Ki jan yon motè ibrid travay, avantaj ak dezavantaj yon motè ekonomik
Content
Aparisyon machin ibrid yo te vin tounen yon mezi fòse de constructeurs oto nan tranzisyon de motè combustion entèn (ICE) sou gaz hydrocarbures pou pi pwòp plant elektrik. Teknoloji poko pèmèt kreyasyon yon machin elektrik plen véritable, yon machin selil gaz, oswa nenpòt lòt ki soti nan yon lis gwo direksyon teyorikman posib pou devlopman transpò otonòm, ak bezwen an te deja gen matirite.
Gouvènman yo te kòmanse fòtman sere sou endistri oto a ak kondisyon anviwònman an, ak konsomatè yo te vle wè yon etap kalitatif pi devan, epi yo pa yon lòt amelyorasyon mikwoskopik nan yon motè li te ye pou plis pase yon syèk sou youn nan pwodwi yo raffinage lwil oliv.
Ki machin yo rele yon "ibrid"
Inite pouvwa a nan etap entèmedyè a te kòmanse yon konbinezon de yon konsepsyon deja pwouve nan yon motè combustion entèn ak youn oswa plis motè elektrik.
Pati elektrik nan inite traction a mache ak jeneratè mekanikman konekte ak yon motè gaz oswa motè dyezèl, pil ak yon sistèm rekiperasyon ki retounen enèji ki lage pandan frenaj machin nan kondwi a.
Tout plan yo anpil pou aplikasyon an pratik nan lide a yo rele ibrid.
Pafwa manifakti twonpe kliyan yo lè yo rele sistèm ibrid kote kondwi elektrik la itilize sèlman pou kòmanse motè prensipal la nan mòd kòmanse-sispann.
Depi pa gen okenn koneksyon ant motè elektrik ak wou ak posibilite pou kondwi sou traction elektrik, li pa kòrèk pou atribiye machin sa yo ak ibrid yo.
Prensip la nan operasyon nan motè ibrid
Avèk tout varyete desen, machin sa yo gen karakteristik komen. Men, diferans ki genyen yo tèlman gwo nan yon pwen de vi teknik ke an reyalite yo se machin diferan ak pwòp avantaj ak dezavantaj yo.
Aparèy
Chak ibrid gen ladan:
- motè entèn combustion ak transmisyon li yo, rezo ekipman pou pouvwa ba-vòltaj ak tank gaz;
- motè traction;
- pil depo, pi souvan yo ki wo-vòltaj, ki fòme ak pil ki konekte nan seri ak nan paralèl;
- fil elektrik pouvwa ak switch-wo vòltaj;
- inite kontwòl elektwonik ak òdinatè sou tablo.
Asire tout mòd operasyon nan yon transmisyon mekanik ak elektrik entegre anjeneral rive otomatikman, se sèlman kontwòl trafik jeneral reskonsab chofè a.
Konplo nan travay
Li posib pou konekte eleman elektrik ak mekanik youn ak lòt nan diferan fason; apre yon tan, byen etabli espesifik, souvan itilize rapid yo te kanpe deyò.
Sa a pa aplike nan klasifikasyon an pita nan kondwi a dapre pati nan espesifik nan traction elektrik nan balans enèji an jeneral.
konsistan
Konplo a trè premye, ki pi lojik la, men kounye a ti kras itilize nan machin.
Travay prensipal li se te travay nan ekipman lou, kote konpozan elektrik kontra enfòmèl ant yo te ranplase avèk siksè yon transmisyon mekanik ankonbran, ki se tou trè difisil kontwole. Motè a, anjeneral yon motè dyezèl, chaje sèlman sou yon dèlko elektrik epi li pa konekte dirèkteman ak wou yo.
Aktyèl ki te pwodwi pa dèlko a ka itilize pou chaje batri a traction, epi kote li pa bay, li voye dirèkteman nan motè elektrik yo.
Ka gen youn oswa plis nan yo, jiska enstalasyon sou chak wou nan yon machin dapre prensip la nan sa yo rele motè-wou yo. Se kantite lajan an nan poussée reglemante pa inite elektrik la pouvwa, ak motè a ki degaje konbisyon entèn ka toujou ap opere nan mòd ki pi optimal.
Paralèl
Konplo sa a se kounye a pi komen an. Nan li, motè elektrik la ak motè combustion entèn travay pou yon transmisyon komen, ak elektwonik yo kontwole rapò optimal nan konsomasyon enèji pa chak nan kondui yo. Tou de motè yo konekte ak wou yo.
Mòd rekiperasyon an sipòte, lè, pandan frenaj, motè elektrik la vire nan yon dèlko ak rechaje batri a depo. Pou kèk tan, machin nan ka sèlman deplase sou chaj li yo, motè prensipal la ki degaje konbisyon entèn se bouche.
Nan kèk ka, yo itilize yon batri ki gen kapasite konsiderab, ekipe ak posibilite pou chaje ekstèn nan yon rezo AC nan kay la oswa yon estasyon chaje espesyalize.
An jeneral, wòl pil isit la piti. Men, chanje yo senplifye, sikui danjere segondè vòltaj yo pa nesesè isit la, ak mas la nan batri a se anpil mwens pase sa yo ki nan machin elektrik.
melanje
Kòm yon rezilta nan devlopman nan teknoloji kondwi elektrik ak kapasite depo, wòl nan motè elektrik nan kreye efò traction te ogmante, ki te mennen nan Aparisyon nan sistèm ki pi avanse seri-paralèl.
Isit la, kòmanse nan yon estannfil ak deplase nan vitès ki ba yo te pote soti sou traction elektrik, ak motè a ki degaje konbisyon entèn konekte sèlman lè pwodiksyon segondè yo mande ak lè pil yo fin itilize.
Tou de motè yo ka opere nan mòd kondwi, ak yon inite elektwonik byen panse chwazi ki kote ak ki jan yo dirije koule enèji. Chofè a ka swiv sa a sou ekspozisyon enfòmasyon grafik la.
Yo itilize yon dèlko adisyonèl, tankou nan yon kous seri, ki ka bay enèji nan motè elektrik oswa chaje yon batri. Enèji frenaj la refè nan ranvèse motè traction a.
Sa a se ki jan anpil ibrid modèn yo ranje, an patikilye youn nan trè premye ak byen li te ye - Toyota Prius
Ki jan yon motè ibrid travay sou egzanp Toyota Prius
Machin sa a se kounye a nan twazyèm jenerasyon li yo e li te rive nan yon sèten degre nan pèfeksyon, byenke ibrid konpetisyon kontinye ogmante konpleksite a ak efikasite nan desen yo.
Baz la nan kondwi a isit la se prensip la nan sinèrji, dapre ki yon motè combustion entèn ak yon motè elektrik ka patisipe nan nenpòt konbinezon nan kreye koupl sou wou yo. Paralelism nan travay yo bay yon mekanis konplèks nan kalite a planetè, kote koule yo pouvwa yo melanje ak transmèt nan diferans lan nan wou yo kondwi.
Kòmanse ak kòmanse akselerasyon fèt pa yon motè elektrik. Si elektwonik la detèmine ke kapasite li yo pa ase, yon motè gazolin ekonomik ki opere sou sik Atkinson la konekte.
Nan machin konvansyonèl ak motè Otto, tankou yon sik tèmik pa ka itilize akòz kondisyon pasajè. Men, isit la yo bay pa yon motè elektrik.
Mòd san fè anyen konsa eskli, si Toyota Prius otomatikman kòmanse motè entèn combustion, lè sa a travay imedyatman jwenn pou li, pou ede nan akselerasyon, chaje batri a oswa bay èkondisyone.
Toujou gen yon chaj ak travay nan vitès pi bon, li minimize konsomasyon gazolin, yo te nan pwen ki pi avantaje nan karakteristik vitès ekstèn li yo.
Pa gen okenn starter tradisyonèl, depi tankou yon motè ka sèlman kòmanse pa vire li nan yon vitès enpòtan, ki se sa yon dèlko revèsib fè.
Batri yo gen diferan kapasite ak vòltaj, nan vèsyon ki pi konplèks rechargeable nan PHV a, sa yo deja byen komen pou machin elektrik 350 vòlt nan 25 Ah.
Avantaj ak dezavantaj nan ibrid
Tankou nenpòt ki konpwomi, ibrid yo enferyè a pi bon kalite machin elektrik ak abityèl yo klasik lwil oliv-alimenté.
Men, an menm tan yo bay yon benefis nan yon kantite pwopriyete, pou yon moun ki aji kòm prensipal yo:
- senplifikasyon nan mwayen yo itilize pou konbat emisyon danjere nan motè combustion entèn;
- reyalize kèk ekonomi gaz, sepandan konteste;
- posiblite pou mouvman sou pi elektrik traction kote itilizasyon motè entèn combustion entèdi;
- yon ogmantasyon jistis senp nan kapasite a deklare;
- enposib la, kontrèman ak yon machin elektrik, rete san enèji lwen rezo elektrik la.
Tout dezavantaj yo asosye ak konplikasyon nan teknoloji:
- bezwen pèsonèl konpetan ki resevwa fòmasyon espesyal pou travay ak ibrid;
- yon ogmantasyon nan mas machin nan, ki tou konsome gaz;
- pi wo pri nan machin nan;
- pèt nan machin elektrik akòz prezèvasyon motè combustion entèn la ak tout bagay ki konekte ak li;
- teknoloji toujou ensifizan devlope ak mank de yon apwòch inifye nan konsepsyon;
- pòv zanmitay anviwònman an nan pwodiksyon an nan pil ak jete yo.
Li posib ke pwodiksyon an nan ibrid ap kontinye apre disparisyon konplè nan machin klasik.
Men, sa a pral rive sèlman si se yon sèl kontra enfòmèl ant, ékonomi ak byen kontwole motè gaz idrokarbone kreye, ki pral yon bon adisyon nan machin elektrik la nan tan kap vini an, siyifikativman ogmante otonomi li yo toujou ensifizan.
