Lexus Driving Emotions 2017 - kisa Lexus pral montre sou track la?
Evènman ki fè pwomosyon mak prim sou kous off-road ak kous yo ap vin pi plis ak plis popilè, ak òganizatè yo ap eseye pi byen yo bay patisipan yo ak maksimòm dòz posib nan emosyon pozitif ak adrenalin. Li pa ase jis envite envite nan tras la, bay yo machin epi kite yo monte. Li se sou yon bagay plis, sou bati istwa a nan yon evènman konsa. Anplis de sa, li enpòtan pou kapab fè konpetisyon ant patisipan yo, men tou, goumen ak tèt ou. Lexus Polska deside envite nou nan kous Silesian nan Kamien Śląski pou montre kouman modèl yo fè nan kondisyon ekstrèm. Sepandan, rezon prensipal pou reyinyon an te opòtinite pou teste nouvo modèl LC sou track la, tou de nan yon vèsyon petwòl ak yon motè V8 ak nan yon vèsyon ibrid. Kòm li te tounen soti pandan evènman an, li te yon gwo, men se pa atraksyon nan sèlman nan jounen an.
Lexus LC - tou dwat soti nan tablo desen an nan wout la
Nou te kòmanse jounen an ak yon ti konferans sou koup bato Lexus a, LC la. Modèl sa a reprezante mak la pou premye fwa nan segman Grand Tourer la. Li sipoze yon machin koup-style ak konfò woulib pi wo a mwayèn. Solisyon ki pi inovatè pou modèl sa a yo rekonèt, premye a tout, konsepsyon an, ki enpresyone ak karakteristik agresif li yo, fòm kò lis ak an menm tan an se yon kontinyasyon nan style la trè karakteristik nan Lexus, ki te itilize pou plizyè ane. . LC a se premye modèl mak la ki ka kouri sou wou 21-pous. Anplis de sa, machin nan te ekipe ak yon sispansyon milti-lyen konplètman reamenaje sou tou de aks, ki te amelyore konfyans kondwi nan kondwi dinamik epi li te ede bese sant gravite machin nan. Powertrains yo tou enpresyonan, ak Japonè yo ofri de motè natirèlman aspirasyon: yon klasik 8bhp V477 petwòl branche sou yon transmisyon otomatik dis vitès trè dous ak entwisyon. Malgre ke premye enpresyon sou kantite angrenaj ki disponib se okoumansman de pwovèb "fòm sou sibstans la", apre ou fin vin dèyè volan an ak kondwi premye kilomèt yo, li sanble ke desizyon sa a fè sans.
Anplis de motè klasik konvansyonèl la, genyen tou yon Lexus Multi Stage Hybrid System modifye pou bezwen LC a, ki baze sou yon motè V6 koupl trè wo ki disponib nan yon pakèt domèn ibrid mak sa a pa t janm tande. Pouvwa total inite ibrid la te estime a 359 hp, ki se 118 hp. mwens pase ak yon motè V8. Bwat la, byenke fizikman yon kat-vitès, se pwograme bay enpresyon a nan dis angrenaj reyèl, kidonk eksperyans nan kondwi ibrid pa diferan de sa yo ki nan vèsyon an V8. Ki jan pratik la te ye?
Vwayaj yo trè kout men ki gen sans
Sou track la nou jere fè twa sèk dèyè volan Lexus LC500 ak LC500h, youn nan yo te mezire. Lè w fin pran yon chèz nan taksi LC a, premye bagay ki atire je ou se bon jan kalite enteryè machin nan, ki literalman "frape" ou nan pye ou. Ki sa ki te talon Achilles mak la kèk ane de sa te vin youn nan pi gwo fòs mak la, ak konsèpteur yo merite aplodisman pou leson sa a bèl egzekite. Ki sa nou reyèlman renmen se trè ba, pozisyon nan kondwi spòtif ke chèz yo bokit lou kontou pran - ak surprenante konfòtab. Malgre tout konfò ak bon layout nan chèz chofè a, li te pran plis tan pase nan lòt machin yo jwenn nan pozisyon an kondwi optimal, men yon fwa yo jwenn anviwònman an optimal, machin nan vin kòm entegre ak chofè a kòm yon pati nan kò a. .
Premye "dife" te ale LC500 ak yon V8 anba kapo a. Deja nan yon kanpe, mizik la manyifik nan uit silenn k ap travay t ap jwe nan tiyo echapman yo. Apre peze gaz la, machin nan devlope pouvwa li nan fason ki pi previzib, pa leve fen devan epi kenbe tras la vle - sa a se gras a sistèm traction parfe branche. Premye vire adwat sou bag Silesyen an raple klèman chofè a ki aks machin nan ki mennen an. LC a pèmèt pou kèk surviraj, men prensipalman fè li pi fasil jwenn maksimòm priz nan yon kwen, epi konsa ankouraje bon moman. Motè V8 la jwe byen nan vitès siperyè, ak bwat dis vitès la reponn ekstrèmman byen vit nan chanjman dinamik kondwi. Sepandan, malgre ekselan acoustics ak adrenalin, panse a te vin nan tèt ou: "li pa fasil kondwi machin sa a sou track la." Li pa egzakteman move kondwi, men lè w ap goumen pou yon bon moman, ou dwe konsantre epi planifye chak mouvman volan, gaz monte ak desann, ak fren. Ou ta ka panse ke se menm bagay la ak tout machin sou track la, men Lexus LC500 la te bay enpresyon ke kondwi rapid ak spòtif nan kondisyon ekstrèm se sèlman plezi ak satisfè pou pi bon chofè yo.
Nou byen vit chanje nan LC 500h la. Motè V6 a pa son osi byen ke V-50, men li fè machin nan extrêmement rapide. Ou ta ka tante di ke pa gen anpil diferans nan akselerasyon ak ladrès nan tou de motè, ki se yon gwo konpliman pou yon ibrid. Natirèlman, done fizik ak teknik yo pa ka twonpe tèt nou. Ibrid la se egzakteman 120 kg pi lou pase vèsyon an gazolin, epi tou li gen prèske 500 hp. mwens. Men, sou track la, ak akselerasyon souvan ak ralantisman, tou de motè a ak bwat la nan sistèm nan ibrid te montre tèt yo pa pi mal pase nan LC. Nan kwen, ibrid la te santi l pi previzib epi li te kenbe sou tè a pi an sekirite pase vèsyon an konvansyonèl ki mache ak pisans.
Sou track la jou sa a, mwen te mande Cuba Przygoński pou opinyon li sou pwoblèm nan, ki moun ki te kondwi plizyè tour nan tou de konfigirasyon LC byen bonè nan kous la. Kiba te raple nou ke LC 500h a gen yon distribisyon pwa diferan pase LC 500 a, e byenke gen sèlman 1% plis pwa tou pre aks dèyè a, li fè yon gwo diferans lè w ap kondwi sou track la. Dapre Kuba Przygonski, LC, kèlkeswa vèsyon an, se yon gwo machin ki apwopriye pou tou de kondwi chak jou ak wout ki pi long. Li kapab tou kondwi sou kous la, byenke pi gwo nòt yo pa objektif prensipal li. Plis pase spòtif, li se sitou yon koup liksye ki pa reklame anyen, ak yon pèfòmans de 4,7 segonn a 5,0 (270 segonn pou yon ibrid) oswa yon vitès maksimòm anviwon 250 km / h (XNUMX km / h). ). ibrid) - paramèt ki merite pou yon atlèt reyèl.
Ki sa ki se yon machin LC? Pafè pou navige sou wout mòn long ak siwouyan, se tankou yon rèv timoun ki rive vre pou yon machin ke tout moun ka gade. LC se plezi, men li pa santi tankou li vini ak parachutism. Li plis nan yon lajwa sensual konbine avèk satisfaksyon, tankou goute yon ane-fin vye granmoun wiski Japonè sèl malt, pou egzanp - li nan sou kè kontan nan yon moman ki ta dwe dire osi lontan ke posib.
RX ak NX - elegant men versatile
Lè nou tande ke nou te pral travèse wout la ak modèl RX ak NX, te gen moun ki pa t 'konplètman kwè nan kapasite yo nan wout yo nan machin sa yo. Wout ki te planifye a te pase nan teritwa militè a, kote de tan zan tan nou te rankontre patwouy ame ki t ap veye antre nan teritwa fèmen an. Swiv nan yon kolòn nan machin, nou te pase nan ornières fon ki te ranpli avèk labou, gravye ak gwo basen dlo. Tou de pi piti ak pi gwo Lexus SUV yo te kapab simonte defi sa yo menm ak yon chaj plen nan pasaje abò.
Dis minit apre nou te kanpe ankò pa yon gwo konvwa militè, ki gen kòmandan, evidamman fache pa prezans konstan nou an nan lame a, te bay lòd pou tout moun soti nan machin nan ak prepare dokiman pou verifikasyon. Li te vin byen grav. Menm lè a, soti nan okenn kote, vaksen fizi sonnen, te gen kout zam, epi nou tande yon eksplozyon, ak soti nan lafimen parèt ... Lexus LC500, drifting alantou ekipman militè, ki nan plen gaz "chape" soti nan kolòn nan "tire". ” nan li. Tout bagay te tounen yon aksyon planifye, byenke okòmansman li pa te totalman klè si sa a te yon blag oswa yon pwoblèm grav. Nou felisite òganizatè yo pou apwòch kreyatif yo ak yon pati nan emosyon pozitif. By wout la, je nan LC 500 wouj san an monte sou kote te tankou nan yon fim aksyon Hollywood.
GSF la vle di limousine quarter mile
Youn nan travay ki pi enteresan nan jounen an te tou kous la 1/4 mil nan yon Lexus GS F. Te kòmanse a ki te fèt ak distribisyon pwofesyonèl ak siyal la pou kòmanse nan kous la te dwe bay pa yon sekans limyè. , menm jan ak yon sèl la li te ye nan kous Fòmil 1. Nan vire, limyè wouj nan entèval regilye, epi finalman, nan sispens ap tann pou limyè vèt la, ki ka parèt nan nenpòt ki moman.
Nan yon moman: vèt, lage fren an ak akselere, ak koudèy nève sou bò gòch la, nan rechèch nan machin yon opozan an, ki, erezman, retade kòmansman an pa yon santyèm nan yon segonn epi nou jere pou li ale nan liy lan fini mwatye nan. longè machin nan pi vit. Gwo plezi, ak nan menm tan an prèv ke nou gen reflèks yo nan yon kours.
GSF nan tèt li etone m 'ak yon son motè gwo ak akselerasyon trè vit, jis tankou yon machin espò. GSF a se ankò yon lòt limousine ki, anplis konfò, delivre gwo pèfòmans, son motè klè ak yon style diferan atiran. Ak tout sa a se sèlman ak kondwi dèyè-wou. Tankou yon "sòti" drift machin.
Omotenashi - Ospitalite, fwa sa a ak yon touche nan adrenalin
Yon lòt evènman Lexus Driving Emotions te fè listwa. Yon fwa ankò, tradisyon Japonè a te vizib pa sèlman nan kò machin, men tou nan kilti a anpil nan kondwi ak fòmil evènman an, ki, byenke li te dinamik, te fè li posib akimile enpresyon pozitif nan tan. Ak byenke kondwi pwòp sou wout la bag nan Kamen-Slensky te "tankou medikaman" pou yon patisipan, li te difisil jwenn anwiye patisipe nan pwochen tès yo prepare, ki plis pase yon fwa revele zòn kote teknik kondwi toujou kite anpil yo dwe vle. . Evènman sa yo toujou anseye yon bagay nouvo epi montre machin abitye sou wout piblik yo nan yon limyè konplètman diferan. Mwen dwe admèt ke nan limyè de tès yo tras Lexus, yo pa gade pal.
