Lexus LC500 - Te fè pou renmen

Gen yon nouvo modèl ki jis parèt nan pwogramasyon Lexus, ki dekri kòm koup la bato nan mak Japonè a. Yon silwèt alamòd Grand touris konbine avèk yon bèl aparans ak pèfòmans ekselan se sa ou bezwen! Anplis, gen yon anpil nan jèn konsèp kite nan machin nan. Kèk jou de sa nou te ale nan Alp yo pou nou konnen nouvo Lexus LC500 ak LC500h nan pas mòn yo la.

Anksyete. Douch. Kafe. Ayewopò an. Yon jou tankou anpil. Malgre maten pa t gen anpil kè kontan, finalman nou te rive Minik, kote Lexus LC500 te deja ap tann nou. Li difisil pa choute pye ou nan patisipe nan sa ki ta ka dènye V8 natirèlman aspirasyon an.

Lexus LC500 a disponib nan de vèsyon - ak yon V8 konvansyonèl ak yon V6 ibrid. Premye jou a te dwe pase dèyè volan an nan yon pwisan V-uit, nan ki nou te kondwi atravè Otrich tou dwat nan pitorèsk Swis. Nou te kouvri prèske 500 km wout sou yon bèl dam wouj nan pakè Sport+ la. Anplis wou alyaj 22-pous, li gen tou yon aks dèyè dirije ak yon beke elektwonikman kontwole. Men, toujou, pi konvenk la se te kè l ', bat nan ritm lan nan uit silenn.

bote defann tèt li

Lè li rive konsepsyon, jis pran yon gade nan nouvo Lexus a pou di omwen. Pugnacious Japonè pa pral rete endiferan a nenpòt moun. Gen kèk konsidere li machin nan pi bèl sou mache a, pandan ke lòt moun jwenn li yon ti jan difisil. Yon bagay, sepandan, yo dwe admèt li - li atire atansyon. Pandan yon seyans foto bò yon lak nan Otrich, moun te vin jwenn nou pou gade l, pou pale, pou poze kèk kesyon.

Gade nan machin nan soti nan devan an, ou ka wè ke sa a se yon Lexus, men kondwi nan limit la. Limyè byen file pou kouri lajounen ak yon motif flèch ak yon gwo griyaj sabliye se fòtman okoumansman de lòt machin nan mak la. Sepandan, limyè devan yo - yon chèf reyèl! Lampshades kache limyè ki ap dirije ultra-kontra enfòmèl ant. Twa lantiy yo mete pi pre ansanm, ak nan vèsyon an Luxury, andedan lantiy la gen yon fini elegant.

Admisyon lè devan yo fèt pou amelyore aerodinamik veyikil la. Menm jan an tou, ak miwa - yo gen yon fòm rasyonalize epi yo mete yo sou yon "janm" olye long. Rezilta a se ekselan pwopriyete aerodinamik nan machin nan (koyefisyan Cx se 0,33), ak bri a ap koule tankou dlo nan kò a se prèske inaudible menm lè w ap kondwi vit. Anplis de sa, mouvman sa a nan miwa yo pèmèt chofè a wè pi plis dèyè gwo poto A. Nan kèk machin, pozisyon nan fèmen nan miwa yo mennen nan yon plas avèg olye gwo, ki souvan fè li difisil fasil pase nan pyeton. travèse oswa manèv nan lari etwat.

Pandan ke resanblans nan devan an ak lòt modèl nan mak la fasil aparan, dèyè a odè trè nouvo. Nou jwenn gen anpil liy klè, relief ak fòm jewometrik. Limyè dèyè yo orizontal ak aliyen nan 90 degre ak endikatè ki ap dirije vètikal. Enteresan (epi sa a trè difisil pou dekri nan foto), pati santral la nan limyè dèyè a se yon ti jan reflete. Ou ka wè sa lè w ap gade Lexus LC500 a, lè nan limyè devan nou wè bann meditativ sou wout la oswa teksti asfalt la. Nan pati anba a nan eksepsyonèl la gen gwo tiyo echapman ki gen fòm dyaman ki revele potansyèl la nan machin nan. Malerezman, sa yo se jis toppers. Si ou chita dèyè machin nan, ou pral wè andedan yon tiyo regilye ki soti nan mòflè a. Nou dwe admèt, menm si, ke vizyèlman ajoute yo gade gwo. Li konplete pa yon beke elektwonikman kontwole (ki disponib nan vèsyon an Sport +) ki pwolonje otomatikman nan vitès ki pi wo a 80 km / h.

Gade nan machin nan pwofil, bagay ki pi etone se mank nan manch pòt. Petèt pa tèlman manke kòm kache yo nan yon fason ke yo pa soti pi lwen pase kontour yo nan kò a. Nou fèk wè yon solisyon menm jan an nan Range Rover Velar la.

Gen kèk liks isit la!

Enteryè a nan LC500 teste a te byen nwa, men ranje devan chèz la pa klostrofob. Do a se yon ti kras diferan. Nenpòt moun ki dekri LC a kòm yon machin 2 + 2 te absoliman dwa, paske chèz la dèyè ka sèlman akomode timoun, yon chen oswa yon valiz (mwen mete aksan sou - OSWA, ak tout nan yon fwa, ka gen yon pwoblèm). Nan yon wotè ki mwens pase sèz pye, chita sou chèz la dèyè, nou pa kapab dwat. Nan menm wotè kondwi, espas pou janm pasaje dèyè yo redwi pa mwens pase 10 santimèt. Men, pèsonn pa achte yon machin konsa pou kondui dèyè, pa vre?

Se lòj la pasaje yo te fè bon jan kalite trè wo. Tout kote nou rankontre kwi, alcantara,-wo kalite plastik mou ak aliminyòm. Tout bagay se bèl nan manyen la ak ekipe ak pi gwo swen. Remake byen yo se manch entèn ki gen fòm etranj ak koud la sou pòt la, ki okoumansman de mak grif. Chèz espò yo trè konfòtab epi an menm tan an gen ekselan sipò lateral. Raman se yon chèz tankou yon konbinezon pafè nan konstriksyon spòtif, sipò kò sou serpentines mòn ak konfò ki pèmèt ou fasil ale 500 kilomèt sou track la san yo pa lang rimatism.

Pozisyon an pi devan se yon ti jan roadster - nou chita ba ak janm nou yo prèske dwat. Dapre konsèpteur yo, distans vètikal ant pye yo ak ranch yo se sèlman 20 santimèt. Chèz yo mete yo nan yon fason ke yo depreferans sitiye ant aks yo. Nan konbinezon ak motè dèyè a, enjenyè yo te rive reyalize yon sant gravite ki ba anpil (510 mm pou vèsyon an ibrid ak 548 pou vèsyon an V8).

tablodbò

Lè w fin pran plas la dwat nan machin sa a, premye bagay ki atire je ou se volan an. Li se ti, konfòtab ak adapte parfe nan men an. Li ekipe ak yon gwo kantite bouton ak ki nou ka kontwole miltimedya, kontwòl kwazyè ak ajisteman distans oswa òdinatè sou tablo (ak yon kadran glisman, jan sa te ka a nan lòt modèl nan mak la ak pake a F Sport). Chofè a tou gen yon ekran TFT koulè tèt-up ak yon dyagonal ki rive jiska 7,1 pous. Li klè ak klè, kidonk li vrèman sèvi objektif li epi li pa jwenn nan wout la souvan ak ekspozisyon translusid.

Se panèl la enstriman pran pare nan kwi, eksepte pou vizyèr ki anlè revèy la - li, tankou plafon an, se fini nan Alcantara nan menm koulè a, bèl nan manyen la. Malerezman, yo vizyèlman kraze switch yo sou chak bò nan li. Bouton silendrik (manèt?) Yo itilize pou chwazi mòd kondwi (Nòmal, Custom, Sport ak Sport +), osi byen ke pou enfim ESP oswa aktive mòd nèj. Malgre ke mak la nan kote yo pale de konfò chofè, li dwe admèt ke yo pa anfòm nan enteryè a elegant ditou. Tout bagay se rafine, egzak, parfe ekipe. Epi toudenkou... BAH! Zòrèy nan Plastus.

Men, kite a fini touman an ak manch pseudo-scooter epi ale nan konsole sant la. Nan sant la se yon gwo ekspozisyon 10,2-pous. Dimansyon sa yo sanble pwomèt sou papye, men nan pratik ekspozisyon an se byen etwat ak long, ki vle di li pèdi yon ti jan nan lizibilite lè de bagay yo parèt sou li. Natirèlman, revèy analòg Lexus te mete sou bò dwat ekran an. Nan pati anba a, w ap jwenn yon sèl griyaj priz lè, ak nan pati anba a, gen bouton aliminyòm dous ki pèmèt ou kontwole paramèt debaz yo nan èkondisyone a.

Èske medya yo matche ak sa li sanble?

Kòm pou enteryè a Lexus, tinèl santral la rete pi kontwovèsyal la pou yon tan long, oswa pito bouton yo ak "joystick la" mete sou li. Nan modèl sa a, yon nouvo jenerasyon trackpad responsab pou jere miltimedya. Reyalite a se ke ou pa ka refize sansiblite li nan travay, men abitye ak koòdone miltimedya a ak itilizasyon li pran tan. Anplis, sistèm nan se byen konplèks ak kontwòl yo pa trè entwisyon.

Yon dezavantaj spesifik se tou mank de bouton fizik pou chofaj ak vantilasyon chèz yo. Nou ka sèlman fè sa atravè trackpad la ak ekran santral la (pèdi tan, pou egzanp, navigasyon).

Li te fèt kote lejand LFA a

Lexus LC500 bati nan izin Motomachi, menm plant kote Japonè LFA Samurai te fèt. LC a te bati sou tout nouvo platfòm GA-L, ki te fèt pou reyalize pi gwo frigidité kò posib. Pou konstriksyon li yo, se pa sèlman wo-fòs asye yo te itilize, men tou, aliminyòm ak alyaj kabòn. Nouvo konsepsyon an te fè li posib pou deplase motè a osi lwen ke posib epi mete eleman ki pi lou yo osi ba ke posib, ki te gen yon efè pozitif sou sant gravite machin nan.

Lè nou vire...

Sispansyon Lexus LC500 a te parfe branche pou bay ekselan estabilite nan viraj. Se konsa pafè ke li te yon pitye yo kite serpentines yo Alpine. Amortisseurs aktif adaptab pa sèlman okipe monte desann nan wout la (malgre menm wou yo alyaj 21-pous fòje), men tou bay yon woulib konfyans ak agresif. Menm lè yo vire byen vit, kò a pratikman pa panche. Sere kole sou tè a, li kouri nan toubiyon an, tankou si atire pa gravite adisyonèl.

Volan vitès varyab ak volan pouvwa varyab reponn obeyisman a kòmandman volan, ak yon byen file "pi vit!" - te di ak pye dwat la - imedyatman entèprete jan li ta dwe. Modèl Sport+ ki pi wo yo genyen tou yon esyeu dèyè dirije ak yon Diferans Glise Limite (LSD). Tout bagay sa yo ansanm fè antre nan kwen an yon bagay natirèl ak etonan plezi. Verite a se, li difisil ale dwat.

Kè bat nan bat la "B"

Epi, koulye a pou yon bagay ki tig renmen pi byen. Menm pi bèl machin nan pa ta anyen san kondwi a apwopriye. Li se yon motè ki vini nan lavi ak bay karaktè. Aparèy nou jwenn nan dènye gwo vwayaj Japonè yo pran nan modèl RF anvan yo, sèlman yo te voye nan jimnastik la an premye.

Senk-lit V8 - LC500

Nou te pase premye jou a nan wouj natirèlman aspirasyon V-477 la. Wout nou te vwayaje sou yo te sitou otowout ak wout lokal nan Otrich ak Swis. Li etonan jan inite senk lit la pran pouvwa li avèk jijman. 540 cheval, ki pa turbo, mwen pa vle touye ou. Avèk 0 Nm nan koupl maksimòm, menm lè ou peze pedal akseleratè a san pitye, machin nan pa chire tankou yon bèt sovaj. Men, mezi yo pale pou tèt yo. Lexus LC500 akselere soti nan 4,7 a 1935 nan 1970 segonn. Sepandan, pwa a lou (ki soti nan XNUMX a kg depann sou konfigirasyon an) fè li an sekirite ak pratik.

Surprenante, senk lit "recho a" pa ditou avid. Sou preskri otowout kondwi, konsomasyon an mwayèn te apeprè 9 l / 100 km, ak dosye a te mwens pase 8. Kòm nou te monte pi wo, sou wout likidasyon plen ak tòde remorquage ak desant, òdinatè a sou tablo a te montre 12-13. lit. Mak la, sepandan, di apeti vil LC a ka monte nan plis pase 17L/100km, an mwayèn 11,5L. Erezman, modèl LC a te ekipe ak yon tank gaz trè desan. Tou de Variant V8 la ak Variant ibrid la gen yon kapasite tank ki rive jiska 82 lit.

Yon V8 senk lit asosye ak yon bwat 10-vitès trè vivan. Òdinatè transfè a toujou ap chanje angrenaj pou ajiste rapò angrenaj la depan de vitès la ak style kondwi. Sepandan, angrenaj ki pi wo yo pa pouse moun ki pa envite yo. Lè w ap kondwi nan yon vitès 100-110 km / h, bwat la rete nan wityèm angrenaj, se konsa ke vitès dezagreyab, twò ba pa ka santi. Longè dezyèm, twazyèm ak katriyèm angrenaj yo se menm bagay la pou asire akselerasyon ki pi ritmik ak efikas imedyatman apre dekolaj.

Pandan akselerasyon dinamik nan machin nan, ou ka tande oswa menm santi gwonde uit silenn yo. Echapman an sèvi ak gaz kontwole elektwonikman ki, depann sou style kondwi, sèvi nou swa mizik klasik oswa lou wòch. Okòmansman, yon moun ta ka sispèk enjenyè yo nan jwe ak mon oratè yo ak sipò acoustic nan oratè a, men erezman, sa a se pa ka a. Konsèpteur yo te itilize yon resonator, ak pale imen - yon tiyo plastik kouri soti nan motè a patisyon an ki separe kabin an soti nan prensipal la. Mèsi a sa a, se pa sèlman son an nan motè a tande pa pasaje yo, men tou, vibrasyon li yo ak ... yon lòt bagay. Yon ronron endèskriptibl ke ou pa sèlman tande, men tou, ou santi.

Hybrid V6 - LC500h

Nan dezyèm jou a, nou te di orevwa dam nan an wouj epi olye nou te akeyi Variant ibrid la, ble fonse tankou lannwit, nan pake a Luxury. Lexus LC500h la mache ak yon motè 3,5 lit V-jimo sis silenn ki ansanm ak yon motè elektrik devlope yon pwodiksyon total de 359 cheval. Enteresan, karakteristik aktyèl yo pa lis koupl total ki te pwodwi pa duo sa a. Sepandan, dapre konvèsasyon enfòmèl ak enjenyè, li se omwen 400-450 Nm. Epi santi li! Malgre ke tou de modèl yo gen motè konplètman diferan, yo trè menm jan an nan manyen - fò, ki estab ak pare yo kolabore ak chofè a. Enteresan, Variant ibrid la te fè yon travay ekselan nan k ap grenpe san yo pa kriye san pitye oswa montre yon allusion nan parès.

Jiska 120 km / h nou ka kondwi prèske an silans san yo pa itilize yon gout gaz. Si nou kouri soti nan elektrisite, LC500h a pa pral twò visye. Pandan pas difisil Swis Splügen ak Julierpass, konsomasyon gaz te jis plis pase 10 lit. Reyalite a se ke li difisil yo devlope gwo vitès sou likidasyon serpentines alpine, men monte nan konstan nan yon wotè ki gen plis pase 2 mèt anwo nivo lanmè se yon tès reyèl pou yon machin. Nan vil la, ibrid avant-garde sa a ta dwe bwè 7.2 l/100 km. Son pi bon pase 17, pa vre?

Vyyatkov yo

Lexus LC500 se yon machin inik pa sèlman nan segman li yo. Mak la pozisyone modèl sa a ant machin tankou BMW 6 Seri, Nissan GTR, Audi R8 oswa menm Porsche 911 la, men yon analòg ki pi egzak gen anpil chans yo dwe Mercedes E-Class Coupe la. Men, kiyès nan machin sa yo ki gen yon kè uit silenn ki respire avèk kalm san yon turbokonpreseur? Lexus LC500 sanble ap nan yon klas pwòp li yo. Malerezman, plezi sa a vini nan yon pri.

Koulye a, mwen mande w konsantre, paske pou rezon li te ye sèlman nan tèt li, te mak la vin konfonn ak nomanklatur nan vèsyon ekipman sou mache a Polonè. Lis pri a ouvè ak egzakteman PLN 527 mil pou vèsyon "debaz" nan Luxury (vann nan Polòy anba non kòd Prestige). Pou pri sa a, nou deja jwenn yon sistèm odyo Mark Levinson 13-oratè, 10-nivo chèz elektwonikman reglabl, ak wou aliminyòm 20-pous. Èske w gen rive nan yon ti kras pi wo, nan vèsyon an Sport (yo rele Kabòn nan peyi nou an), nou peye 556 mil pou chèz espò adisyonèl pran pare ak Alcantara ak divès kalite karakteristik vizyèl (tankou yon do-kay kabòn oswa rebò pòt). dèyè,. Opsyon pou Sport+ ki pi wo nan liy lan (ki rele Superturismo nan mache nou an), nou jwenn yon diferans ki glise limite LSD, wou alyaj fòje 21 pous, yon beke elektwonik ak yon ekspozisyon tèt-up klè kòm estanda.

Nan premye mwa a, mak la lage yon seri limite nan edisyon Lanse, ak yon sikilasyon nan sèlman 50 kopi, 10 nan yo ki te ale nan peyi nou an. Espesimèn sa yo blan epi yo gen yon enteryè tricolor.

Te gen yon sèl panse nan tèt mwen lè mwen te al rankontre Lexus LC500 la: "Ou ka akselere san espwa, men si ou fè yon vire ki gen sans, mwen pral padonnen ou anpil." Men, li pa gen anyen pou l padone, Skrills volontèman ak obeyisan delivre enkwayab plezi ak presizyon li yo. Li tèlman agresif ak avant-garde ke li pral difisil pou li jwenn yon konkiran egalman bèl. Èske w ka imajine sa l pral fè nan 20 an lè l grandi epi l vin yon jèn gason? Pifò amater otomobil pral renmen motè sa a. Men, pa sèlman pou sa. Li se yon mons ak yon kè trè bon ki konprann sa yo te vle nan men li. Youn nan machin sa yo kote ou souri epi di bonjou, ti bebe. Ann al fè yon woulib..."