Kout tès: Nissan Juke 1.6 DIG-T Nismo RS

Li pa dwe rate sou wout la, paske li gen beke siplemantè, gwo wou 18-pous, decals lou, ak fenèt dèyè nwa. Menmsi mwen te monte avèk li pandan tout semèn nan, sou uityèm jou a, mwen te toujou ap mache nan machin nan e mwen te remake kèk nouvo detay ki te enpresyone m. Opinyon majorite: li bèl! Nou se pa mo ki pi popilè nan mond lan nan espò ke atlèt pwononse ak respè. Pou yo ka yon ti kras jeneral, mwatye nan machin yo kous nan 24 èdtan nan Le Mans ki pi prestijye te ekipe ak motè Nissan anba kò ki lejè.

Yo pa fè byen nan kategori ki pi prestijye, men yo tou dousman ap pwogrese. Lè sa a, yo pwobableman te gen yon lide, poukisa yo pa transfere tèm nan "Nou pa te demenaje ale rete nan machin ankò"? Wow, e Nissan GT-R Nismo? Oswa Juka Nismo? Konbinezon an yon ti jan ra nan yon kwazman ki pi piti ak yon pake espò pwouve yo dwe yon desizyon sansib kòm menm plis bouncy Juka-R Nismo la te anonse. Li pral prezante nan Festival la Goodwood jou a apre lage magazin an. Men, kite kite festival la sou kote, ki ta dwe yon Lamèk pou chak fanatik kous. Nan tès la, nou te gen yon vèsyon nan Nismo RS a, ki gen anpil 160 kilowat oswa plis domestik 218 "chwal". Enpresyonan, dwa? Nou te menm plis etone pou chasi a sportiv ak bon fin vye granmoun mekanik kadna a diferans pasyèl jan nou teste vèsyon an wou devan kondwi. Pou moun ki abitye, kite yo di ou ka tcheke vèsyon an tout-wou-kondwi ak yon transmisyon kontinyèlman varyab CVT oswa devan-wou-kondwi Juk la ak yon transmisyon manyèl sis-vitès. Apre eksperyans ak lekti revizyon sou transmisyon nan varyateur la, nou ka sèlman di ke nou kontan ke nou gen pi move a, men an reyalite vèsyon ki pi bon sou papye nan magazen an Auto.

Èske nou tradisyonalis si nou renmen transmisyon manyèl ak kadna diferans klasik? Raceland reponn: Non! Pandan ke kondwi tout-wou ak yon transmisyon CVT, ki se toujou nan Kovèti pou ki kòrèk la, yo teyorikman konbinezon ideyal la pou viraj vit, konbinezon an nan yon transmisyon manyèl rapò kout ak pasyèl-fèmen devan-wou kondwi te pwouve tèt li. ... Tan an te rive oswa plas la te genyen ka pa ase yo fè djòlè sou ba a, men li enpòtan konnen ke Juka a sèlman gen yon motè 1,6-lit turbo. Yon sèl sa a kòmanse rale jis anwo mak la 4.000 RPM, ki vle di Raceland a kout pa gen ase plas reyèlman klere. Men, wout la montre tou ke konbinezon an nan yon kò ki pi wo, yon chasi rèd ak yon anpatman pi kout ak seri a diferans susmansyone mande pou yon chofè ki gen plis eksperyans ak bra pi fò kòm machin nan vin M'enerve nan kondwi dinamik. Se poutèt sa, prekosyon yo ta dwe egzèse pandan akselerasyon plen, kòm seri a diferans asire ke volan an chire soti nan men ou, ak nan pi wo vitès, lè Juke a kòmanse rebondi yon ti kras sou wout aksidante nou an.

Si ou se yon chofè ki gen eksperyans, tout bagay sa yo ka okipe e mwen pa ta rekòmande machin sa a bay jèn moun. Se poutèt sa li plezi sou gran wout la lè kèk chofè awogan BMW bliye fèmen bouch li, sezi ke kwazman Nissan a te kite l 'byen lwen dèyè. Priceless. Pi bon pati nan machin lan? Chèz yo Recar ak volan, vlope nan yon konbinezon de Alcantara ak kwi, gen yon liy wouj nan tèt la, jis tankou yon machin kous. E ke, ak yon lòt ta dwe nan kay mwen an, nan sal la ap viv! Men, menm istwa sa a gen kote ki fè nwa: chak fwa ou antre nan machin nan, ou literalman chita sou kwen nan chèz la (Juke a pa tèlman ba, kidonk pa gen okenn glisman elegant dèyè volan an), ak volan an pa fè sa. ajiste nan direksyon Longitudinal la. Li se yon pitye, otreman espas travay chofè a ta dwe tout plis bèl la. Separeman, nou fè lwanj koòdone nan enfotenm tactile, byenke, menm jan nou konnen, li pral mete pita, kòm li se byen piti. Juke kap vini an ap pwobableman pi plis jenere nan sans sa a.

Enteresan yo se kle yo ki ka ranplase ak yon inscription, depi yo ka itilize kontwole tou de vantilasyon an nan lòj la pasaje yo ak chwa pou yo kondwi pwogram yo. Nòmal pou nòmal, Ekolojik pou moun ki ta renmen pou konsève pou yon lit, ak Sport pou dinamik. Konsomasyon ka varye anpil: soti nan 6,7 (sèk nòmal) a 10 lit si ou se nan mitan pi vit la. Natirèlman, se yon nimewo tou ki asosye ak sa a. Nan ka ki pi bon, ou yo pral kapab vwayaje sou 450 mil, sinon ou pral gen yo dwe kontni ak sou 300 mil. Avèk yon pye dwat modere ak nan mòd nòmal oswa ekonomi mòd, Juke a se parfe dou, ki montre dan li sèlman nan Acct plen, ak Lè sa a, pasaje yo pi bon kenbe sou. Si wout la bèl, Juka ap tou yon plezi kondwi, ak sou wout ki pi pòv pral gen plis lit yo rete sou wout la.

Natirèlman, nou ap pale de ekstrèm, ki se tou, hmmm, ilegal nan peyi nou an. Machin egzamen an, ki deja te gen pakè Recaro susmansyone a, tou te gen pakè teknolojik la. Sa vle di yon sistèm kamera ki bay yon je zwazo, ede chanje liy (evite sa yo rele tach avèg) ak limyè devan ksenon. Nou rekòmande. Nissan Juka Nismo RS premye lakòz pè, ak Lè sa a, ou tonbe nan renmen ak li, tankou yon atis tatoo tèribl ak yon nanm dou. Okenn moun pa pran li oserye sou track la, men li pa rezonab yo manje seriz sou track la.

tèks: Alyosha Mrak

Juke 1.6 DIG-T Nismo RS (2015)

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	Renault Nissan Sloveni Ltd.
Pri modèl baz:	26.280 €
Pri modèl tès:	25.680 €
Pouvwa:	160kW (218 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	7,0 s
Vitès maksimòm:	220 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	7,2l / 100km

Depans (pou chak ane)

Техническая информация

motè:	4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - gaz turbo - deplasman 1.618 cm3 - maksimòm pouvwa 160 kW (218 hp) nan 6.000 rpm - maksimòm koupl 280 Nm nan 3.600-4.800 rpm.
Transfè enèji:	motè devan-wou kondwi - 6-vitès transmisyon manyèl - kawotchou 225/45 R 18 Y (Continental ContiSporContact 5).
Kapasite:	vitès tèt 220 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 7,0 s - konsomasyon gaz (ECE) 9,6 / 5,7 / 7,2 l / 100 km, CO2 emisyon 165 g / km.
Mass:	machin vid 1.315 kg - akseptab pwa brit 1.760 kg.
Dimansyon ekstèn:	longè 4.165 mm - lajè 1.765 mm - wotè 1.565 mm - anpatman 2.530 mm - kòf 354-1.189 46 l - tank gaz XNUMX l.

Mezi nou yo

T = 17 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 57% / estati odomèt: 6.204 km
Akselerasyon 0-100km:	7.7s
402m soti nan lavil la:	15,5 ane ( 152 km / h)
Fleksibilite 50-90km / h:	6,5 / 9,3s (IV/V)
Fleksibilite 80-120km / h:	7,8 / 10,4s (W./VI.)
Vitès maksimòm:	220km / h (NOU.)
tès konsomasyon:	10,2 l / 100km
Konsomasyon gaz selon konplo a estanda:	6,7 l / 100km
Distans frenaj a 100 km / h:	38,2m
AM tab:	40m

evalyasyon

• Nou pa t 'konsidere kondwi devan-wou ak transmisyon manyèl yo dwe pwen fèb, byenke nou te kapab make kat fwa kat ak yon varyateur kontinyèlman varyab. Motè a byen file epi seri diferans pasyèl la aparan, kidonk Juke Nismo RS mande pou yon chofè ki gen eksperyans!

Nou fè lwanj ak repwòch

Pwodwi pou Telefòn espò

Recaro plas

klasik pasyèl fèmen diferans

ede sistèm yo

volan an pa reglabl nan direksyon Longitudinal

konsomasyon gaz ak rezèv pouvwa

ti kòf

sou-tablo kontwòl òdinatè

ti ekran nan koòdone nan sistèm enfotenm