S Tronic bwat nan Audi - paramèt teknik ak operasyon nan bwat la
Content
Si ou vle konnen ki jan transmisyon S Tronic travay nan machin Audi, li atik ki anba a. Nou eksplike tout enfòmasyon konsènan transmisyon Audi orijinal la. Konbyen tan yon transmisyon otomatik S-Tronic ka dire?
S Tronic bwat - ki sa li ye?
S Tronic se yon transmisyon anbreyaj doub ekipe sou machin Audi depi 2005. Li ranplase pi bonè DSG doub anbreyaj transmisyon ki itilize pa VAG, sa vle di Volkswagen Group (pou premye fwa nan Volkswagen R32).. Transmisyon S Tronic la konbine avantaj transmisyon otomatik ak manyèl. Kòm yon rezilta, chofè a ka jwi maksimòm konfò kondwi pandan y ap toujou kapab opere bwat la Audi manyèlman. Bwat S-Tronic yo adapte pou itilize nan machin Audi yo menm jan yo kondwi transverse.
Desen an nan bwat la konsiste de de arbr prensipal ak angrenaj enpè ak menm. Chak nan yo se sibòdone nan yon masonry sèten. Nan bwat la S-Tronic, ou pral jwenn yon mekanis ki analize siyal yo li pa detèktè yo lè angrenaj la angaje. Li chwazi Kovèti pou yo dwe angaje pwochen.
Poukisa Audi prezante bwat S-Tronic la?
Audi se te youn nan pyonye yo nan itilizasyon transmisyon doub anbreyaj. Premye machin DSG la te parèt nan seri mak la an 2003. Nan yon mo, modèl la TT te resevwa yon transmisyon modèn prèske an menm tan ak aparans nan yon opsyon nan liy lan Volkswagen Golf R32. Pwatrin lan te mennen nan yon chanjman olye enpòtan nan panse. Li te montre ke yon transmisyon otomatik pa sèlman ka chanje angrenaj pi vit pase yon transmisyon manyèl, men li te kapab tou ba konsomasyon gaz. Mèsi a tout faktè sa yo, otomatik doub-anbreyaj la te genyen anpil fanatik, e jodi a li trè souvan chwazi nan seri a, pou egzanp, pa Audi.
S Tronic opsyon transmisyon
Apre yon tan, Audi te kreye vèsyon pi nouvo ak pi avanse nan transmisyon siyati doub-anbreyaj li yo. Kounye a, 6 kalite transmisyon S-Tronic yo te pwodwi.:
- DQ250 ki te kreye an 2003. Li sipòte 6 angrenaj, motè 3.2 lit, ak koupl maksimòm lan te 350 Nm. Li te enstale ak Audi TT, Audi A3 ak Audi Q3, kote motè a te lokalize transversalement;
- DQ500 ak DQ501, 2008 lage. Sèt-vitès bwat ki ta ka enstale sou machin ki gen yon kapasite maksimòm motè 3.2 lit ak 4.2 lit. Koupl maksimòm lan te 600 ak 550 Nm, respektivman. Yo te enstale tou de nan machin vil yo, pou egzanp nan Audi A3 oswa Audi A4, ak nan vèsyon espò, tankou Audi RS3 la;
- DL800, ki te ekipe ak machin espò pwodwi apre 2013 (Audi R8);
- DL382 se yon transmisyon S-Tronic ki ekipe sou modèl apre 2015, tankou Audi A5, Audi A7 oswa Audi Q5. Gwosè maksimòm motè a te 3.0 lit;
- 0CJ se vèsyon an dènye nan bwat la, ki enstale sou motè ak yon deplasman maksimòm de 2.0 lit, tankou Audi A4 8W la.
Poukisa Audi te abandone levye DSG klasik yo?
Manifaktirè Alman yo te enstale transmisyon doub anbreyaj nan machin yo depi kòmansman 250yèm syèk la. Premye rete sou sis-vitès DQ2008, epi apre 501 chanje a sèt-vitès DLXNUMX.. Kòm yon rezilta, transmisyon an doub-anbreyaj ka voye pouvwa nan tou de aks devan an ak tout kat wou yo. Li pral travay tou chak fwa koupl motè a pa depase 550 Nm. Mèsi a sa a, li te itilize pa sèlman nan machin vil oswa utilitèr, men tou, nan spòtif Audi RS4 la.
Audi te abandone transmisyon DSG la an favè pwòp S-Tronic li akòz li te genyen yon avantaj nan mache otomobil la. An akò ak eslogan konpayi an "Advantage Through Technology", manifaktirè yo deside kreye yon levye ki ta efikasman, dinamik ak efikasite kondwi yon motè longitudinal monte.
Transmisyon an doub anbreyaj pèmèt ou transfere kondwi a nan aks devan an ak nan tout kat wou yo. Sa a garanti lis chanjman ak rapò Kovèti pou dinamik ki pa konpwomi pouvwa ak vitès. Kòm yon rezilta, machin yo ka pi ekonomik pandan y ap kenbe nivo segondè nan pouvwa.
Ou deja konnen poukisa Audi deside prezante pwòp bwat S Tronic li yo. Nan fason sa a, yo te kapab kreye yon transmisyon pwepare a gwo demand yo nan kliyan prim. Malgre sa, mekanisyen yo souvan oblije travay ak bwat S tronic. Kontwolè transmisyon an ka kenbe tèt ak chay lou epi li trè ékonomi, sepandan, si mal konsève, S Tronic a ka pwoblèm.
