Bwat CVT - ki sa li ye?

Ki sa ki se yon bwat CVT?, ak ki jan li diferan de yon transmisyon tradisyonèl?Kesyon sa a ka enterese tou de pwopriyetè machin ki deja egziste ak kalite transmisyon koupl sa a ak sa ki nan lavni. sa a ki kalite bwat implique absans la nan rapò Kovèti pou fiks. Sa a bay yon woulib lis, epi tou li pèmèt ou sèvi ak motè a ki degaje konbisyon entèn nan mòd optimal. Yon lòt non pou yon bwat konsa se yon varyateur. Lè sa a, nou pral konsidere avantaj yo ak dezavantaj nan bwat la CVT, nuans yo nan itilizasyon li yo, osi byen ke revizyon yo nan otomobilis ki deja posede machin ak yon transmisyon kontinyèlman varyab.

Definisyon

Abreviyasyon CVT (kontinyèlman varyab transmisyon - angle) tradui kòm "toujou varyab transmisyon." Sa vle di, konsepsyon li yo enplike posiblite a chanjman lis rapò transmisyon ant kondwi ak kondwi pouli. An reyalite, sa vle di ke bwat CVT la gen anpil rapò Kovèti pou nan yon seri sèten (limit limit mete dyamèt pouli minimòm ak maksimòm). Operasyon CVT a se nan plizyè fason menm jan ak lè l sèvi avèk yon transmisyon otomatik. Ou ka li sou diferans yo separeman.

Pou dat, gen kalite sa yo nan varyateur:

Operasyon CVT

• devan machin lan;
• konik;
• boul;
• miltidisk;
• fini;
• vag;
• boul disk;
• V-senti.

Bwat CVT (variateur) yo itilize pa sèlman kòm yon transmisyon pou machin, men tou pou lòt machin - pou egzanp, scooters, motonèj, ATV, ak sou sa.

Kalite ki pi komen nan bwat CVT se varyateur friksyon V-senti a. Sa a se akòz senplisite relatif la ak fyab nan konsepsyon li yo, osi byen ke konvenyans ak posibilite pou sèvi ak li nan yon transmisyon machin. Jodi a, a vas majorite de manifaktirè machin ki pwodui machin ak yon bwat CVT itilize varyateur V-senti (ak eksepsyon de kèk modèl Nissan ak yon bwat CVT toroidal). Apre sa, konsidere konsepsyon ak prensip operasyon varyateur V-senti a.

Operasyon nan bwat CVT la

Variateur V-senti a konsiste de de pati debaz:

• Senti dan trapezoidal. Gen kèk constructeur ki sèvi ak yon chèn metal oswa senti ki fèt ak plak metal olye.
• De pouli ki fòme pa kòn lonje dwèt youn nan lòt ak pwent.

Kòm kòn kowaksyal yo pi pre youn ak lòt, dyamèt sèk senti a dekri diminye oswa ogmante. Pati ki nan lis yo se actuators CVT. Ak tout bagay kontwole pa elektwonik ki baze sou enfòmasyon ki soti nan detèktè anpil.

Prensip la nan operasyon nan varyateur la

Stepless aparèy transmisyon CVT

Se konsa, si dyamèt pouli kondwi a se maksimòm (kòn li yo pral lokalize pi pre youn ak lòt ke posib), epi youn nan kondwi a se minim (kòn li yo ap diverge otank posib), Lè sa a, sa vle di ke "pi wo a". Kovèti pou" se limen (ki koresponn ak 4yèm oswa 5yèm transmisyon nan yon transmisyon konvansyonèl). Kontrèman, si dyamèt pouli kondwi a se minim (kòn li yo pral diverge), ak pouli kondwi a maksimòm (kòn li yo ap fèmen), Lè sa a, sa a koresponn ak "kovèti pou ki pi ba" (premye a nan yon transmisyon tradisyonèl).

Pou kondwi nan ranvèse, CVT a sèvi ak solisyon adisyonèl, anjeneral, yon bwat planetè, depi apwòch tradisyonèl la pa ka itilize nan ka sa a.

Akòz karakteristik konsepsyon konsepsyon an, varyateur la ka itilize sèlman sou machin relativman ti (avèk yon pouvwa motè combustion entèn ki rive jiska 220 hp). Sa a se akòz gwo efò ke senti a fè eksperyans pandan operasyon an. Pwosesis pou opere yon machin ak yon transmisyon CVT enpoze kèk restriksyon sou chofè a. Se konsa, ou pa ka kòmanse sibitman soti nan yon kote, kondwi pou yon tan long nan vitès maksimòm oswa minimòm, remoke yon trelè, oswa kondwi nan wout.

Avantaj ak dezavantaj nan bwat CVT

Tankou nenpòt aparèy teknik, CVT yo gen avantaj ak dezavantaj yo. Men, nan jistis, li dwe pran an kont ke kounye a, constructeurs oto yo toujou ap amelyore transmisyon sa a, kidonk sou tan foto a pral gen plis chans chanje, ak CVTs ap gen mwens enpèfeksyon. Sepandan, jodi a bwat CVT la gen avantaj ak dezavantaj sa yo:

Avantaj	Limit
Variateur a bay yon akselerasyon lis san jerks, tipik pou yon transmisyon manyèl oswa otomatik.	Jodi a, varyateur la enstale sou yon machin ki gen yon pouvwa motè combustion entèn ki rive jiska 220 hp. Sa a se akòz lefèt ke motè trè pwisan gen yon efè twòp sou senti kondwi (chèn) nan varyateur la.
Pi wo efikasite. Mèsi a sa a, gaz sove, epi pouvwa a nan motè a ki degaje konbisyon entèn transfere nan mekanis yo egzekite pi vit.	Varyatè a trè sansib a bon jan kalite a nan lwil oliv la Kovèti pou. anjeneral, ou bezwen achte sèlman orijinal lwil oliv-wo kalite, ki se pi chè pase tokay bidjè yo. Anplis de sa, ou bezwen chanje lwil oliv la pi souvan pase nan yon transmisyon tradisyonèl (apeprè chak 30 mil kilomèt).
Siyifikatif ekonomi gaz. Li se rezilta nan efikasite segondè ak yon ogmantasyon lis nan vitès motè ak vitès (nan yon transmisyon tradisyonèl, siyifikatif depase rive pandan chanjman angrenaj).	Konpleksite nan aparèy la varyateur (prezans nan elektwonik "entelijan" ak yon gwo kantite detèktè) mennen nan lefèt ke nan pann nan mwendr nan youn nan nœuds yo anpil, varyateur la pral otomatikman chanje nan mòd ijans oswa enfim (fòse). oswa ijans).
Segondè zanmitay anviwònman an, ki se rezilta nan pi ba konsomasyon gaz. Ak sa vle di ke machin ekipe ak yon CVT satisfè kondisyon modèn wo Ewopeyen an anviwònman an.	Konpleksite reparasyon an. Souvan, menm pwoblèm minè ak operasyon an oswa reparasyon nan varyateur la ka mennen nan yon sitiyasyon kote li difisil pou jwenn yon atelye ak espesyalis pou repare inite sa a (sa sitou vre pou ti vil ak ti bouk). Ak pri pou repare yon varyateur pi wo pase transmisyon manyèl oswa otomatik tradisyonèl yo.
Elektwonik ki kontwole varyateur la toujou chwazi mòd opere pi bon an. Sa vle di, transmisyon an toujou opere nan mòd ki pi dou. An konsekans, sa a gen yon efè pozitif sou mete ak sèvis lavi nan inite a.	Yon trelè oswa yon lòt veyikil pa ka remoke sou yon machin ki gen yon CVT.

Yon machin ki ekipe CVT pa kapab remorquage ak yon trelè oswa lòt machin. li enposib tou pou remoke machin nan tèt li si motè entèn combustion li yo etenn. Yon eksepsyon se ka a si ou pann yon aks kondwi sou yon kamyon remorquage.

Pwoblèm operasyon posib

Nan pratik, pwopriyetè machin ki ekipe ak yon transmisyon CVT fè fas a twa pwoblèm prensipal yo.

1. Kòn kote yo pote mete. Rezon ki fè fenomèn sa a se ordinèr - kontak ak pwodwi mete (chips metal) oswa debri sou sifas k ap travay yo. Pwopriyetè machin lan pral di sou pwoblèm nan pa hum ki soti nan varyateur la. Sa a ka rive sou kouri diferan - soti nan 40 a 150 mil kilomèt. Dapre estatistik, Nissan Qashqai trè koupab de sa. yo nan lòd pou fè pou evite yon pwoblèm sa a, li nesesè regilyèman chanje lwil oliv la Kovèti pou (an akò ak rekòmandasyon yo nan pifò manifaktirè machin, sa a dwe fè chak 30 ... 50 mil kilomèt).

   Ponp diminye presyon ak valv

2. Echèk nan ponp lwil oliv presyon diminye valv la. Sa a pral rapòte ou pa jerks ak twitch nan machin nan, tou de pandan kòmanse ak frenaj, ak pandan yon woulib inifòm kalm. Kòz la nan pann nan, gen plis chans, pral kouche nan menm pwodwi yo mete. Akòz aparans yo, valv la kwense nan pozisyon entèmedyè. Kontinwe, presyon an nan sistèm nan kòmanse sote, dyamèt yo nan kondwi a ak kondwi pouli yo soti nan senkronizasyon, poutèt sa, senti a kòmanse glise. Pandan reparasyon, lwil oliv la ak senti yo anjeneral chanje, ak pouli yo tè. Prevansyon pann se menm bagay la - chanje lwil transmisyon ak filtè alè, epi tou sèvi ak lwil oliv-wo kalite. Sonje ke lwil oliv kalite CVT dwe vide nan varyateur la (li bay viskozite ki nesesè yo ak "kouraj"). Lwil CVT distenge pa asire operasyon an ki estab nan "mouye" anbreyaj la. Anplis de sa, li se plis kolan, ki bay adezyon ki nesesè ant pouli yo ak senti kondwi a.
3. Pwoblèm Tanperati Fonksyònman. Reyalite a se ke varyateur la trè sansib nan seri a tanperati opere, sètadi, nan surchof. Capteur tanperati a responsab pou sa a, ki, si valè kritik la depase, mete varyateur la nan mòd ijans (mete senti a nan pozisyon nan mitan sou tou de pouli). Pou fòse refwadisman varyateur la, yo souvan itilize yon radyatè adisyonèl. yo nan lòd yo pa chofe varyateur la, eseye pa kondwi nan vitès maksimòm oswa minimòm pou yon tan long. tou pa bliye netwaye radyatè refwadisman CVT (si machin ou gen youn).

Lòt enfòmasyon sou varyateur la

Anpil ekspè kwè ke bwat CVT (variateur) se kalite transmisyon ki pi avanse jiska dat. Se poutèt sa, gen tout kondisyon pou lefèt ke varyateur la pral piti piti ranplase transmisyon otomatik la, kòm lèt la avèk konfyans ranplase transmisyon manyèl la sou tan. Sepandan, si ou deside achte yon machin ekipe ak yon CVT, Lè sa a, ou bezwen sonje bagay enpòtan sa yo:

• varyateur la pa fèt pou yon style kondwi agresif (akselerasyon byen file ak ralantisman);
• li pa rekòmande pou kondwi yon machin ekipe ak yon varyateur pou yon tan long nan vitès ki ba anpil ak trè wo (sa a mennen nan mete grav nan inite a);
• senti variatè a pè chaj chòk enpòtan, kidonk li rekòmande pou kondwi sèlman sou yon sifas ki plat, evite wout peyi ak nan wout;
• pandan operasyon sezon fredi, li nesesè chofe bwat la, kontwole tanperati li yo. Nan tanperati ki anba a -30, li pa rekòmande pou itilize machin nan.
• nan varyateur la, li enperatif chanje lwil oliv la Kovèti pou nan yon fason apwopriye (epi sèvi ak sèlman-wo kalite lwil orijinal).

Anvan ou achte yon machin ak yon bwat CVT, ou bezwen prepare pou kondisyon yo nan operasyon li yo. Li pral koute ou plis, men li vo plezi ak konfò ke CVT a bay. Plizyè milye otomobilis jodi a itilize transmisyon CVT, e kantite yo ap grandi sèlman.

Revizyon nan bwat CVT

Finalman, nou te kolekte pou ou revizyon reyèl sou mèt machin ki gen machin yo ekipe ak yon CVT. Nou prezante yo nan atansyon ou pou ke ou gen yon foto maksimòm klè nan apwopriye nan chwa a.

Fidbak pozitif	Negatif fidbak
Ou dwe abitye ak varyateur la. Mwen te gen yon enpresyon subjectif ke le pli vit ke ou kite gaz la, machin nan sispann anpil pi vit pase sou machin nan (gen plis chans, fren motè yo). Sa a te etranj pou mwen, mwen renmen woule jiska yon limyè trafik. Ak nan plus yo - sou motè a 1.5, dinamik yo se bizar (pa konpare ak Supra a, men konpare ak machin konvansyonèl ak 1.5) ak konsomasyon gaz la piti.	Tout moun ki fè lwanj varyateur a, pesonn pa ka eksplike poukisa li pi bon pase modèn, tou lis 6-7-vitès idromekanik reyèl, se sa ki, repons lan se senp, pa gen anyen, menm pi mal (ekri pi wo a nan atik la). Se jis ke moun sa yo te achte yon CVT pa paske li pi bon pase yon otomatik, men paske machin yo te deside achte a pa t 'vini ak yon otomatik reyèl.
Yon CVT pi ekonomik pase yon otomatik (mwen konpare li pa ak yon Selick, men ak nenpòt lòt machin ki gen yon motè 1.3.	Variateur a pa enspire espwa. Yon devlopman enteresan, nan kou. Men, bay tout endistri oto mondyal la ap deplase lwen amelyore fyab nan inite modèn yo, pa gen anyen ki ka espere soti nan varicos (kòm byen ke nan robo). Èske li posib chanje nan yon atitid konsomatè anvè yon machin: mwen te achte li, te kondwi li pou 2 ane anba garanti, fizyone li, te achte yon nouvo. Ki sa yo ap mennen nou nan.
Plus - pi vit ak plis konfyans akselerasyon konpare ak otomatik ak mekanik (si mekanik yo pa yon mèt nan espò nan kous oto). Rentabilite (Fit-5,5 l, Integra-7 l, tou de sou gran wout la)	Poukisa ou bezwen yon varyateur lè yon machin otomatik "klasik" te envante depi lontan - lis ak super serye? Se sèlman yon opsyon sijere tèt li - yo nan lòd yo diminye fyab ak soude sou vant lan nan pyès rezèv. Se konsa tankou, 100 mil. machin nan te kondwi - tout bagay, li lè yo ale nan fatra a.
Dènye sezon fredi mwen te kondwi yon Civic ak yon CVT, pa te gen okenn pwoblèm sou glas. Varyatè a vrèman pi ekonomik ak pi dinamik pase machin nan. Bagay pwensipal lan se ke ou jwenn li nan bon kondisyon. Oke, yon ti kras pi chè sèvis se pri a pou kondwi plezi.	Nan ti bout tan, varyateur la = emoroid, yon mulka maketing pou machin jetab.
Setyèm ane a sou varyateur la - vòl la se ekselan!	Vye mitrayòl la serye tankou ak47, nafik sa yo varicos

Kòm ou ka wè, pifò moun ki te eseye monte yon CVT omwen yon fwa, si sa posib, pa refize plis nan plezi sa a. Sepandan, se ou menm ki pou tire konklizyon.

Rezilta

Varyatè a, byenke pi konplèks ak chè pou kenbe, se toujou jodi a pi bon transmisyon pou machin ki gen motè entèn combustion. Apre yon tan, pri a nan machin ekipe ak li pral sèlman diminye, ak fyab nan yon sistèm sa a ap grandi. Se poutèt sa, restriksyon ki dekri yo pral retire. Men, jodi a, pa bliye sou yo, epi sèvi ak machin nan akò ak rekòmandasyon manifakti a, ak Lè sa a, bwat SVT la pral sèvi fidèlman pou yon tan long kòm byen ke machin nan tèt li.