Lexus IS FL - plis pase jis sanble
Lexus ap mete yon IS ajou pou vann. Machin nan, malgre òf la modès nan motè, gen anpil avantaj, gras a ki li pa nan yon dezavantaj devan konpetisyon an toujou trè fò Alman.
Ane sa a make 18 ane depi premye mak Lexus a nan Polòy ak prezantasyon premye jenerasyon modèl IS la. Kòmanse a te reyèlman move, nan de premye ane yo kantite Lexus machin vann nan Polòy te yon sèl chif, pandan de ane kap vini yo li pa t 'depase 100 inite. Sepandan, Toyota Motor Poland te gen konfyans nan pwodwi segman prim li yo, tou dousman ak rigourman bati pozisyon li. Dekouvèt la te vini an 2006 ak lage dezyèm jenerasyon modèl IS la. Plis pase 600 machin yo te vann nan moman sa a, plis pase mwatye nan yo te pwodwi pa debutan an. Kriz finansye a te mete yon seri de plis ogmantasyon, men nan 2013, lè twazyèm jenerasyon IS te fè premye sou mache a, ba lavant la te kòmanse monte ankò. Nan kat ane ki sot pase yo, mak Lexus a te anba atak nan peyi nou an, kraze nouvo dosye lavant ak piti piti ogmante pati nan mache li yo. Nan 2016, kliyan yo te resevwa plis pase 3,7 mil Lexus, 662 nan yo se modèl IS.
Lexus IS a se pa mak Japonè ki pi byen vann nan Polòy, wòl sa a te pran sou kwazman NX la, men nan segman an prim enterè nan sedan klasik mitan-ranje ap retounen. Pandan de ane ki sot pase yo, lavant yo te ogmante pa 56%. Li se pi plis vo wè sa Japonè yo di nan zòn sa a.
modès chanjman
Twazyèm jenerasyon Lexus IS te fè premye nan mitan ane 2013 la. Depi nan konmansman an, machin nan te resevwa yon gade nana ak agresif, ki te tounen soti nan yon je ti towo bèf. Se poutèt sa, chanjman yo te planifye olye modès. Senti devan an chanje pi plis e, mwen dwe admèt, li lakòz santiman trè melanje nan mwen. Konsepsyon orijinal la adapte m 'pi byen, nouvo limyè devan yo, byenke yo ka fèt ak teknoloji Full-LED, atire m' mwens ak fòm ekstèn yo, byenke li bon ke limyè yo dirije lajounen yo te rete nan fòm orijinal yo byen file.
Tou depan de vèsyon an, IS toujou ofri yon style diferan nan griyaj karakteristik - pou espòtif F-Sport la ak lòt modèl. Anpil mwens espektakilè te travay la nan dèyè a, kote kado nan pi gwo se gade nan modifye nan limyè yo pakin - tou ki ap dirije. Awondi lis modifikasyon kò a se rektangilè tiyo chrome, de nouvo konsepsyon wou ak de koulè penti: Deep Blue Mica ak Graphite Black.
Nan konfigirasyon debaz la, li difisil pou remake nouvo eleman enteryè, paske kado nan pi gwo se ekran an opsyonèl nan sistèm nan miltimedya ak yon dyagonal 10 pous. By wout la, yo te ajoute bouton Antre nan ede nan travay li, men li toujou pa konplètman entwisyon epi san yon manyèl li difisil pou aprann kijan pou navige nan tout opsyon yo.
Fanatik nan jwèt "tach 10 diferans" yo pral pwobableman jwenn ke panèl la kontwòl èkondisyone te "sandwich" ant kote sa yo nan tinèl santral la, ki se piman yon jwèt vizyèl menm si. Osi byen ke nouvo planch bwa yo sou tèt-of-liy la Prestige ak liy dekoratif lazè koupe pa Yamaha. Amelyorasyon pratik yo te panse tou, tankou cupholders yo konbine sou konsole sant la, nan ki, pou egzanp, ou ka jete yon gwo smartphone. Li sanble tankou yon vetiy, men li bèl ke yon moun te panse sou li.
Pou rayisab kondwi rapid
Aparans nan machin nan se trè dinamik, ki nou dwe stilist yo eksteryè. Se te travay enjenyè chèf Naoki Kobayashi pou asire ke chasi a te satisfè atant kliyan yo. Mesye Kobayashi se yon moun ki renmen kondwi vit, ki eksplike modifikasyon yo te fè. Pou doub sispansyon devan an, youn nan pi ba yo pral kounye a fèt ak alyaj aliminyòm, ki pral ogmante frigidité nan eleman sa a pa 49%. Desen an metal-kawoutchou bushings devan ak dèyè tou te amelyore, konsepsyon an nan ba devan an anti-woule te reamenaje. Tout bagay sa yo pou fè IS amelyore pi estab ak pi egzak pou kondwi nan pi gwo vitès ak pandan vire sere.
Èske gou nou diferan de gou Lwès la?
Yon bagay pa chanje depi kòmansman an. Konpare ak konpetitè Alman yo, mak prim Japonè toujou ofri modès powerplants. Pou egzanp, Mercedes C-Class la kapab kounye a gen anba kapo a yon motè petwòl nan youn nan uit vèsyon pouvwa, yon dyezèl ak yon chwa nan twa espesifikasyon, ak yon ibrid. Lexus IS a gen yon asenal pi modès, ak sèlman de inite pouvwa. Tou de konfòme yo ak estanda Euro 6 la epi yo pa te lifted.
80% nan lavant Polonè nan palèt la IS nan 2016 te soti nan modèl la baz 200t. Li se Powered by yon kat-silenn motè petwòl 2,0-lit, men se ede pa piki gaz dirèk, VVT-i ak turbocharger. Rezilta final la se 245 hp. ak koupl maksimòm de 350 Nm. Dènye valè a disponib nan yon pakèt domèn 1650-4400 rpm, ki tradwi nan dinamik kondwi ekselan. Akselerasyon a dè santèn tou pa move, e sa a se 7 segonn. Menm bagay la tou ka di pou konsomasyon gaz, ki mwayèn yon respektab 7,0 l / 100 km. Kondwi dèyè wou yo bay yon estanda sis vitès transmisyon otomatik.
An Ewòp, opoze a se vre. Otan ke 90% nan lavant IS soti nan kondwi a konbinezon altènatif. Èske gou nou an trè diferan de youn nan Lwès la? Oke, non, pwopòsyon envès yo jwenn, pami lòt bagay, akòz politik taks aktyèl la nan peyi nou an. Lè Lexus te kòmanse vann jenerasyon sa a an 2013, pwomosyon an te ofri tou de plant elektrik yo nan menm pri. Kòm yon rezilta, nan de premye ane yo, pati nan vèsyon an 300h te plis pase 60%. Jodi a, yon ibrid se plizyè mil pi chè. PLN, ki te mennen nan yon diminisyon nan enterè yo. Nan Almay, diferans ki genyen nan pri ant de vèsyon yo se senbolik ak kantite lajan a 100 ero. Gen plis chans, nouvo to endirèk yo, ki pral antre nan fòs nan peyi nou an nan jou k ap vini yo, pral konvenk enpòtatè nan mwa kap vini yo diminye pri pou machin ki gen motè ki pi gwo pase 2 lit. Sepandan, yo dwe premye debarase m de aksyon enpòte ak deja otorize.
Konsomasyon gaz mwayèn Lexus IS 300h se 4,3 l/100 km. Menm si nou reyalize ke sa a se yon valè teyorik ak nan pratik li pral pi wo, diferans lan an relasyon ak 200 tòn toujou evidan. Sa a se akòz motè elektrik 143 hp ki travay ak inite petwòl de baz la. Yon sèl sa a tou gen kat silenn, men volim nan se deja 2,5 lit - pakonsekan pi wo taks endirèk la, epi finalman, pri ki pi wo nan IS 300h la. Isit la nou jwenn tou piki gaz dirèk, yon sistèm VVT-i, osi byen ke yon sistèm efikas resiklaj gaz echapman ki ede kenbe gaz echapman yo pwòp. Pouvwa 181 hp ak yon koupl nan 221 Nm pa di nou anpil, sa ki pi enpòtan se valè a pou tout kondwi a konbine. Pouvwa total la se 223 hp. e se fondamantalman tout sa nou konnen, paske moman total la rete yon mistè. Men, ak fleksibilite nan yon inite elektrik pwisan, ou pa bezwen enkyete sou pèfòmans. Akselerasyon soti nan 0-100 km / h se 8,3 segonn, ak dinamik yo nan pi wo vitès yo parfèt.
Sou wout la
Pandan premye woulib nou yo nan yon Lexus IS modifye, yo te ba nou yon vèsyon 300 èdtan nan F-Sport la. Deja premye kilomèt konfime ke transmisyon an kontinyèlman varyab, ki se estanda pou 300 èdtan, pa ta dwe pè, paske pèfòmans li yo pa diferan de machin modèn otomatik yo. Motè a pa plenyen menm pandan akselerasyon difisil sou gran wout la, epi kondwi nan vitès trè wo pa chanje anyen. Kabin nan se trankil, ki pa etone, paske IS a te konsidere kòm modèl ki pi trankil nan segman li yo pou 18 ane.
Sispansyon nan espò modifye bay yon santi bon nan machin nan. Sistèm mòd kondwi a estanda pou chak vèsyon. Nou ka chwazi nan ekolojik, nòmal ak espò. Lèt la ranplase pa Sport S ak Sport S + mòd (ak ESP anestezi) si veyikil la ekipe ak sispansyon adaptab varyab (AVS). Diferans yo evidan, espesyalman ant mòd ekstrèm, paske nati pedal gaz la, volan ak sispansyon AVS entèfere ak sistèm nan. Nan mòd espò, chasi a se yon bèl elastik epi li pèmèt ou sèvi ak pouvwa a nan tren an. Si nou pa patisipe pou vèsyon an F-Sport, chasi IS a pral konsantre sou konfò. Pleasant sipriz ak chèz espò, chèz devan byen sere, byenke konfòtab menm pou chofè yon ti kras "zepòl laj". Si ou ajoute nan tout sa a ekselan atizan konn fè ak bon jan kalite materyèl, ou jwenn yon pwodwi ki difisil pou pote plent sou.
Men, sa ki pa ta dwe tèlman woz ... Pwoblèm nan nan Lexus, tankou anpil mak prim ki konkirans ak teknoloji avanse Alman "modèl", se mank nan tèt-fen solisyon ki dòlote chofè a nan pati anba a. Fanatik machin ki konekte yo pral wont pa mank de opsyon tankou limyè devan adaptè entèlijan ki etenn gwo limyè sèlman nan trafik kap apwoche, oswa yon HUD. Erezman, pa gen okenn enpèfeksyon sa yo nan jeni sekirite. Nouvo IS a genyen sou lis opsyon tankou sistèm Lane Keeping Assist (LKA), avètisman fatig chofè (SWAY), rekonesans siy wout (TSR) ak yon sistèm pwoteksyon pre-aksidan (PCS).
Konbyen nou pral peye pou Lexus IS a?
Цены на новый Lexus IS начинаются от 162 900 злотых за 200 т Elegance, в этом случае доплата до 300 часов составляет 12 148 злотых. злотый. Однако заранее клиенты могут рассчитывать на привлекательные скидки. Базовая комплектация с привлекательным пакетом Sense (включая двухзонный кондиционер, подогрев сидений, датчик дождя, датчик парковки, круиз-контроль) доступна от 900 200 злотых. Для водителей, которые любят динамичные автомобили, мы рекомендуем версию IS 185t F-Sport, доступную за 900 злотых. При серьезном рассмотрении гибрида стоит немного подождать, цены на него могут немного снизиться в ближайшее время из-за новой акцизной политики правительства.
