Lexus CT 200h - de fwa pi bon ke nouvo
Lexus se lidè nan saturation nan pwogramasyon an nan machin li yo ak ibrid - kat pwogramasyon, twa nan yo ki ibrid. Yo te manke sèlman nan liy lan kontra enfòmèl ant. Koulye a, tankou yon machin ap antre nan mache a, men sa a se pa yon vèsyon ibrid nan IC a, men yon machin konplètman nouvo ofri sèlman ak kondwi sa a.
Yon lòt kado se kò a. Lexus CT 200h a se yon hatchback kontra enfòmèl ant, byenke mwen gen enpresyon ke stilist yo te ale yon ti kras nan direksyon pou Toyota Avensis estasyon kabwèt la. Modèl sa a fè m sonje yon layout tabliye devan ak limyè devan etwat, anpoul ak limyè dèyè kò-tache. Layout nan griyaj la radyatè ak yon ba chrome-plake ak fini arpon, osi byen ke taygate a ak gwo, antèn koni ak yon fenèt ki sipèpoze bò kò a, yo trè karakteristik.
Machin nan se 432 cm nan longè, 176,5 cm lajè, 143 cm segondè, epi li gen yon anpatman nan cm 260. Kòf la gen yon kapasite nan 375 lit, ak pi fò nan gwosè sa a pran nan lòj la depo anba etaj la. Devan li se pil yo pou motè elektrik la.
Anndan, gen yon panèl enstriman dous ki manke yon konsole sant separe, byenke eleman li yo nan bon kote yo - yon ekran navigasyon baskile nan tèt la, vantilasyon lè admisyon anba li, ak anba a, yon panèl èkondisyone doub zòn. , ki se yon eleman estanda nan nivo ki pi ba a. Desann nan tinèl la se yon konsole masiv, ki, bay kantite switch sou li, te sanble twò gwo pou mwen. Anplis levye transmisyon otomatik la, li gen tou kontwòl radyo a. Chofè Remote Touch la remakab paske li sanble ak travay tankou yon sourit òdinatè. Mèsi a sa a, li fasil ak entwisyon opere fonksyon ki disponib atravè ekran an LCD: navigasyon, radyo ak enstalasyon telefòn ak lòt sistèm machin.
Yon pwen enpòtan se gwo manch nan sant la. Avèk li, karaktè nan machin nan chanje, k ap deplase soti nan mòd nòmal nan mòd ekolojik oswa espò. Fwa sa a, li pa sèlman sou transmisyon an. Aktive Eco non sèlman diminye repons gaz ak akselerasyon difisil, li tou chanje kontwòl A/C pou maksimize ekonomi enèji. Amolisman repons machin nan nan akselerasyon vle di ke style kondwi li defini kòm rilaks. Yo dwe onèt, pandan premye tès kondwi yo, mwen pa t remake anpil diferans nan repons machin nan ant mòd nòmal ak ekolojik. Mwen pral tann ak yon estimasyon pou yon tès ki pi long.
Chanje veyikil la nan mòd espò lakòz motè elektrik la sipòte motè a ki degaje konbisyon entèn plis, ak papòt la pou sistèm estabilizasyon VSC la ak kontwòl traction TRC bese, sa ki pèmèt tout itilizasyon dinamik veyikil la. .
Avèk fonksyon an Sport vire sou, diferans lan se pa sèlman te santi, men tou vizib sou tablodbò a, oswa pito sou kadran nan ti ki sitiye sou bò gòch la nan gwo, kontè vitès santral la. Nan mòd ekolojik ak nòmal, li endike si transmisyon veyikil la ap kouri nan mòd ekonomi, konsome plis pouvwa lè akselere oswa rejenerasyon pouvwa. Lè nou chanje machin nan nan mòd espò, kadran an vin tounen yon tachomèt klasik. Anplis de sa, orizon an pi wo a panèl enstriman an eklere an ble nan mòd ekolojik ak wouj nan mòd espò.
An reyalite, yon sèl mòd kondwi mwen pa mansyone ankò se yon machin elektrik tout elektrik, kote machin nan mache ak yon motè elektrik pou kont li. Gen yon opòtinite konsa, men mwen pa ka pito trete li kòm yon fason reyèl nan transpò, paske enèji a nan pil yo ase pou 2-3 kilomèt, malgre limit vitès maksimòm nan 45 km / h. Sa a ka chanje nan pwochen jenerasyon an lè CT 200h a gen anpil chans pou vin yon ibrid plug-in, sa vle di. ak pi pwisan ak rechargeable pil tou soti nan prensipal yo.
Motè elektrik yo itilize nan machin nan gen yon pouvwa 82 hp. ak koupl maksimòm de 207 Nm. Motè combustion entèn 1,8 lit devlope 99 hp. ak koupl maksimòm de 142 Nm. Ansanm, motè yo pwodui 136 hp.
Kondwi ibrid la kondwi machin nan san pwoblèm ak tou dousman, men dinamik ase lè sa nesesè. Kondwi lis, kredi ale nan itilizasyon yon transmisyon CVT kontinyèlman varyab, pami lòt bagay. Natirèlman, prezans nan plizyè mòd operasyon nan machin nan sijere ke nan pratik li enposib konbine kondwi ak akselerasyon nan 10,3 s ak konsomasyon gaz fèmen nan 3,8 l / 100 km. Pandan premye vwayaj la ak machin sa a nou te kondwi sou 300 km, sitou nan mòd nòmal, ap eseye kenbe dinamik ki satisfezan, men konsomasyon gaz la te nan tan sa a % pi wo pase sa endike nan done teknik yo.
Sispansyon machin nan se rèd e menm rèd, byenke nan dènye etap nan operasyon li absòbe chòk byen efektivman. Konbine ak yon pozisyon ki ba ak chèz ak ranfòsman byen klè defini pou bon priz, sa a bay yon santiman spòtif kondwi.
Ekonomi machin nan se pa sèlman akòz konsomasyon gaz ki ba li yo, ki tradwi tou nan emisyon ki ba nan gaz kabonik ak oksid nitwojèn. Nan kèk peyi Ewòp oksidantal yo, achtè Lexus sa a ka atann byen enpòtan benefis ki rive nan rediksyon taks oswa egzanpsyon nan sèten frè. Dapre Lexus, an Frans ak Espay, rabè pèmèt ou "touche" 2-3 mil ero. Nan Polòy, kote nou peye taks sou wout nan pri a nan gaz, pa gen anyen yo konte sou, ki se yon pitye, paske benefis adisyonèl ta ka ogmante popilarite nan machin sa yo.
Lexus CT 200h a se bèl nan kondwi, byen ekipe ak pri rezonab pou yon mak Premium. Pri nan Polòy kòmanse nan PLN 106. Lexus Polska espere jwenn 900 achtè nan mache nou an, ki pral konte pou mwatye nan lavant yo nan tout machin nan mak sa a.
