KTM 950 R Super Enduro

Ou pare? 5, 4, 3, 2, 1, kòmanse! Nan moman sa a, tout, men yon sèl panse disparèt nan tèt mwen: "Gaz nan fen a! "KTM Superenduro a lumineux anba m 'nan yon gwo twou san fon, de-silenn vwa jan mwen retire Acct la tout wout la. Mwen ka santi l 'chire kawotchou a dèyè wòch yo byen file, soufri chay la ensipòtab nan brital 98 "chwal yo." Mwen eseye pi byen m 'yo rete soude liy lan mete, galon dèyè a nan bisiklèt la tankou ti ke posib, epi kenbe osi lwen pou pi devan ke posib nan yon pozisyon ideyal sou chèz la nan bèt la nan bwa ki.

Vitès la ogmante dramatikman, epi anvan mwen chanje nan katriyèm Kovèti pou, kontè vitès dijital la deja montre yon kote alantou 100 kilomèt pou chak èdtan. Premye vire a, apik gòch, mwen fren tout wout la, wou an dèyè glise sou gravye a, epi mwen ka sèlman remèsi fè tèt di toujou "pave a" pou pa pran m 'twò lwen. Mwen panche KTM a, men li pa twò difisil pou anpeche li tonbe atè akòz sifas glise a. Nan ti bout tan, li pi byen li te ye pou lefèt ke, malgre pwa envyableman ba li yo nan 190 kilogram ak tout likid eksepte gaz, li toujou mande ak difisil nan wout. Akselerasyon swiv ankò. Mwen pa ka kwè ke twazyèm, katriyèm, wou dèyè toujou ap vire nan ralanti sou gravye a, ak vitès la te deja depase 120 kilomèt pou chak èdtan. Sa a se swiv pa yon ti dwa, men trè long vire. Nou pral oblije glise isit la!

Mwen jwenn nan yon pozisyon ofansif, tèt mwen byen lwen devan volan an, mwen pa vle wou devan mwen an glise nan vitès sa a. Mwen chanje soti nan senkyèm katriyèm yo ka resevwa pouvwa a dwa a wou an dèyè, epi nou deja ap glise nan 130 kilomèt alè nan yon ark long. Mwen santi mwen tankou yon ewo nan lejand rasanbleman an Dakar! Li pa ka ofri sou yon motosiklèt enduro regilye. Kòm dèyè bisiklèt la danse dousman sou kwen nan priz la, mwen remake yon seri de monte desann kout kite karyè a kite nan kamyon yo minrè gwo. Lanfè, wou an dèyè jis rebondi monte desann yo, Lè sa a, bisiklèt an antye orè mwens pase yon mèt sou bò gòch la. Mwen admèt mwen te bay yon kaka ... men li te fini byen epi avyon an vire adwat devan mwen.

Mwen ajoute yon ti kras Acct, sa a se yon ti kras mouvman ponyèt siplemantè, yon rezèv ki an sekirite ke ou bezwen genyen lè glisman. KTM a toujou akselere anpil. Mwen chanje nan sizyèm Kovèti pou ak Lè sa a kouri dèyè yon nouvo dosye vitès pèsonèl sou debri. Fulman pouse tounen nan chèz la long, konfòtab ak bese sou nan yon pozisyon ki ba, chak kèk segond mwen gade kontè vitès la, kote nimewo yo tou dousman, men piti piti monte: 158, 164, 167, 169, 171, 173, 178, sa a ase ! Mwen fren, vire a ap apwoche. Mwen pa janm te monte yon motosiklèt ki vit sou gravye. Li ta ka ale pi vit, men gen twòp rezon kont pran twòp risk: si mwen te 100% asire w ke pa gen moun ki ta rale m 'bak (ti gason yo sou bisiklèt Enduro ki resevwa fòmasyon yon semèn anvan ras la ane sa a, epi yo swarmed kèk pati nan Erzberg), epi si wòch yo sou wout la pa t 'konsa byen file ak difisil ... Se konsa, mwen vini nan tèt la soti nan vire vire. Jis anba somè a, dènye 50 mèt altitid, mwen te antre nan yon bwouya epè, e li ta dwe ralanti anpil. Finalman nan tèt la!

Epi, koulye a dezyèm pati a. Se te sèlman wout la moute, kounye a mwen bezwen ranpli tour la ak yon desandan apik, yon travay pi dousman men teknikman pi difisil ak yon tès kout desè kwa-peyi anvan mwen rive nan twou yo kote mekanik yo KTM yo. Li fasil pou w desann chemen charyo dekonb ki siwouye ak plito etwat, epi finalman mwen soti nan bwouya a nan yon siy ki gen yon gwo pwen wouj. Sa vle di, wout la rekòmande sèlman pou chofè ki gen plis eksperyans. Nan tèt yon ti mòn apik, epapiye wòch, ak je yon ti kras pi gwo ak yon boul nan gòj mwen, mwen tou dousman bese KTM superenduro a epi eseye rete sou bisiklèt yo. Avèk anpil adrenalin nan san mwen, mwen jere rive nan fon an, epi soti nan paradi enduro! Yon ravin sipanye k ap koule nan yon forè ki pa gen anpil moun te jis envite m pou m rafrechi tèt mwen. Apre premye konesans nan kous la chofaj, tout prejije yo te disparèt, kounye a li se pi plis rilaks.

Bisiklèt la se tou etonan dosil sou teknik nan wout. Li pa gen okenn vle di fasil, men pèmèt yon chofè ki byen antrene yo ale nan kèk avantur enduro trè difisil. Menm Giovanni Sala tèt li, yon chanpyon mond miltip, admèt ke ak sa a KTM li souvan vwayaje ak zanmi sou reyèl Tours difisil-anduro. Se konsa, menm yon enduro konvansyonèl pa ka monte, ak anviwònman an sispansyon kòrèk WP ak presyon ki kòrèk KTM kawotchou, li ka ale byen lwen. Dezyèm Kovèti pou se pi bon pou desant pi long kòm li transfere pouvwa mwens agresif nan wou an dèyè. Gen anpil playfulness nan li ke travèse yon kouran oswa yon gwo ti mas glo dimansyon sou wou dèyè a fasil. Konsepsyon nan tèt li (asye molybdenum tib ankadreman, balanse aliminyòm ak do nan ankadreman an) ak redesign, ki gen ladan tout plastik, yo se enduro pi bon kalite; se sa ki, yo pa kraze sou premye sezon otòn la, men yo fè byen ak enpak fò soti nan tè a. Se sèlman bon kalite machandiz!

Apre kout travay teknik sa a, li lè pou yon tès kwa. Mwen pwan gidon Renthal aliminyòm lajè ankò epi eseye konnen ki konesans motocross mwen ka itilize sou yon jeyan konsa lè menm nan 180cm mwen pa ka manyen tè ​​a ak tou de pye an menm tan (sèlman KTM Dakar Stanovnik la te ki wo) . Avyon an ak akselerasyon, tout bagay ale fèt san pwoblèm, vire mande pou plis prekosyon. Koulye a, so - ak yon tranplen soti nan yon pil gwo sab! Pa gen anyen ki pi mal - wou sou detant la ak tè mou sou aterisaj. Men, KTM a tou byen balanse sou so ak yon fen devan yon ti kras pi lou. Sispansyon an depanse tout 280 kilogram nan pwa parfe lè superenduro a antre an kontak ak tè a. Malgre ke li travay gwo, mwen te sezi ankò ki jan li itil menm nan tèren teknikman difisil.

Apre fini an, sèlman dènye pati a epi ankò "chaje" jiska 160 kilomèt pou chak èdtan ak kanpe nan twou yo. "Ok mesye, mwen pral eseye pwochen wonn nan ak yon konfigirasyon sispansyon yon ti kras douser," se te pawòl mwen pandan m te retransmèt li bay designer nan sispansyon Enduro Sid Afriken nan KTM. Sa a se ki jan tras la nan Erzberg ale sou KTM 950 R Super Enduro la. Jou sa a, menm si lapli te tonbe tout jounen an, mwen te fè sis nan yo epi mwen te chita sou bisiklèt la pou prèske senk èdtan. Non "superenduro" pa genyen mo "super", men li vle di tou yon bagay. Apre li te fè yon bon enpresyon sou mwen nan jaden an, mwen ta kontan mennen l 'nan yon vwayaj avèk mwen. Mwen gen yon santiman li pral anfòm parfe.

Wi, ak sa a, chè mekanik ki te pran swen tout fot nou yo ak kondisyon parfèt nan chwal yo asye, mwen eskize pou de chanm yo twou. Mwen admèt byè nan aswè a.

KTM 950 R Super Enduro

Pri modèl baz: 2.700.000 CHITA.

Техническая информация

motè: 4-konjesyon serebral, ki gen fòm 75 °, de-silenn, likid ki refwadi. 942cc, 3x Keihin karburateur 2mm

Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn

Sispansyon: reglabl USD fouchèt, dèyè sèl reglabl absòbe chòk idwolik PDS

Kawotchou: anvan 90/90 R21, dèyè 140/80 R18

Fren: dyamèt disk devan 300 mm, dyamèt disk dèyè 240 mm

Anpatman:1.577 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 965 мм

Tank gaz: 14, 5 l

Pwa san gaz: 190 кг

Komèsyal: Aks, doo, Koper (www.axle.si), Habat Moto Center, Ljubljana (www.hmc-habat.si), Motor Jet, doo, Maribor (www.motorjet.com), Moto Panigaz, doo, Kranj .motoland .si)

Nou fè lwanj

ponp adrenalin

sèvis piblik

Nou reprimande

wotè chèz

tèks: Petr Kavchich

foto: Manfred Halvax, Hervig Poiker, Freeman Gary