sa, akòz konpleksite nan konsepsyon an, transmisyon an kontinyèlman varyab se pa kapab bay yon distribisyon menm nan charj nan sèten kalite motè.

Diferans kle ant yon transmisyon kontinyèlman varyab ak yon analogique mekanik se ke li manke yon anbreyaj. Jodi a, varyateur yo toujou ap modènize, e gen deja plizyè modifikasyon fondamantalman diferan. Sepandan, eleman prensipal yo nan bwat la se:

• Mekanis transmisyon prensipal la se yon konvètisè koupl. Sa a se yon inite ki pran sou koupl la ke motè a jenere ak transmèt li nan eleman yo egzekite;
• Pouli Kovèti pou Prensipal (ki konekte nan anbreyaj idwolik la) ak pouli Kovèti pou segondè (transfere fòs nan chasi a nan machin nan);
• Se transmisyon fòs la te pote soti nan yon senti, ak nan kèk ka - yon chèn;
• Elektwonik kontwole chanje mòd fonksyònman mekanis yo;
• Yon inite separe ki aktive lè ranvèse Kovèti pou angaje;
• Arbr a ki te sou pouli a transmisyon ak Kovèti pou prensipal yo fiks;
• Pifò modifikasyon tou gen yon diferans.

Li ta dwe remake ke moun ki eleman sa yo pa bay yon konpreyansyon sou ki jan bwat la travay. Tout depann sou modifikasyon an nan aparèy la, ki pral diskite yon ti kras pita, men kounye a nou pral konsidere sou ki prensip mekanis la fonksyone.

Kijan travay sa a

Gen twa kalite prensipal transmisyon ke yo itilize nan transpò epi ki gen yon prensip operasyon menm jan ak cvt:

• Transmisyon pouvwa. Nan ka sa a, se aparèy la itilize sèlman pou etwat-pwofil transpò. Motè a kondwi dynamo nan dèlko a, ki jenere enèji ki nesesè yo opere transmisyon an. Yon egzanp tankou yon bwat se BelAZ;
• Transmisyon soti nan koupl konvètisè. Sa a ki kalite Kovèti pou se trè lis. Anbreyaj idwolik la file pa yon ponp, ki founi lwil oliv anba presyon ki wo, tou depann de vitès motè a. Mekanis sa a se nan kè tout modèn transmisyon otomatik;
• Transmisyon kalite idrostatik. Ansyen teknoloji, men yo toujou itilize nan kèk transpò. Prensip la nan tankou yon bwat - motè a ki degaje konbisyon entèn ponp lan lwil oliv, ki Pwodwi pou presyon nan motè yo idwolik ki konekte nan wou yo kondwi. Yon egzanp tankou yon transpò se kèk modèl konbine.

Kòm pou varyateur yo, byenke yo travay sou yon prensip yon ti jan ki sanble, gen toujou diferans enpòtan. Konsepsyon varyatè klasik la gen ladan yon kouple likid, ki se deroule pa inite a pouvwa nan machin nan. Se sèlman transmisyon an nan koupl nan arbr a kondwi nan bwat la te pote soti lè l sèvi avèk yon eleman entèmedyè. Pi souvan, manifaktirè transmisyon sa yo itilize yon senti dirab nan mekanis la. Sepandan, gen tou yon transmisyon chèn.

Rapò a Kovèti pou chanje pa chanje dyamèt la nan kondwi a ak kondwi pouli. Lè chofè a chwazi mòd kondwi ki apwopriye sou seleksyon transmisyon an, inite kontwòl la anrejistre done ki soti nan wou yo ak eleman motè yo. Ki baze sou done sa yo, elektwonik yo nan moman sa a dwa orè mi yo nan pouli aktif yo, akòz ki dyamèt santral yo ogmante (tankou yon karakteristik nan aparèy la nan pati sa yo). Rapò a Kovèti pou ogmante ak wou yo kòmanse vire pi vit.

Lè Kovèti pou ranvèse angaje, mekanis la pa travay nan mòd ranvèse, men aktive yon aparèy adisyonèl. Nan pifò ka yo, sa a se yon bwat planetè.

Akselere dinamik varyateur la

Konpare ak yon transmisyon otomatik klasik, CVT a pral santi yo paresseux depi nan kòmansman an, tankou si chofè a ap peze tou dousman pedal gaz la. Machin nan pral pi file nan kòmansman an. Nan ka sa a, pandan tranzisyon an nan pwochen angrenaj la, machin nan pral twitch. Men, si nou pale sou distans la, Lè sa a, ak motè yo menm ak dimansyon nan machin nan, varyateur la gen plis avantaj.

Rezon ki fè la se ke lè deplase soti nan Kovèti pou nan Kovèti pou, machin nan pèdi traction. Varyatè a, pandan operasyon an, chanje rapò a Kovèti pou plis fèt san pwoblèm, akòz ki pa gen okenn espas nan transmisyon nan poussée. Nan ka sa a, motè a opere nan vitès la nan ki koupl la maksimòm transmèt. Machin nan, nan lòt men an, souvan kaptire mwens vitès motè traction, ki se poukisa dinamik yo an jeneral nan machin nan soufri.

CVTs nan lage fin vye granmoun lan (jiskaske 2007, ak kèk modifikasyon jiska 2010) chanje rapò yo Kovèti pou lè vitès motè a ogmante prèske nan maksimòm la. Avèk entwodiksyon de inite kontwòl endividyèl pou transmisyon an, dezavantaj sa a te elimine. Nouvo jenerasyon CVT yo adapte yo ak mòd espò a, epi lè ou peze akseleratè a sevè, li imedyatman chanje nan chanje rapò angrenaj nan vitès motè ki pi efikas.

Nan ka sa a, poussée a kenbe pandan tout chanjman an nan rapò Kovèti pou bwat la. Oswa jiskaske chofè a sispann peze pedal akseleratè a. Kidonk, fòs la nan peze pedal gaz la afekte dirèkteman dinamik machin nan.

Emulation yon bwat manyèl sou yon CVT

Anba deplasman manyèl nan varyateur la vle di enstalasyon an nan yon levye gearshift pou fòse ogmantasyon / diminisyon nan rapò a Kovèti pou transmisyon an. Si nou pale sou machin klasik, Lè sa a, lè ou deplase manch lan nan direksyon "+" oswa "-", inite kontwòl la bay yon lòd pou chanje Kovèti pou la.

Piske CVT yo pa gen yon tranzisyon pa etap soti nan Kovèti pou an Kovèti pou, pwosesis sa a se yon ti jan diferan. Menm si elektwonik yo montre Kovèti pou chofè a endike sou tablodbò a, inite kontwòl elektwonik nan yon CVT modèn ap toujou asire ke zegwi a tachomètr pa antre nan zòn wouj la (li pa pral pèmèt motè a opere nan vitès maksimòm). Menm bagay la pral rive si chofè a bay elektwonik yo enstriksyon pou kenbe rapò angrenaj la nan ba rev - transmisyon an pa pral pèmèt motè a bloke akòz rev ki ba anpil.

Si nou pale sou dinamik machin nan, Lè sa a, nan mòd manyèl sou machin nan, chofè a pral kapab amelyore akselerasyon an nan veyikil la pa ajiste chanjman an nan yon lòt Kovèti pou, men nan ka CVT a, sa a pa pral amelyore. akselerasyon machin nan. Rezon ki fè la se ke "mòd manyèl la" itilize tou zòn vitès motè mwens efikas pou akselerasyon.

Prezans nan opsyon sa a nan CVT modèn se jis yon konplo maketing pou otomobilis sa yo ki renmen "kontwole" pwosesis la nan sèvi ak koupl. Pou dinamik ki pi efikas nan ka a nan yon varyateur, li pi bon yo sèvi ak mòd otomatik (pozisyon sou seleksyon an "D").

Karakteristik nan mouvman an nan yon machin ak tankou yon transmisyon

Konsidere karakteristik yo ki nan mouvman an nan yon machin sou yon transmisyon kalite CVT. Pwopriyetè a nan yon machin konsa dwe sonje:

1. Avèk yon varyateur, li pa pral travay glise nan kòmansman an. Rezon ki fè la se ke elektwonik yo toujou ap kontwole rapò ki pi efikas an akò ak vitès motè a ak chaj sou li.
2. Variateur a pral ede chofè a sou ki wout nan moman lansman an. Akòz ogmantasyon an lis nan traction, wou yo pa pral glise si chofè a pa kalkile efò a sou pedal gaz la.
3. Lè w ap rapouswiv yon machin ak yon CVT, w ap bezwen peze gaz la pi rèd pa nan moman manevwe a, tankou sou yon mekanisyen oswa otomatik, men imedyatman anvan sa, depi transmisyon an ap travay ak yon ti reta.
4. Sou variatè a, li pi difisil pou metrize yon glise kontwole akòz menm reyaksyon "reta" nan bwat la peze gaz la. Si sou mekanik yo pou glise li nesesè peze sevè gaz la apre yo fin vire volan an, Lè sa a, nan ka a nan varyateur la sa a dwe fè dirèkteman lè vire volan an.
5. Piske kalite transmisyon sa a toujou chwazi rapò pi bon an akò ak vitès motè a, sa lakòz yon konbinezon ideyal ant traction ak konsomasyon gaz ki ba. Sistèm sa a pèmèt motè a travay nan yon mòd konsa, tankou si machin nan ap kondwi sou yon gran wout plat deyò vil la. Si machin nan ekipe ak kontwòl kwazyè, ekonomi gaz la pral pi aparan.

Kalite ak prensip operasyon varyateur la sou yon machin

Machin modèn ki ekipe ak yon CVT ka jwenn youn nan de kalite transmisyon:

• V-senti;
• Toroidal.

Diferans yo se nan karakteristik konsepsyon yo, byenke prensip la nan operasyon rete menm jan an. Ann konsidere kalite kondwi sa yo separeman.

V-senti

Pifò machin ki gen yon CVT jwenn sa a kalite bwat. Souvan nan transmisyon sa yo itilize yon sèl kondwi senti (pafwa gen modifikasyon ak de angrenaj). Mekanis sa a sèvi ak de pouli ak bag ki gen fòm kwen. Yo mete yon senti ki gen yon pwofil ki idantik ki gen fòm kwen. Okòmansman, manifaktirè yo te itilize kawotchou ranfòse. Transmisyon modèn itilize tokay asye.

Chak pouli (ki sitiye sou kondwi a ak arbr kondwi) gen mi deyò enklinezon ak yon ang enklinasyon an parapò ak aks arbr a nan 70 degre. Nan pwosesis la nan chanje rapò a Kovèti pou, mi yo nan pouli yo deplase oswa diverge, akòz ki dyamèt la nan pouli a chanje. Mi yo nan pouli yo kondwi pa sous dlo, fòs santrifujeur oswa servos.

Pati sa a nan inite a nan varyateur V-senti se pi vilnerab a, depi li pi ekspoze a chaj la. Pou rezon sa a, transmisyon modèn nan kalite sa a itilize estrikti asye ak plak ki gen fòm konplèks.

Pami kondui yo ki gen fòm bon rapò sere, gen varyateur ekipe ak yon chèn. Nimewo a nan lyen nan li se gwo, akòz ki li adapte byen sou mi yo nan pouli a. Sa a kalite varyateur karakterize pa efikasite segondè konpare ak lòt analogue, men akòz fòs la friksyon segondè, li oblije sèvi ak materyèl ki pi dirab, ki fè chèn lan pou tankou yon varyateur trè chè.

Toroidal

Sa yo se konsepsyon pi konplèks. CVT sa yo pi souvan ekipe ak machin kondwi dèyè wou ak yon inite pouvwa pwisan. Pou transmisyon ki pi efikas nan koupl nan gwo vitès, yo itilize yon bwat rediksyon planetè, ki transmèt poussée dirèkteman. Nan machin devan-wou kondwi, tankou yon varyateur konekte ak Kovèti pou prensipal la ak diferans.

Konsepsyon varyateur toroidal la tou gen de disk, sèlman aks yo kowenside. Nan koup transvèsal, disk sa yo sanble ak triyang izosèl (gen yon fòm esferik). Woulo yo enstale ant pati bò yo nan disk sa yo, ki chanje pozisyon yo pa konpresyon disk yo k ap travay.

Lè disk kondwi a peze roulo a kont kondwi a, plis koupl transmèt ak disk la kondwi wotasyon pi vit. Lè fòs la redwi, disk la kondwi wotasyon pi dousman.

Kalite V-senti varyateur

Apre avenman transmisyon kalite varyatè a, yo te kòmanse devlope nan jaden pou ogmante efikasite li yo. Mèsi a sa a, jodi a pwopriyetè machin yo ofri modifikasyon ki pi kouri, ki te montre tèt li yo dwe pi efikas la nan mitan analogue - V-senti varyateur.

Chak manifakti rele modifikasyon sa a nan bwat diferan. Pou egzanp, Ford gen Transmatic, Ecotronic oswa Durashift. Enkyetid Toyota ekipe machin li yo ak yon transmisyon menm jan an, sèlman sou non Multidrive. Machin Nissan yo gen tou yon varyateur V-senti, men non an se Xtronic oswa Twò. Yon analogique nan tout varyateur yo mansyone se Autotronic, ki te jwenn nan anpil modèl Mercedes.

Nan varyateur sa yo, eleman prensipal yo rete idantik, sèlman prensip la nan kouti ant motè a ak Kovèti pou prensipal la se yon ti kras diferan. Pifò modèl bidjè yo itilize CVT tankou Xtronic, Multidrive ak lòt moun. Nan kè modifikasyon sa yo se konvètisè koupl la.

Gen opsyon pi chè:

• Elektwonik anbreyaj ki baze sou aksyon elektwomayetik nan mekanis. Sa yo varyateur yo rele Twò;
• Yon lòt opsyon anbreyaj otomatik se Transmatic la. Li itilize fòs santrifujeur likid idwolik la;
• Si non an nan transmisyon a gen prefiks la Multi, Lè sa a, souvan nan modifikasyon sa yo plizyè disk anbreyaj mouye yo te itilize.

Lè yo achte yon nouvo machin ak dokiman teknik li yo endike ke transmisyon a se CVT, sa pa toujou vle di prezans nan yon konvètisè koupl. Men, nan pifò ka yo, yo pral bwat la dwe ekipe ak jis sa a mekanis.

Avantaj ak dezavantaj nan CVT

Chak kalite transmisyon gen aderan pwòp li yo, Se poutèt sa, nan pifò ka yo, dapre yon sèl, gen kèk fonksyon ki konsidere kòm yon avantaj, ak lòt la - sou kontrè a, yon dezavantaj. Si nou konsidere fyab, Lè sa a, bwat la CVT pa bezwen okenn antretyen espesyal - jis chanje lwil oliv la sou tan ak opere an akò avèk rekòmandasyon fabrikan an.

Men kèk benefis plis:

• Transpò gen yon dinamik lis lè chanje rapò Kovèti pou, ki fè li kòm konfòtab kondwi ke posib;
• Byen vit ranmase vitès, ou jis bezwen nwaye pedal gaz la;
• Chofè a pa ezite lè chanje vitès - yon karakteristik espesyalman pratik pou débutan;
• Avèk yon mekanis k ap travay, li pral travay an silans;
• Pouvwa a pran-off nan motè a se nan seri a pi bon, ki anpeche motè a soti nan Surcharge oswa rive vitès maksimòm;
• Si mekanik yo chanje yon Kovèti pou bonè, motè a fè eksperyans yon chaj ogmante. Pou konpanse pou sa a, valv la gaz louvri plis, ak plis gaz antre nan silenn yo, men nan mòd sa a li boule mwens avèk efikasite. Kòm yon rezilta, plis sibstans ki pa boule antre nan sistèm echapman an. Si machin nan genyen katalis, Lè sa a, sold yo ap boule soti nan li, ki pral siyifikativman diminye resous la k ap travay nan pati a.

Machin ekipe ak yon varyateur tou gen plizyè dezavantaj enpòtan:

• Si wou yo glise, bwat la ka pa byen distribye charj yo. Pou egzanp, sa rive souvan sou glas;
• Li pa renmen revs segondè, se konsa chofè a dwe fè atansyon nan ki moman transmisyon an pa ogmante rapò a Kovèti pou;
• Natirèl mete nan pouli aktif;
• Pwosedi pou chanje librifyan nan mekanis la entèdi limite - tou depann de rekòmandasyon fabrikan an, peryòd sa a ka 20 mil, e petèt 30 000 km;
• Varyatè a pi fasil pou kraze pase transmisyon manyèl la;
• Li trè chè pou fè reparasyon pou akòz lefèt ke se sèlman yon espesyalis ka fè travay la kòrèkteman, ki moun ki pral pran yon frè desan pou sèvis li yo.

Gwo fonksyònman

CVT pann se yon pwoblèm reyèl pou yon otomobilis. Sepandan, ak aderans akòz rekòmandasyon fabrikan an, li travay byen stab. Isit la nan sa ki ka febli nan li:

• Yon kò ki konekte nan ki fòs yo transmèt soti nan pouli a kondwi nan pouli a kondwi. Nan kèk ka li se yon senti ak nan lòt moun li se yon chèn;
• Fonksyon elektwonik - pèt kontak, echèk nan detèktè;
• Pann mekanik nan kouti likid la;
• Echèk nan eleman yo selektè;
• Kase nan presyon ponp lan lwil diminye valv;
• Erè nan inite kontwòl la. Pwoblèm sa a fasilman idantifye kòm yon rezilta nan yon dyagnostik machin konplè sou ban an.

Kòm pou elektwonik yo, òdinatè a pral imedyatman montre ki sa fay la se. Men, avèk pann mekanik, dyagnostik vin pi konplike. Men sa ki ka endike yon pwoblèm ak varyateur la:

• Mouvman enstab nan machin nan, akonpaye pa jerks;
• Lè yo chwazi vitès net, machin nan ap kontinye deplase;
• Difisil oswa enposib manyèl Kovèti pou déplacement (si tankou yon opsyon ki prezan nan transmisyon an).

Kòz pann CVT

Nenpòt mekanis pi bonè oswa pita echwe akòz mete natirèl la ak chire nan pati li yo. Menm bagay la tou aplike nan varyateur la. Malgre ke kalite bwat sa a konsidere kòm byen difisil, otomobilis yo toujou ap fè fas ak fonksyone byen li yo.

Yon faktè kle ki afekte lavi a nan inite a se antretyen an alè nan transmisyon an. Se manifakti machin nan ki espesifye orè antretyen pwograme a. Li nesesè tou pran an kont rekòmandasyon yo pou opere sa a kalite transmisyon. Lis antretyen kòrèk varyateur la gen ladan:

• Ranplasman alè nan lwil transmisyon ak tout consommables bwat;
• Reparasyon alè oswa ranplasman pati ki echwe nan bwat la;
• Estil kondwi kòrèk (li pa rekòmande pou itilize drifting sou CVT a, kondwi espò ak akselerasyon souvan ak arè toudenkou, kondwi dinamik sou yon bwat ki pa chofe).

Lòt kòz echèk varyateur yo se mete natirèl oswa domaj pandan pwodiksyon an nan pati oswa inite a tout antye. Dezyèm lan trè ra, e sa a plis aplike nan modèl machin bidjè.

Pi souvan, varyateur la echwe akòz itilizasyon move lwil oliv. Nan operasyon an nan yon transmisyon konsa, yon wòl kle yo asiyen nan bon jan kalite a nan librifyan an, kidonk pwopriyetè machin nan bezwen pran pwosedi ranplasman likid transmisyon oserye.

Si yon varyateur ansyen-style enstale nan machin nan, Lè sa a, souvan lwil oliv la nan li bezwen chanje chak 30-50 mil kilomèt. Si machin nan sèvi ak yon transmisyon ki pi modèn, Lè sa a, yon chanjman lwil oliv ka nesesè apre 60-80 mil km. Anplis, li se kantite mil ki afekte entèval sa a, epi li pa èdtan yo, tankou se ka a ak motè combustion entèn yo.

Operasyon nan varyateur la

Bwat la CVT se kaprisyeuz, men si ou adapte yo ak li, li pral dire yon bon bout tan. Men sa ou bezwen konnen pou yon otomobilis ki gen machin kondwi pa tankou yon transmisyon:

• Bwat la pa renmen kondwi agresif. Olye de sa, style la "pou pran retrèt" oswa mouvman mezire ak akselerasyon modere se apwopriye pou li;
• Transmisyon sa a ki kalite pa kenbe tèt ak revs segondè, kidonk si chofè a gen yon abitid nan "plonje" sou gran wout la nan yon distans ki long, li se pi bon yo sispann nan mekanik la. Omwen li pi bon mache pou repare li;
• Sou varyateur la, ou pa dwe kòmanse sibitman epi pèmèt wou kondwi yo glise;
• Transmisyon sa a pa apwopriye pou yon machin sèvis piblik ki souvan pote chay lou oswa remoke yon trelè.

Lè yon machin ak cvt rantre nan labou a epi li vin kole, ou pa ta dwe eseye kondwi soti pou kont ou. Pi bon yo sèvi ak èd nan moun lòt nasyon, tankou nan ka sa a li enposib pou fè pou evite glise wou.

Ki pi bon: yon varyateur oswa yon machin otomatik?

Si ou konpare sa yo de kalite bwat, Lè sa a, ou ta dwe imedyatman peye atansyon sou lefèt ke analogique otomatik la se sou mache a pi plis pase varyateur la. Pou rezon sa a, yon kantite ase nan mekanik yo deja vèrs nan aparèy la ak sibtilite ki nan transmisyon otomatik la. Men, ak varyateur, sitiyasyon an se pi mal - li se pi plis difisil jwenn yon espesyalis reyèl.

Men kèk benefis plis nan yon transmisyon otomatik:

• Li ranje pi fasil pase cvt, e gen anpil pyès rezèv nan konsesyonè machin;
• Kòm pou kondwi, bwat la ap travay sou prensip la nan mekanik - angrenaj yo klè, men ECU a ki responsab pou chanje yo;
• Travay likid pou yon machin otomatik pi bon mache pase pou yon varyateur. Ou ka menm ekonomize lajan nan achte yon opsyon pi bon mache, depi gen yon gran varyete lwil pou machin otomatik sou mache a;
• Elektwonik la chwazi rpm optimal nan kote ou ka chanje yon overdrive;
• Machin nan kraze mwens souvan pase varyateur la, espesyalman ak konsiderasyon echèk elektwonik yo. Sa a se akòz lefèt ke inite kontwòl la kontwole sèlman yon ka nan operasyon transmisyon an. Mekanik yo fè rès la;
• Machin nan gen yon pi gwo resous k ap travay. Si chofè a ak anpil atansyon opere inite a (chanje lwil la nan yon fason apwopriye ak evite kondwi konstan agresif), Lè sa a, mekanis la pral dire omwen 400 mil epi yo pa pral bezwen reparasyon pi gwo.

Sepandan, malgre avantaj li yo, machin nan tou te gen plizyè dezavantaj byen mèb:

• Efikasite transmisyon an pi ba, depi pifò nan koupl la pase sou detant konvètè koupl la;
• Kovèti pou déplacement se pa konsa pou sa lis - chofè a toujou santi l lè machin nan te chanje nan yon lòt Kovèti pou;
• Akselerasyon nan machin nan pa gen tankou yon endikatè bon jan kalite tankou sa yo ki nan varyateur la - gen vitès la fèt san pwoblèm ranmase;
• Machin yo gen pi gwo veso lwil oliv la. Mekanik nòmal mande pou apeprè twa lit librifyan, yon varyateur - jiska uit, men yon machin otomatik - apeprè 10 lit.

Si objektivman konpare, Lè sa a, enpèfeksyon sa yo gen plis pase kouvri pa andirans la ak disponiblite nan inite sa yo. Sepandan, li tout depann sou sa mèt kay la espere nan machin li.

Se konsa, se yon machin ekipe ak yon bwat varyateur ki fèt pou mouvman trankil nan vil yo. Avèk tankou yon transmisyon, chofè a ka santi tankou kondwi yon yatch peyi olye ke yon pilòt machin espò.

An konklizyon, ki jan yo detèmine ki kote bwat se:

Ki jan yo chwazi yon machin, ki bwat ki pi bon: otomatik, CVT, robo, mekanik

Ki jan yo tcheke varyateur la lè w ap achte yon machin nan mache segondè a

Lè w ap achte yon machin nan mache segondè, ou ta dwe tcheke pèfòmans tout sistèm kle yo ak asanble machin nan. Yo ta dwe peye atansyon patikilye a varyateur la si yo itilize yon transmisyon nan machin nan. Rezon ki fè la se ke inite sa a se chè pou reparasyon.

Men sa ou bezwen peye atansyon lè w ap achte yon machin konsa.

Kilometraj machin

Paramèt sa a dirèkteman gen rapò ak kondisyon an nan bwat la. Natirèlman, vandè ki malonèt fè espre tòde kantite mil la sou odomèt la, men pi nouvo machin nan, pi difisil la li se konplètman elimine tout tras nan operasyon sa a.

Nan CVTs sou machin ki fabrike depi 2007 oswa 2010 (selon modèl la), yo enstale inite kontwòl endividyèl pou transmisyon an. Gen kèk erè ki anrejistre pa inite kontwòl prensipal la ka parèt tou nan ECU transmisyon an.

Kondisyon lwil oliv

Anplis de kantite mil machin nan, lwil oliv transmisyon pral di w tou sou kondisyon varyateur la. Men sa ou dwe konsidere lè w ap gade grès machin lè w ap enspekte yon machin:

• Nivo lwil la tcheke. Anplis, sa a dwe fè tou de sou yon transmisyon frèt ak apre li te chofe.
• Se bon jan kalite a nan librifyan an tcheke. Lwil oliv la pa ta dwe nwa. Si chanjman lwil oliv la toujou byen lwen, epi li deja fè nwa, Lè sa a, swa machin nan pa yo te itilize kòrèkteman, oswa vandè a ap twonpe ak dat la nan dènye sèvis transmisyon an.
• Pite lwil la tcheke. Li pa ta dwe genyen bato metal, boul ak lòt enpurte. Pou fè sa, jis mete yon koup de gout lwil oliv sou yon fèy papye pwòp. Si gen patikil etranje sou papye a anplis tach lwil oliv la, sa endike ke varyateur la byen chire.
• Se lwil oliv la tcheke pou pran sant. Li pa ta dwe pran sant boule, ki endike move operasyon nan machin nan.

Mount

Pou asire w ke transmisyon an pa repare, machin nan dwe leve sou yon leve oswa kondwi nan yon twou san fon, epi yo ta dwe tcheke boulon yo aliye pou domaj nan bor yo. Si gen tach, bato oswa serif, Lè sa a, inite a te demonte, epi vandè a dwe di sa ki te repare nan bwat la.

Si vandè a nye ke reparasyon yo te fèt, epi inite a te klèman demonte, yo ta dwe abandone achte nan yon machin konsa. Lè yo di ki travay ki te fèt, vandè a pral oblije pran pawòl li pou li.

Istwa Machin

Kalite verifikasyon sa a ka fèt si vandè a se premye pwopriyetè machin nan. Lè machin nan chanje mèt plizyè, li se prèske enposib tcheke istwa a nan machin nan. Paramèt ki gen rapò ak machin nan sot pase yo enkli:

1. Tcheke nimewo VIN;
2. Si machin nan te fè sèvis sèlman pa yon konsesyonè otorize, Lè sa a, tout travay yo pral reflete nan rapò a. An menm tan an, li enposib tcheke si transmisyon an te repare nan estasyon sèvis garaj;
3. Lè w ap achte yon machin enpòte soti aletranje, li nesesè tcheke dokiman koutim yo (kilométrage ak lòt kondisyon teknik nan machin nan).

Yon chèk sa a pral bay plis enfòmasyon endirèk sou eta a nan varyateur la.

Tcheke nan mouvman

Li obligatwa pou tcheke pèfòmans varyateur la. Sa a se fè pandan yon kondwi tès nan mòd diferan yo nan lòd yo koute oswa obsève nati a nan transmisyon an. Yon chèk sa a se pi enfòmatif an tèm de eta a nan varyateur la.

Yon transmisyon ki itil bay dinamik machin ki pi lis san sak ak chanjman etap aparan nan rapò angrenaj la. Sinon, jerks ak chòk endike domaj nan senti a kondwi varyateur.

Son CVT

Son an ka detèmine tou kondisyon transmisyon machin nan. Pou egzanp, yon varyateur sèvis nan vitès san fè anyen konsa nan motè a ki degaje konbisyon entèn pa tande ditou. Pandan w ap kondwi, yo ka tande son bwat la, men ak pòv ensonorisation nan kò a.

Klik, hum, siflèt, bri piman bouk ak lòt son yo pa tipik pou yon varyateur k ap travay. Kòm li trè difisil pou yon otomobilis san eksperyans detèmine yon fonksyone byen transmisyon pa son, li pi bon envite yon espesyalis enspekte machin nan, espesyalman moun ki konprann operasyon an nan bwat CVT la.

Videyo sou sijè a

Men senk faktè ki pral ede pwolonje lavi varyateur la:

5 BAGAY OU PA KA FÈ SOU YON CVT

Kesyon ak Repons:

Ki sa ki pi mal varyateur oswa machin otomatik? Si nou kòmanse soti nan dinamis la ak dousè nan akselerasyon an, Lè sa a, varyateur la gen plis avantaj sou transmisyon otomatik yo.

Ki sa ki mal ak yon varyateur sou yon machin? Varyatè a sansib a mas machin nan (pi gwo pwa machin nan, pi gwo chaj la sou pati yo varyateur), chaj byen file ak monotone ak koupl segondè.

Poukisa CVT a move? Tankou yon bwat pè nan glise nan wou yo kondwi, seri a nan vitès ak operasyon an nan motè a twò monotone akòz lis la nan chanjman an nan rapò a Kovèti pou. Li chè pou kenbe.