Ki jan Toyota Hybrid (HSD) ap travay

Tout moun konnen byen ke ibridasyon Toyota a gen yon repitasyon poutèt li te yon atelye. Se aparèy la nan mak Japonè a (Aisin kolaborasyon) li te ye pa sèlman pou efikasite li yo, men tou, pou fyab trè bon li yo. Sepandan, li pa fasil pou konprann akòz konpleksite li yo ak anpil mòd posib nan operasyon.

Se poutèt sa, nou pral eseye konprann ki jan aparèy ibrid Toyota a, pi popilè Seri / Paralèl HSD e-CVT a, travay. Lèt la pèmèt ou monte 100% elektrik oswa yon konbinezon de elektrik ak tèmik. Isit la mwen pran sou yon sijè yon ti jan konplèks, epi pafwa mwen bezwen senplifye li yon ti kras (byenke sa a pa anpeche lojik la ak prensip).

Koulye a, konnen ke transmisyon HSD yo fabrike pa Aisin (AWFHT15), nan ki Toyota posede 30%, e ke yo bay transmisyon ibrid ak ki pa ibrid nan gwoup la PSA lè li rive EAT oswa e-AT8. bwat. (hybrid2 ak hybrid4). Nou kounye a nan katriyèm jenerasyon an tèm de devlopman teknik. Pandan ke prensip la an jeneral rete menm jan an, ti amelyorasyon yo te fè nan Kovèti pou la sant planetè oswa Layout reyalize Compactness ak efikasite (pou egzanp, pi kout longè kab diminye pèt elektrik).

Sentetik eksplikasyon

Si ou vle yon View holistic nan ki jan HSD travay, isit la nan yon eksplikasyon ki rezime li moute. Ou bezwen ale pi lwen nan atik la fouye pi fon oswa eseye konprann ki sa ki elud ou nan etap sa a.

Isit la se wòl nan chak eleman kòm byen ke espesifikasyon teknik yo nan HSD la:

• ICE (Internal Combustion Engine) se yon motè chalè: tout enèji soti nan li, kidonk li se baz tout bagay. Li konekte ak MG1 atravè yon tren epicyclic.
• MG1 sèvi kòm yon dèlko elektrik (kondwi pa yon motè chalè) osi byen ke yon varyateur bwat. Li konekte ICE MG2 atravè Kovèti pou planetè (planetè). MG2 konekte dirèkteman ak wou yo, kidonk si wou yo vire, li vire, epi si li vire wou yo tou (nan ti bout tan, pa gen okenn degajman posib ant yo) ...
• MG2 sèvi kòm yon motè traction (distans maksimòm de 2 km oswa 50 km sou ploge / rechargeable) epi tou kòm yon dèlko elektrik (ralantisman: rejenerasyon)
• Planèt Kovèti pou: Li lye MG1, MG2, ICE ak wou yo ansanm (sa a pa entèfere ak kèk nan eleman yo ke yo te garanti pandan ke lòt moun yo k ap vire, ou bezwen aprann ak konprann ki jan Kovèti pou la planetè vini nan lavi). Epitou gras a li, nou gen yon chanjman kontinyèl / diminye, ak Se poutèt sa li se li ki reprezante bwat la (rapò a Kovèti pou chanje, sa ki lakòz li nan fren oswa "ranvèse": lyen ki genyen ant ICE ak MG1)

Rediksyon an konsiste de plis oswa mwens adisyon nan mouvman yo nan motè a combustion entèn (tèmik) ak MG2 (ki se rijid konekte ak wou yo, se pou yo pa bliye).

Hybrid antrenè Planèt Kovèti pou

Videyo sa a se pafè pou jwenn yon santi pou ki jan Toyota ibridasyon travay.

Nouvo: Manyèl mòd sekans sou Toyota HSD Hybrid?

Enjenyè yo jere simulation (pasyèlman ..) rapò yo pa jwe sou ki jan MG1 a ta fren oswa ranvèse nan yon fason ki pa pwogresis yo ka resevwa rapò pi klè. Rapò a Kovèti pou ki te pwodwi pa MG1, ki plis oswa mwens byen fèm ak plis oswa mwens "glise" konekte ICE ak MG2 (MG2 = motè traction elektrik, men tou, pi wo a tout, wou). Se poutèt sa, sa a ka diminye gradyèl oswa "repati" depann sou ki jan distribitè pouvwa a MG1 kontwole.

Remake, sepandan, ke chanjman Kovèti pou yo pa santi yo nan chaj pasyèl ... ak nan chaj plen (maksimòm akselerasyon) nou retounen nan operasyon kontinyèlman varyab, paske sa a se yon fason a sèlman yo ka resevwa pi bon pèfòmans nan akselerasyon ak sistèm sa a (òdinatè a Se poutèt sa refize chanje angrenaj pou akselerasyon maksimòm).

Se poutèt sa, se mòd sa a itilize plis pou fren motè desann pase pou kondwi spòtif.

Corolla Hybrid 2.0 0-100 ak vitès Top

Sa a se sa li aktyèlman sanble. Malerezman, nan tout chaj, nou pèdi mòd sekans epi nou pa santi angrenaj yo ankò.

Vèsyon miltip?

Apa de jenerasyon yo diferan, THS / HSD / MSHS sistèm lan kòm aplike nan Toyota ak Lexus gen de variantes prensipal la. Premye a ak pi komen se vèsyon an transverse, ki jodi a se incorporée nan Aisin AWFHT15 a (nan kòmansman 90s yo li te rele THS pou Toyota Hybrid System la. Koulye a, li se HSD pou Hybrid Synergy Drive la). Li vini nan de modèl plis oswa mwens kontra enfòmèl ant: Prius / NX / C-HR (pi gwo), korol ak Yaris (ti).

Isit la se yon transmisyon HSD ki pi modèn (Prius 4) soti nan vèsyon transverse (kounye a gen de gwosè diferan, isit la se youn nan pi gwo). Li pi plis kontra enfòmèl ant Variant ou ka wè anba a (pa youn ki jis anba a longitudinal, menm anba a...)

Toyota Prius IV 2016 1.8 Hybrid Akselerasyon 0-180 km / h

Prius 4 nan Acct plen, isit la se pi popilè efè a chanjman kontinyèl ki te pwodwi pa konbinezon de motè elektrik / dèlko, yon motè chalè ak yon tren santral planèt.

Lè sa a, vini MSHS la pou sistèm nan ibrid milti-etap (ki mwen pa reyèlman gen pale sou isit la ... Men, depi li travay idantikman, li tou soti nan Aisin ak ki fèt pou gwoup la Toyota ...) sa a trè enpòtan. yon pi gwo aparèy ki dwe pozisyone longitudinal epi ki ka tan sa a jenere angrenaj reyèl, nan ki gen 10 (4 angrenaj reyèl nan yon bwat ak yon konbinezon de motè elektrik nan yon fason entelijan reyalize 10. Total Se poutèt sa, pa yon miltip nan 4, men sa pa gen pwoblèm).

Gen aktyèlman de vèsyon: AWRHT25 ak AWRHM50 (MSHS, ki gen 10 rapò).

Vèsyon an pi prestijye longitudinal (isit la AWRHM50) gen entansyon sitou pou Lexus (kèk Toyota gen yon motè nan sans sa a). Gen de vèsyon, youn nan yo ki ka jenere jiska 10 rapò reyèl.

2016 Lexus IS300h 0-100km / h ak mòd kondwi (ekolojik, nòmal, espò)

Retounen nan 1:00 minit yo wè ki jan AWFHT15 ka jenere rapò. Etranj ase, pi popilè "so yo nan vitès" yo pa santi yo ankò lè motè a konplètman chaje ... Sa a se paske aparèy la pi efikas (chronograph) nan mòd varyateur, se konsa plen chaj pwovoke yon mòd nòmal varyasyon kontinyèl.

Ki jan yon ibrid Toyota travay?

Se konsa, ki sa ki prensip debaz la nan aparèy la ibrid HSD? Si nou te rezime sa a apeprè, nou ta ka pale sou yon motè chalè ki opere ak de motè / dèlko (motè elektrik la toujou revèsib) epi ki gen diferan koupl (nan chak motè) yo kontwole ak kontwole pa santral planèt tren an, men tou entansite elektrik la (ak direksyon elektrisite) kontwole pa yon distribitè pouvwa ("varyateur" nan lang angle). Kovèti pou la rediksyon (bwat CVT) se elektwonikman kontwole, sa ki lakòz motè a MG1 yo opere nan yon fason espesifik, osi byen ke nan yon Kovèti pou santral planetè, ki pèmèt pouvwa miltip yo dwe konbine nan pwodiksyon yon sèl.

Ka motè a dwe konplètman dekonekte soti nan wou yo, osi byen ke nan kondwi a planetè ...

Nan ti bout tan, menm si nou vle senplifye, nou konprann ke li pa pral tèlman fasil asimile, se konsa nou pral konsantre sou prensip debaz yo. Sepandan, mwen te mete ou yon videyo nan lang angle ki detay detay yo, kidonk si ou vle pouse l 'nan, ou ta dwe kapab fè li (ak motivasyon ak newòn ki an sante, nan kou).

Isit la se Prius 2 a, ki se mwens kontra enfòmèl ant pase yon sèl la mwen te montre ou pi wo a. Gade ki jan yo make COMPRESSOR a A / C (ble sou bò gòch la nan motè a). Vreman vre, kontrèman ak nenpòt ki machin "nòmal", li kondwi pa yon motè elektrik. Wou yo ki konekte nan yon chèn ki ka wè nan seksyon sant la sou bò dwat la (dwa nan mitan varyateur elektwonik la).

elektwonik varyateur tou pre

Nan pwofil, nou wè youn nan sispansyon yo wou ki konekte nan chèn lan atravè yon diferans.

Divès mòd opere

Ann pran yon gade nan diferan mòd operasyon yon aparèy ak, sou wout la, poukisa li konsidere kòm seri / paralèl, pandan y ap anjeneral yon sistèm ibrid se swa youn oswa lòt la. Fason enjenyeu HSD fèt pèmèt pou tou de, e sa tou fè li yon ti kras difisil ...

Toyota HSD aparèy: detay ak achitekti

Isit la se yon senplifye milti-koulè achitekti aparèy HSD ede ou fè koneksyon ant konpozan.

Dyagram nan tèt anba konpare ak foto anlè a paske li pran nan yon lòt ang... Mwen pran dyagram Prius 2 a e se pou sa gen yon chèn isit la, vèsyon pi modèn yo pa genyen li, men prensip la pa chanje. nan nenpòt ka (ke se chèn, arbr oswa Kovèti pou se menm bagay la.

Isit la se mekanis nan plis detay, paske li ta dwe konprann ke anbreyaj la jwenn isit la akòz fòs elektwomayetik ant rotor la ak stator MG1.

MG1 konekte ak motè a atravè yon seri Kovèti pou planetè (vèt) nan yon seri Kovèti pou planetè. Sa se, Thorne rotor la MG1 (seksyon sant), motè a chalè ale nan yon Kovèti pou planetè. Mwen te make tren sa a ak motè nan yon sèl koulè pou nou ka wè klèman koneksyon fizik yo. Anplis de sa, epi li pa make nan dyagram lan, satelit vèt la ak sant ble solèy Kovèti pou MG1 yo fizikman byen konekte (gen yon espas ant yo), menm jan se kouwòn lan (kwen nan tren an). ak satelit vèt motè chalè a.

MG2 konekte dirèkteman ak wou yo atravè yon chèn, men li kondi tou Kovèti pou planèt ekstèn nan Kovèti pou planèt santral la (kouwòn se ble fonse, mwen te chwazi menm koulè pou lonje Kovèti pou planetè a pou nou ka wè aklè li konekte ak MG2 ) ...

Isit la se bwat la planetè nan devan, pa nan pwofil nan dyagram ki anwo a, nou ka pi byen wè koneksyon ki genyen ant angrenaj yo divès kalite ki asosye ak MG1, MG2 ak ICE.

Difikilte pou la manti nan konprann prensip la nan tren an planetè, konnen ke mouvman yo entèn pa kowenside depann sou mòd yo nan mouvman, men tou, sou vitès la ...

Pa gen anbreyaj?

Kontrèman ak tout lòt transmisyon, HSD a pa bezwen yon anbreyaj oswa koupl konvètisè (pou egzanp, yon CVT bezwen yon konvètisè koupl). Sa a se kote fòs elektwomayetik la mare wou yo nan motè a nan tren an planetè gras a MG1. Lè sa a, li se rotor la ak stator nan lèt la (MG1) ki Lè sa a, kreye efè a nan friksyon: lè ou Thorne motè elektrik la nan men, rezistans rive, epi li se lèt la ke nou itilize isit la kòm yon anbreyaj.

Li se menm pi bon lè, pandan friksyon (diferans lan vitès ant stator la ak rotor la, kon sa ant motè a ak wou yo), elektrisite pwodwi. E ke elektrisite yo pral estoke nan batri a!

Se poutèt sa sistèm HSD la konsidere kòm trè entelijan, paske li bay yon minimòm de pèt enèji pa rekipere enèji nan moman friksyon an. Sou anbreyaj la klasik, nou pèdi enèji sa a nan chalè, isit la li konvèti nan elektrisite, ki nou retabli nan batri a.

Se konsa, gen tou pa gen okenn mete mekanik, depi pa gen okenn kontak fizik ant rotor la ak stator la.

Lè yo sispann, motè a ka kouri san yo pa kanpe paske wou yo pa bloke motè a (ki ta rive si nou te sispann sou yon transmisyon manyèl san yo pa fèmen). Kovèti pou solèy ble a (ki rele tou san fè anyen konsa) gratis, kidonk li separe wou motè yo (kidonk angrenaj planèt vèt kouwòn lan). Nan lòt men an, si Kovèti pou solèy la kòmanse resevwa koupl, li pral konekte angrenaj yo vèt nan kouwòn lan, ak Lè sa a, wou yo ap kòmanse Thorne piti piti (friksyon elektwomayetik).

Si Kovèti pou solèy la gratis, fòs pa ka transmèt nan kouwòn lan.

Kòm rotor la vire, friksyon se kreye nan stator la, ki lakòz koupl, ak koupl sa a transmèt nan Kovèti pou solèy la, ki kadna e menm evantyèlman wotasyon nan lòt direksyon an. Kòm yon rezilta, se yon koneksyon kreye ant arbr a motè nan sant la ak Kovèti pou la bag nan periferik la (Kovèti pou = wou). Remake byen ke aparèy la tou sèvi yo sispann epi yo kòmanse: lè ou vle kòmanse, li ase yo yon ti tan bloke Kovèti pou la solèy pou ke motè chalè motè a combustion a resevwa koupl soti nan MG2 ki konekte nan volan an kondwi (sa a Lè sa a, kòmanse li tankou yon starter Èske. Klasik).

Se konsa, nan rezime li moute:

• Lè estasyonè, motè a ka Thorne paske lyen ki genyen ant aks motè a ak Kovèti pou bag la pa etabli: Kovèti pou solèy la gratis (menm si Prius la jeneralman fèmen lè estasyonè pou konsève pou gaz)
• Lè yo ogmante vitès motè a, rotor la vire ase vit pou jenere yon fòs elektwomayetik, ki Lè sa a, transmèt koupl nan Kovèti pou solèy la: kreye yon koneksyon ant aks motè a ak Kovèti pou bag la.
• Lè koneksyon an fèt, vitès aks motè a ak wou bag la egal
• Lè vitès la nan wou yo vin pi vit pase motè a, Kovèti pou solèy la kòmanse k ap vire nan lòt direksyon an chanje rapò an Kovèti pou (apre tout bagay yo fèmen, li kòmanse "woule" plis ogmante vitès la nan sistèm nan). Olye de sa, li ka di ke, pa resevwa koupl, Kovèti pou solèy la pa sèlman konekte aks yo motè ak wou kondwi a, men tou, lakòz yo imedyatman akselere (li pa sèlman fren "reziste", men tou, li lakòz yo Thorne nan la. fason sa a)

100% mòd elektrik

Isit la, ICE (tèmik) ak MG1 motè yo pa jwe yon wòl espesyal, li se MG2 ki wotasyon wou yo akòz elektrisite a jwenn nan batri a (kon sa enèji a ki rive soti nan chimi a). E menm si MG2 vire rotor MG1 a, li pa afekte motè chalè ICE a, ak Se poutèt sa pa gen okenn rezistans ki enkyete nou.

Chaje mòd lè sispann

Yon motè chalè se nan travay isit la, ki wotasyon MG1 nan yon tren planetè. Nan fason sa a, elektrisite pwodwi ak voye bay distribitè pouvwa a, ki dirije elektrisite sèlman nan batri a.

Mòd rekiperasyon enèji

Sa a se mòd nan pi popilè "B" (fren rejeneratif), ki ka wè sou bouton an Kovèti pou (lè ou pouse li, gen plis frenaj motè ki asosye ak MG2 rekiperasyon enèji sinetik, rezistans a se elektwomayetik). Inèsi / enèji sinetik la soti nan wou yo ak Se poutèt sa vwayaje nan MG2 nan angrenaj yo mekanik ak chèn. Depi motè elektrik la ka revèsib, li pral jenere yon kouran elektrik: si mwen voye ji nan motè elektrik la, li pral limen, si mwen vire motè elektrik la sispann nan men, li pral pwodwi elektrisite.

Kouran elektrik sa a repare pa distribitè a pou voye li bay batri a, ki pral rechaje.

Motè elektrik ak chalè travay ansanm

Nan yon vitès ki estab ak nan yon vitès bon, se sa ki, pi fò nan tan an, wou yo pral kondwi pa pouvwa a nan motè yo elektrik (MG2) ak chalè.

Motè chalè ICE a kondwi Kovèti pou planèt la, ki jenere elektrisite nan MG1. Sa a pral tou transfere fòs mekanik nan wou yo, depi Kovèti pou la planetè tou ki konekte nan yo.

Sa a se kote difikilte yo ka vin limite, paske depann sou vitès la nan wotasyon nan Kovèti pou la planetè pa pral menm bagay la (an patikilye, direksyon an nan angrenaj sèten).

Yon bwat CVT-style (chanjman kontinyèl ak pwogresis tankou sou scooters) ki te kreye pa entèraksyon an nan vòltaj ant motè yo (gras a efè a mayetik ki te koze pa ji a pase nan anwoulman yo: yon jaden elektwomayetik pwovoke) kòm byen ke Kovèti pou la planetè . ki resevwa pouvwa a nan chanèl miltip. Bon chans jwenn dwa sa a nan men ou, menm si videyo a mwen mete a jete ou pral pèmèt ou fè sa.

Maksimòm pouvwa

Sa a se yon ti jan tankou paragraf anvan an, eksepte ke isit la nou menm tou nou pran pouvwa elektrik batri a ka bay, se konsa MG2 benefisye de sa.

Isit la se vèsyon aktyèl la nan Prius 4 la:

Plug-in / rechargeable vèsyon?

Opsyon ki gen yon batri rechargeable, ki pèmèt 50 km sou yon machin tout-elektrik, konsiste sèlman nan enstale yon batri pi gwo ak enstale yon aparèy ki pèmèt batri a yo dwe konekte nan sektè a.

Ou gen yo ale nan distribitè pouvwa a ak varyateur premye jere diferans lan pouvwa ak diferan kalite ji yo: AC, DC, elatriye.

HSD 4X4 vèsyon?

Kòm ou ta dwe konnen, yon vèsyon 4X4 egziste sou Rav4 la ak NX 300H epi li fèt yo dwe ajoute nan aks dèyè a, jis tankou E-Tense PSA a ak HYbrid / HYbrid4. Se konsa, li se yon òdinatè ki asire pouvwa a konstan nan wou yo nan aks yo devan ak dèyè, ki, Se poutèt sa, pa gen yon koneksyon fizik.

Poukisa seri / paralèl?

Aparèy la rele seri/paralèl paske li rele "seri" lè ou nan mòd 100% elektrik. Se poutèt sa, nou travay nan menm fason an kòm BMW i3 a, motè a chalè se yon dèlko aktyèl ki manje batri a, ki li menm deplase machin nan. An reyalite, ak metòd sa a nan operasyon, motè a konplètman dekonekte soti nan wou yo.

Li rele tou paralèl lè motè a konekte ak wou yo atravè yon aparèy planetè. Lè sa a yo rele pakèt bati (gade divès kalite bati isit la).

Èske Toyota ap fè twòp ak sistèm li yo?

Pou fini atik sa a, mwen ta renmen di yon ti tirad. Vreman vre, Toyota pale anpil sou plug-in ibrid li yo, e ke sa a konplètman konprann ak legal. Sepandan, li sanble m 'ki te mak la ale twò lwen nan de respè. Premye a se ideyalize teknoloji, ki vle di an pasan ke li pral yon jan kanmenm sove planèt la, e ke, nan sans, mak la ap kòmanse yon revolisyon ki pral delivre nou tout. Asire w, li koupe sou konsomasyon gaz, men nou menm tou nou pa ta dwe karikatured, yon Minivan dyezèl ki pa ibridize travay bèl menm bagay la tou, si se pa pi bon, pafwa.

Se konsa, Toyota ap pran avantaj de kontèks aktyèl la anti-dyezèl yo ajoute yon kouch ke mwen panse ke se yon ti kras dekore isit la nan limit la nan manyen, isit la se youn:

Komèsyal televizyon - Gamme Hybrid - Nou chwazi Hybrid

Lè sa a, gen yon pwoblèm koneksyon. Mak Japonè a baze anpil nan kominikasyon li yo sou lefèt ke machin nan pa bezwen chaje soti nan prensipal la, tankou si li te yon avantaj teknolojik sou konpetisyon an. Sa a se aktyèlman yon ti jan twonpe kòm li se pi plis nan yon dezavantaj pase nenpòt lòt bagay ... Machin ibrid ki ka chaje pa absoliman gen yo fè sa, sa a se yon opsyon ki ofri nan adisyon a mèt kay li yo! Se konsa, mak la jere pase youn nan defo yo kòm yon avantaj, e ke sa a toujou fò, se pa li? Iwonilman, Toyota ap vann plug-in vèsyon nan Prius li yo, epi yo ta dwe pi bon ... Isit la nan youn nan piblisite yo:

Ou pa bezwen rechaje li? Olye de sa, mwen pral di: "mens, pa gen okenn fason fè ..."

Deplase sou?

Pou ale pi lwen, mwen sijere ke ou ak anpil atansyon etidye videyo sa a, ki, malerezman, se sèlman nan lang angle. Se eksplikasyon an fè nan etap fè li kòm senp epi dwat ke posib.