KTM 690 Enduro R ak KTM 690 SMC R (2019) // Kous konsepsyon, plezi pou amater deyò tou
Nan Slovaki, sou yon ti mòn ki detire tou pre yon demi milyon Bratislava, mwen te gen opòtinite eseye nouvo KTM ane sa a. Marasa yo mache ak yon gwo motè sèl-silenn, tou de R-make, ki toujou pwomèt anpil oswa plis sou yon KTM. An menm tan an, sa yo se tou motosiklèt, ki, jan mwen ka fasilman di, se nich ki pi nan tout motosiklèt pwodiksyon an. Sinon, bagay yo pa t diferan pase yon dekad de sa, lè predesesè yo te resevwa dènye aktyalizasyon vrèman vaste yo. Eksepte, nan kou, ke motosiklèt supermoto yo te pi popilè nan moman an e te gen tou pi gwo motè sèl-silenn sou mache a.
Gade, si ou pa konnen egzakteman kisa pou w fè ak yon sèl-silenn KTM sa a, Lè sa a, li pwobableman pa pou ou. Enduro a se yon varyasyon sou seri kous MX ak non li te elaji, sitou pou fè li klè ke li se tou yon machin legal wout. Jiskaprezan byen, men ak yon pri ki nan lis anviwon $750, KTM sa a deja ap deplase nan teritwa kote bisiklèt tankou GS790, Africa Twin, KTM XNUMX ak plis ankò ap dirije. Sepandan, posiblite pou yon moun pral ale wout la atravè planèt la ak modèl sa a sètènman egziste. Men, e SMC lè sa a? Kòm mwen te di, nou ka bay KTM kredi pou kenbe supermoto a vivan, men ki sa egzakteman fè ak yon bisiklèt konsa, se sèlman moun ki te janm konpetisyon oswa menm ki gen yon tras go-kart lakay yo konnen egzakteman sa yo dwe fè ak li. .
Nan mwens pase dis ane, anpil nouvo
Kounye a ke enjenyè KTM yo te aplike eksperyans nan deseni ki sot pase a nan de motè sèl-silenn sa yo, yo kwaze dwèt yo ke pral gen anpil kliyan ki vle ekstrèm yo. Si vrèman gen ase demann, w ap li kounye a yon istwa siksè. Savwa, pwogrè ki fèt pa yon sèl-silenn Enduro a ak SMC se mayifik.
KTM 690 Enduro R la ak KTM 690 SMC R yo se vèsyon an dènye ak, nan kou, ki pi teknikman avanse nan istwa a Otrich fin vye granmoun nan motosiklèt pwisan yon sèl-silenn patrone pa kounye a lejand motè LC4 la. Omwen nan konesans mwen, sa a se kounye a pi gwo ak pi pwisan pwodiksyon motè sèl-silenn, ki nan kou rete kè a nan tou de marasa.
Nouvo teknoloji, nouvo dekouvèt nan jaden an nan fòs nan materyèl ak elektwonik modèn te prensipalman asire ke motè a sèl-silenn te genyen sèt "puisans", 4 Nm nan koupl ak an menm tan wotasyon mil revolisyon pi vit, ki vle di plis pouvwa. . ak koupl nan yon seri rpm pi laj. Se konsa, si ou te panse LC4s yo te soti nan souf isit la epi gen, sa a se pa ka a ankò. Avèk ranplasman "zajlo" klasik la ak "ridebywire", li posib pou chwazi ant de pwogram kondwi. Poukisa sèlman de? Paske sa ase, jan eslogan KTM di. Se konsa, kit se yon kous oswa yon ras.
Yon motè sèl-silenn ak yon gwo piston sa a pral nan kou toujou kouri ak yon kantite siyifikatif nan "chaj ak pulsasyon", men gras a arbr a balans adisyonèl, doub ignisyon ak fòm nan espesyal nan chanm lan ki degaje konbisyon, tout ansanm sa a se byen. siportab. . Pou la pwemye fwa, LC4 a tou gen yon anbreyaj anti-patinen ak yon quickshifter de-fason ki fè travay la parfe sou tou de modèl yo.
Nan KTM a, 65 pousan nan tout eleman yo nouvo konpare ak predesesè li yo, yo te di. Jije nan eksperyans mwen ak wout la ak tras, mwen ta di ke sa a se pa tout. Anplis de sa nan tout nouvo gade nan prete nan modèl yo seri MX, yo tou de te resevwa yon tank menm pi gwo (13,5 lit), yon nouvo ankadreman ak ogmante ang volan, sistèm frenaj Brembo, yon nouvo chèz, nouvo sispansyon ak rapò optimize angrenaj. ...
Diferans yo ke ou pa janm pral manke gade nan marasa yo pi plis pase evidan. Natirèlman, gen lòt wou, yon disk fren diferan, ak amebleman chèz diferan (SMC a gen yon fini douser). Se menm bagay la ak plastik la, anba ki, malgre lefèt ke ankadreman an se pi etwat, gen plas pou kèk zouti, menm bagay la tou aplike nan kontwa an, ki ofri enfòmasyon ki pi fondamantal ak ekleraj. De la tou gen yon ABS viraj komen, men yo te anseye diferan fason pou chak nan yo.
Yo pote konpetans ak vitès
Nou te oblije eseye ekzakteman ki sa tout sa ki anwo yo pote nan kous la kart (modèl SMC) ak enduro sou ray yo pave ak gravye nan peyi Slovaki a, ki nan plizyè fason sanble ak Prekmurje natif natal nou an. Oke, pou rezon fotografi, nou te travèse kèk lòt kouran nan kad yon woulib enduro epi nou te vizite yon tras motocross prive ke menm pi off-road la pa te gen okenn pwoblèm ak. Nan kèk zòn pave, Enduro a te pwouve yo dwe yon motosiklèt kontwole ak ki estab, menm nan vitès apeprè 130 kilomèt alè (pwogram lari). Si mwen te chita yon ti kras mwens lè frenaj, mwen ta kache rasin enduro difisil mwen sou wout la, men li enposib jwenn tout bagay nan segman sa a. Pwogram 'Offroad' a tou ekselan, ki enfim ABS sou wou dèyè a epi ki pèmèt wotasyon san limit wou dèyè nan net. Sou debri yo, Enduro, malgre lefèt ke li pa t 'gen kawotchou espesyal, te fè li fasil kontwole tèt li. Li se tou vo mansyone ke sou motè sa yo, akòz wotè kanpe mwen, mwen dwe apiye sou gidon yo twòp, ak KTM evidamman vle di tou sa yo ki nan nou ki depase liy lan 180 cm sou pòt la. Ankadreman.
KTM 690 SMC R la te montre atribi li yo sou track kart la, e pa gen youn nan nou, byenke nou fondamantalman te gen yon opsyon sa a, pa t 'menm panse sou kondwi ak li sou wout la. Vitès la sou track la pa t 'wo (jiska 140 km / h), men kanmenm, apre prèske de zè de tan nan kouri dèyè, SMC R la literalman gaye nou. Menm ak SMC a, yo rele basemap motè a Street, nan ki pwen ABS la se nan sibstiti konplè epi wou devan an rete an sekirite sou tè a. Pwogram Ras la pèmèt volan an dèyè glise, flote, ak woule, epi lèt la ka konstan pandan w ap akselere nan chak kwen. Li jis depann sou konbyen lajan ou konnen ak ki jan ou deside.
Etandone ke konsepsyon an se mwens pase spòtif ak ki vize a pwofesyonèl ki konnen ki jan yo jwenn pi plis nan tou de machin yo, Enduro R la ak SMC R, espesyalman gras a amelyorasyon motè yo, yo mou ase yo dwe yon anpil plezi. itilizatè lwazi. Anplis, avèk èd nan elektwonik, ki mwen kwè se pi plis pase jis pou sekirite, fè li pi fasil jwenn limit pèfòmans ekstrèm, coureurs lwazi sou track la pral siyifikativman pi vit ak avanturyé sou teren an pi vit. plis ajil.
