Lexus IS 200t - lifting la ki chanje tout bagay

"Premium" mitan-ranje - pandan n ap ranplase BMW Seri 3, Mercedes C-Class ak Audi A4 nan menm souf la, nou dwe sonje ke Lexus IS a se yon jwè ki trè serye nan segman sa a. Ou ka menm di ke li te kreye jisteman yo nan lòd yo pwouve ke Alman yo ke pa sèlman yo gen yon bagay yo di.

Twazyèm jenerasyon Lexus IS te sou mache a pou kat ane. Pandan tan sa a, li toujou ap pwouve ke lè w ap chwazi yon sedan D-segman liks, ou pa ta dwe limite a Troika Alman an. Lexus IS nan plizyè fason ofri plis pou mwens pase konpetisyon an ta renmen.

Sepandan, kat ane nan pwodiksyon se yon tan long, se konsa IS a te resevwa yon lifting. Sepandan, yon sèl sa a te ale twò lwen. Pi lwen pase ou panse.

Chanjman yo sanble piti

Nan IS restil la, nou pral wè diferan chok ak yon fòm yon ti kras modifye nan limyè devan yo. Li ta dwe remake ke Lexus gade trè bon anvan. Li diman gen laj. Sa a se akòz olye etranj, yon moun ta ka di, liy machin nan katana a.

Sepandan, nou asosye lifting prensipalman ak yon chanjman nan aparans - epi si IP a pa chanje twòp, nou ka asime ke sa a se machin nan menm jan ak anvan.

Anndan, nou p ap santi anpil chanjman tou. Nan tèt tablodbò a se yon gwo ekran widescreen ak yon dyagonal ki gen plis pase 10 pous. Koulye a, nou ka divize li an de pati epi montre, pou egzanp, yon kat jeyografik sou youn, ak enfòmasyon sou mizik la ke yo te jwe sou lòt la. Kòm nan GS.

Sepandan, manyen sistèm sa a toujou... espesifik. Pandan ke anpil moun pote plent sou kalite sa a sourit, gen yon metòd pou sa. Mouvman li fèmen sou opsyon ki disponib pou nou pa oblije deplase kurseur a atravè tout ekran an. Lojik sa a konprann.

Sepandan, presizyon an pa ase lè, pou egzanp, nou vle chwazi yon pwen sou kat la. Se prèske yon mirak paske kurseur a raman ale kote ou vle li.

Lexus a se yon ti kras pi bon mache pase konpetitè Alman li yo, men nan premye gade enteryè li yo sanble pi bon. Anpil kwi isit la, pa twòp plastik. Po a nan IS se "kre andedan" nan pifò kote. Li kouvri konpozan konsole yo, men pa gen anpil kim mou anba. Li pa trè dirab tou. Nou te deja wè tib tès Lexus, nan ki gen 20-30 mil. km, te gen fant nan po a. Alman yo te fèk vin kaptive ak plastik, men materyèl yo pi dirab.

Kòm pou espas ki la andedan machin nan, nou ka di ke li se "spò sere". Men, se pa tout moun espere sa a nan, apre tout, yon machin jistis gwo. Tout se nan men, men gen tou, pou egzanp, tinèl santral la. Lè nou vire adwat, sa ka rive nou frape koud nou.

Li tèlman gen anpil moun isit la ke si ou vle wete jakèt sezon fredi ou pandan w chita nan yon fotèy, yon chanjman nan limyè pa pral ase. Ou pral bezwen tou asistans pasaje yo. Gen kèk moun ki renmen li, gen kèk ki pa fè sa - li subjectif.

Objektif, sepandan, nou dwe tou admèt ke pa gen anpil espas nan dezyèm ranje chèz la. Chèz chofè a se byen pre jenou yo, epi yon moun ki wo pa pral kapab alèz dwat moute isit la tou. Kòm yon konsolasyon, nou ka ajoute ke byenke kòf la se gwo - li kenbe 480 lit, men tankou nan yon sedan - ouvèti a chaje pa twò gwo.

... epi li monte nan yon fason konplètman diferan!

Li difisil pou kominike kòrèkteman chanjman nan chasi a pandan lifting la. Se pou nou onèt - kliyan anjeneral pa peye atansyon sou bagay sa yo. Yon machin se swa bon oswa li pa, epi li swa kondwi byen oswa li pa fè sa.

Sepandan, si nou louvri lespri nou nan lang mekanik la, ta gen anpil chanjman isit la. Sispansyon an devan doub wishbone gen yon nouvo alyaj aliminyòm pi ba wishbone. Solisyon sa a se 49% pi rèd pase gwo bout bwa a asye deja itilize. Nouvo tou se "hub #1" ak 29% plis frigidité. Nan sispansyon devan an, sispansyon anwo a, rèd prentan, eleman absòbe chòk yo te chanje tou, karakteristik tranpaj yo te rafine.

Nan sispansyon dèyè milti-lyen an, yo te ranplase kous anwo bra nimewo 1, nouvo eleman nan ba anti-woule ak absòbe chòk yo te devlope, ak karakteristik tranpaj yo te amelyore. Modil kontwòl elektrik volan an tou te reamenaje.

Ou dwe trè sansib oswa enterese dijere enfòmasyon sa a. Efè a, sepandan, se elektrisite. Nou gen enpresyon ke nou ap kondwi yon mak nouvo IS epi yo pa yon IS ajou.

Kò a woule mwens nan kwen, ak amortisseurs yo pi trankil sou monte desann. Machin nan tou te vin pi estab nan vire. Volan an pèmèt ou santi machin nan trè byen. Konbine ak yon transmisyon klasik, IS a difisil pou pase. Sere nan spòtif nan kabin an toudenkou jwenn jistifikasyon li yo - yon moun vle vale kèk kilomèt kap vini yo epi jwi woulib la. Li pa nivo BMW ankò, men deja trè bon - pi bon pase anvan.

Sepandan, inite kondwi yo pa chanje. Sou yon bò, sa a bon. IS 200t ak 2 hp motè petwòl 245 lit. trè dinamik. 7 segonn pou "santèn" pale pou tèt yo. Li travay tou byen ak 8-vitès klasik otomatik la. Chanjman angrenaj yo lis, men pafwa glise. Manyèl Kovèti pou chanjman ak pedal pa ede tou - ou bezwen "santi" operasyon an nan bwat la yon ti kras epi bay li kòmandman davans pou li ka swiv panse nou yo.

200t la se yon moso nan jeni dènye kri. Motè sa a ka opere nan de sik - Atkinson ak Otto, pou ekonomize gaz otank posib. Sepandan, li gen plis nan lespri a nan devlopman ansyen soti nan Japon. Nan pratik, konsomasyon gaz sou gran wout la se sou 10-11 l / 100 km. Apeprè 13 l / 100 km nan vil la. Li dwe admèt ke sa a se pa motè ki pi ekonomik ak pouvwa sa yo.

nouvo kalite

Lè Lexus mete ajou IS, li te reponn akizasyon ki pi enpòtan yo. IS a pa t 'twò "prim" - kounye a li ye. Li te gade byen, men li te ka toujou gade menm pi byen. Sepandan, enteryè a pa t 'kapab elaji - petèt nan jenerasyon kap vini an.

Malgre ke materyèl yo nan kabin an pa dirab tankou sa yo ki nan konpetitè Alman yo, mekanik Japonè yo dirab. Lexus IS gen yon pousantaj echèk ki ba anpil. Si ou pa chanje machin twò souvan, se vrèman rekòmande IS nan segman sa a.

Japonè yo te vini danjerezman pre Trinite Alman an, men yo toujou tante ak pri. Nou ka gen yon nouvo IS pou PLN 136 ak yon motè 000 hp, transmisyon otomatik ak bon ekipman. San konte pwomosyon an, pri debaz la se PLN 245. Pou jwenn yon bagay konsa nan BMW, ou bezwen achte yon 162i pou PLN 900.